Williams, ການເສື່ອມໂຊມອັນສູງສົ່ງ F1 – ສູດ 1

Williams ບໍ່ແມ່ນແຕ່ອາຍຸ 40 ປີແລະບໍ່ໄດ້ຊະນະການແຂ່ງຂັນບານໂລກໃນຮອບສາມທົດສະວັດ. ເຖິງວ່າຈະມີນີ້, ທີມງານອັງກິດພາຍຫຼັງ Ferrari, ປະສົບຜົນ ສຳ ເລັດທີ່ສຸດຂອງ F1: ຂໍຂອບໃຈກັບ XNUMX ຕຳ ແໜ່ງ ຂອງຜູ້ສ້າງແລະການແຂ່ງຂັນຄົນຂັບ XNUMX ຄັ້ງໄດ້ຊະນະໃນເວລາພຽງສອງທົດສະວັດ. ມາຄົ້ນພົບປະຫວັດຂອງທີມນີ້ ນຳ ກັນ, ການຫຼຸດລົງອັນສູງສົ່ງໃນການຄາດການກັບມື້ທີ່ດີກວ່າ.

Williams: ປະຫວັດສາດ

ເລື່ອງ Williams in F1 ເລີ່ມຕົ້ນໃນທ້າຍປີຫົກສິບ Frank Williamsເຈົ້າຂອງທີມຊົນເຜົ່າສ່ວນນ້ອຍຢູ່ແລ້ວ, ລາວຕັດສິນໃຈທົດລອງມືລາວຢູ່ພະແນກຊັ້ນເທິງ, ແຕ່ໂດຍບໍ່ມີການຮັບຜິດຊອບໂດຍກົງໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດ. ໃນປີ 1969 ເຂົາຊື້ brabham, ໃນປີ 1970 ຂັບລົດທີ່ນັ່ງຄົນດຽວ. de Tomaso ແລະໃນລະດູການ 1971 ເຂົາແມ່ນ ມີນາ.

ປີ 1972 ເປັນ​ປີ​ທີ່​ຜູ້​ອຸປະຖຳ​ໄດ້​ປະກົດ​ຕົວ. ການເມືອງ (ເຊິ່ງແມ້ກະທັ້ງໃສ່ຊື່ຂອງລາວໃສ່ລົດທີ່ແຂ່ງຂັນຢູ່ໃນການແຂ່ງຂັນ British Grand Prix), ໃນຂະນະທີ່ໃນປີ 1973 ແລະ 1974 ລົດດ່ຽວຂອງລາວຖືກເອີ້ນວ່າ Iso Marlboroughເປັນສອງຜູ້ສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຫຼັກ.

ເປີດຕົວເປັນຜູ້ຜະລິດແລະເປັນ catwalk ທຳ ອິດ

La Williams ເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນຖານະຜູ້ກໍ່ສ້າງສູດ 1 ໃນປີ 1975 ກັບFrenchຣັ່ງ. Jacques Laffitte (ເຊິ່ງແມ່ນອັນດັບທີສອງໃນເຢຍລະມັນ) ແລະຂອງພວກເຮົາ Arturo Merzario... ໃນປີຕໍ່ໄປ, ເຖິງວ່າຈະມີການຊື້ທີມງານໂດຍມະຫາເສດຖີການາດາ Walter Wolf, ບໍ່​ໄດ້​ເຖິງ​ແມ່ນ​ຄະ​ແນນ​ແລະ​ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ທີ່​ດີ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ສະ​ຖານ​ທີ່ 7 ຂອງ​ແບນ​ຊິກ​. ແຈັກກີ້ X.

ອຳ ລາແລະກັບຄືນ

Frank ອອກຈາກທີມທີ່ລາວໄດ້ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນແລະໃນປີ 1977 ໄດ້ສ້າງທີມງານອື່ນ, ມີສ່ວນຮ່ວມສະເພາະໃນການຄຸ້ມຄອງລົດທີ່ນັ່ງຄົນດຽວ. ມີນາ... ການກັບຄືນສູ່ Circus ໃນຖານະເປັນຜູ້ຜະລິດເຕັມປ່ຽມມີມາແຕ່ປີ 1978 ດ້ວຍລົດທີ່ອອກແບບໂດຍ ຫົວ ໜ້າ Patrick, ຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນໃຈດີຈາກ Saudi Arabia ແລະນັກບິນຫນຶ່ງ - ອົດສະຕາລີ Alan Jones - ທີ່​ຢູ່​ອັນ​ດັບ​ສອງ​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​.

