ອຸປະກອນ, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະຂັ້ນຕອນສໍາລັບການປ່ຽນຕົນເອງ clutch VAZ 2107

clutch VAZ 2107 ແມ່ນສ່ວນສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສົ່ງແຮງບິດໄປຫາລໍ້. ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງກ່ອງເກຍແລະຫນ່ວຍພະລັງງານ, ການໂອນການຫມຸນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາກ່ອງ. ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລັກສະນະການອອກແບບຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດແລະອົງປະກອບຂອງມັນຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ clutch ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ອຸປະກອນ Clutch VAZ 2107

clutch ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ pedal ໃນ cabin ໄດ້. ເມື່ອກົດ, clutch ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກເກຍ, ເມື່ອປ່ອຍອອກມາ, ມັນມີສ່ວນຮ່ວມ. ນີ້ຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງທີ່ລຽບງ່າຍຈາກການປ່ຽນເກຍທີ່ຢຸດແລະງຽບ. node ຕົວຂອງມັນເອງປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບປະຕິສໍາພັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ clutch ແຜ່ນດຽວທີ່ມີພາກຮຽນ spring ກາງ.

ກະຕ່າ Clutch

clutch ປະກອບດ້ວຍສອງແຜ່ນແລະລູກປືນປ່ອຍ. clutch ທີ່ໃຊ້ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຄວາມກົດດັນ (ແຜ່ນຂັບ) ແມ່ນ mounted ສຸດ flywheel ໄດ້. ພາຍໃນກະຕ່າມີແຜ່ນຂັບເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ປ້ອນກ່ອງເກຍທີ່ມີ splines ພິເສດ.

ພາຍໃນກະຕ່າແມ່ນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ

clutch ສາມາດເປັນແຜ່ນດຽວແລະຫຼາຍແຜ່ນ. ທໍາອິດແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. clutch ປະຕິບັດຫນ້າດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal, ການປ່ອຍ bearing mounted ສຸດ shaft ຂາເຂົ້າຈະດຶງກີບດອກຂອງກະຕ່າໄປສູ່ຕັນ motor ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຕ່າແລະແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຖືກຕັດອອກ, ແລະມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປ່ຽນຄວາມໄວ.

ສໍາລັບ VAZ 2107, ແຜ່ນຈາກ VAZ 2103 (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 1,5 ລິດ) ແລະ VAZ 2121 (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 1,7 ລິດ) ແມ່ນເຫມາະສົມ. ພາຍນອກ, ພວກເຂົາມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍແລະມີເສັ້ນຜ່າກາງ 200 ມມ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນ (29 ແລະ 35 ມມ, ຕາມລໍາດັບ) ແລະການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຫມາຍ 2121 ມມຢູ່ໃນຫນຶ່ງຂອງຮ່ອງຂອງ damper VAZ 6.

ອ່ານກ່ຽວກັບການວິນິດໄສຂອງຂໍ້ຕໍ່ elastic: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

ແຜ່ນ Clutch

ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ drum. ໃນທັງສອງດ້ານ, pads ແມ່ນ glued ກັບມັນ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນໃນຂະບວນການຜະລິດ, ຊ່ອງສຽບພິເສດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນແຜ່ນ. ນອກຈາກນັ້ນ, drum ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແປດພາກຮຽນ springs ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນຂອງແຜ່ນ. springs ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ torsional ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

drum ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍ, ແລະກະຕ່າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ພວກມັນຖືກກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນກັບກັນແລະກັນ, ໝຸນໄປໃນທິດທາງດຽວກັນ.

drum ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີແປດພາກຮຽນ spring ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນຂອງແຜ່ນ

ໂຄງການແຜ່ນດຽວທີ່ໃຊ້ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນເຊື່ອຖືໄດ້, ຂ້ອນຂ້າງລາຄາຖືກແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. clutch ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກແລະສ້ອມແປງ.

ແຜ່ນຂັບເຄື່ອນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດມີຂະຫນາດ 200x140 ມມ. ມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2103, 2106. ບາງຄັ້ງ drum ຈາກ Niva (VAZ 2107) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2121, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດ (200x130 ມມ), ລະບົບ damper reinforced ແລະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rivets.

