ອຸປະກອນ lock ignition

lock ignition ຫຼື ignition switch ເປັນອົງປະກອບສະຫຼັບຂັ້ນພື້ນຖານທີ່ຄວບຄຸມການສະຫນອງພະລັງງານໃຫ້ກັບລະບົບໄຟຟ້າແລະຍັງປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ແບດເຕີລີ່ໄຫຼໃນເວລາທີ່ລົດຈອດແລະພັກຜ່ອນ.

ການອອກແບບສະວິດໄຟ

lock ignition ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ສອງ​ພາກ​ສ່ວນ​:

1. ກົນຈັກ - lock cylindrical (ຕົວອ່ອນ), ມັນປະກອບດ້ວຍກະບອກ, ມັນເຂົ້າໄປໃນມັນທີ່ກະແຈ ignition ແມ່ນ inserted.
2. ໄຟຟ້າ - node ການ​ຕິດ​ຕໍ່​, ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ກຸ່ມ​ຂອງ​ການ​ຕິດ​ຕໍ່​, ທີ່​ຖືກ​ປິດ​ໂດຍ​ວິ​ທີ​ການ​ສະ​ເພາະ​ໃດ​ຫນຶ່ງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ແມ່ນ​ໄດ້​ຫັນ​.

A lock cylinder ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກະແຈ ignition ໄດ້, ເຊິ່ງສາມາດຮັບມືກັບຫຼາຍຫນ້າວຽກໃນເວລາດຽວກັນ, ເຊັ່ນ: ການຫັນອຸປະກອນຕິດຕໍ່ແລະຕັນພວງມາໄລ. ສໍາລັບການສະກັດ, ມັນໃຊ້ rod locking ພິເສດ, ເຊິ່ງ, ໃນເວລາທີ່ກະແຈໄດ້ຖືກຫັນ, ຂະຫຍາຍອອກຈາກຕົວ lock ແລະຕົກເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງພິເສດໃນຖັນການຊີ້ນໍາ. ອຸປະກອນ lock ignition ຕົວຂອງມັນເອງມີການອອກແບບທີ່ງ່າຍດາຍ, ໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ພວກເຮົາພະຍາຍາມ disassemble ອົງປະກອບຂອງຕົນທັງຫມົດ. ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ຢ່າງ​ທີ່​ເປັນ​ພາບ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​, ໃຫ້​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ວິ​ທີ​ການ​ສະ​ວິດ​ໄຟ​ໄຫມ້​ເຮັດ​ວຽກ​:

ຊິ້ນສ່ວນສະຫຼັບຈຸດໄຟ

• a) ປະເພດ KZ813;
• b) ປະເພດ 2108-3704005-40;

1. ຫຼັກ.
2. ທີ່ຢູ່ອາໄສ.
3. ສ່ວນຕິດຕໍ່.
4. ປະເຊີນຫນ້າ.
5. ລັອກ.
6. A - ຮູສໍາລັບ pin fixing.
7. B - fixing pin.

ຕົວອ່ອນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສາຍ ແລະຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພາກຮຽນ spring ເປັນຮູບທໍ່ກົມກວ້າງ, ມີແຂບຫນຶ່ງຕິດກັບຕົວອ່ອນຂອງມັນເອງ, ແລະອີກດ້ານຫນຶ່ງກັບຕົວ lock ໄດ້. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງພາກຮຽນ spring, lock ສາມາດກັບຄືນໄປຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງຕົນອັດຕະໂນມັດຫຼັງຈາກເປີດຫຼືຫຼັງຈາກໄຟ. ຄວາມພະຍາຍາມບໍ່ສໍາເລັດທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານ.

ລັອກ Leash ສາມາດເຮັດໄດ້ ບໍ່ພຽງແຕ່ຫັນແຜ່ນຂອງການຕິດຕໍ່ພົວພັນ, ແຕ່ຍັງແກ້ໄຂ lock ໄດ້ ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ໂດຍສະເພາະສໍາລັບການນີ້, leash ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງກະບອກກ້ວາງ, ໃນທີ່ມີຊ່ອງ radial ຜ່ານ. ມີບານຢູ່ໃນທັງສອງດ້ານຂອງຊ່ອງທາງ, ລະຫວ່າງພວກມັນມີພາກຮຽນ spring, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບານເຂົ້າໄປໃນຮູຈາກພາຍໃນຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ lock, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັບປະກັນການແກ້ໄຂຂອງພວກເຂົາ.

