ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແຕກຕ່າງຈາກນ້ໍາມັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມແຕກຕ່າງກັນໃນການດໍາເນີນງານຂອງພວກເຂົາ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເງື່ອນໄຂທີ່ເຄື່ອງຫລໍ່ລື່ນຕ້ອງເຮັດວຽກ. ຄື, ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງກາຊວນເຮັດວຽກຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ໃຊ້ສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ - ອາກາດ, ແລະຂະບວນການຂອງການປະສົມແລະການເຜົາໃຫມ້ເກີດຂື້ນໄວຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນກາຊວນຕ້ອງມີຄຸນລັກສະນະແລະຄຸນສົມບັດທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຈະສົນທະນາໃນບົດຄວາມນີ້.

ວິທີການເລືອກນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ

ກ່ອນທີ່ຈະກ້າວໄປສູ່ຄຸນລັກສະນະຂອງນ້ໍາມັນ, ມັນຄວນຈະໃຊ້ເວລາສັ້ນໆກ່ຽວກັບເງື່ອນໄຂທີ່ມັນຖືກບັງຄັບໃຫ້ເຮັດວຽກ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນກາຊວນ ICEs ບໍ່ໄດ້ເຜົາໄຫມ້ຢ່າງສົມບູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຂີ້ເຫງື່ອຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍເປັນຜົນມາຈາກການເຜົາໃຫມ້. ແລະຖ້ານໍ້າມັນກາຊວນມີຄຸນນະພາບທີ່ບໍ່ດີແລະມີຊູນຟູຣິກເປັນຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນການເຜົາໃຫມ້ກໍ່ມີຜົນກະທົບອັນຕະລາຍຕໍ່ນ້ໍາມັນ.

ເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນສູງກວ່າຫຼາຍ, ອາຍແກັສ crankcase ກໍ່ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໃນປະລິມານຫຼາຍ, ແລະການລະບາຍອາກາດທີ່ເຫມາະສົມບໍ່ໄດ້ຮັບມືກັບພວກມັນສະເຫມີ. ນີ້​ແມ່ນ​ເຫດຜົນ​ໂດຍ​ກົງ​ທີ່​ນ້ຳມັນ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ກາ​ຊວນ​ມີ​ອາຍຸ​ໄວ​ຂຶ້ນ, ສູນ​ເສຍ​ຄຸນ​ສົມ​ບັດ​ໃນ​ການ​ປ້ອງ​ກັນ ​ແລະ ​ເປັນ​ສານ​ຊັກ​ຟອກ, ​ແລະ​ຍັງ​ເປັນ​ທາດ​ອອກ​ຊີ​ເຈນ.

ມີຫຼາຍຕົວກໍານົດການທີ່ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຄໍານຶງໃນເວລາເລືອກນໍ້າມັນ. ມີສາມຢ່າງ ຄຸນລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງ:

• ຄຸນນະພາບ - ຂໍ້ກໍານົດແມ່ນສະກົດຢູ່ໃນການຈັດປະເພດ API / ACEA / ILSAC;
• viscosity - ຄ້າຍຄືກັນກັບມາດຕະຖານ SAE;
• ພື້ນຖານຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນແຮ່ທາດ, ສັງເຄາະຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະ.

ຂໍ້ມູນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນບັນຈຸພັນນ້ໍາມັນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ໃນເວລາດຽວກັນ, ເຈົ້າຂອງລົດຕ້ອງຮູ້ຂໍ້ກໍານົດທີ່ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ເຮັດເພື່ອເລືອກນ້ໍາທີ່ມີພາລາມິເຕີທີ່ເຫມາະສົມ.

ຄຸນລັກສະນະຂອງນໍ້າມັນເຄື່ອງກາຊວນ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຕົວກໍານົດການທີ່ລະບຸໄວ້ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ທີ່ມັກລົດຍົນໄດ້ຮັບການຊີ້ນໍາໂດຍພວກເຂົາໃນເວລາຊື້ແລະເລືອກນໍ້າມັນທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງລົດ.

ຄຸນນະພາບນໍ້າມັນ

ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນຖືກ ກຳ ນົດໂດຍມາດຕະຖານສາກົນ API, ACEA ແລະ ILSAC. ສໍາລັບມາດຕະຖານທໍາອິດ, ສັນຍາລັກ "C" ແລະ "S" ແມ່ນຕົວຊີ້ວັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງນໍ້າມັນທີ່ມີຈຸດປະສົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຕົວອັກສອນ "C" ຫມາຍຄວາມວ່າມັນຖືກອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ແລະຖ້າ "S" - ຫຼັງຈາກນັ້ນສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນອກຈາກນີ້ຍັງມີປະເພດນ້ໍາມັນທົ່ວໄປ, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນໂດຍການຢັ້ງຢືນເປັນ S / C. ຕາມທໍາມະຊາດ, ໃນສະພາບການຂອງບົດຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະສົນໃຈນໍ້າມັນຈາກປະເພດທໍາອິດ.

ນອກເຫນືອຈາກການຊີ້ບອກສະບັບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ມີການຖອດລະຫັດຂອງເຄື່ອງຫມາຍທີ່ລະອຽດກວ່າ. ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນມັນເບິ່ງຄືວ່າ:

• ຕົວອັກສອນ CC ຊີ້ໃຫ້ເຫັນບໍ່ພຽງແຕ່ຈຸດປະສົງ "ກາຊວນ" ຂອງນ້ໍາມັນ, ແຕ່ຍັງວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງຢູ່ໃນບັນຍາກາດ, ຫຼືມີການຊຸກຍູ້ປານກາງ;
• CD ຫຼື CE ແມ່ນນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ເພີ່ມກໍາລັງສູງທີ່ຜະລິດກ່ອນແລະຫຼັງປີ 1983, ຕາມລໍາດັບ;
• CF-4 - ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 4 ຈັງຫວະທີ່ປ່ອຍອອກມາຫຼັງຈາກປີ 1990;
• CG-4 - ນ້ໍາມັນການຜະລິດໃຫມ່, ສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກປີ 1994;
• CD-11 ຫຼື CF-2 - ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 2 ຈັງຫວະ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານສາມາດຮັບຮູ້ນ້ໍາມັນ "ກາຊວນ" ຕາມຂໍ້ກໍານົດຂອງ ACEA:

• B1-96 - ອອກແບບສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍທີ່ບໍ່ມີ turbocharging;
• B2-96 ແລະ B3-96 - ອອກແບບສໍາລັບຫົວຫນ່ວຍລົດທີ່ມີຫຼືບໍ່ມີ turbocharging;
• E1-96, E2-96 ແລະ E3-96 ແມ່ນສໍາລັບລົດບັນທຸກທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເພີ່ມສູງ.

ຄວາມ ໜຽວ ຂອງນ້ ຳ ມັນ

ຄວາມງ່າຍຂອງການສູບນ້ໍາຜ່ານຊ່ອງທາງແລະອົງປະກອບຂອງລະບົບໂດຍກົງແມ່ນຂຶ້ນກັບມູນຄ່າ viscosity. ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວາມຫນືດຂອງນ້ໍາມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ອັດຕາການສະຫນອງຂອງມັນໃຫ້ກັບຄູ່ເຮັດວຽກຂອງ rubbing ໃນເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ການບໍລິໂພກແບດເຕີລີ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຕໍ່ຕ້ານກົນຈັກຂອງ crankshaft ໂດຍ starter ໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນໃນສະພາບເຢັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ນໍ້າມັນທີ່ມີດັດຊະນີ viscosity ຂອງ 5W (ເຖິງ -25 ° C), 10W (ເຖິງ -20 ° C), ຫນ້ອຍ 15W (ເຖິງ -15 ° C) ຖືກນໍາໃຊ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ຕາມນັ້ນແລ້ວ, ຕົວເລກທີ່ນ້ອຍລົງກ່ອນຕົວອັກສອນ W, ນ້ຳມັນຈະມີຄວາມໜຽວໜ້ອຍລົງ.