ການປ່ອຍຕົວເກິດ

ເກິດການປ່ອຍ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງ clutch, ເຮັດໃຫ້ລະບົບສາຍສົ່ງການຫມຸນເປີດແລະປິດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນກາງຂອງແຜ່ນແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບ pedal ຜ່ານສ້ອມ. ແຕ່ລະການຊຶມເສົ້າຂອງ pedal clutch load bearing ແລະ shortens ຊີວິດຂອງ bearing ໄດ້. ຢ່າເຮັດໃຫ້ pedal ຕົກຕໍ່າໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນ. ເກິດແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄູ່ມືຂອງ shaft ຂັບຂອງ gearbox ໄດ້.

ເກິດການປ່ອຍແມ່ນອົງປະກອບ clutch ທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດ.

ໃນຊຸດ clutch, bearing ການປ່ອຍແມ່ນກໍານົດ 2101. bearing ຈາກ VAZ 2121, ອອກແບບສໍາລັບການໂຫຼດສູງແລະມີຊັບພະຍາກອນເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍັງເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ກະຕ່າຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ທົດແທນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຈະໃຊ້ເວລາຫຼາຍຄວາມພະຍາຍາມເພື່ອກົດ pedal ໄດ້.

ສ້ອມ Clutch

ສ້ອມຖືກອອກແບບເພື່ອຖອດ clutch ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ແມ່ນ depression. ມັນຍ້າຍລູກປືນອອກແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ແຂບພາຍໃນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.

ສ້ອມຖືກອອກແບບເພື່ອຖອດ clutch ໃນເວລາທີ່ pedal ແມ່ນ depressed.

ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ດ້ວຍສ້ອມທີ່ຜິດພາດ, clutch ກາຍເປັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຖອດອອກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນຍັງສືບຕໍ່ຜິດປົກກະຕິ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນສ້ອມໃນທັນທີ, ໃນອະນາຄົດທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຊຸດ clutch ທັງຫມົດ.

ການຄັດເລືອກ Clutch

ເມື່ອຊື້ຊຸດ clutch ໃຫມ່ສໍາລັບ VAZ 2107, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເມື່ອປະເມີນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ:

• ດ້ານຂອງ overlays ຈະຕ້ອງກ້ຽງແລະເປັນເອກະພາບ, ໂດຍບໍ່ມີການ scuffs, ຮອຍແຕກແລະ chip;
• rivets ທັງຫມົດໃນແຜ່ນຈະຕ້ອງມີຂະຫນາດດຽວກັນແລະຢູ່ໃນໄລຍະຫ່າງເທົ່າທຽມກັນຈາກກັນແລະກັນ;
• ບໍ່ຄວນມີຮອຍເປື້ອນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນແຜ່ນ;
• ບໍ່ຄວນມີເຄື່ອງຫຼີ້ນຢູ່ໃນບ່ອນທີ່ມີເສັ້ນສາຍແລະສາຍນ້ໍາເຊື່ອມ;
• ໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຖືກຕິດຢູ່ກັບຜະລິດຕະພັນໃນທາງໃດທາງໜຶ່ງ.

ເມື່ອເລືອກກະຕ່າ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

• ທໍ່ຕ້ອງຖືກປະທັບຕາ, ໂດຍບໍ່ມີການຕັດແລະຮອຍຂີດຂ່ວນ;
• ດ້ານຂອງແຜ່ນຕ້ອງລຽບແລະເປັນເອກະພາບ, ບໍ່ມີຮອຍແຕກແລະຊິບ;
• rivets ຕ້ອງເປັນເອກະພາບແລະແຂງແຮງ.

ຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

1. Valeo (ຝຣັ່ງ), ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກຂອງຄຸນນະພາບທີ່ດີເລີດ. ຄຸນລັກສະນະລັກສະນະຂອງ Valeo clutch ແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ອ່ອນໂຍນກັບເວລາທີ່ຊັດເຈນຂອງການສະຫຼັບ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນສູງ (ຫຼາຍກວ່າ 150 ພັນກິໂລແມັດຂອງການແລ່ນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງກ່າວ clutch ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ.
   