ເບິ່ງຄືວ່າກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟ

ໂຫນດຕິດຕໍ່ມີສອງສ່ວນຕົ້ນຕໍ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນຕິດຕໍ່ທີ່ສາມາດຂັບເຄື່ອນໄດ້ແລະຕັນຄົງທີ່ທີ່ມີການຕິດຕໍ່ເບິ່ງເຫັນ. ແຜ່ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຜ່ນຕົວມັນເອງ, ມັນແມ່ນຜ່ານພວກມັນທີ່ປະຈຸບັນຜ່ານຫຼັງຈາກຫັນຄີໃນການໄຟ. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ຕິດຕໍ່ພົວພັນເຖິງ 6 ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນຖືກຫມາຍຢູ່ໃນບລັອກ, ຜົນຜະລິດຂອງພວກເຂົາມັກຈະຕັ້ງຢູ່ດ້ານກົງກັນຂ້າມ. ມາຮອດປະຈຸບັນ, locks ທີ່ທັນສະໄຫມໃຊ້ການຕິດຕໍ່ໃນຮູບແບບຂອງແຜ່ນທີ່ມີຕົວເຊື່ອມຕໍ່ດຽວ.

ຕິດຕໍ່ກຸ່ມ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ starter, ລະບົບ ignition, ເຄື່ອງມື, ມັນຕັ້ງຢູ່ເລິກຢູ່ໃນຮ່າງກາຍ lock ໄດ້. ທ່ານສາມາດກວດສອບປະສິດທິພາບຂອງມັນໂດຍໃຊ້ໂຄມໄຟທົດສອບພິເສດ. ແຕ່ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະ ນຳ ໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມເສຍຫາຍຂອງສາຍໄຟທີ່ໄປຫາ lock, ຖ້າພົບເຫັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຈຸດເສຍຫາຍຈະຕ້ອງຖືກ insulated ດ້ວຍ tape.

ວົງຈອນໄຟຟ້າຂອງ lock ignition VAZ 2109

ວິທີການສະວິດໄຟເຮັດວຽກ

ກົນໄກທີ່ສໍາຄັນໃນລົດແມ່ນສະຫຼັບ ignition, ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງທີ່ຈະໄດ້ຮັບການປຶກສາຫາລືຕໍ່ມາໃນບົດຄວາມ.

ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງສະຫຼັບ ignition ໄດ້

ລະບົບຂອງ lock ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ສະນັ້ນໃນປັດຈຸບັນໃຫ້ພວກເຮົາພິຈາລະນາວຽກງານຕົ້ນຕໍທີ່ມັນສາມາດຈັດການໄດ້:

1. ໂອກາດ ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບໄຟຟ້າ ພະລັງງານລົດກັບຫມໍ້ໄຟ, ໃນທາງກັບກັນ, ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ.
2. ໂອກາດ ເຊື່ອມຕໍ່ແລະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ລະບົບ ignition ຂອງເຄື່ອງຈັກ ກັບແຫຼ່ງພະລັງງານ.
3. ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໄດ້ຖືກເລີ່ມຕົ້ນ, ສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້ສາມາດເປີດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນໃນໄລຍະເວລາສັ້ນໆ.
4. ໃຫ້ ເຮັດວຽກ ຂອງດັ່ງກ່າວ ອຸປະກອນທີ່ເຄື່ອງຈັກປິດເຊັ່ນ​: ວິ​ທະ​ຍຸ​ແລະ​ປຸກ​.
5. ບາງສ່ວນຂອງການທໍາງານຂອງສະຫຼັບ ignition ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເປັນ ຕົວແທນຕ້ານການລັກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມສາມາດໃນການໃສ່ lock ໃນພວງມາໄລໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢູ່ໃນສະພາບສະຫງົບ.

locks ignition ສາມາດເຮັດໄດ້ ມີສອງຫາສີ່ຕໍາແຫນ່ງສະຫຼັບ. ອີງຕາມຕໍາແຫນ່ງຂອງກະແຈຈຸດໄຟໃນລົດ, ທ່ານສາມາດກໍານົດວ່າລະບົບພະລັງງານໃດເຮັດວຽກໃນເວລາຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ. ກຸນແຈຢູ່ໃນລົດສາມາດດຶງອອກໄດ້ພຽງແຕ່ໃນຫນຶ່ງຕໍາແຫນ່ງ, ໃນເວລາທີ່ຜູ້ບໍລິໂພກພະລັງງານທັງຫມົດຢູ່ໃນສະຖານະປິດ. ເພື່ອໃຫ້ມີຄວາມຄິດທີ່ລະອຽດກວ່າກ່ຽວກັບການດໍາເນີນງານຂອງສະຫຼັບການເຜົາໄຫມ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຄຸ້ນເຄີຍກັບແຜນວາດຂອງມັນ:

ໂຄງ​ການ​ຂອງ lock ignition ໄດ້​

lock ignition ສາມາດເຮັດວຽກຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງໃດ?

