ອຸປະກອນແລະການປັບຕົວຂອງ carburetor OZONE VAZ 2107

ເປັນເວລາດົນ, ເຄື່ອງ carburetor ozone ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດພາຍໃນປະເທດ.

ລະບົບການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງປະເພດນີ້ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນສາມຮຸ່ນ:

• ຟອງ;
• ເຂັມ;
• ກົນໄກການລອຍ.

ສອງປະເພດທໍາອິດແມ່ນບໍ່ໄດ້ນໍາໃຊ້ຕໍ່ໄປອີກແລ້ວ, ການຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຢຸດເຊົາ. ໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ 2107, 2105, ມີການຕິດຕັ້ງ carburetor ozone, ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ. ການປ່ຽນແປງໄດ້ປ່ຽນແທນສິ່ງປະດິດຂອງອິຕາລີ "Weber". ຢູ່ທີ່ໂຮງງານຜະລິດລົດຍົນ Volga, carburetor ozone ໄດ້ຮັບການດັດແປງ, ເນື່ອງຈາກພວກເຂົາໄດ້ຮັບການເພີ່ມພະລັງງານ, ການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍ. carburetor DAAZ OZONE, ເຊິ່ງໃນນັ້ນແມ່ນລຸ້ນກ່ອນ, ມີຄວາມກ້າວຫນ້າທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີກວ່າແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດຂອງຄອບຄົວທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

ການອອກແບບ carburetor Ozone ແລະຫຼັກການການເຮັດວຽກ

ລົດຂອງຄອບຄົວ VAZ, ອຸປະກອນທີ່ມີ carburetor ozonator, ມີຂໍ້ໄດ້ປຽບຫຼາຍກວ່າລຸ້ນກ່ອນຂອງພວກເຂົາ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ທົນທານກວ່າ, ເຊິ່ງອົງປະກອບພາຍໃນຂອງລະບົບໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, ເພື່ອກໍາຈັດຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບຂອງອຸນຫະພູມ, ການຊ໊ອກກົນຈັກ.

Carburetor DAAZ "OZON" (ເບິ່ງຈາກຂ້າງ throttle actuator): 1 - throttle body; 2 - ຮ່າງກາຍ carburetor; 3 - pneumatic actuator ຂອງປ່ຽງ throttle ຂອງສະພາການທີສອງ; 4 - ການປົກຫຸ້ມຂອງ carburetor; 5 - damper ອາກາດ; 6 - ອຸປະກອນ boot; 7 - ຄວບຄຸມ lever three-lever air shock absorber; 8 - rod telescopic; 9 - lever ທີ່ຈໍາກັດການເປີດຂອງປ່ຽງ throttle ຂອງຫ້ອງທີສອງ; 10 - ກັບຄືນພາກຮຽນ spring; 11 - pneumatic drive rod.

• ສອງລະບົບບັນຊີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ;
• ສະພາການລອຍທີ່ສົມດຸນ;
• ປ່ຽງ solenoid idling, ລະບົບປະຕິສໍາພັນລະຫວ່າງຫ້ອງ;
• damper ອາກາດຢູ່ໃນຫ້ອງທໍາອິດແມ່ນ actuated ໂດຍສາຍສົ່ງ;
• ປ່ຽງ pneumatic ສໍາລັບການເປີດຫ້ອງທີສອງອະນຸຍາດໃຫ້ມັນເຮັດວຽກພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການໂຫຼດເຄື່ອງຈັກສະເພາະໃດຫນຶ່ງ;
• ປັ໊ມເລັ່ງເລັ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສະຫນອງການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ເລັ່ງຍາກ.

ລົດໃຊ້ carburetor ozone, ອຸປະກອນທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປະຕິບັດງານລົດໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ການສ້ອມແປງ, ການປັບຕົວຂອງ ozone 2107 carburetor ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຄຸນນະພາບແລະປະລິມານຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະ nozzles ຂະຫນາດໃຫຍ່ປະກອບສ່ວນໃນການເຮັດວຽກກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ.