   Valeo clutch ມີລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍໂດຍມີຊ່ວງເວລາທີ່ຊັດເຈນ
2. Luk (ເຢຍລະມັນ). ຄຸນະພາບຂອງ Luk clutch ແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບ Valeo, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງ. ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ຄວາມ​ຊຸ່ມ​ຊື່ນ​ທີ່​ດີ​ຂອງ​ຜະ​ລິດ​ຕະ​ພັນ Luk ແມ່ນ​ໄດ້​ສັງ​ເກດ​ເຫັນ​.
3. Kraft (ເຢຍລະມັນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດແມ່ນສຸມໃສ່ໃນຕຸລະກີ. Craft clutch ມີລັກສະນະແລ່ນກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການ overheating ແລະການປ້ອງກັນ flywheel ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
4. Sachs (ເຢຍລະມັນ). ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ. ການນໍາໃຊ້ແຜ່ນທີ່ບໍ່ມີ asbestos ໃນການຜະລິດແຜ່ນ clutch ໄດ້ເຮັດໃຫ້ Sachs ເປັນທີ່ນິຍົມໃນລັດເຊຍ.

ທາງເລືອກຂອງ clutch ຄວນໄດ້ຮັບການເຂົ້າຫາຢ່າງກວ້າງຂວາງແລະການເລືອກຄວນຈະເຮັດຫຼັງຈາກການກວດສອບຜະລິດຕະພັນແລະຄໍາແນະນໍາຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ການປ່ຽນແທນ clutch ໄດ້

ຖ້າ clutch ເລີ່ມເລື່ອນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ. ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເຮັດແນວນີ້ຢູ່ເທິງຍົກຫຼືຂົວຂ້າມ. ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ jack ທີ່ມີການຢຸດປ້ອງກັນບັງຄັບ. ການ​ທົດ​ແທນ​ຈະ​ຕ້ອງ​ການ​:

• ຊຸດມາດຕະຖານຂອງ screwdrivers ແລະ wrenches;
• passages
• rag ສະອາດ;
• mount;
• mandrel.

ການຮື້ຖອນກ່ອງເກຍ

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ clutch ໃນ VAZ 2107, ກ່ອງເກຍບໍ່ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຍ້າຍເພື່ອໃຫ້ shaft ຂາເຂົ້າອອກຈາກກະຕ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ກ່ອງຖືກຖອດອອກຫມົດ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ crankcase ແລະປະທັບຕານ້ໍາມັນ. ກ່ອງເກຍຖືກຖອດອອກດັ່ງນີ້:

1. ຕົວເລີ່ມຕົ້ນຖືກໂຍກຍ້າຍ.
   

   ກ່ອນທີ່ຈະ dismantling ກ່ອງເກຍ, starter ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ
2. ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແກນ​ປ່ຽນ​.
   

   ກ່ອນທີ່ຈະຖອດກ່ອງ, ເກຍເກຍຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່
3. ການຕິດຕັ້ງ Silencer ຖືກຖອດອອກ.
4. ເອົາທາງຍ່າງທາງລຸ່ມອອກ.
   

   ເມື່ອຖອດເກຍເກຍ, ເສັ້ນທາງຜ່ານແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່

ສຶກສາເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບດ່ານກວດ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

ຖອນ cage ໄດ

ຫຼັງຈາກ dismantling ກ່ອງເກຍ, ກະຕ່າທີ່ມີແຜ່ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. flywheel ຖືກແກ້ໄຂຈາກການເລື່ອນດ້ວຍ mount.
2. ດ້ວຍກະແຈ 13 ອັນ, ປະຕູຍຶດຂອງກະຕ່າແມ່ນ unscrewed
   

   ເພື່ອເອົາກະຕ່າອອກດ້ວຍກະແຈ 13 ອັນ, ປະຕູຍຶດຂອງມັນແມ່ນ unscrewed

   .

3. ກະຕ່າໄດ້ຖືກ pushed ຫລີກໄປທາງຫນຶ່ງດ້ວຍ mount, ແລະແຜ່ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
4. ກະຕ່າໄດ້ຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ລະດັບແລະດຶງອອກ.

ການຖອດລູກປືນອອກ

ຫຼັງຈາກກະຕ່າ, ການປ່ອຍແບກແມ່ນເອົາອອກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດຕາມວິທີຕໍ່ໄປນີ້.