1. "ປິດ". ໃນລົດພາຍໃນປະເທດ, ຕໍາແຫນ່ງນີ້ແມ່ນສະແດງເປັນ "0", ແຕ່ໃນບາງຕົວຢ່າງເກົ່າ, ຕໍາແຫນ່ງມີມູນຄ່າ "ຂ້ອຍ". ມາຮອດປະຈຸ, ໃນຍານພາຫະນະທີ່ກ້າວຫນ້າ, ເຄື່ອງຫມາຍນີ້ບໍ່ໄດ້ສະແດງຢູ່ໃນ lock ເລີຍ.
2. "ເປີດ" ຫຼື "ໄຟ" - ໃນ​ລົດ​ທີ່​ຜະ​ລິດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ມີ​ການ​ອອກ​ແບບ​ດັ່ງ​ນີ້​: "I​" ແລະ "II​"​, ໃນ​ສະ​ບັບ​ໃຫມ່​ແມ່ນ "ON​" ຫຼື "3​"​.
3. "ຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນ" - ລົດພາຍໃນປະເທດ "II" ຫຼື "III", ໃນລົດໃຫມ່ - "START" ຫຼື "4".
4. "ລັອກ" ຫຼື "ສວນສາທາລະນະ" - ລົດເກົ່າຖືກໝາຍ "III" ຫຼື "IV", ລົດຕ່າງປະເທດ "LOCK" ຫຼື "0".
5. "ອຸປະກອນທາງເລືອກ" - locks ພາຍໃນປະເທດບໍ່ມີການສະຫນອງດັ່ງກ່າວ, ສະບັບພາສາຕ່າງປະເທດຂອງລົດແມ່ນກໍານົດ: "Ass" ຫຼື "2".

   ແຜນວາດ lock ignition

ເມື່ອກະແຈຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນລັອກແລະຫມຸນຕາມເຂັມໂມງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນອອກຈາກ "ລັອກ" ໄປຕໍາແຫນ່ງ "ON", ຫຼັງຈາກນັ້ນວົງຈອນໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍຂອງລົດທັງຫມົດແມ່ນເປີດ, ເຊັ່ນ: ໄຟ, wiper, ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະ. ອື່ນໆ. ລົດຕ່າງປະເທດຖືກຈັດລຽງແຕກຕ່າງກັນເລັກນ້ອຍ, ທັນທີທັນໃດມີ "As" ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຕໍາແຫນ່ງ "ON", ດັ່ງນັ້ນວິທະຍຸ, ແສງສະຫວ່າງຢາສູບແລະແສງສະຫວ່າງພາຍໃນຍັງເລີ່ມຕົ້ນຂຶ້ນ. ຖ້າກະແຈຖືກຫັນຕາມເຂັມໂມງ, ລັອກຈະຍ້າຍໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ "Starter", ໃນເວລານີ້ relay ຄວນເຊື່ອມຕໍ່ແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ຕຳແໜ່ງນີ້ບໍ່ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ເພາະວ່າກະແຈຕົວມັນເອງຖືກຖືໂດຍຄົນຂັບ. ຫຼັງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກຢ່າງສໍາເລັດຜົນ, ກຸນແຈຈະກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງມັນ "Ignition" - "ON" ແລະຢູ່ໃນສະຖານະນີ້, ກຸນແຈຖືກແກ້ໄຂໃນຫນຶ່ງຕໍາແຫນ່ງຈົນກ່ວາເຄື່ອງຈັກຢຸດຢ່າງສົມບູນ. ຖ້າທ່ານຕ້ອງການປິດເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນກໍລະນີນີ້, ກະແຈຖືກໂອນພຽງແຕ່ໄປທີ່ຕໍາແຫນ່ງ "ປິດ", ຫຼັງຈາກນັ້ນວົງຈອນພະລັງງານທັງຫມົດຖືກປິດແລະເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢຸດ.

ໂຄງ​ການ​ຂອງ​ກະ​ແຈ​ໃນ​ການ ignition ໄດ້​

ໃນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນ ປ່ຽງຖືກເປີດ, ປິດການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະ damper ທີ່ປິດການສະຫນອງອາກາດ; ເປັນຜົນມາຈາກການປະຕິບັດທັງຫມົດເຫຼົ່ານີ້, ຫນ່ວຍບໍລິການເອເລັກໂຕຣນິກຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຢຸດການເຮັດວຽກຂອງມັນ. ເມື່ອເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຖືກຢຸດຢ່າງສົມບູນ, ກະແຈສາມາດປ່ຽນໄປຫາຕໍາແຫນ່ງ "lock" - "LOCK", ຫຼັງຈາກນັ້ນພວງມາໄລກາຍເປັນການເຄື່ອນໄຫວ. ໃນລົດຕ່າງປະເທດ, ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "LOCK", ວົງຈອນໄຟຟ້າທັງຫມົດຖືກປິດແລະພວງມາໄລໄດ້ຖືກລັອກ; ລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຍັງສະກັດຕົວເລືອກ, ເຊິ່ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງ "P".

ແຜນວາດສາຍໄຟສໍາລັບສະວິດໄຟ VAZ 2101

ວິທີເຊື່ອມຕໍ່ສະວິດໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງ

ຖ້າສາຍໄຟຖືກປະກອບເຂົ້າໄປໃນຊິບດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການເຊື່ອມຕໍ່ lock ຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ, ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງຕິດຕັ້ງມັນໃສ່ບ່ອນຕິດຕໍ່.

ຖ້າສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບແຜນວາດ:

• terminal 50 - ສາຍສີແດງ, ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງມັນ starter ເຮັດວຽກ;
• terminal 15 - ສີຟ້າທີ່ມີເສັ້ນດ່າງສີດໍາ, ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນ, ignition ແລະອຸປະກອນອື່ນໆ;
• terminal 30 - ສາຍສີບົວ;
• terminal 30/1 - ສາຍສີນ້ໍາຕານ;
• INT - ສາຍສີດໍາທີ່ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບຂະຫນາດແລະໄຟຫນ້າ.

ແຜນຜັງສາຍ

ຖ້າສາຍໄຟຖືກເຊື່ອມຕໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບສະຖານີຫມໍ້ໄຟແລະກວດເບິ່ງການດໍາເນີນງານ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເຈົ້າຕ້ອງກວດເບິ່ງວ່າເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງ ໝົດ ຖືກລັອກ, ຫຼັງຈາກເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນຂອງມັນເອງເຮັດວຽກແລ້ວ. ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ນັ້ນ, ຖ້າພົບຄວາມເສຍຫາຍໃດໆ, ທ່ານຍັງຕ້ອງການ ກວດເບິ່ງສາຍໄຟທີ່ຖືກຕ້ອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນທັງຫມົດໃນລົດຫຼັງຈາກຫັນຄີຈະຂຶ້ນກັບນີ້. ເບິ່ງຂ້າງລຸ່ມນີ້ສໍາລັບແຜນວາດສາຍໄຟສະວິດໄຟ.

ມາຮອດປະຈຸ, ສອງປະເພດຂອງລະບົບ ignition ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ.:

1. ແບັດເຕີຣີ, ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວມີແຫຼ່ງພະລັງງານອັດຕະໂນມັດ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອເປີດເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າໂດຍບໍ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.
2. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ນັ້ນແມ່ນ, ຫຼັງຈາກກະແສໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນ.

ໃນເວລາທີ່ລົດກໍາລັງຕິດໄຟຫມໍ້ໄຟ, ທ່ານສາມາດເປີດໄຟຫນ້າ, ໄຟພາຍໃນແລະນໍາໃຊ້ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດ.

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ເຮັດວຽກແນວໃດ?

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ໃນລົດໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ວົງຈອນໄຟຟ້າທັງຫມົດຂອງລົດແລະຈັດກຸ່ມໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ.

ກຸ່ມຕິດຕໍ່ແມ່ນຫຍັງ? ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງ lock ignition ເປັນຫນ່ວຍບໍລິການພື້ນຖານທີ່ສະຫນອງແຮງດັນຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກໂດຍການປິດການຕິດຕໍ່ທີ່ຈໍາເປັນໃນຄໍາສັ່ງທີ່ເຫມາະສົມ.

ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ຫັນກະແຈຈຸດໄຟ, ວົງຈອນໄຟຟ້າຖືກປິດຈາກຈຸດ "ລົບ", ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ເທິງແບດເຕີລີ່ໄປຫາທໍ່ໄຟ induction. ກະແສໄຟຟ້າຈາກລະບົບສາຍໄຟໄປຫາສະວິດໄຟ, ໂດຍຜ່ານການຕິດຕໍ່ກັບມັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນໄປຫາທໍ່ induction ແລະກັບຄືນໄປຫາຈຸດບວກ. Coil ສະຫນອງຫົວໄຟແຮງດັນສູງ, ໂດຍຜ່ານທີ່ສະຫນອງໃນປະຈຸບັນ, ທີ່ສໍາຄັນປິດການຕິດຕໍ່ຂອງວົງຈອນການເຜົາໄຫມ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເລີ່ມຕົ້ນ. ຫຼັງຈາກຕິດຕໍ່ພົວພັນໄດ້ປິດກັບກັນແລະກັນໂດຍໃຊ້ກຸ່ມຕິດຕໍ່, ກຸນແຈໃນ lock ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຫັນຫຼາຍຕໍາແຫນ່ງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ໃນຕໍາແຫນ່ງ A, ເມື່ອວົງຈອນຈາກແຫຼ່ງພະລັງງານກະຈາຍແຮງດັນ, ເຄື່ອງໃຊ້ໄຟຟ້າທັງຫມົດຈະເລີ່ມຕົ້ນ.

ນີ້ແມ່ນວິທີການກຸ່ມຕິດຕໍ່ຂອງສະວິດໄຟ ignition ເຮັດວຽກ.

ສິ່ງທີ່ສາມາດເກີດຂຶ້ນກັບສະວິດໄຟ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ lock ignition ຕົວຂອງມັນເອງ, ກຸ່ມຕິດຕໍ່ຫຼືກົນໄກການລັອກອາດຈະແຕກ. ການ​ແບ່ງ​ປັນ​ແຕ່​ລະ​ຄົນ​ມີ​ຄວາມ​ແຕກ​ຕ່າງ​ຂອງ​ຕົນ​ເອງ​:

• ຖ້າ, ເມື່ອໃສ່ຄີເຂົ້າໄປໃນຕົວອ່ອນ, ເຈົ້າສັງເກດເຫັນບາງຢ່າງ ຄວາມ​ຫຍຸ້ງ​ຍາກ​ເຂົ້າ​, ຫຼືຫຼັກບໍ່ rotate ດີພຽງພໍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຄວນຈະໄດ້ຮັບການສະຫຼຸບວ່າ lock ແມ່ນແຕກ.
• ຖ້າທ່ານ ບໍ່​ສາ​ມາດ​ປົດ​ລັອກ shaft ການ​ຊີ້​ນໍາ​ ໃນ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທໍາ​ອິດ​, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງກົນໄກການລັອກ.
• ຖ້າບໍ່ມີບັນຫາຢູ່ໃນ Castle, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ ໄຟໄໝ້ບໍ່ເປີດ ຫຼືໃນທາງກັບກັນ, ມັນເປີດ, ແຕ່ starter ບໍ່ເຮັດວຽກ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການທໍາລາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ໃນ. ກຸ່ມຕິດຕໍ່.
• ຖ້າຫາກວ່າ ຕົວອ່ອນໄດ້ລົ້ມເຫລວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນ ການປ່ຽນ lock ສໍາເລັດຖ້າການປະກອບການຕິດຕໍ່ຖືກທໍາລາຍ, ມັນກໍ່ສາມາດທົດແທນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີຕົວອ່ອນ. ເຖິງແມ່ນວ່າມື້ນີ້ມັນຈະດີກວ່າຫຼາຍແລະມີລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນກ່ວາການສ້ອມແປງສະວິດໄຟເກົ່າ.

ເປັນຜົນມາຈາກການທັງຫມົດຂ້າງເທິງນີ້, ຂ້າພະເຈົ້າຢາກຈະເວົ້າວ່າສະຫຼັບ ignition ເປັນຫນຶ່ງຂອງພາກສ່ວນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດໃນລົດ, ແຕ່ວ່າມັນຍັງມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະແຕກ. ການແຕກແຍກທົ່ວໄປທີ່ສຸດທີ່ສາມາດພົບໄດ້ແມ່ນການຕິດຕົວຂອງຕົວອ່ອນຫຼືການສວມໃສ່ທົ່ວໄປຂອງມັນ, ການກັດກ່ອນຂອງການຕິດຕໍ່, ຫຼືຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກໃນການປະກອບການຕິດຕໍ່. ສໍາ​ລັບ​ທຸກ​ຄົນ ໂດຍເຫຼົ່ານີ້ ພາກສ່ວນຕ່າງໆຕ້ອງການການດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງແລະການວິນິດໄສທີ່ທັນເວລາເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການຜິດປົກກະຕິທີ່ຮ້າຍແຮງ. ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ໄດ້ຈັດການ "outwit ໂຊກຊະຕາ", ຫຼັງຈາກນັ້ນເພື່ອຮັບມືກັບການສ້ອມແປງດ້ວຍຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານແນ່ນອນຕ້ອງຮູ້ຈັກອຸປະກອນ lock ignition ແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງມັນ.