ANCAP ຫມາຍຄວາມວ່າແນວໃດ? ໜ່ວຍ​ງານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ​ດ້ານ​ລົດ​ຍົນ​ຊັ້ນ​ນຳ​ຂອງ​ອົດ​ສະ​ຕາ​ລີ ໄດ້​ພົບ​ເຫັນ “ຄວາມ​ບົກ​ພ່ອງ​ດ້ານ​ຄວາມ​ປອດ​ໄພ” ຢູ່​ໃນ Great Wall Cannon ແລະ​ໄດ້​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຈະ​ບໍ່​ເປີດ​ເຜີຍ​ມາ​ຈົນ​ຮອດ​ມື້​ນີ້ - ໃນ​ຂະ​ນະ​ທີ່​ເຈົ້າ​ກຳ​ລັງ​ຂັບ​ລົດ​ຂອງ​ເຈົ້າ.

ອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານລົດຍົນຊັ້ນນໍາຂອງອອສເຕຣເລຍຮູ້ໃນເດືອນກຸມພາຂອງປີນີ້ວ່າ Great Wall Cannon ກໍາລັງປະຕິບັດໄດ້ບໍ່ຕໍ່າກວ່າໃນພື້ນທີ່ສໍາຄັນ.

ອົງການຄວາມປອດໄພດ້ານຍານຍົນຊັ້ນນໍາຂອງອົດສະຕຣາລີຮູ້ໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້ວ່າ Great Wall Cannon ໄດ້ປະຕິບັດຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າໃນຂົງເຂດທີ່ສໍາຄັນຂອງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດຂອງຕົນ, ແຕ່ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດລົດແກ້ໄຂ "ຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມປອດໄພ" ກ່ອນທີ່ຈະໃຫ້ລາງວັນ ANCAP ຫ້າດາວ. ຄະແນນ.

ANCAP ອ້າງວ່າໄດ້ພົບເຫັນສອງຂໍ້ບົກຜ່ອງທີ່ສໍາຄັນແລະບໍ່ຄາດຄິດຢູ່ໃນ Great Wall Cannon, ຄື "ການເລັ່ງຫົວສູງ" ໃນຖັນການຊີ້ນໍາ, ເຊິ່ງ breaking ຊ້າ, ແລະ "ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງຄໍທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນການປົກປ້ອງ whiplash" ເນື່ອງຈາກການຍັບຍັ້ງຫົວ. ANCAP ກ່າວວ່າທັງສອງແມ່ນ "ຄໍາສັບທາງຊີວະພາບ" ທີ່ໃຊ້ໃນການວັດແທກກໍາລັງໃນຂັ້ນຕອນການທົດສອບຂອງກຸ່ມ.

ການຄົ້ນພົບດັ່ງກ່າວໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການທົດສອບອຸປະຕິເຫດໃນເດືອນກຸມພາປີນີ້, ແຕ່ແທນທີ່ຈະແຈ້ງໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກຂອງອົດສະຕາລີ, Great Wall ໄດ້ຮັບໂອກາດໃນການແກ້ໄຂບັນຫາແລະການທົດສອບລົດໃຫມ່, ໂດຍຜົນໄດ້ຮັບໃຫມ່ຖືກເຜີຍແຜ່ໃນເດືອນພະຈິກ.

ANCAP ໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະແກ້ໄຂບັນຫາແລະແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ກ່ອນທີ່ຈະທົດສອບໃຫມ່ຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ພິທີການໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ກັບຍານພາຫະນະທີ່ຂາຍໃຫ້ຜູ້ບໍລິໂພກແລ້ວ.

ຈົນກ່ວາ 31 ກໍລະກົດ 2021, Great Wall ຍັງສືບຕໍ່ຜະລິດແລະຂາຍຍານພາຫະນະທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ແກ້ໄຂ, ເຖິງແມ່ນວ່າ ANCAP ຄົ້ນພົບຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພເຫຼົ່ານີ້ໃນເດືອນກຸມພາ. ລວມທັງໝົດ ປະມານ 6000 ຄັນ ໄດ້ຮັບຄວາມເສຍຫາຍ.

ດັ່ງນັ້ນ, ດຽວນີ້ ANCAP ພຽງແຕ່ໃຫ້ຄຳແນະນຳເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງເດືອນກັນຍາ 2020 ຫາວັນທີ 31 ກໍລະກົດ 2021 ວ່າພວກເຂົາ "ຖືກແນະນຳຢ່າງແຂງແຮງເພື່ອເຮັດການແກ້ໄຂການແກ້ໄຂໃຫ້ໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້ ເພື່ອໃຫ້ຍານພາຫະນະຂອງເຂົາເຈົ້າຕອບສະໜອງໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການດ້ານຄວາມປອດໄພລະດັບ 5 ດາວຂອງ ANCAP."