ນໍ້າມັນທີ່ປະຫຍັດພະລັງງານມີຄວາມຫນືດຕໍ່າ. ພວກເຂົາສ້າງຮູບເງົາປ້ອງກັນຂະຫນາດນ້ອຍຢູ່ເທິງຫນ້າໂລຫະ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນປະຫຍັດພະລັງງານແລະນໍ້າມັນສໍາລັບການຜະລິດຂອງມັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນ້ໍາມັນເຫຼົ່ານີ້ຄວນຈະຖືກນໍາໃຊ້ ພຽງແຕ່ມີ ICEs ສະເພາະ (ພວກເຂົາຄວນຈະມີທໍ່ນ້ໍາມັນແຄບ).

ເມື່ອເລືອກນ້ໍາມັນຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ, ທ່ານສະເຫມີຕ້ອງຄໍານຶງເຖິງຄຸນລັກສະນະຂອງພາກພື້ນທີ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກ. ຄື, ອຸນຫະພູມຕໍ່າສຸດໃນລະດູຫນາວແລະສູງສຸດໃນລະດູຮ້ອນ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງນີ້ມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ນ້ໍາມັນສອງຢ່າງແຍກຕ່າງຫາກ - ລະດູຫນາວແລະລະດູຮ້ອນ, ແລະທົດແທນພວກມັນຕາມລະດູການ. ຖ້າຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ "ລະດູການທັງຫມົດ".

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ທຸກໆລະດູຝົນບໍ່ເປັນທີ່ນິຍົມຄືກັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່າຢູ່ໃນ latitudes ສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງອຸນຫະພູມແມ່ນສໍາຄັນ.

ຖ້າເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີບັນຫາກັບກຸ່ມກະບອກສູບ - ລູກສູບ, ການບີບອັດ, ແລະຍັງ "ເຢັນ", ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາກວ່າ.

ພື້ນຖານຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບກາຊວນ

ມັນຍັງເປັນປະເພນີທີ່ຈະແບ່ງນ້ໍາມັນອອກເປັນປະເພດໂດຍອີງຕາມພື້ນຖານຂອງມັນ. ນ້ ຳ ມັນສາມຊະນິດແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນມື້ນີ້, ລາຄາຖືກທີ່ສຸດແມ່ນນ້ ຳ ມັນແຮ່ທາດ. ແຕ່ມັນບໍ່ຄ່ອຍໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ຍົກເວັ້ນບາງທີໃນ ICEs ເກົ່າ, ເນື່ອງຈາກວ່າສັງເຄາະຫຼືເຄິ່ງສັງເຄາະມີລັກສະນະຄົງທີ່ຫຼາຍ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ປັດໃຈຕົ້ນຕໍແມ່ນພຽງແຕ່ການປະຕິບັດຕາມລັກສະນະທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດໃຊ້ນ້ໍາມັນກັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ຕ້ອງການ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ. ຕົ້ນສະບັບຂອງນ້ໍາມັນ. ປັດໄຈທີສອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມສໍາຄັນຫນ້ອຍກ່ວາທໍາອິດ, ເນື່ອງຈາກວ່າຮ້ານຂາຍລົດຈໍານວນຫຼາຍໃນປະຈຸບັນຂາຍຂອງປອມທີ່ບໍ່ກົງກັບລັກສະນະທີ່ປະກາດ.

ນໍ້າມັນທີ່ດີທີ່ສຸດສໍາລັບ turbodiesel ແມ່ນຫຍັງ

ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກແບບປົກກະຕິ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ນີ້ແມ່ນສະແດງອອກໃນຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງກັງຫັນ (ຫຼາຍກ່ວາ 100 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 200 ພັນການປະຕິວັດຕໍ່ນາທີ), ເນື່ອງຈາກອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ (ມັນສາມາດເກີນ + 270 ° C). , ແລະການສວມໃສ່ຂອງມັນເພີ່ມຂຶ້ນ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີ turbine ຕ້ອງມີຄຸນສົມບັດປ້ອງກັນແລະການດໍາເນີນງານສູງກວ່າ.

