ການທົດສອບເພີ່ມເຕີມ: Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

ເຖິງແມ່ນວ່າການນັດພົບກັນເປັນເວລາສາມເດືອນຂອງພວກເຮົາກັບ Honda Civic ຮູ້ສຶກຄືກັບວ່າມີບາງຄົນແລ່ນໄວໄປ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ. ເຂົາເຈົ້າເວົ້າວ່າເວລາຜ່ານໄປເມື່ອເຈົ້າມີຄວາມມ່ວນຊື່ນ. ແລະມັນເປັນຄວາມຈິງ. ພວກເຮົາຂັບລົດ Civic ໄປເກືອບ 10.000 ກິໂລແມັດແລະມີພຽງບໍ່ເທົ່າໃດຄັນທີ່ແຫ້ງ. ພວກເຮົາບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ໃຊ້ມັນ ສຳ ລັບການເດີນທາງໄປມາແບບຄລາດສິກຈາກບ່ອນເຮັດວຽກໄປຫາບ່ອນເຮັດວຽກ, ເພາະວ່າມັນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກສົ່ງໄປ "ຕໍ່ສູ້" ໃນເວລາເດີນທາງໄປແຂ່ງມ້າ, ຖ່າຍຮູບເງົາ, ນຳ ສະ ເໜີ, ແລະອື່ນ etc. .

ຂໍສະຫຼຸບຄວາມຮູ້ສຶກ. A glance ງ່າຍດາຍຢູ່ໃນພົນລະເມືອງຜົນກະທົບຕໍ່ການກະຕຸ້ນສະຫມອງຫຼາຍກ່ວາປົກກະຕິແລ້ວກໍລະນີທີ່ມີລົດອື່ນ some. ເຖິງແມ່ນວ່າຮູບຮ່າງໄດ້ເປັນທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ສໍາລັບບາງເວລາ, ມັນຍັງສົດແລະມີອະນາຄົດພຽງພໍທີ່ມັນບໍ່ສາມາດຖືກມອງຂ້າມໄດ້. ແນ່ນອນ, ສະໄຕລ is ຍັງຖືກຖ່າຍທອດຢູ່ພາຍໃນ, ເຊິ່ງເປັນການປະສົມລະຫວ່າງເຕັກໂນໂລຍີລົດຍົນຄລາສສິກກັບຈໍສະແດງຜົນຂັ້ນສູງ. ບໍ່ມີຜູ້ໃຊ້ຄົນໃດ, ທີ່ເບິ່ງເຄື່ອງມືແລະ ໜ້າ ຈໍ, ຈະບໍ່ຄິດກ່ຽວກັບການສື່ສານກັບຍານອາວະກາດ.

ຍົກເວັ້ນທາງຍາວອັນສັ້ນ ໜຶ່ງ, ມັນນັ່ງໄດ້ດີຢູ່ໃນ Civic. ນອກ ເໜືອ ໄປຈາກພວງມາໄລທີ່ຈັບໄດ້ສະດວກສະບາຍແລະ pedals ອາລູມິນຽມຕັ້ງຢູ່ທາງຫຼັງສົ້ນ, ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກທີ່ ໜ້າ ຍິນດີ. ລະບົບເກຍແມ່ນມີຄວາມເຊື່ອinັ້ນຫຼາຍໃນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນຂອງມັນເຊິ່ງສີ່ນິ້ວມືທີ່ບໍ່ມີນິ້ວໂປ້ຢູ່ເບື້ອງຂວາແມ່ນພຽງພໍ ສຳ ລັບການປ່ຽນເກຍຢ່າງເຕັມທີ່ໃນການຂັບຂີ່ທີ່ສະຫວ່າງ. ໂດຍລວມແລ້ວ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ຈະປ່ຽນເປັນປີ້ນກັບກັນ, ເຊິ່ງຢູ່ທີ່ນີ້ຄືກັບອັນທີຫົກ, ສະເພາະເວລາທີ່ລົດຢູ່ກັບທີ່ບໍ່ເຮັດໃຫ້ lever ເລື່ອນເຂົ້າໄປໃນການເລືອກທີ່ຖືກຕ້ອງ.

ໃນຕອນ ທຳ ອິດພວກເຮົາສົງໄສຄວາມເabilityາະສົມຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແຕ່ມັນກາຍເປັນມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍກວ່າທີ່ພວກເຮົາຄາດໄວ້. ຖ້າພວກເຮົາຕ້ອງການການຂັບຂີ່ແບບປະຫຍັດ, ມັນມີຄວາມຄ່ອງແຄ້ວຢ່າງບໍ່ ໜ້າ ເຊື່ອແລະມີຄວາມຍືດຫຍຸ່ນພໍໃຈຢູ່ທີ່ຄວາມໄວຕ່ ຳ, ແລະດ້ວຍການໃຊ້ຕົວຊີ້ບອກເກຍທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ກໍ່ບໍ່ມີອັນໃດໂລບມາກກ່ຽວກັບເລື່ອງນັ້ນ. ເຄື່ອງຈັກຂອງຮອນດ້າເປັນທີ່ຮູ້ຈັກກັນໃນນາມເປັນກ້ຽວວຽນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດໃນເວລານີ້, ແຕ່ວ່າຮອນດ້າດຶງດູດໄດ້ດີຖ້າພວກເຮົາແລ່ນໄປດ້ວຍການຊອກຫາຂອບເຂດທີ່ຖືກຕ້ອງ. ມີອາລົມບໍ່ດີເລັກນ້ອຍເມື່ອໃຊ້ການຄວບຄຸມເຮືອໂດຍທີ່ເຄື່ອງຈັກເມື່ອຍຫຼາຍກ່ອນຈະເຖິງຄວາມໄວທາງດ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້ກ່ອນ ໜ້າ ນີ້ອີກເທື່ອ ໜຶ່ງ.

ຖ້າເຈົ້າເອົາໃຈໃສ່ຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍຕໍ່ກັບບັນທຶກໃນປຶ້ມສອບເສັງ: ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ພວກເຮົາໄດ້ກວມເອົາ 9.822 ກິໂລແມັດຢູ່ໃນ Civic ດ້ວຍການບໍລິໂພກສະເລ່ຍ 7,9 ລິດ. Urosh ຂັບລົດແບບປະຫຍັດທີ່ສຸດ, ເອົາຊະນະພວກເຮົາທັງwithົດດ້ວຍການບໍລິໂພກ 6,9 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ. ພວກເຮົາໄດ້ຈົ່ມກ່ຽວກັບຄວາມໂປ່ງໃສຂອງປ່ອງຢ້ຽມດ້ານຫຼັງສອງຊິ້ນ, ການຕັ້ງຄ່າ bluetooth, ການຊອກຫາມຸມບ່ອນນັ່ງທີ່ເdueາະສົມເນື່ອງຈາກ lever ທີ່ຂັດຂວາງການປັບປ່ຽນໄດ້ດີ, ແລະກ້ອງຫຼັງບໍ່ດີ. ເກືອບທຸກຄົນຍ້ອງຍໍຄວາມກວ້າງໃຫຍ່ຂອງຕັ່ງນັ່ງທາງຫຼັງ, ແລະພວກເຮົາຍັງໄດ້ສັງເກດເຫັນຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງພື້ນທີ່ເກັບມ້ຽນແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ພາຍໃຕ້ບ່ອນວາງແຂນ.

ຂໍ້ຄວາມ: Sasa Kapetanovic

Honda Civic 1.8 i-VTEC Sport

ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

ການຂາຍ:	AC Mobile doo
ລາຄາພື້ນຖານ:	19.990 €
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ:	20.540 €
ຄິດໄລ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປະກັນໄພລົດຍົນ
ການເລັ່ງ (0-100 ກມ / ຊມ):	9,5 ສ
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	215 ກມ / ຊມ
ການບໍລິໂພກ ECE, ວົງຈອນປະສົມ:	7,9 ລິດ / 100 ກິໂລແມັດ

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

ເຄື່ອງຈັກ:	4-cylinder - 4-stroke - in-line - petrol - displacement 1.798 cm3 - ພະລັງງານສູງສຸດ 104 kW (141 hp) ທີ່ 6.500 rpm - ແຮງບິດສູງສຸດ 174 Nm ທີ່ 4.300 rpm.
ການໂອນພະລັງງານ:	ລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ - ລະບົບເກຍຄູ່ມື 6 ຄວາມໄວ - ຢາງ 205/55 R 16 V (Continental ContiPremiumContact2).
ຄວາມຈຸ:	ຄວາມ​ໄວ​ສູງ​ສຸດ 215 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ - ຄວາມ​ເລັ່ງ 0-100 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ຕໍ່​ຊົ່ວ​ໂມງ​ໃນ 9,4 ວິ - ການ​ບໍ​ລິ​ໂພກ​ນໍ້າ​ມັນ​ເຊື້ອ​ໄຟ (ECE​) 7,6/5,2/6,1 l/100 km​, ການ​ປ່ອຍ​ອາຍ​ພິດ CO2 145 g/km​.
ມະຫາຊົນ:	ຍານພາຫະນະເປົ່າ 1.276 ກິໂລ - ນ້ໍາຫນັກລວມທີ່ອະນຸຍາດ 1.750 ກິໂລ.
ຂະ ໜາດ ພາຍນອກ:	ຄວາມຍາວ 4.285 mm – ກວ້າງ 1.770 mm – ສູງ 1.472 mm – wheelbase 2.605 mm – ລໍາຕົ້ນ 407–1.378 50 l – ຖັງນໍ້າມັນ XNUMX ລິດ.

ການວັດແທກຂອງພວກເຮົາ

T = 21 ° C / p = 1.110 mbar / rel. vl = 39% / ສະຖານະ odometer: 1.117 ກມ
ຄວາມໄວ 0-100 ກິໂລແມັດ:	9,5
ຫ່າງຈາກຕົວເມືອງ 402 ແມັດ:	16,8 ປີ ( 136 ກມ / ຊມ)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 50-90km / h:	ປີ 9,7/14,1 (IV/V)
ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ 80-120km / h:	ປີ 11,4/13,8 (ອາທິດ/ວັນສຸກ)
ຄວາມໄວສູງສຸດ:	215 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ພວກເຮົາ.)
ການບໍລິໂພກການທົດສອບ:	7,9 l / 100km
ໄລຍະທາງເບຣກທີ່ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ:	40,1m
ຕາຕະລາງ AM:	40m