ການພິມເຜີຍແຜ່ຜົນຂອງກຳແພງໃຫຍ່ ANCAP ໄດ້ຖືກຊັກຊ້າເປັນເວລາດົນນານ, ແລະການທົດລອງໄດ້ເລີ່ມຂຶ້ນໃນເດືອນທັນວາ 2020. ຄູ່ມືລົດ ໄດ້ໂອ້ລົມກັບ ANCAP ຫຼາຍຄັ້ງເພື່ອສອບຖາມກ່ຽວກັບເຫດຜົນຂອງການຊັກຊ້າ ແລະພວກເຮົາໄດ້ຖືກບອກວ່າເປັນຍ້ອນຄວາມລ່າຊ້າໃນການເຂົ້າເຖິງຫ້ອງທົດລອງອຸປະກອນຄວາມປອດໄພທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ດັ່ງທີ່ມັນປາກົດວ່າ, ANCAP ເລີ່ມເຮັດວຽກກັບ Great Wall ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ແລະທົດສອບລົດໃຫມ່ຕັ້ງແຕ່ເດືອນກຸມພາ.

Great Wall ໄດ້ລະບຸໄວ້ໃນຕອນຕົ້ນວ່າມັນກໍາລັງຕັ້ງເປົ້າຫມາຍສໍາລັບຜົນໄດ້ຮັບ ANCAP ຫ້າດາວສໍາລັບຄອບຄົວ GWM Ute ໃຫມ່ຂອງຕົນແລະໄດ້ກ່າວວ່າມັນໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາທີ່ພົບເຫັນໂດຍ ANCAP ເພື່ອສ້າງຜະລິດຕະພັນແລະການແກ້ໄຂລະດັບຫ້າດາວທີ່ແທ້ຈິງທີ່ປະຈຸບັນສາມາດເປັນ. ເລົ່າຄືນ. - ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ຕົວ​ແບບ​ທີ່​ມີ​ຢູ່​ແລ້ວ​.

ຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຈະມາຮອດເດືອນທັນວາແລະຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງຕິດຕໍ່ກັບລູກຄ້າທີ່ໄດ້ຮັບຜົນກະທົບທັງຫມົດເພື່ອວາງຄໍາສັ່ງສໍາລັບວຽກງານແກ້ໄຂບັນຫາຈາກເດືອນມັງກອນຫຼືໃນການບໍລິການທີ່ກໍານົດໄວ້ຕໍ່ໄປ. 

"ພວກເຮົາດີໃຈຫຼາຍກັບຜົນໄດ້ຮັບ ANCAP 5 ດາວຂອງ GWM Ute, ເຊິ່ງເປັນຫຼັກຖານສະແດງເຖິງຄວາມມຸ່ງຫມັ້ນຂອງພວກເຮົາທີ່ຈະນໍາເອົາຍານພາຫະນະທີ່ປອດໄພທີ່ສຸດມາສູ່ຕະຫຼາດ," Steve McIver ໂຄສົກ GWM ກ່າວ.

"ເມື່ອພວກເຮົາຮັບຮູ້ຜົນການທົດສອບຄັ້ງ ທຳ ອິດ, ພວກເຮົາໄດ້ປັບປຸງເຕັກນິກແລະການຜະລິດທີ່ ຈຳ ເປັນຢ່າງໄວວາ.

“ຄວາມເຕັມໃຈ ແລະຄວາມສາມາດໃນການຕອບສະໜອງຂອງ GWM ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມສໍາຄັນຂອງຜົນ ANCAP ລະດັບ 5 ດາວນີ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ຊຸດທີ່ມີອໍານາດແລ້ວເຂັ້ມແຂງຂຶ້ນ, ແລະພວກເຮົາຄາດຫວັງວ່າການອຸທອນຂອງ GWM Ute ຈະເພີ່ມຂຶ້ນຕື່ມອີກ.

ແຕ່ຄໍາຖາມທີ່ແນ່ນອນວ່າຄວນຈະຖືກຖາມກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນ ANCAP, ເຊິ່ງອະນຸຍາດໃຫ້ຜົນການທົດສອບທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບຍານພາຫະນະໃດໆທີ່ຈະບໍ່ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະໃນຂະນະທີ່ບັນຫາໄດ້ຖືກແກ້ໄຂ, ໂດຍສະເພາະຖ້າຮູບແບບສະເພາະນັ້ນມີການຂາຍແລະຢູ່ໃນມືຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. 

ມັນບໍ່ແມ່ນ, Carla Horweg, CEO ຂອງ ANCAP, ຜູ້ທີ່ເວົ້າວ່າ, "ພວກເຮົາຄິດວ່າມັນເປັນຜົນດີສໍາລັບຜູ້ບໍລິໂພກ."