ໄຊຊະນະຄັ້ງ ທຳ ອິດ

ລະດູການ 1979 ນຳ ເອົາຜົນ ສຳ ເລັດ ທຳ ອິດ Williams: ລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ນັ່ງໄດ້ ໜຶ່ງ ບ່ອນນັ່ງ, ໄດ້ຮັບແຮງບັນດານໃຈຈາກແຊ້ມໂລກ Lotus ເມື່ອ ໜຶ່ງ ປີກ່ອນ, ມາເປັນອັນດັບສອງໃນການແຂ່ງຂັນຜູ້ກໍ່ສ້າງ. ສະວິດ ດິນເຜົາ Regazzoni ໄດ້ຮັບໄຊຊະນະຄັ້ງທໍາອິດໃນປະຫວັດສາດຂອງທີມຢູ່ໃນອັງກິດ, ແລະໂຈນໄດ້ປີນຂຶ້ນໄປເທິງເວທີສີ່ເທື່ອ (ເຢຍລະມັນ, ອອສເຕຣຍ, ໂຮນລັງແລະການາດາ).

ແຊ້ມໂລກຄັ້ງທໍາອິດ

ແຊ້ມໂລກຄັ້ງ ທຳ ອິດແມ່ນມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 1980: ໂຈນກາຍເປັນແຊ້ມແຂ່ງໂລກດ້ວຍໄຊຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ (ອາກຊັງຕິນ, Franceຣັ່ງ, ອັງກິດ, ການາດາແລະສະຫະລັດອາເມລິກາ), ແລະ ຕຳ ແໜ່ງ ຜູ້ສ້າງກໍ່ເຊື່ອມໂຍງກັບຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງອາເຈນຕິນາ. Carlos Reitemann ໃນ Monte Carlo. ໃນປີຕໍ່ໄປແມ່ນຫົວຂໍ້ Marche ທີ່ມີສີ່ຜົນສໍາເລັດ: ສອງໂດຍ Jones (ສະຫະລັດຕາເວັນຕົກແລະ Las Vegas) ແລະສອງໂດຍ Reutemann (ບຣາຊິນແລະແບນຊິກ).

ໃນປີ 1982, ມັນແມ່ນການຫັນແຊ້ມໂລກຄັ້ງທີສອງໃນບັນດານັກບິນ: ມັນໄດ້ຮັບໄຊຊະນະໂດຍຊາວຟິນ. Keke Rosberg, ເຊິ່ງຕ້ອງການໄຊຊະນະພຽງຄັ້ງດຽວເທົ່ານັ້ນ (ໃນການແຂ່ງຂັນ Grand Swiss Prix ຂອງສະວິດ, ຈັດຂຶ້ນຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງFrenchຣັ່ງ Dijon) ເພື່ອປົກຄອງ opponents ຂອງທ່ານ.

ການຍ້າຍຈາກ Ford ໄປ Honda

La Williams ລາວສາມາດຊະນະການແຂ່ງຂັນ Grand Prix ໃນປີ 1983 (Rosberg ໃນ Monte Carlo), ແລະໃນປີດຽວກັນລາວໄດ້ປະຖິ້ມເຄື່ອງຈັກ Ford ທີ່ສາກໄຟເກີນໄປເພື່ອປ່ຽນໄປໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turbocharged. Honda... ຂໍຂອບໃຈກັບຄວາມສາມັກຄີນີ້, ບາງຜົນສໍາເລັດໄດ້ບັນລຸໄດ້ (Rosberg ໃນ Dallas 1984 ແລະອົດສະຕາລີ 1985. Nigel Mansell ໃນເອີຣົບແລະອາຟຣິກາໃຕ້ໃນປີ 1985), ແຕ່ບໍ່ມີ ຕຳ ແໜ່ງ.

ເຕັ້ນແລະຄວາມສໍາເລັດ

ປີ 1986 ແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນປີທີ່ມີຄວາມາຍທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງທີມອັງກິດ: ໃນເດືອນມີນາ, ເຈົ້າຂອງ Frank ໄດ້ເປັນ ອຳ ມະພາດໃນອຸປະຕິເຫດທາງລົດຢູ່ St. Nice ແລະຖືກກັກຂັງຢູ່ໃນລໍ້ເຫຼື່ອນ. ເຖິງວ່າຈະມີການແຂ່ງຂັນຊົ່ວຄາວຂອງລາວຈາກການແຂ່ງຂັນ, ທີມຂອງລາວຍັງສາມາດຍາດໄດ້ແຊ້ມໂລກຜູ້ກໍ່ສ້າງໂລກ: ຍ້ອນ Mansell (ຊະນະຫ້າປະເທດໃນແບນຊິກ, ການາດາ, Franceຣັ່ງ, ອັງກິດແລະປອກຕຸຍການ) ແລະນັກເຕະບຣາຊິນ. Nelson Piquet (ສີ່ຊະນະໃນ Brazil, ເຢຍລະມັນ, ຮັງກາຣີແລະອິຕາລີ).