ການພິຈາລະນາສໍາລັບການເລືອກຫນຶ່ງຫຼືຍີ່ຫໍ້ອື່ນຂອງນ້ໍາມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ຍັງຄົງຄືກັນກັບເຄື່ອງໃຊ້ທົ່ວໄປ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນກໍລະນີນີ້ແມ່ນ ການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດ. ມີຄວາມຄິດເຫັນທີ່ແນ່ນອນວ່ານ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສັງເຄາະ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ນີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີ.

ແນ່ນອນ, "ສັງເຄາະ" ຈະເປັນການແກ້ໄຂທີ່ດີກວ່າ, ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທັງ "ເຄິ່ງສັງເຄາະ" ແລະແມ້ກະທັ້ງ "ນ້ໍາແຮ່ທາດ", ແຕ່ທາງເລືອກສຸດທ້າຍບໍ່ແມ່ນທາງເລືອກທີ່ດີທີ່ສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າລາຄາຂອງມັນຈະຫນ້ອຍລົງ, ເນື່ອງຈາກເງື່ອນໄຂການປະຕິບັດງານ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງເລື້ອຍໆ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ສິ່ງເສດເຫຼືອເພີ່ມເຕີມ, ແລະມັນຈະຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າເພື່ອປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ໃຫ້ຂອງລາຍການຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບ ເຊິ່ງນໍ້າມັນ turbodiesel ຖືກແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ນິຍົມ. ດັ່ງນັ້ນ, ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ທີ່ຜະລິດຫຼັງຈາກ 2004 ແລະມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ອີງຕາມມາດຕະຖານ ACEA, ຄວນໃຊ້:

ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ DELO

• Mitsubishi ແລະ Mazda ແນະນໍານໍ້າມັນ B1;
• Toyota (Lexus), Honda (Acura), Fiat, Citroen, Peugeot - ນໍ້າມັນ B2;
• ນ້ຳມັນ Renault-Nissan - B3 ແລະ B4.

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ອື່ນໆແນະນໍາຜະລິດຕະພັນຕໍ່ໄປນີ້:

• ບໍລິສັດ Ford ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbo ທີ່ຜະລິດໃນປີ 2004 ແລະຕໍ່ມາດ້ວຍການກັ່ນຕອງອະນຸພາກແນະນໍາໃຫ້ນ້ໍາມັນຖ່ານກ້ອນ M2C913C.
• Volkswagen (ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Skoda ແລະບ່ອນນັ່ງ, ເຊິ່ງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຄວາມກັງວົນ) ເຖິງແມ່ນວ່າ singles ອອກຂອງຍີ່ຫໍ້ VW 507 00 Castrol ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຂອງຄວາມກັງວົນຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໄດ້ຜະລິດກ່ອນ 2004 ແລະມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ.
• ໃນລົດທີ່ຜະລິດໂດຍ General Motors Corporation (Opel, Chevrolet ແລະອື່ນໆ), ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ຫຼັງຈາກ 2004 ທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນ Dexos 2.
• ສໍາລັບ turbodiesel BMWs ຜະລິດກ່ອນປີ 2004 ແລະມີເຄື່ອງກອງອະນຸພາກ, ນ້ໍາມັນທີ່ແນະນໍາແມ່ນ BMW Longlife-04.

ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນເປັນມູນຄ່າການກ່າວເຖິງເຄື່ອງຈັກ TDI ທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Audi. ພວກເຂົາເຈົ້າມີການອະນຸຍາດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

• ເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 2000 ຂອງການປ່ອຍ - index VW505.01;
• motors 2000-2003 - 506.01;
• ຫົວໜ່ວຍຫຼັງຈາກປີ 2004 ມີດັດຊະນີນ້ຳມັນຂອງ 507.00.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ turbocharged ຕ້ອງເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຜູ້ຜະລິດປະກາດ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າລົດທີ່ມີ turbocharged ຕ້ອງການການເດີນທາງເປັນບາງຄັ້ງຄາວທີ່ມີການໂຫຼດທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນ turbine ແລະນ້ໍາມັນບໍ່ "stagnate". ເພາະສະນັ້ນ, ຢ່າລືມບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ນ້ໍາມັນ "ທີ່ຖືກຕ້ອງ", ແຕ່ຍັງໃຊ້ເຄື່ອງຈັກຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

ຍີ່ຫໍ້ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນ

ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ມີຊື່ສຽງທົ່ວໂລກແນະນໍາໂດຍກົງວ່າຜູ້ບໍລິໂພກໃຊ້ນ້ໍາມັນຂອງບາງຍີ່ຫໍ້ (ມັກຈະຜະລິດໂດຍພວກມັນ). ຍົກ​ຕົວ​ຢ່າງ:

ນ້ຳມັນຍອດນິຍົມ ZIC XQ 5000

• Hyundai/Kia ແນະນຳນ້ຳມັນ ZIC (XQ LS).
• Ford ສໍາລັບ ICE Zetec ສະຫນອງນ້ໍາມັນ M2C 913.
• ໃນ ICE Opel ຈົນກ່ວາ 2000, ACEA ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາມັນ A3 / B3. ມໍເຕີຫລັງປີ 2000 ສາມາດແລ່ນດ້ວຍນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດ GM-LL-B-025.
• BMW ແນະນຳໃຫ້ໃຊ້ນ້ຳມັນ Castrol ຫຼືນ້ຳມັນທີ່ໄດ້ຮັບອະນຸມັດຈາກຍີ່ຫໍ້ BMW Longlife ຂອງຕົນເອງ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບກໍານົດເວລາວາວທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້.
• ຄວາມກັງວົນຂອງ Mercedes-Benz ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນຫຼັງຈາກປີ 2004, ອຸປະກອນທີ່ມີການກັ່ນຕອງອະນຸພາກ, ສະຫນອງນ້ໍາມັນພາຍໃຕ້ຍີ່ຫໍ້ຂອງຕົນເອງດ້ວຍດັດຊະນີ 229.31 ແລະ 229.51. ຫນຶ່ງໃນຄວາມທົນທານຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກທີ່ສູງທີ່ສຸດສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນດັດຊະນີຈາກ 504.00 ຫາ 507. ໃນລົດບັນທຸກກາຊວນ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ນ້ໍາມັນທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ CF-00.

ຕື່ມອີກພວກເຮົາໃຫ້ຂໍ້ມູນພາກປະຕິບັດທີ່ມີການຈັດອັນດັບຂອງນໍ້າມັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ເມື່ອລວບລວມການຈັດອັນດັບ, ຄວາມຄິດເຫັນຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ດໍາເນີນການຄົ້ນຄ້ວາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ. i.e. ສໍາລັບນ້ໍາມັນ ຕົວຊີ້ວັດຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນສໍາຄັນ:

• ການປະກົດຕົວຂອງສານເສີມທີ່ເປັນເອກະລັກ;
• ເນື້ອໃນ phosphorus ຫຼຸດລົງ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການໂຕ້ຕອບຂອງແຫຼວທີ່ປອດໄພກັບລະບົບການປິ່ນປົວອາຍແກັສສະຫາຍ;
• ການປ້ອງກັນທີ່ດີຕໍ່ຂະບວນການ corrosion;
• hygroscopicity ຕ່ໍາ (ນ້ໍາມັນບໍ່ດູດຊຶມຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຈາກບັນຍາກາດ).

ໃນເວລາທີ່ເລືອກຍີ່ຫໍ້ສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະພິຈາລະນາຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ຂອງລົດຂອງທ່ານ.