ຮູບແບບຂອງຮູບແບບພະລັງງານຂອງ econostat ແລະ carburetor economizer: 1 - ປ່ຽງ throttle ຂອງຫ້ອງທີສອງ; 2 - jet ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍຂອງຫ້ອງທີສອງ; 3 — econostat jet ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີທໍ່; 4 - jet ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍຂອງສະພາການທໍາອິດ; 5 - ປ່ຽງ throttle ຂອງສະພາການທໍາອິດ; 6 - ຊ່ອງທາງການສະຫນອງສູນຍາກາດ; 7 - diaphragm economizer; 8 - ປ່ຽງບານ; 9 - economizer fuel jet; ຊ່ອງທາງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 10; 11 - damper ອາກາດ; 12 - jets ທາງອາກາດຕົ້ນຕໍ; 13 - ທໍ່ສີດຂອງ econostat.

ການອອກແບບຄາບູເລເຕີ OZONE ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ໄດ້ປະໂຫຍດສູງສຸດຈາກລົດຂອງທ່ານ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແມ່ນອີງໃສ່ລະບົບຈໍານວນຫນຶ່ງ, ແຕ່ລະລະບົບເຊື່ອມຕໍ່ກັນ, ມີຄວາມສໍາຄັນໃນລະບົບ. OZONE carburetor ທີ່ອຸປະກອນປະກອບດ້ວຍພາກສ່ວນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ:

• ຫ້ອງການທີ່ເລື່ອນໄດ້ແມ່ນເຕີມລົງໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍຜ່ານປ່ຽງເຂັມ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ການກັ່ນຕອງຜ່ານຕາຫນ່າງພິເສດ;
• ນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າສູ່ຫ້ອງເຮັດວຽກຜ່ານເຄື່ອງບິນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ຫ້ອງລອຍ. ການຜະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເກີດຂຶ້ນໃນນໍ້າສ້າງ emulsion ດ້ວຍການດູດອາກາດຜ່ານຫົວດູດອາກາດ.
• ຊ່ອງທາງທີ່ບໍ່ມີການເຄື່ອນໄຫວແມ່ນຖືກປິດກັ້ນໂດຍປ່ຽງ solenoid;
• ເພື່ອປະຕິບັດການຍານພາຫະນະໃນໂຫມດ XX, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າມາໂດຍຜ່ານ jets ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງຂອງຫ້ອງທໍາອິດ, ບ່ອນທີ່ມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍນໍ້າມັນ;
• ການເສີມສ້າງຂອງປະສົມແມ່ນດໍາເນີນໂດຍນັກເສດຖະສາດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການໂຫຼດສູງສຸດ;
• ການອອກແບບຂອງປັ໊ມເລັ່ງແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງບານ, ມັນເຮັດວຽກເນື່ອງຈາກນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງເມື່ອນໍ້າມັນແອັດຊັງໄຫຼຜ່ານປ່ຽງ.

ການປັບແລະບໍາລຸງຮັກສາ

ສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງລະບົບທັງຫມົດ, ມີຕາຕະລາງການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ຕ້ອງປະຕິບັດຕາມ. ກ່ອນທີ່ຈະປັບ carburetor ozone ໃນລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ 2107, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ກໍານົດການປະກອບທີ່ຜິດພາດ, flushing, disassembling ປະກອບການສ້ອມແປງແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະລ້າງລະບົບຢູ່ເຮືອນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມລໍາດັບຂອງການປະຕິບັດ.

1. ການສ້ອມແປງແລະປັບ carburetor ozone 2107 ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການ disassembly ຂອງຕົນ, ປິດລະບົບການສະຫນອງທັງຫມົດ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງກະຕຸ້ນ, ການສະຫນອງ coolant ແລະທໍ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
2. ເຮັດຄວາມສະອາດແລະລ້າງ carburetor VAZ, ການດັດແປງດ້ວຍໂອໂຊນຈາກພາຍນອກ, ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.
3. ເຮັດຄວາມສະອາດ strainer ແລະ starter ດ້ວຍຄວາມກົດດັນຕ່ໍາອາກາດ compressed.
4. ລະບົບ flotation ໄດ້ຖືກເກັບກູ້ຂອງ soot ແລະເງິນຝາກທີ່ສັງເກດເຫັນ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າຂະຫນາດເກົ່າຈະຍາກທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ, ແລະມັນຍັງສາມາດເຂົ້າໄປໃນຮູ jet ແລະລົບກວນລະບົບ.
5. Flush ແລະປັບ trigger, jets ທາງອາກາດ, ລະບົບ XX.
6. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງອົງປະກອບຂອງ carburetor, ປະກອບແລະຕິດຕັ້ງອຸປະກອນກ່ອນທີ່ຈະປັບ, ເຊິ່ງຕໍ່ມາໄດ້ຮັບການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ.

ການປັບແລະການປັບແມ່ນເຮັດຕາມລໍາດັບທີ່ມີສະກູ, ອີງຕາມການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງການ, ລັກສະນະການເຄື່ອນໄຫວຂອງລົດ. ສະພາບດ້ານວິຊາການແມ່ນສອດຄ່ອງຢ່າງເຕັມສ່ວນກັບການປະຕິບັດການຂັບຂີ່, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນເວລາຂັບຂີ່ລົດ.

ການປັບຄາບູເລເຕີ Ozone 2107

ຈຸດປະສົງທີ່ເປັນປະໂຫຍດຂອງ carburetor ໂດຍທົ່ວໄປແລະຮູບແບບ Ozone ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ ຂອງຮຸ່ນທີ XNUMX, ໂດຍສະເພາະ, ແມ່ນການກະກຽມຂອງປະສົມທີ່ເຜົາໃຫມ້ (ອາກາດບວກກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລົດຍົນ) ແລະການສະຫນອງການວັດແທກຂອງມັນໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງພະລັງງານຂອງກະບອກສູບເຄື່ອງຈັກ. ຫນ່ວຍບໍລິການ. ລະບຽບການຂອງປະລິມານນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດຍົນທີ່ສີດເຂົ້າໄປໃນການໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນເປັນຫນ້າທີ່ທີ່ສໍາຄັນແທນທີ່ຈະກໍານົດຮູບແບບການເຮັດວຽກທີ່ດີທີ່ສຸດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດຍົນແລະ overhaul ຍາວແລະໄລຍະເວລາປະຕິບັດງານຂອງຕົນ.

ການອອກແບບຂອງ carburetor "ໂອໂຊນ"

The Ozone carburetor, ອຸປະກອນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຂ້າງລຸ່ມນີ້, ເປັນທາງເລືອກຂອງໂຮງງານຜະລິດສໍາລັບການປະກອບລົດຂອງໂຮງງານຜະລິດລົດ Volga ຂອງຮູບແບບທີເຈັດ. ອອກແບບໃນປີ 1979, ຮູບແບບ carburetor ນີ້ແມ່ນອີງໃສ່ຜະລິດຕະພັນ Weber ພັດທະນາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອິຕາລີ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນການປຽບທຽບກັບມັນ, Ozone ໄດ້ປັບປຸງຕົວຊີ້ວັດການປະຕິບັດທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ: ປະສິດທິພາບແລະການຫຼຸດຜ່ອນລະດັບຄວາມເປັນພິດຂອງອາຍແກັສທີ່ປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດ.

ດັ່ງນັ້ນ, Ozone emulsion carburetor ເປັນຜະລິດຕະພັນສອງຫ້ອງ, ມີລັກສະນະການອອກແບບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ການປະກົດຕົວຂອງສອງລະບົບການໃຫ້ຢາຕົ້ນຕໍ.

ການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ດີເລີດຂອງຫ້ອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ (pos.2).

ອຸ​ປະ​ກອນ​ຫ້ອງ​ການ​ທີ່​ສອງ​ທີ່​ມີ economizer (ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ເສີມ​ຂະ​ຫຍາຍ​)​.

ການປະກົດຕົວຂອງລະບົບການຫັນປ່ຽນລະຫວ່າງຫ້ອງແລະລະບົບ idle ອັດຕະໂນມັດທີ່ມີປ່ຽງ solenoid.

ການສະຫນອງ damper ອາກາດຂອງຫ້ອງທໍາອິດທີ່ມີລະບົບການຄວບຄຸມກົນຈັກທີ່ມີການຂັບສາຍ.

ປະກອບຫ້ອງທໍາອິດດ້ວຍປັ໊ມເລັ່ງ (pos.13) ດ້ວຍເຄື່ອງສີດພົ່ນ.

ການປະກົດຕົວຂອງອຸປະກອນກໍາຈັດອາຍແກັສ.

ປະກອບຜະລິດຕະພັນດ້ວຍຕົວກະຕຸ້ນ pneumatic (pos.39) ຂອງ damper (throttle) ຂອງຫ້ອງທີສອງ.

ອຸປະກອນທີ່ມີອຸປະກອນທີ່ເປີດ damper ໃນເວລາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ມີ diaphragm.

ການປະກົດຕົວຂອງອຸປະກອນເສີມທີ່ກໍານົດທາງເລືອກຂອງສູນຍາກາດທີ່ເກີດຂື້ນໃນຂະບວນການຄວບຄຸມຕົວຄວບຄຸມການກໍານົດເວລາການເຜົາໄຫມ້.

ອົງປະກອບໂຄງສ້າງຂອງ Ozone carburetor ໄດ້ຖືກຫຸ້ມຢູ່ໃນທໍ່ໂລຫະທີ່ທົນທານ, ເຊິ່ງໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍລະດັບຄວາມເຂັ້ມແຂງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງຫຼຸດຜ່ອນຜົນກະທົບຂອງຜົນກະທົບຂອງການຜິດປົກກະຕິ, ການເຫນັງຕີງຂອງອຸນຫະພູມແລະຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກ.

ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແຂງຂອງ jets ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຮັບປະກັນການດໍາເນີນງານທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງຜະລິດຕະພັນເຖິງແມ່ນວ່າໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາແລະໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ. ຫນຶ່ງໃນຂໍ້ບົກພ່ອງການອອກແບບຕົ້ນຕໍຂອງ carburetor Ozone ແມ່ນການຂາດການປະຫຍັດໃນໂຫມດພະລັງງານ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການປະຕິບັດການເຄື່ອນໄຫວທີ່ບໍ່ດີແລະປະສິດທິພາບຕໍ່າ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ carburetors "ໂອໂຊນ"

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ carburetor ທີ່ຜະລິດໂດຍ Dimitrovgrad Automobile Plant (DAAZ) ສາມາດອະທິບາຍດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

ອຸປະກອນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສະຫນອງການສະຫນອງຂອງມັນ (ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ) ຜ່ານຕາຫນ່າງການກັ່ນຕອງແລະປ່ຽງເຂັມທີ່ກໍານົດລະດັບການຕື່ມຂອງຫ້ອງທີ່ເລື່ອນໄດ້.

ຫ້ອງທໍາອິດແລະທີສອງແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຈາກຫ້ອງເລື່ອນຜ່ານ jets ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕົ້ນຕໍ. ໃນນ້ໍາດີແລະທໍ່ emulsion, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນປະສົມກັບອາກາດຈາກປັ໊ມຕາມລໍາດັບ. ການປະສົມນໍ້າມັນທີ່ກຽມໄວ້ (emulsion) ເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກະຈາຍຜ່ານຫົວ.

ຫຼັງຈາກເປີດຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ຊ່ອງ "idle" ຖືກສະກັດໂດຍປ່ຽງ solenoid ປິດ.

ໃນໂຫມດ "idling", ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນເອົາມາຈາກຫ້ອງທໍາອິດແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປ້ອນໂດຍຜ່ານ nozzle ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ lock ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ. ໃນຂະບວນການຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຜ່ານ jet "idling" ແລະ compartments ຂອງລະບົບການຫັນປ່ຽນຂອງຫ້ອງ 1, ນໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນປະສົມກັບອາກາດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ປະສົມທີ່ເຜົາໄຫມ້ເຂົ້າໄປໃນທໍ່.

ໃນປັດຈຸບັນຂອງການເປີດບາງສ່ວນຂອງປ່ຽງ throttle, ການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງ (ໂດຍຜ່ານການເປີດຂອງລະບົບການຫັນປ່ຽນ).

ຜ່ານເຄື່ອງເສດຖີ, ສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟເຂົ້າສູ່ເຄື່ອງປະລໍາມະນູຈາກຫ້ອງລອຍ. ໃນໂໝດພະລັງງານເຕັມຮູບແບບ, ອຸປະກອນເສີມສ້າງ emulsion.

ປ່ຽງບານຂອງປັ໊ມເລັ່ງເປີດໃນຂະນະທີ່ມີການຕື່ມນໍ້າມັນ. ປ່ຽງປິດ (ໂດຍນ້ໍາຫນັກຂອງຕົນເອງ) ເມື່ອການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກຕັດອອກ.

ວິດີໂອ - ເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງ ປັບຄາບູເລເຕີໂອໂຊນ

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການປັບ carburetor Ozone ແມ່ນປະຕິບັດບໍ່ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີຂອງ (carburetor) malfunction ຂອງຕົນ, ແຕ່ຍັງໃນກໍລະນີຂອງມາດຕະການສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການທົດແທນຂອງບາງອົງປະກອບຂອງການປະກອບນີ້. ໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການຕັ້ງຄ່າທີ່ເປັນການສືບຕໍ່ການສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູແບບບັງຄັບ.

ການປ່ຽນ rod ດ້ວຍ diaphragm ຫຼື damper (throttle) actuator ຂອງຫ້ອງທີສອງຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບຕົວຂອງ pneumatic actuator.

ຫຼັງຈາກປ່ຽນອົງປະກອບຂອງອຸປະກອນບູດ, ມັນຖືກຕັ້ງຄ່າ.

ເຫດຜົນສໍາລັບການຕັ້ງລະບົບ "idle", ຄຽງຄູ່ກັບການລະເມີດຂອງຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າ, ການກະກຽມລົດສໍາລັບການກວດກາດ້ານວິຊາການ.

ການປ່ຽນວາວລອຍຫຼືເຂັມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຢູ່ໃນຫ້ອງ (ເລື່ອນ).

ວິທີການປັບ VAZ 2107 carburetor ຕົວທ່ານເອງ

ລົດ VAZ 2107 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນຕົວແທນທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງ "ຄລາສສິກ". ເຖິງແມ່ນວ່າລົດເກັງເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນການຜະລິດອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ພວກມັນຖືກໃຊ້ຫຼາຍໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ລົດໃຫຍ່. ການຕັ້ງຄ່າ carburetor VAZ 2107 ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນຫາທີ່ກົດດັນທີ່ສຸດສໍາລັບເຈົ້າຂອງລົດດັ່ງກ່າວ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຄາໂບໄຮເດຣດຂອງທໍ່, ລອຍແລະ bubbler ຖືກນໍາໃຊ້ໃນລົດ. ໃນບົດຄວາມຂອງພວກເຮົາພວກເຮົາຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີການປັບ carburetor float VAZ 2107 ຈາກຜູ້ຜະລິດ "OZON".

ອຸປະກອນຄາບູເລເຕີ VAZ 2107 (ແຜນວາດ)

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກເນັ້ນ ໜັກ ວ່າແຕ່ລະລຸ້ນຂອງ carburetors ສາມາດແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກກັນແລະກັນ, ຍ້ອນວ່າພວກມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ໃນລົດບາງຊະນິດເທົ່ານັ້ນ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, ສະຖານະການເບິ່ງຄືວ່າ:

• DAAZ ຮຸ່ນ 2107-1107010 ແມ່ນໃຊ້ສະເພາະກັບລຸ້ນ VAZ 2105-2107.
• ຮຸ່ນ DAAZ 2107-1107010-10 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກ VAZ 2103 ແລະ VAZ 2106 ທີ່ມີເຄື່ອງແຈກຈ່າຍໄຟທີ່ບໍ່ມີເຄື່ອງແກ້ໄຂສູນຍາກາດ.
• DAAZ ຮຸ່ນ 2107-1107010-20 ຖືກນໍາໃຊ້ສະເພາະໃນເຄື່ອງຈັກຂອງ VAZ 2103 ແລະ VAZ 2106 ຮຸ່ນຫຼ້າສຸດ.

ອຸປະກອນຂອງ carburetor VAZ 2107 ມີລັກສະນະນີ້:

• ສະພາການ flotation;
• ລະບົບ idle autonomous;
• ລະບົບປະລິມານຢາ;
• ລະບົບການຫັນປ່ຽນສອງສະພາ;
• idle shutoff valve;
• throttle valve;
• ການແຍກທາດອາຍຜິດ crankcase;
• ນັກເສດຖະສາດ

ທ່ານພຽງແຕ່ບໍ່ຕ້ອງການລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບການປັບ carburetor VAZ 2107. carburetor ຂອງລົດນີ້ປະກອບມີອຸປະກອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ສະຫນອງແລະແຈກຢາຍການປະສົມທີ່ເຜົາໄຫມ້ໄດ້:

1. ສະຫນັບສະຫນູນສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນແລະການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.
2. ລະບົບ Econostat.
3. ສະຫນັບສະຫນູນລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ.
4. ເຄື່ອງເລັ່ງຄວາມໄວ.
5. ສະຫນັບສະຫນູນເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ.
6. ຫ້ອງການປະລິມານຢາຕົ້ນຕໍ, ໃນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ jet ທາງອາກາດ, ທໍ່ emulsion, ເຄື່ອງສີດພົ່ນ VTS, ດີແລະ diffuser ຕັ້ງຢູ່.

ກ່ອນທີ່ຈະທໍາຄວາມສະອາດ carburetor VAZ 2107 ແລະການປັບຕົວຕໍ່ມາ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble ອົງປະກອບທີ່ປົກກະຕິປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໂດຍສະເພາະ, ທ່ານຕ້ອງລະມັດລະວັງຫຼາຍກັບລະບົບການໃຫ້ຢາ.

ການຕັ້ງຄ່າ carburetor VAZ 2107

ການປັບ Carburetor ແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນລໍາດັບຕໍ່ໄປນີ້:

1. ທໍາອິດ, ລ້າງອອກແລະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານນອກຂອງອົງປະກອບ carburetor.
2. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງອົງປະກອບທັງຫມົດສໍາລັບຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນ.
3. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍທີ່ຈະເອົາສິ່ງປົນເປື້ອນຕ່າງໆອອກຈາກການກັ່ນຕອງ.
4. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລ້າງຫ້ອງທີ່ເລື່ອນໄດ້.
5. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໄດ້ເຮັດຄວາມສະອາດ jets ທາງອາກາດ.
6. ໃນຕອນທ້າຍ, ສະພາການລອຍນ້ໍາຂອງ carburetor VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຄວບຄຸມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກົນໄກການເລີ່ມຕົ້ນແລະການ idling.

ພວກເຮົາຕ້ອງການເນັ້ນຫນັກວ່າສໍາລັບປະເພດຂອງການເຮັດວຽກນີ້, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ disassemble carburetor. ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈວ່າອົງປະກອບທັງຫມົດມີຫນ້າທີ່ທໍາຄວາມສະອາດຕົນເອງ, ແລະຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນບໍ່ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນພາຍໃນ.

ແນະນຳໃຫ້ກວດເບິ່ງເຄື່ອງປັ່ນທຸກ 60 ພັນກິໂລແມັດທີ່ເດີນທາງ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບທາງເຂົ້າຫ້ອງ flotation ໄດ້.

ການກວດສອບສະພາບຂອງ strainer ໄດ້

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະຕື່ມໃສ່ຫ້ອງທີ່ເລື່ອນໄດ້ດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການສູບ. ນີ້ຈະປິດປ່ຽງກວດກາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເລື່ອນຊັ້ນເທິງຂອງການກັ່ນຕອງ, ຖອດປ່ຽງແລະເຮັດຄວາມສະອາດດ້ວຍສານລະລາຍ. ສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບທີ່ດີທີ່ສຸດ, ມັນຍັງແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ອາກາດບີບອັດເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດປ່ຽງ.

ນີ້ແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ: ການປ່ຽນນ້ໍາມັນໃນເຄື່ອງຈັກ Lada Vesta

ຖ້າທ່ານຕັດສິນໃຈປັບ VAZ 2107 carburetor ເນື່ອງຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ສະຖຽນລະພາບ, ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານກວດເບິ່ງເຄື່ອງຂັດກ່ອນ. ບັນຫາມັກຈະມາຈາກບັນຫາການສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເຊິ່ງສາມາດເກີດຈາກການກັ່ນຕອງອຸດຕັນ.

ຢ່າໃຊ້ຜ້າເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດດ້ານລຸ່ມຂອງຫ້ອງລອຍ. ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເສັ້ນໄຍປະກອບຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ເຊິ່ງຈະອຸດຕັນຂອງ jets carburetor. ສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ, ເປັນຫລອດຢາງຖືກນໍາໃຊ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບອາກາດບີບອັດ.

A pear ຍັງຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອກວດກາເບິ່ງຄວາມແຫນ້ນຫນາຂອງເຂັມລັອກ, ເນື່ອງຈາກວ່າຄວາມກົດດັນທີ່ເກີດຈາກການບີບວັດຖຸນີ້ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມືປະມານເທົ່າກັບຄວາມກົດດັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຝາປິດ carburetor, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າ floats ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ຂ້າງເທິງ. ຄວາມກົດດັນທີ່ສໍາຄັນຈະຮູ້ສຶກໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານຄວນຟັງ VAZ 2107 carburetor, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼຂອງອາກາດແມ່ນບໍ່ສາມາດຍອມຮັບໄດ້. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນການຮົ່ວໄຫຼຫນ້ອຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຮ່າງກາຍປ່ຽງເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຂັມ.

ການຕັ້ງຄ່າ carburetor VAZ 2107 - ຫ້ອງ float

ເພື່ອປັບຫ້ອງລອຍ, ໃຫ້ເຮັດຕາມຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້:

1. ກວດເບິ່ງຕໍາແຫນ່ງທີ່ເລື່ອນໄດ້ແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວຍຶດຂອງມັນບໍ່ຖືກບິດ (ຖ້າຮູບຮ່າງມີການປ່ຽນແປງ, ວົງເລັບຕ້ອງຖືກປັບລະດັບ). ນີ້ແມ່ນສິ່ງສໍາຄັນຫຼາຍ, ເພາະວ່າຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ carburetor float ຈະບໍ່ສາມາດຈົມເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
2. ການປັບປ່ຽງເຂັມປິດ. ເປີດຝາປິດຫ້ອງລອຍແລະຍ້າຍມັນອອກໄປ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລະມັດລະວັງດຶງແຖບໃນວົງເລັບ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າມີໄລຍະຫ່າງຂອງ 6-7 ມມລະຫວ່າງ gasket ການປົກຫຸ້ມຂອງແລະ float ໄດ້. ຫຼັງຈາກແຊ່ນ້ໍາ, ມັນຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງ 1 ຫາ 2 ມມ. ຖ້າໄລຍະຫ່າງແມ່ນຫຼາຍຢ່າງຊັດເຈນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຂັມ.
3. ເມື່ອປ່ຽງເຂັມເປີດ, ຄວນມີປະມານ 15 ມິນລິແມັດລະຫວ່າງເຂັມ ແລະ ລອຍ.

ມັນຍັງບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາ carburetor ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກເພື່ອປະຕິບັດຂັ້ນຕອນເຫຼົ່ານີ້.

ການຕິດຕັ້ງຕົວເປີດໃຊ້

ເພື່ອປັບລະບົບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງ carburetor VAZ 2107, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ disassemble ການກັ່ນຕອງອາກາດ, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະເອົາ choke ໄດ້. damper ອາກາດຄວນຈະເປີດປະມານຫນຶ່ງສ່ວນສາມ, ແລະລະດັບຄວາມໄວຄວນຈະຢູ່ໃນລະດັບຂອງ 3,2-3,6 ພັນ rpm.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງດູດອາກາດໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງແລະຄວາມໄວໄດ້ຖືກຕັ້ງໄວ້ 300 ຫນ້ອຍກວ່າຫນຶ່ງທີ່ລະບຸໄວ້.

ການຕັ້ງຄ່າ Idling ໃນ VAZ 2107

ການ​ປັບ​ຄວາມ​ໄວ​ບໍ່​ໄດ້​ຖືກ​ເຮັດ​ຂຶ້ນ​ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ເຄື່ອງ​ໄດ້​ອົບ​ອຸ່ນ​ຂຶ້ນ​. ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງກໍານົດຄວາມໄວສູງສຸດ, ແລະ screw ປະລິມານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຫັນ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການນໍາໃຊ້ screw ປະລິມານ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອບັນລຸລະດັບຄວາມໄວຂອງ 100 rpm ຫຼາຍກ່ວາທີ່ກໍານົດໄວ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະປັບຄວາມໄວດ້ວຍສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບກັບຄ່າທີ່ຕ້ອງການ.