ແວ່ນຕາ PNL-3 ປາກົດຢູ່ໃນຢູເຄຣນ
ລວມທັງແວ່ນຕາ PNL-3 ຖືກນໍາໃຊ້. ໂດຍ Helitraining, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຮລິຄອບເຕີ, ລວມທັງຜູ້ສໍາລັບທະຫານແລະອົງການບັງຄັບໃຊ້ກົດຫມາຍ.
ກັບໄປໃນປີ 2013, ນັ້ນແມ່ນ, ກ່ອນທີ່ຈະມີການລະບາດຂອງຂໍ້ຂັດແຍ່ງປະກອບອາວຸດໃນ Ukraine, PCO SA ໄດ້ເຊັນສັນຍາສໍາລັບການສະຫນອງແວ່ນຕາກາງຄືນການບິນ PNL-3 Bielik ມີຈຸດປະສົງສໍາລັບລູກເຮືອ helicopter ໃນປະເທດນີ້. ຈົນກ່ວາໃນມື້ນີ້, ພາຍໃຕ້ສັນຍາຕໍ່ມາ, ປະມານ 100 ຊຸດຂອງອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້, ລວມທັງຫມວກກັນກະທົບ, ໄດ້ຖືກຂາຍຢູ່ທີ່ນັ້ນ. ຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດສູງສຸດຂອງພວກເຂົາໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຜູ້ໄດ້ຮັບຜົນປະໂຫຍດຈາກສະຖາບັນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ໃນການບິນເຮລິຄອບເຕີຕອນກາງຄືນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບສະພາບການຕໍ່ສູ້. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍສູນຝຶກອົບຮົມການຄ້າທີ່ນໍາໃຊ້ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າໃນ simulators ການບິນຂອງເຂົາເຈົ້າ.
"ຢູເຄຣນ" ມີຄວາມສົນໃຈໃນການຊື້ແວ່ນຕາເບິ່ງອາກາດກາງຄືນໃນໂປແລນໃນເດືອນພຶດສະພາ 2013, ໃນລະຫວ່າງກອງປະຊຸມເວທີການຮ່ວມມືອຸດສາຫະກໍາປ້ອງກັນປະເທດອູແກຣນ - ໂປໂລຍຄັ້ງທີ 3 ທີ່ວໍຊໍ. ມັນແມ່ນຫຼັງຈາກນັ້ນ PCO SA ໄດ້ຕິດຕໍ່ກັບບໍລິສັດ Kyiv Aviakon, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງແລະທັນສະໄຫມຂອງເຮລິຄອບເຕີ Mila. ໃນໄລຍະເວທີປຶກສາຫາລືຕໍ່ໄປຂອງໂປແລນ - ອູແກຣນ, ຈັດຕັ້ງໃນປີດຽວກັນໃນ Kyiv ໃນເດືອນພະຈິກ, PCO SA ໄດ້ເຊັນສັນຍາຄັ້ງທໍາອິດສໍາລັບການຂາຍແວ່ນຕາວິໄສທັດໃນຕອນກາງຄືນແລະຫມວກກັນກະທົບການບິນ. ແວ່ນຕາ PNL-50 Bielik ແປດຄູ່ ແລະ ໝວກກັນກະທົບ THL-5 NV 750,6 ຄູ່ທີ່ຜະລິດໂດຍ FAS ຈາກ Bielsko-Biała ແມ່ນເລື່ອງຂອງລາວ. ມູນຄ່າທັງຫມົດຂອງທຸລະກໍານີ້ແມ່ນເປັນ PLN 2014 ພັນ. zloty. ການຈັດສົ່ງໄດ້ມີຂຶ້ນໃນຕົ້ນປີ 2015. ທັນທີທີ່ມັນໄດ້ກາຍເປັນທີ່ຊັດເຈນ, ນີ້ແມ່ນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຮ່ວມມືທີ່ມີຫມາກຜົນ. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, Aviacon ໄດ້ຊື້ແວ່ນຕາ ແລະ ໝວກກັນກະທົບຫຼາຍຄັ້ງ ແລະ ບໍລິຈາກຊຸດເຫຼົ່ານີ້ໃຫ້ກັບຜູ້ຮັບເໝົາ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີທີ 3, PCO SA ໄດ້ຂາຍແວ່ນຕາ PNL-3 ຫຼາຍສິບຊຸດໄປໃຫ້ຢູເຄຣນ, ເຊິ່ງແນ່ນອນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍົກຍ້ອງສູງຂອງຜະລິດຕະພັນໂປແລນ. ອີງຕາມການ PCO SA ຜູ້ອໍານວຍການຝ່າຍຂາຍ Jacek Dulinski, ມັນບໍ່ແມ່ນງ່າຍສໍາລັບຊາວອູແກຣນທີ່ຈະຊື້ Belik ສໍາລັບເຫດຜົນຢ່າງເປັນທາງການແລະມັນບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກກວ່າເມື່ອທຽບກັບຄູ່ແຂ່ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ທ່ານບໍ່ຄວນປະຫຍັດລາຄາຂອງແວ່ນຕາກາງຄືນການບິນ. ຄຸນລັກສະນະຂອງພວກມັນກໍານົດຄວາມສາມາດແລະຄວາມຢູ່ລອດຂອງເຮລິຄອບເຕີສູ້ຮົບໃນສະຫນາມຮົບ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກມັນແມ່ນຕໍ່າເມື່ອທຽບກັບ rotorcraft. ໃນກໍລະນີຂອງ PNL-XNUMX, ຊາວອູແກຣນຕ້ອງຊື່ນຊົມສູງຕໍ່ຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການແລະການດໍາເນີນງານຂອງອຸປະກອນນີ້.
ໃນຕອນຕົ້ນຂອງ 2014, ລູກຄ້າອູແກຣນອີກຄົນຫນຶ່ງມາ PCO SA. ເວລານີ້ແມ່ນບໍລິສັດ Helicopters ອູແກຣນ, ຮັບຜິດຊອບ, ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ສໍາລັບອຸປະກອນເຮລິຄອບເຕີຂອງອູແກຣນປະຕິບັດວຽກງານໃນອາຟຣິກາເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງພາລະກິດຂອງສະຫະປະຊາຊາດ. ລູກເຮືອຂອງພວກເຂົາຕ້ອງມີຄວາມສາມາດປະຕິບັດການບິນໃນຕອນກາງຄືນ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປະກອບ helicopters ຫຼາຍສິບລໍາທີ່ມີຊຸດຂອງແປດຄູ່ຂອງແວ່ນຕາກາງຄືນ. ຄວາມຄິດແມ່ນວ່າແຕ່ລະຄົນຂອງລູກເຮືອປົກກະຕິຂອງສີ່ຄົນ (ນັກບິນສອງຄົນແລະນັກວິຊາການສອງຄົນ) ທີ່ດໍາເນີນຢູ່ໃນ Black Continent ຂອງເຮລິຄອບເຕີ Mi-3 ຄວນມີ PNL-8 ຂອງຕົນເອງ, ແລະແຕ່ລະຄົນໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໃຫ້ລູກເຮືອສອງຄົນ. ເຮລິຄອບເຕີ. ໂຄງການທີ່ມີຄວາມທະເຍີທະຍານໄດ້ຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ບາງສ່ວນ, ຍ້ອນວ່າໃນສະພາບການຂອງຄວາມຂັດແຍ້ງທີ່ເພີ່ມຂື້ນໃນພາກຕາເວັນອອກຂອງປະເທດ, ຢູເຄລນໄດ້ຖອນອອກປະມານເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງເຮລິຄອບເຕີທີ່ປະຕິບັດການຢູ່ໃນອາຟຣິກາ, ແລະເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີຂອງອູແກຣນໄດ້ຊື້ "ພຽງແຕ່" ຊຸດ Belikov ຫຼາຍສິບຊຸດຈາກ PCO. SA. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຄໍາສັ່ງນີ້ອາດຈະຖືກຂະຫຍາຍອອກໄປໃນອະນາຄົດ.
ຜູ້ທີ່ສາມຂອງອູແກຣນທີ່ໄດ້ຮັບແວ່ນຕາກາງຄືນໃນຍົນຈາກບໍລິສັດວໍຊໍແມ່ນ Helitraining, ຊຶ່ງເປັນເຈົ້າຂອງສູນຝຶກອົບຮົມນັກບິນເຮລິຄອບເຕີໃຫຍ່ແຫ່ງໜຶ່ງໃນພາກກາງແລະພາກຕາເວັນອອກຂອງເອີຣົບ.