ຜູ້ສຸດທ້າຍໄດ້ຮັບ ຕຳ ແໜ່ງ ນັກບິນໃນປີ 1987, ໄດ້ປີນຂຶ້ນສູ່ຂັ້ນເທິງຂອງແທ່ນປາໄສສາມເທື່ອ (ເຢຍລະມັນ, ຮັງກາຣີແລະອີຕາລີ). ຄູ່ແຂ່ງ Munsell ຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ (San Marino, ,ຣັ່ງ, ສະຫະລາຊະອານາຈັກ, ອອສເຕຣຍ, ສະເປນແລະເມັກຊິໂກ), ແຕ່ ໜ້ອຍ ກວ່າສະເີ: ຜົນຂອງລາວອະນຸຍາດໃຫ້ Williams ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ ຕຳ ແໜ່ງ ທີ່ສະຫງວນໄວ້ ສຳ ລັບຜູ້ຜະລິດ.

ອໍາລາກັບ Honda ແລະການມາເຖິງຂອງ Renault

ໃນປີ 1988, ທີມອັງກິດພົບວ່າຕົນເອງບໍ່ມີເຄື່ອງຈັກ Honda ແລະປະເຊີນກັບໄລຍະວິກິດການທີ່ແກ່ຍາວໄປຈົນຮອດທ້າຍຊຸມປີ 80 ແລະຈົນຮອດຕົ້ນທົດສະວັດ ໜ້າ. ຢູ່ໃນລົດຄັນດຽວທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ Judd Mansell ເອົາພຽງແຕ່ສອງສະຖານທີ່ທີສອງ (ອັງກິດແລະສະເປນ).

ສະຖານະການສໍາລັບ Williams ປັບປຸງຈາກປີ ໜ້າ ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Renault: ຊາວເບລຢ້ຽນ Thierry Butsen ສາມເທື່ອພາຍໃນສອງປີລຸກຂຶ້ນສູ່ຂັ້ນເທິງຂອງແທ່ນປາໄສ (ການາດາແລະອົດສະຕາລີໃນປີ 1989 ແລະຮັງກາຣີໃນປີ 1990), ຄືກັບພວກເຮົາ Riccardo Patrese (San Marino 1990, ເມັກຊິໂກ ແລະ ປອກຕຸຍການ 1991). ປີ 1991 ຍັງເປັນປີແຫ່ງການກັບມາ Nigel Mansellຜູ້ທີ່ຊະນະຫ້າຄັ້ງ (Franceຣັ່ງ, ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນ, ອີຕາລີແລະສະເປນ).

ປີທອງ

ເກົ້າສິບແມ່ນໄລຍະເວລາທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບທີມອັງກິດ: ໃນປີ 1992, Mansell ກາຍເປັນແຊ້ມໂລກດ້ວຍໄຊຊະນະ XNUMX ນັດໃນປີຫນຶ່ງ (ອາຟຣິກາໃຕ້, ເມັກຊິໂກ, Brazil, ສະເປນ, San Marino, ຝຣັ່ງ, ອັງກິດ, ເຢຍລະມັນແລະປອກຕຸຍການ) ແລະກັບ ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງ Patrese (ຄັ້ງທໍາອິດໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ) ຍັງໄດ້ຮັບຫົວຂໍ້ "ຜູ້ກໍ່ສ້າງ".

ອາຫານຫຼັກສໍາລັບ Williams ຊ້ ຳ ຄືນໃນປີ 1993: ພາສາຣັ່ງ Alain Prost ຊະນະໃນບັນດານັກແຂ່ງຂັນ (ໄຊຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ: ອາຟຣິກາໃຕ້, ແຊນມາຣິໂນ, ສະເປນ, ການາດາ, Franceຣັ່ງ, ອັງກິດແລະເຢຍລະມັນ), ພ້ອມທັງສາມໄຊຊະນະຂອງອັງກິດ. Damon Hill (ຮັງກາຣີ, ແບນຊິກແລະອີຕາລີ) ເຂົ້າຮ່ວມໃນແຊ້ມສະຫງວນໃຫ້ Marche.

La tragedia di Senna: ການສະແດງຕ້ອງ ດຳ ເນີນຕໍ່ໄປ

ຊາວບຣາຊິນ Ayrton Senna ລາວໄດ້ຖືກຈ້າງໂດຍ Frank ສໍາລັບລະດູການ 1994 ແຕ່ເສຍຊີວິດຢູ່ທີ່ Imola ໃນການແຂ່ງຂັນທີສາມຂອງລະດູການ. ຄວາມໂສກເສົ້າ - ແຂນ suspension ເຈາະໃສ່ visor ຂອງຫມວກກັນກະທົບຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ອາເມລິກາໃຕ້ (ຜູ້ອອກແບບລົດ Patrick Head ໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າມີຄວາມຜິດໃນປີ 2007, ແຕ່ອາຊະຍາກໍາໄດ້ຖືກມອບຫມາຍແລ້ວ) - ບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການຊະນະຂອງທີມງານ. ໃນປີດຽວກັນ, Constructors' World Championship ເກີດຂຶ້ນຍ້ອນໄຊຊະນະ XNUMX ຂອງ Hill (ສະເປນ, ອັງກິດ, ແບນຊິກ, ອິຕາລີ, ປອກຕຸຍການແລະຍີ່ປຸ່ນ) ແລະໄຊຊະນະຂອງ Mansell ໃນອົດສະຕາລີ.

ຫຼັງຈາກສາມປີຂອງການປົກຄອງຢ່າງແທ້ຈິງ Williams ລະດູການ 1995 ສິ້ນສຸດລົງໂດຍບໍ່ມີຊື່: ການຊະນະ XNUMX ຄັ້ງຂອງ Hill (Argentina, San Marino, Hungary ແລະ Australia) ແລະຄວາມ ສຳ ເລັດຂອງ David Coulthard ຂອງອັງກິດໃນປອກຕຸຍການຊ່ວຍປະຢັດມື້.

ແຊ້ມໂລກຄັ້ງສຸດທ້າຍ

ລະດູການ 1996 ແລະ 1997 ຖືກຄອບ ງຳ ໂດຍທີມ "ອັງກິດ", ເຊິ່ງໄດ້ຊະນະ XNUMX ຕຳ ແໜ່ງ (ສອງຄົນຂັບແລະສອງຜູ້ຜະລິດ). ໃນປີທໍາອິດ, Hill ກາຍເປັນແຊ້ມໂລກດ້ວຍໄຊຊະນະ XNUMX ຄັ້ງ (ອົດສະຕາລີ, ບຣາຊິນ, ອາເຈນຕິນາ, San Marino, ການາດາ, Franceຣັ່ງ, ເຢຍລະມັນແລະຍີ່ປຸ່ນ) ແລະແຊ້ມການາດາໃນປີດຽວກັນ. Jacques Villeneuve ໄດ້ປີນຂຶ້ນຂັ້ນໄດສູງສຸດສີ່ເທື່ອ (ເອີຣົບ, ອັງກິດ, ຮັງກາຣີແລະປອກຕຸຍການ).

ໃນປີ 1997, ສະຖານະການໃນ Williams ປີ້ນກັບກັນ: ແຊ້ມໂລກ Villeneuve ດ້ວຍໄຊຊະນະເຈັດ (ບຣາຊິວ, ອາເຈນຕິນາ, ສະເປນ, ອັງກິດ, ຮັງກາຣີ, ອອສເຕີຍແລະລັກເຊມເບີກ) ແລະຄູ່ຮ່ວມງານໃຫມ່ - ເຍຍລະມັນ. Heinz-Harald Frentzen – ຜູ້ທີ່ພໍໃຈກັບຄວາມສໍາເລັດໃນ San Marino.

ອຳ ລາກັບ Renault

ໃນປີ 1998, Williams ພົບວ່າຕົນເອງຢູ່ໃນວິກິດການເມື່ອ Renault ປະຖິ້ມ F1 ແລະເລີ່ມຕົ້ນສະ ໜອງ ເຄື່ອງຖີ້ມທີ່ບໍ່ໄດ້ພັດທະນາ mecachrome (ປີທໍາອິດ) e ຊຸບເປີເທກ (ສອງ). ລົດຂອງອັງກິດໄດ້ມາຢູ່ໃນສາມບ່ອນສາມ (ສອງກັບ Villeneuve ໃນເຢຍລະມັນແລະ Hungary ແລະອີກຄັນ ໜຶ່ງ ມີ Frentzen ໃນອົດສະຕາລີ) ໃນປີ 1998 ແລະອັນດັບສອງແມ່ນລົດເຢຍລະມັນ. Ralf Schumacher ໃນອີຕາລີໃນປີ 1999.

ມັນແມ່ນລົດ BMW

ຂໍຂອບໃຈກັບ motors ໄດ້ BMW ທີມອັງກິດລຸກຂຶ້ນອີກ: ໃນປີ 2000, Ralf Schumacher ໄດ້ຂຶ້ນໄປເທິງເວທີສາມເທື່ອ (ສະຖານທີ່ທີສາມທັງ)ົດ) (ອົດສະຕາລີ, ແບນຊິກແລະອີຕາລີ), ແລະໃນປີ 2001 ລາວຊະນະອີກຄັ້ງ. Ralph ແມ່ນເດັ່ນໃນ San Marino, ການາດາ, ຮັງກາຣີແລະໂຄລໍາເບຍ. Juan Pablo Montoya ຄອບງໍາຢູ່ໃນອິຕາລີ.

ໃນປີຕໍ່ subsequent ໄປ, ຄວາມສໍາເລັດອື່ນ were ໄດ້ບັນລຸຜົນຄື: ໃນປີ 2002 ຢູ່ມາເລເຊຍ, ມັນເປັນຜຽນຂອງ Ralph Schumacher, ແລະໃນປີ 2003, ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຊະນະສີ່ຂັ້ນຕອນຢູ່ເທິງແທ່ນປາໄສ. Williams (Montoya ໃນ Monte Carlo ແລະເຢຍລະມັນແລະ Ralph ໃນເອີຣົບແລະFranceຣັ່ງ).

ເພງ Swan ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2004 ເມື່ອ Montoya ຊະນະການແຂ່ງຂັນສຸດທ້າຍຂອງລະດູການໃນປະເທດບຣາຊິນ.

ຫຼຸດລົງ

ຫຼຸດລົງ Williams ເລີ່ມຕົ້ນຢ່າງເປັນທາງການໃນປີ 2005, ເປັນປີສຸດທ້າຍຂອງການຜະລິດລະບົບຂັບເຄື່ອນຂອງ BMW, ເມື່ອຄົນເຢຍລະມັນ Nick Heidfeld ລາວຕ້ອງພໍໃຈກັບສະຖານທີ່ທີສອງຢູ່ໃນ Monte Carlo ແລະໃນເອີຣົບ. ມີມໍເຕີ Cosworth ສະຖານະການຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ: ຊາວອົດສະຕາລີ ເຄື່ອງາຍ Webber, ເປັນອັນດັບສອງເປັນອັນດັບສອງຂອງ Bahrain ແລະ San Marino.

ການມາຮອດຂອງເຄື່ອງຈັກ ໂຕໂຍຕ້າ 2007 ພັນລະນາເຖິງເຫດການທີ່ດີ, ແຕ່ຄວາມໂດດເດັ່ນອັນດຽວແມ່ນມາຈາກສອງສ່ວນສາມຂອງສະຖານທີ່ຄື: ອອສເຕຣຍ Alexander Wurz ໃນການາດາ, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປເຍຍລະມັນ Nico Rosberg ໃນອົດສະຕາລີ.

ໃນປີ 2009 Rosberg ໄດ້ຖືກຈັດສັນສອງສະຖານທີ່ສີ່ໃນເຢຍລະມັນແລະຮັງກາຣີ, ແລະໃນປີ 2010 ແລະ 2011 ມັນແມ່ນຜຽນຂອງບຣາຊິລ. Rubens Barrichello ສະແດງໃຫ້ເຫັນສິ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດຢູ່ເບື້ອງຫຼັງລໍ້ຂອງອັນ ໜຶ່ງ Williams inferior ຢ່າງຊັດເຈນກັບຄູ່ແຂ່ງ, ເອົາອັນດັບສີ່ໃນເອີຣົບ, ແລະໃນປີຕໍ່ໄປ - ສອງເກົ້າໃນ Monte Carlo ແລະການາດາ.

ຟ້າຜ່າ Maldonado ແລະອະນາຄົດ

ລະດູການ 2012 ຂອງທີມ“ ອັງກິດ” ຖືກຕົບແຕ່ງດ້ວຍໄຊຊະນະທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ ສຳ ລັບຊາວເວເນຊູເອລາ. ສາດສະດາຈານ Maldonado ໃນປະເທດສະເປນ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນໂຊກເລັກໆນ້ອຍໆ, ເປັນຫຼັກຖານໂດຍຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຫນ້າຜິດຫວັງໃນປີ 2013 (ສະຖານທີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນອັນດັບແປດຂອງຟິນແລນ. Valtteri Bottas). ໃນປີຕໍ່ໄປ, ຊາວບຣາຊິນຈະທົດແທນຄົນຂັບລົດອາເມຣິກາໃຕ້. Felipe Massa.