ໃຫ້ທາງດ່ວນ
ບັນຫາກັບທາງດ່ວນ Austin ແມ່ນວ່າໃນປີ 1962 ເຄື່ອງແບບຂອງມັນແມ່ນລ້າສະໄຫມ.
ນີ້ແມ່ນລົດ, ບໍ່ແມ່ນທາງດ່ວນຂອງເທັກຊັດ, ແຕ່ Wolseley ນ້ອງຊາຍຂອງລາວ 24/80. ແລະກ່ອນທີ່ທ່ານຈະຖາມ, 24/80 ຫມາຍຄວາມວ່າ 2.4 ລິດແລະ 80 hp. (ນັ້ນແມ່ນ 59 kW ໃນສະກຸນເງິນມື້ນີ້).
ການປະສົມປະສານ 1962 ສູບຂອງ Freeway/Wolseley ໄດ້ຖືກພັດທະນາເພາະວ່າໃນປີ 1.6 ບໍລິສັດມໍເຕີຂອງອັງກິດ (BMC) ໄດ້ສູນເສຍການສູ້ຮົບກັບ Holden, Falcon ແລະ Valiant ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 60 ລິດ Austin A15, Morris Oxford ແລະ Wolseley 60 ຂອງອັງກິດ. ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ມີພະລັງງານທີ່ຕັດສິນໃຈ .. /1959. trio ນີ້ບໍ່ຄ່ອຍມີການປ່ຽນແປງນັບຕັ້ງແຕ່ການເປີດຕົວໃນປີ XNUMX.
ໂດຍບໍ່ມີເງິນເພື່ອພັດທະນາເຄື່ອງຈັກໃຫມ່, ວິສະວະກອນ BMC ທ້ອງຖິ່ນພຽງແຕ່ເພີ່ມສອງກະບອກໃສ່ເຄື່ອງຈັກສີ່ສູບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ເພີ່ມພະລັງງານ 35%.
ນັກກາລະຕະຫຼາດໄດ້ຂະຫນານນາມເຄື່ອງຈັກ 2.4 ລິດວ່າ "ເສັ້ນດ່າງສີຟ້າ" ແລະຄໍາຂວັນໂຄສະນາໄດ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ລູກຄ້າ "ໃຫ້ທາງກັບທາງດ່ວນ".
ສິ່ງທີ່ລູກຄ້າທີ່ມີທ່າແຮງຕົວຈິງກໍາລັງເຮັດແມ່ນມຸ່ງຫນ້າໄປຫາຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ Holden, Ford, ຫຼື Chrysler, ແລະຄວາມຝັນຂອງ BMC ກ່ຽວກັບທຸລະກິດການຂາຍທີ່ຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງບໍ່ໄດ້ເປັນຈິງ. ຫຼັງຈາກການຂາຍພຽງແຕ່ 27,000 ຫນ່ວຍ, ການຜະລິດໄດ້ສິ້ນສຸດລົງໃນປີ 1965 ໃນຈໍານວນ 154,000. ໂດຍການປຽບທຽບ, Holden ຂາຍ 18 ແບບ EJ ໃນເວລາພຽງ XNUMX ເດືອນ.
ບັນຫາກັບທາງດ່ວນແມ່ນວ່າໃນປີ 1962 ຮູບຮ່າງຂອງມັນລ້າສະໄຫມ. ຄູສອນແບບ Italian Batista Pininfarina ພັດທະນາການອອກແບບຕົ້ນສະບັບໃນກາງຊຸມປີ 1950. ລາວໃຫ້ລົດ BMC ຫໍ່ກະຈົກເບົາໆ ແລະ ຫາງຫາງເລັກນ້ອຍ. ບັນຫາແມ່ນວ່າໃນປີ 1962 ເສັ້ນທາງດ່ວນແມ່ນສູງເກີນໄປ, ແຄບເກີນໄປ, ແລະຄ້າຍຄືປີ 1959 ເກີນໄປເມື່ອປຽບທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງທີ່ຍາວກວ່າ, ສັ້ນກວ່າ, ກວ້າງກວ່າ, ມີສະໄຕຫຼາຍ, ແລະຄູ່ແຂ່ງທີ່ມີອໍານາດຫຼາຍກວ່າ.
ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າ Pinnifarina ໃຊ້ປະໂຫຍດຈາກການອອກແບບ BMC. ລາວໄດ້ໃຊ້ຮູບແບບຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ດຽວກັນສໍາລັບ Peugeot 404, 1957 Lancia Flaminia ແລະ Ferrari 250GT Pininfarina. ຖ້າເຈົ້າບໍ່ເຊື່ອຂ້ອຍ, ເບິ່ງລົດ Peugeot 404 ແລະ Freeway. ທັງສອງແມ່ນເອົາມາຈາກເຄື່ອງຕັດຄຸກກີດຽວກັນ. ອີກທາງເລືອກ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Google. ມີເວັບໄຊທ໌ທີ່ອຸທິດຕົນເພື່ອຫົວຂໍ້ນີ້!
ຜູ້ທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນ Motorway ເອີ້ນລົດວ່າ "BMC Farinas" ແລະທ່ານຈະປະຫລາດໃຈກັບຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງຜູ້ຕິດຕາມແລະຜູ້ອຸທິດຕົນຂອງພວກເຂົາ. ໄປທີ່ງານວາງສະແດງລົດໃຫຍ່ 'All-British' Automobile Club ແລະຂ້ອຍຮັບປະກັນວ່າຍີ່ຫໍ້ທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນງານວາງສະແດງ, ທີ່ມີຜູ້ສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ສຸດ, ຈະເປັນ BMCs ແບບ Farina.
David Burrell, ບັນນາທິການ www.retroautos.com.au