"ວິທີການເຮັດວຽກຂອງໂປໂຕຄອນໃນປັດຈຸບັນ, ດ້ວຍເສັ້ນທາງການທົດສອບຄືນໃຫມ່ທີ່ມີມາຕັ້ງແຕ່ປີ 2018, ແມ່ນວ່າຖ້າຜູ້ຜະລິດສາມາດຊັກຊວນພວກເຮົາວ່າມັນສາມາດປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂທັງຫມົດ, ເຊິ່ງເຄັ່ງຄັດຫຼາຍ, ພວກເຮົາຈະໄດ້ຮັບຜົນນັ້ນ. ບ່ອນທີ່ລົດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂໂດຍຜູ້ຜະລິດ,” ນາງເວົ້າ.

“ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ບໍ່​ທັນ​ໄດ້​ເຫັນ​ສິ່ງ​ນີ້​ໃນ​ການ​ກະ​ທຳ​ເທື່ອ. ມັນເກີດຂຶ້ນພຽງແຕ່ໃນອົດສະຕາລີນັບຕັ້ງແຕ່ 2018, ມັນໄດ້ເກີດຂຶ້ນບ່ອນທີ່ລົດບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດ (ໃນເວລາທີ່ຜູ້ຜະລິດເຮັດ ... ການທົດສອບກ່ອນທີ່ລົດຈະອອກຂາຍ), ດັ່ງນັ້ນມັນບໍ່ແມ່ນອານາເຂດ uncharted."

ANCAP ລາຍງານວ່າການທົດສອບ Great Wall ໃນເບື້ອງຕົ້ນໄດ້ດໍາເນີນໃນເດືອນທັນວາ 2020 ແລະການທົດສອບດ້ານຫນ້າຄວາມກວ້າງເຕັມ (ທີ່ພົບວ່າມີຂໍ້ບົກພ່ອງ) ໃນເດືອນກຸມພາ 2021.

ANCAP ຕຳໜິ “ຈຸດເຊື່ອມ” ຂອງປັດໃຈສຳລັບການຊັກຊ້າໃນການກວດຄືນ, ແຕ່ຢືນຢັນວ່າລົດມີຄວາມປອດໄພສະເໝີ. ນີ້ແມ່ນເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຈິງທີ່ວ່າ ANCAP ບໍ່ເຄີຍຄິດໄລ່ຄະແນນຄວາມປອດໄພຂອງ Great Wall ຫຼັງຈາກ "ການເປີດເຜີຍຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພ" ແລະເນັ້ນຫນັກວ່າມັນເປັນ "ຄວາມສໍາຄັນ" ທີ່ລູກຄ້າຂອງ Great Wall ທັງຫມົດສໍາເລັດວຽກງານການແກ້ໄຂນີ້.

"ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ປອດໄພຢູ່ທີ່ນີ້. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ເວົ້າກ່ຽວກັບລົດທີ່ຈະຖືກເອີ້ນຄືນຢ່າງເປັນທາງການໂດຍການຕັດສິນໃຈຂອງ ACCC,” Horweg ເວົ້າ.

"ໃນການທົດສອບດ້ານຫນ້າຄວາມກວ້າງເຕັມ, ພວກເຮົາເຫັນການເລັ່ງຫົວທີ່ເຂັ້ມແຂງໃນຖົງລົມນິລະໄພ, ແລະພວກເຮົາໄດ້ສືບສວນຢ່າງລະອຽດກັບຜູ້ຜະລິດແລະກໍານົດວ່ານີ້ແມ່ນຜົນມາຈາກຄໍລໍ້ທີ່ພັບຊ້າ.

"ມັນຍັງມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການປ່ຽນແປງຄໍສູງໃນການປົກປ້ອງ whiplash, ໃນການຕອບສະຫນອງຕໍ່ເລື່ອງນີ້, headrest ໄດ້ຖືກອອກແບບໃຫມ່ສໍາລັບ headrest, ແລະສໍາລັບລົດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າການປ່ຽນສ່ວນຫນຶ່ງ.

"ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ຄິດໄລ່ຈຸດຫຼັງຈາກກໍານົດຂໍ້ບົກພ່ອງດ້ານຄວາມປອດໄພດັ່ງກ່າວ. ທັນທີທີ່ຜົນໄດ້ຮັບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ພວກເຮົາດໍາເນີນຂະບວນການກໍານົດບັນຫາ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຜະລິດຈໍາເປັນຕ້ອງຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາສາມາດຕອບສະຫນອງໂປໂຕຄອນການທົດສອບຄືນໃຫມ່ໄດ້ບໍ. 

"ຖ້າພວກເຂົາລົງໄປໃນເສັ້ນທາງນີ້, ພວກເຮົາຈະບໍ່ດໍາເນີນການປະເມີນຜົນຈົນກວ່າພວກເຮົາຈະມີການປະເມີນສຸດທ້າຍ."