1. ດ້ວຍ screwdriver, ກົດໃສ່ສາຍອາກາດຂອງສ້ອມທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ bearing ໄດ້.
   

   ເພື່ອເອົາລູກປືນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດເສົາອາກາດຂອງສ້ອມ
2. ເກິດຖືກດຶງຢ່າງລະມັດລະວັງໄປສູ່ຕົວມັນເອງຕາມເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ shaft ຂາເຂົ້າ.
   

   ເພື່ອເອົາລູກປືນອອກ, ດຶງມັນໄປຫາທ່ານຕາມ shaft.
3. ​ໂດຍ​ໄດ້​ດຶງ​ເກິດ​ອອກ​ແລ້ວ, ​ໃຫ້​ຖອດ​ປາຍ​ແຫວນ​ທີ່​ຍຶດ​ໄວ້​ກັບ​ສ້ອມ.
   

   ເກິດການປົດປ່ອຍແມ່ນຕິດກັບສ້ອມດ້ວຍແຫວນຍຶດ.

ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍ, ແຫວນຍຶດຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນດ້ວຍແຫວນໃຫມ່. ຖ້າວົງແຫວນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກປືນ, ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ດ້ວຍລູກປືນໃຫມ່.

ການຕິດຕັ້ງ cage ໄດ

ດ້ວຍການເອົາ clutch ແລະ gearbox ອອກ, ພວກເຂົາເຈົ້າປົກກະຕິແລ້ວກວດເບິ່ງສະພາບຂອງອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນທີ່ເປີດທັງຫມົດ. ກະຈົກຂອງແຜ່ນແລະ flywheel ຄວນ lubricated ດ້ວຍ degreaser, ແລະ grease SHRUS-4 ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ກັບ splines shaft. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກະຕ່າ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້.

1. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກະຕ່າໃສ່ flywheel, ວາງຮູກາງຂອງທໍ່ກັບ pins ຂອງ flywheel.
   

   ເມື່ອຕິດຕັ້ງກະຕ່າ, ຮູກາງຂອງທໍ່ຕ້ອງກົງກັບ pins ຂອງ flywheel
2. ປະຕູຍຶດຄວນຖືກຮັດເປັນວົງກົມຢ່າງເທົ່າທຽມກັນ, ບໍ່ເກີນໜຶ່ງລ້ຽວຕໍ່ຄັ້ງ. ແຮງບິດແໜ້ນຂອງສະລັອດຕິງຕ້ອງຢູ່ລະຫວ່າງ 19,1–30,9 Nm. ກະຕ່າໄດ້ຖືກແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າ mandrel ສາມາດເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນ, ມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະຕ່າທີ່ມີສ່ວນທີ່ອອກມາ.

ແຜ່ນຖືກຈັດໃສ່ໃນກະຕ່າທີ່ມີສ່ວນທີ່ອອກມາ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນ, mandrel ພິເສດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວາງມັນໄວ້ກາງ, ຖືແຜ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

A mandrel ພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອສູນກາງແຜ່ນ

ຄໍາສັ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງກະຕ່າທີ່ມີແຜ່ນມີດັ່ງນີ້.

1. Mandrel ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູ flywheel.
   

   Mandrel ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູ flywheel ເພື່ອສູນກາງແຜ່ນ
2. ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໃຫມ່ຖືກໃສ່.
3. ກະຕ່າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, bolts ແມ່ນ baited.
4. bolts ແມ່ນເທົ່າທຽມກັນແລະຄ່ອຍໆ tightened ເປັນວົງ.

ການຕິດຕັ້ງລູກປືນປ່ອຍ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງລູກປືນອອກໃຫມ່, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຖືກປະຕິບັດ.

1. ນໍ້າມັນ Litol-24 ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຫນ້າດິນ splined ຂອງ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນ.
   

   ພາກສ່ວນຂາເຂົ້າຂອງ shaft ຂາເຂົ້າແມ່ນ lubricated ດ້ວຍ "Litol-24"
2. ດ້ວຍມືຫນຶ່ງ, ແບ້ແມ່ນວາງໃສ່ shaft, ດ້ວຍມືອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ສ້ອມ clutch ໄດ້ຖືກຕັ້ງ.
3. ເບກແມ່ນ pushed ທຸກວິທີທາງຈົນກ່ວາມັນ locks ເຂົ້າໄປໃນເສົາອາກາດສ້ອມ.

ລູກປືນທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ເມື່ອກົດດ້ວຍມື, ຈະຍ້າຍສ້ອມຂອງ clutch.

ວິດີໂອ: ການຕິດຕັ້ງລູກປືນ

ການຕິດຕັ້ງດ່ານ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເກຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ mandrel ແລະຍ້າຍ crankcase ໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ. ຈາກນັ້ນ:

1. bolts ລຸ່ມແມ່ນ tightened.
2. ແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່.
3. Tightening ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ wrench torque.

ການຕິດຕັ້ງສ້ອມ clutch

ສ້ອມຄວນພໍດີພາຍໃຕ້ພາກຮຽນ spring ທີ່ຖືລົງໃນ hub bearing ປ່ອຍ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ hook ງໍຢູ່ປາຍບໍ່ເກີນ 5 ມມ. ດ້ວຍເຄື່ອງມືດັ່ງກ່າວ, ມັນງ່າຍທີ່ຈະປ່ຽງສ້ອມຈາກຂ້າງເທິງແລະຊີ້ທິດທາງການເຄື່ອນໄຫວຂອງຕົນສໍາລັບການຕິດຕັ້ງພາຍໃຕ້ວົງແຫວນທີ່ຖືລູກປືນປ່ອຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂາຂອງສ້ອມຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງວົງນີ້ແລະ hub.

Hook ສາຍ homemade ຈະຊ່ວຍຕິດຕັ້ງສ້ອມ clutch ໄດ້

ອ່ານກ່ຽວກັບການປັບລູກປືນ VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

ການປ່ຽນທໍ່ clutch

ທໍ່ clutch ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຮົ່ວອອກຈາກລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນຍ້າຍມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ການປ່ຽນແທນມັນງ່າຍຫຼາຍ.

1. ນ້ໍາທັງຫມົດແມ່ນ drained ຈາກລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ clutch.
2. ຖັງຂະຫຍາຍຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຍ້າຍໄປຂ້າງຫນຶ່ງ.
3. ດ້ວຍກະແຈ 13 ແລະ 17, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເຊື່ອມຕໍ່ຂອງທໍ່ clutch ຢູ່ທໍ່ຢາງແມ່ນ unscrewed.
   

   ແກ່ນທໍ່ທໍ່ນັ້ນຖືກປິດດ້ວຍກະແຈ 13 ແລະ 17
4. ວົງເລັບຖືກຖອດອອກຈາກວົງເລັບແລະປາຍທໍ່ຖືກຖິ້ມອອກ.
5. ດ້ວຍກະແຈ 17 ອັນ, ທໍ່ທໍ່ຖືກຖອດອອກຈາກກະບອກສູບທີ່ເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ລົດ. ທໍ່ແມ່ນເອົາອອກຫມົດ.
6. ການຕິດຕັ້ງທໍ່ໃຫມ່ແມ່ນເຮັດຕາມລໍາດັບ.
7. ນ້ໍາໃຫມ່ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບ clutch, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບໄຮໂດຼລິກແມ່ນ pumped.

ທໍ່ clutch ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ເມື່ອ​ເຮັດ​ໃຫ້​ລົດ​ເກຍ​ກະ​ຕຸ້ນ​ລົງ​ຢ່າງ​ເຕັມ​ທີ່, ລົດ​ເລີ່ມ​ສັ່ນ.
2. pedal clutch ບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງຕົນຫຼັງຈາກຖືກກົດດັນ.
3. ມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາຢູ່ໃນຕອນທ້າຍຂອງທໍ່ clutch ໄດ້.
4. ຫຼັງ​ຈາກ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​, ຈຸດ​ຊຸ່ມ​ຫຼື puddle ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຮູບ​ແບບ​ພາຍ​ໃຕ້​ເຄື່ອງ​.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນ clutch ຂອງລົດ VAZ 2107 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊຸດ clutch ໃຫມ່, ຊຸດມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມືແລະປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ.