suspension ໄຟຟ້າເປັນເອກະລັກສໍາລັບລົດ
ເນື້ອໃນ
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ suspension Super ຂອງລົດ Bose ບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ: ກົນໄກການເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຟື້ນຟູພະລັງງານ - ກັບຄືນມັນກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ.
ບາງຄັ້ງຄວາມຄິດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແມ່ນມາຈາກຄົນນອກອຸດສາຫະກໍາ. ຕົວຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນ suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າຂອງລົດ Bose, ຄວາມຄິດສ້າງສັນຂອງ Amar Bose ຜູ້ປະດິດສ້າງທີ່ບໍ່ອິດເມື່ອຍ. ຜູ້ຂຽນຂອງກົນໄກການ suspension ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການຜະລິດຂອງອຸປະກອນສຽງ, ແຕ່ເຂົາໄດ້ຍົກຍ້ອງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການເຄື່ອນໄຫວໃນຍານພາຫະນະ. ເຊິ່ງກະຕຸ້ນໃຫ້ຊາວອາເມຣິກັນເຊື້ອສາຍອິນເດຍສ້າງ suspension ທີ່ອ່ອນໂຍນທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.
ຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງ suspension ໄຟຟ້າ
ລໍ້ຂອງລົດແລະສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັນທາງດ້ານຮ່າງກາຍໂດຍ "ຊັ້ນ" - ເປັນ suspension ອັດຕະໂນມັດ. ການເຊື່ອມຕໍ່ຫມາຍເຖິງການເຄື່ອນທີ່: ນ້ໍາພຸ, ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ລູກປືນ, ແລະສ່ວນທີ່ປຽກແລະ elastic ອື່ນໆຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນການຊ໊ອກແລະແຮງຊ໊ອກຈາກຖະຫນົນ.
ຈິດໃຈວິສະວະກໍາທີ່ດີທີ່ສຸດໄດ້ຕໍ່ສູ້ກັບບັນຫາການເດີນທາງໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນນັບຕັ້ງແຕ່ການສ້າງ "ລົດຍົນທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕົວເອງ". ມັນເບິ່ງຄືວ່າກ່ຽວກັບລະບົບ suspension, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ແມ່ນ invented ແລະນໍາໃຊ້:
- ໃນ suspensions ໄຮໂດຼລິກ - ແຫຼວ.
- ໃນສະບັບ pneumatic - ອາກາດ.
- ໃນປະເພດກົນຈັກ - torsion bars, springs ແຫນ້ນ, stabilizers ແລະເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ.
ແຕ່, ບໍ່: ໃນການປະຕິວັດ super-suspension ຂອງລົດ, ການເຮັດວຽກທັງຫມົດຂອງປົກກະຕິ, ອົງປະກອບພື້ນເມືອງໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ພາຍນອກ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ: ການອອກແບບ ingenious ຄ້າຍຄື rack ສ່ວນບຸກຄົນສໍາລັບແຕ່ລະລໍ້. ປະຕິບັດການອຸປະກອນ suspension ເອກະລາດເປັນເອກະລັກ node ເອເລັກໂຕຣນິກ (ລະບົບການຄວບຄຸມ). ECU ເກັບກໍາຂໍ້ມູນລະອຽດຈາກເຊັນເຊີອອນໄລນ໌ກ່ຽວກັບການປ່ຽນແປງໃນສະຖານະການພາຍນອກ - ແລະການປ່ຽນແປງຕົວກໍານົດການ suspension ດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ.
Bose suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງ suspensions EM ແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນໄດ້ດີໂດຍລະບົບ Bose.
Bose suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ
ໃນການປະດິດສ້າງທີ່ກ້າຫານແລະຕົ້ນສະບັບ, ສາດສະດາຈານ A. Bowes ໄດ້ປຽບທຽບແລະລວມສິ່ງທີ່ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສາມາດປຽບທຽບກັນໄດ້: acoustics ແລະ suspension ລົດ. ການສັ່ນສະເທືອນຂອງສຽງຄື້ນໄດ້ຖືກໂອນຈາກ emitter ແບບເຄື່ອນໄຫວໄປສູ່ກົນໄກການ suspension ຂອງລົດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເປັນກາງຂອງການສັ່ນສະເທືອນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງອຸປະກອນແມ່ນມໍເຕີໄຟຟ້າແບບເສັ້ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ໃນສະຫນາມແມ່ເຫຼັກທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍມໍເຕີ, ສະເຫມີມີ rod ທີ່ມີແມ່ເຫຼັກ "ຫົວໃຈ". ມໍເຕີໄຟຟ້າໃນລະບົບ Bowes ປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງ strut ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຂອງ suspension ທໍາມະດາ - ມັນເຮັດວຽກເປັນອົງປະກອບ elastic ແລະ damping. ແມ່ເຫຼັກ rod reciprocate ດ້ວຍຄວາມໄວຂອງຟ້າຜ່າ, ທັນທີທັນໃດເຮັດວຽກອອກຈາກການຕໍາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ.
ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງ suspension Super ຂອງລົດ Bose ບໍ່ສິ້ນສຸດຢູ່ທີ່ນັ້ນ: ກົນໄກການເອເລັກໂຕຣນິກສາມາດຟື້ນຟູພະລັງງານ - ກັບຄືນມັນກັບເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ.
ຂະບວນການດັ່ງກ່າວມີດັ່ງນີ້: ການເຫນັງຕີງຂອງມະຫາຊົນ unsprung ໃນການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນໄຟຟ້າ, ເຊິ່ງເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫມໍ້ໄຟ - ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງໄປກັບພະລັງງານຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າ.
ຖ້າສໍາລັບເຫດຜົນບາງຢ່າງທີ່ແມ່ເຫຼັກລົ້ມເຫລວ, suspension ອັດຕະໂນມັດຈະເລີ່ມເຮັດວຽກຄືກັບ suspension ໄຮໂດຼລິກທໍາມະດາ.
Pros ແລະ cons ຂອງ suspension ໄຟຟ້າ
ຄຸນນະພາບທັງຫມົດຂອງ suspension ທີ່ດີແມ່ນມີຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນແລະຄູນໃນສະບັບໄຟຟ້າ. ໃນກົນໄກທີ່ນໍາໃຊ້ຄຸນສົມບັດຂອງສະຫນາມແມ່ເຫຼັກ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນປະສົມກົມກຽວ:
- ການຈັດການທີ່ດີເລີດໃນຄວາມໄວສູງ;
- ຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ໃນຫນ້າດິນທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ;
- unparalleled ແລ່ນກ້ຽງ;
- ຄວາມງ່າຍຂອງການຄຸ້ມຄອງ;
- ປະຢັດໄຟຟ້າ;
- ຄວາມສາມາດໃນການປັບອຸປະກອນຕາມສະຖານະການ;
- ລະດັບຄວາມສະດວກສະບາຍສູງ;
- ຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວ.
ຂໍ້ເສຍຂອງອຸປະກອນປະກອບມີລາຄາສູງ (200-250 ພັນຮູເບີນ), ເນື່ອງຈາກວ່າອຸປະກອນ suspension ຂອງປະເພດນີ້ແມ່ນຍັງຜະລິດເປັນຊິ້ນສ່ວນ. ຄວາມສັບສົນຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຍັງເປັນເຄື່ອງລົບຂອງອຸປະກອນ.
ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ suspension ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ
A. ຊອບແວ suspension ຂອງ Bose ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຮັບການພັດທະນາຢ່າງລະອຽດ, ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ປະດິດສ້າງໄດ້ນໍາສະເຫນີຄວາມຮູ້ຂອງລາວກັບໂລກໃນປີ 2004. ດັ່ງນັ້ນ, ຄໍາຖາມຂອງການປະກອບຕົນເອງຂອງ suspension EM ແມ່ນປິດດ້ວຍຄໍາຕອບທີ່ບໍ່ດີທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ.
ປະເພດອື່ນໆຂອງ pendants ສະນະແມ່ເຫຼັກ ("SKF", "Delphi") ຍັງບໍ່ສາມາດຕິດຕັ້ງເປັນເອກະລາດ: ກໍາລັງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ອຸປະກອນມືອາຊີບ, ເຄື່ອງຈັກ, ບໍ່ຕ້ອງເວົ້າເຖິງການເງິນ.
ຄວາມສົດໃສດ້ານສໍາລັບ suspension ໄຟຟ້າໃນຕະຫຼາດ
ແນ່ນອນ, suspension ໄຟຟ້າທີ່ກ້າວຫນ້າມີຄວາມສົດໃສດ້ານ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ. ການອອກແບບເນື່ອງຈາກຄວາມສັບສົນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງແມ່ນຍັງບໍ່ທັນຢູ່ໃນການຜະລິດຈໍານວນຫລາຍ.
ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ອຸດົມສົມບູນມາຮອດປະຈຸບັນໄດ້ຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງອຸປະກອນທີ່ເປັນເອກະລັກສະເພາະໃນແບບທີ່ນິຍົມ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ປ້າຍລາຄາສໍາລັບລົດ skyrockets, ສະນັ້ນພຽງແຕ່ຜູ້ຊົມທີ່ຮັ່ງມີຫຼາຍສາມາດຈ່າຍດັ່ງກ່າວຟຸ່ມເຟືອຍ.
ມະນຸດພຽງແຕ່ຈະຕ້ອງລໍຖ້າຈົນກ່ວາຊອບແວໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນທີ່ສຸດເພື່ອໃຫ້ "Petrovichi" ຢູ່ສະຖານີບໍລິການ, ໃນກໍລະນີຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວ, ສາມາດສ້ອມແປງ suspension EM ໄດ້. ໃນມື້ນີ້, ມີປະມານອາຍແກັສການບໍລິການລົດທີ່ສາມາດໃຫ້ບໍລິການກົນໄກທີ່ລະອຽດອ່ອນໃນໂລກ.
ອ່ານຍັງ: ແວ່ນກັນລົມທີ່ດີທີ່ສຸດ: ການຈັດອັນດັບ, ການທົບທວນຄືນ, ເງື່ອນໄຂການຄັດເລືອກ
ຈຸດອື່ນແມ່ນນ້ໍາຫນັກຂອງການຕິດຕັ້ງ. ການພັດທະນາຂອງ Bose ແມ່ນຫນຶ່ງແລະເຄິ່ງຫນຶ່ງເທົ່າຂອງນ້ໍາຫນັກຂອງທາງເລືອກຄລາສສິກ, ເຊິ່ງບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າລົດຂອງຫ້ອງຮຽນກາງແລະງົບປະມານ.
ແຕ່ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕິດຕັ້ງ EM ຍັງສືບຕໍ່: ຮູບແບບທົດລອງໄດ້ຖືກທົດສອບຢູ່ໃນ benches, ພວກເຂົາກໍາລັງຄົ້ນຫາລະຫັດໂປຼແກຼມທີ່ສົມບູນແບບແລະການສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນ. ພວກເຂົາຍັງໄດ້ກະກຽມພະນັກງານບໍລິການແລະອຸປະກອນ. ຄວາມຄືບຫນ້າບໍ່ສາມາດຢຸດເຊົາໄດ້, ດັ່ງນັ້ນອະນາຄົດເປັນຂອງ pendants ກ້າວຫນ້າ: ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງໂລກຄິດ.