Марка	ລາຍ​ລະ​ອຽດ	Viscosity	API/ນັ້ນ	ຕົ້ນ​ທຶນ
ZIC XQ 5000 10W-40	ຫນຶ່ງໃນນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ດີທີ່ສຸດແລະນິຍົມທີ່ສຸດ. ຜະລິດຢູ່ໃນເກົາຫຼີໃຕ້. ສາມາດໃຊ້ໃນ ICEs ກັບ turbine. ແນະນຳສຳລັບ Mercedes-Benz, MAN, Volvo, Scania, Renault, MACK	10W-40	API CI-4; ACEA E6/E4. ມີການອະນຸມັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: MB 228.5/228.51, MAN M 3477/3277 ຫຼຸດຂີ້ເທົ່າ, MTU ປະເພດ 3, VOLVO VDS-3, SCANIA LDF-2, Cummins 20076/77/72/71, Renault VI RXD, Mack EO-M+	$22 ສໍາລັບກະປ໋ອງ 6 ລິດ.
LIQUI MOLY 5W-30 TopTech-4600	ນ້ ຳ ມັນທີ່ນິຍົມແລະລາຄາບໍ່ແພງຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຢຍລະມັນ.	5W-30	ACEA C3; API SN/CF; MB-Freigabe 229.51; BMW Longlife 04; VW 502.00/505.00; Ford WSS-M2C 917 A; Dexos 2.	$110 ສໍາລັບກະປ໋ອງ 20 ລິດ.
ADDINOL ກາຊວນ Longlife MD 1548 (SAE 15W-40)	ເປັນຂອງນໍ້າມັນທີ່ອອກແບບມາເພື່ອເຮັດວຽກກັບ ICEs ທີ່ບັນຈຸຫຼາຍ (ນໍ້າມັນເຄື່ອງຈັກໜັກ). ດັ່ງນັ້ນ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ບໍ່ພຽງແຕ່ໃນລົດໂດຍສານ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນລົດບັນທຸກ.	15W-40	CI-4, CF-4, CG-4, CH-4, CI-4 PLUS, SL; A3/B3, E3, E5, E7. ການອະນຸມັດ: MB 228.3, MB 229.1, Volvo VDS-3, Renault RLD-2, Global DHD-1, MACK EO-N, Allison C-4, VW 501 01, VW 505 00, ZF TE-ML 07C, Caterpillar ECF - 2, Caterpillar ECF-1-a, Deutz DQC III-10, MAN 3275-1	$125 ສໍາລັບກະປ໋ອງ 20 ລິດ.
Mobil Delvac MX 15W-40	ນ້ຳມັນເບລຢຽມນີ້ໃຊ້ສຳລັບລົດຍົນ ແລະລົດບັນທຸກໃນເອີຣົບ. ແຕກຕ່າງກັນໃນຄຸນນະພາບສູງ.	15W-40	API CI-4/CH-4/SL/SJ; ACEA E7; MB ອະນຸມັດ 228.3; Volvo VDS-3; MAN M3275-1; ລົດບັນທຸກ Renault RLD-2 ແລະອື່ນໆ	$37 ສໍາລັບກະປ໋ອງ 4 ລິດ.
CHEVRON Delo 400 MGX 15W-40	ນໍ້າມັນອາເມຣິກາສໍາລັບລົດບັນທຸກກາຊວນ ແລະລົດ (Komatsu, Man, Chrysler, Volvo, Mitsubishi). ສາມາດໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ turbocharged.	15W-40	API: CI-4, CH-4, CG-4, CF-4; ACEA: E4, E7. ການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດ: MB 228.51, Deutz DQC III-05, Renault RLD-2, Renault VI RXD, Volvo VDS-3, MACK EO-M Plus, Volvo VDS-2.	$15 ສໍາລັບກະປ໋ອງ 3,8 ລິດ.
Castrol Magnatec Professional 5w30	ນ້ ຳ ມັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນມີ kinetic viscosity ຕ່ໍາ.	5W-30	ACEA A5/B5; API CF/SN; ILSAC GF4; ພົບກັບ Ford WSS-M2C913-C/WSS-M2C913-D.	$44 ສໍາລັບກະປ໋ອງ 4 ລິດ.

ຄ່າ​ໃຊ້​ຈ່າຍ​ສະ​ເລ່ຍ​ແມ່ນ​ຊີ້​ໃຫ້​ເຫັນ​ເປັນ​ຂອງ​ລາ​ຄາ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ຮ້ອນ​ຂອງ​ປີ 2017 ສໍາ​ລັບ Moscow ແລະ​ພາກ​ພື້ນ

ລາຄານໍ້າມັນກາຊວນແມ່ນຂຶ້ນກັບສີ່ປັດໃຈ - ປະເພດຂອງພື້ນຖານຂອງມັນ (ສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະ, ແຮ່ທາດ), ປະລິມານຂອງຖັງທີ່ແຫຼວຖືກຂາຍ, ຄຸນລັກສະນະຕາມມາດຕະຖານ SAE / API / ACEA ແລະອື່ນໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຍີ່ຫໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດ. ພວກເຮົາແນະນໍາໃຫ້ທ່ານຊື້ນ້ໍາມັນຈາກລະດັບລາຄາສະເລ່ຍ.

