ຕົວປ່ຽນແປງ Honda MCKA
ເນື້ອໃນ
ຕົວປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງ Honda MCKA ໄດ້ຖືກຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນຈາກ 2015 ຫາ 2021 ແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮຸ່ນທີ 1.5 ຂອງຮຸ່ນ Civic ທີ່ນິຍົມກັບເຄື່ອງຈັກ 15 ລິດ L7B2.0 turbo. ກ່ອງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງ Civic ລຸ້ນ XNUMX ລິດເປັນຂອງຊຸດ M-CVT ແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກໃນນາມ JDJC.
В семейство LL-CVT также входят: BA7A и BRGA.
ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ Honda MCKA
| ປະເພດ | ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ |
| ຈຳ ນວນເກຍ | ∞ |
| ສໍາລັບການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ | ເຖິງ 1.5 ລິດ |
| ແຮງບິດ | ເຖິງ 220 Nm |
| ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່ | Honda HCF-2 |
| ປະລິມານນໍ້າມັນ | 3.7 ລິດ |
| ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ | ທຸກ 40 000 ກິໂລແມັດ |
| ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ | ທຸກ 40 000 ກິໂລແມັດ |
| ຕົວຢ່າງ. ຊັບພະຍາກອນ | 220 000 km |
ອັດຕາສ່ວນເກຍ Honda MCKA
ໃນຕົວຢ່າງຂອງ 2017 Honda Civic X ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 1.5 ລິດ:
| ໄປຂ້າງຫນ້າ | ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ | Drive ສຸດທ້າຍ |
|---|---|---|
| 2.645 - 0.405 | 2.645 | 4.811 |
ລົດໃດທີ່ຕິດຕັ້ງກ່ອງ Honda MCKA
| Civic 10 (FC) | 2015 - 2021 |
ຂໍ້ເສຍ, ຂໍ້ເສຍ ແລະ ບັນຫາຂອງຕົວປ່ຽນແປງ MCKA
ຕົວປ່ຽນແປງນີ້ປາກົດບໍ່ດົນມານີ້ແລະສະຖິຕິຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງມັນມີຂະຫນາດນ້ອຍ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປັບປຸງນ້ໍາມັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການກັ່ນຕອງຫຍາບແລະລະອຽດທຸກໆ 40 ກິໂລແມັດ
ດ້ວຍການປ່ຽນແປງຂອງນໍ້າມັນທີ່ຫາຍາກ, ການກັ່ນຕອງທັງສອງຈະອຸດຕັນແລະຄວາມກົດດັນໃນລະບົບຫຼຸດລົງ.
ທັງຫມົດນີ້ນໍາໄປສູ່ການສັ່ນສະເທືອນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງສາຍແອວແລະໂກນ.
ມັນຍັງມີມູນຄ່າສູງຂອງອາໄຫຼ່ແລະຫນ່ວຍງານສັນຍາສໍາລັບການຮື້ຖອນ