ຄວາມແຕກຕ່າງລະຫວ່າງນໍ້າມັນເຄື່ອງກາຊວນ ແລະນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ເຮັດໃຫ້ເກີດອັນຕະລາຍຕໍ່ນໍ້າມັນ

ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນແມ່ນອີງໃສ່ຫຼັກການຂອງການເຜົາໄຫມ້ການບີບອັດ, ແລະບໍ່ແມ່ນມາຈາກ spark (ຄ້າຍຄືນໍ້າມັນແອັດຊັງ). ມໍເຕີດັ່ງກ່າວແຕ້ມຢູ່ໃນອາກາດ, ເຊິ່ງຖືກບີບອັດພາຍໃນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງ. ທາດປະສົມດັ່ງກ່າວເຜົາໄຫມ້ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄວກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍທີ່ຈະຮັບປະກັນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຕັມທີ່, ແລະນີ້, ນໍາໄປສູ່ການສ້າງຕັ້ງຂອງຂີ້ເຖົ່າໃນປະລິມານຫຼາຍໃນພາກສ່ວນ.

ໃນທັດສະນະຂອງການນີ້, ແລະຍັງເນື່ອງຈາກຄວາມກົດດັນສູງພາຍໃນສະພາການ, ນ້ໍາຢ່າງວ່ອງໄວສູນເສຍຄຸນສົມບັດຕົ້ນສະບັບຂອງຕົນ, oxidizes ແລະກາຍເປັນລ້າສະໄຫມ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະເມື່ອນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນກາຊວນທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາ, ເຊິ່ງມີຫຼາຍໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ. ກ່ຽວຂ້ອງກັບເລື່ອງນີ້ ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍລະຫວ່າງນ້ໍາມັນກາຊວນ ຈາກ analogues ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ gasoline - ມັນມີສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະທີ່ເຂັ້ມແຂງແລະຄຸນສົມບັດ lubricating.

ເປັນທີ່ສັງເກດວ່າອັດຕາການລ້າຂອງນ້ໍາມັນແມ່ນສູງຂຶ້ນຫຼາຍສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນທີ່ສວມໃສ່, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການການດູແລຢ່າງລະມັດລະວັງຫຼາຍຂຶ້ນ.

ຜົນໄດ້ຮັບ

ນໍ້າມັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນກາຊວນມີການປະຕິບັດທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະລັກສະນະການດໍາເນີນງານຫຼາຍກ່ວາເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເມື່ອເລືອກ, ເຈົ້າຕ້ອງ ຕິດຕາມກວດກາການປະຕິບັດຕາມຕົວກໍານົດການນ້ໍາມັນ ຂໍ້ກໍານົດຂອງຜູ້ຜະລິດທີ່ລະບຸໄວ້. ນີ້ໃຊ້ໄດ້ກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແບບດັ້ງເດີມແລະຫົວຫນ່ວຍ turbocharged.

ລະວັງຂອງປອມ. ເຮັດການຊື້ໃນຮ້ານທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.

ພະຍາຍາມຕື່ມນໍ້າມັນຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ພິສູດແລ້ວ. ຖ້ານໍ້າມັນກາຊວນມີປະລິມານຊູນຟູຣິກສູງ, ນ້ໍາມັນຈະລົ້ມເຫລວຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້. ຄື, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ ເລກຖານ (TBN). ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ສໍາລັບບັນດາປະເທດ post-Soviet ມີບັນຫາໃນເວລາທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບຕ່ໍາຖືກຂາຍຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ. ດັ່ງນັ້ນ, ພະຍາຍາມຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ນ້ໍາມັນດ້ວຍ TBN = 9 ... 12, ໂດຍປົກກະຕິຄ່ານີ້ແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ຂ້າງມາດຕະຖານ ACEA.