CVT Jatco JF010E

ຄຸນລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງຕົວປ່ຽນແປງ Jatco JF010E, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ຊັບພະຍາກອນ, ການທົບທວນຄືນ, ບັນຫາແລະອັດຕາສ່ວນເກຍ.

CVT Jatco JF010E ຫຼື CVT RE0F09A ຫຼື RE0F09B ໄດ້ຖືກປະກອບໂດຍບໍລິສັດຈາກ 2002 ຫາ 2017 ແລະຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນ Nissan ທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ V6 ທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ນອກຈາກນີ້, ກ່ອງດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ Renault Megane ແລະ Scenic ດ້ວຍຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານກາຊວນ.

CVT ຮຸ່ນທີສອງປະກອບມີ: JF009E, JF011E, JF012E ແລະ JF015E.

ຂໍ້ມູນຈໍາເພາະ cvt Jatco JF010E

ປະເພດ	ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
ຈຳ ນວນເກຍ	∞
ສໍາລັບການຂັບ	ດ້ານໜ້າ/ເຕັມ
ຄວາມອາດສາມາດຂອງເຄື່ອງຈັກ	ເຖິງ 3.5 ລິດ
ແຮງບິດ	ເຖິງ 350 Nm

ນ້ ຳ ມັນຊະນິດໃດທີ່ຈະຖອກໃສ່	Nissan CVT NS-2
ປະລິມານນໍ້າມັນ	10.6 l
ການປ່ຽນນ້ ຳ ມັນ	ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ
ການທົດແທນການກັ່ນຕອງ	ທຸກ 60 000 ກິໂລແມັດ
ຊັບພະຍາກອນໂດຍປະມານ	250 000 km

ລາຍລະອຽດຂອງອຸປະກອນຕົວປ່ຽນແປງ Jatco JF010 E

ໃນປີ 2002, ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງລົດເກັງ Murano ໄດ້ເປີດຕົວດ້ວຍເຄື່ອງ V6 ແລະ CVT. ມັນເປັນຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະປະກອບມໍເຕີທີ່ມີແຮງບິດຂອງ 334 Nm ດ້ວຍການສົ່ງຜ່ານການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ກ່ອງດັ່ງກ່າວມີຄວາມແຕກຕ່າງຈາກຄູ່ຂອງຕົນໃນສາຍໂດຍການອອກແບບເສີມຂອງຈໍານວນ nodes ແລະປັ໊ມນ້ໍາມັນເກຍໃຫຍ່ທີ່ມີສ່ວນກາງຂອງເກຍຂັບ.

ໃນລັກສະນະອື່ນໆ, ນີ້ແມ່ນ CVT ຄລາສສິກຢ່າງສົມບູນແບບທີ່ມີສາຍແອວຂອງ Bosch pusher, torque converter, ຮ່າງກາຍວາວ 14-valve, 4 solenoids, ແລະ stepper motor.

ອັດຕາສ່ວນເກຍ JF010E ຫຼື RE0F09A

ໃນຕົວຢ່າງຂອງ Nissan Murano ປີ 2005 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 3.5 ລິດ:

ອັດຕາສ່ວນເກຍ

ໄປຂ້າງຫນ້າ	ໄດ້ຢ່າງສິ້ນເຊີງ	Drive ສຸດທ້າຍ
2.371 - 0.439	1.766	5.173

ສາຍສົ່ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນໆ:

VAG 01J VAG 0AN VAG 0AW ZF CFT30 GM VT25E Subaru TR580 Subaru TR690

ລົດໃດຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວປ່ຽນແປງ Jatko JF010E

Nissan (ເປັນ RE0F09A/B)

Altima 4 (L32)	2006 - 2013
Elgrand 3 (E52)	2010 - 2013
Murano 1 (Z50)	2002 - 2007
Murano 2 (Z51)	2007 - 2014
Quest 4 (E52)	2010 - 2017
Presage 2 (U31)	2003 - 2009
Teana 1 (J31)	2003 - 2009
Teana 2 (J32)	2008 - 2016

Renault (ເປັນ FK0)

Megane 3 (X95)	2008 - 2016
ທິວທັດ 3 (J95)	2009 - 2016

ການທົບທວນຄືນກ່ຽວກັບຕົວປ່ຽນແປງ JF010E, ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງມັນ

Pluses:

• ຊັບພະຍາກອນສູງໃນການປຽບທຽບກັບ analogues
• ງ່າຍທີ່ຈະຊອກຫາຜູ້ໃຫ້ທຶນໃນຕະຫຼາດມັດທະຍົມ
• ມີທາງເລືອກຂອງອາໄຫຼ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບ
• ການສຶກສາທີ່ສົມບູນແບບໃນການບໍລິການລົດຂອງພວກເຮົາ

ຄົນດ້ອຍໂອກາດ:

• ບັນຫາຫຼາຍໃນຕົ້ນປີຂອງການປ່ອຍຕົວ
• ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງປ່ຽງຫຼຸດຜ່ອນຄວາມກົດດັນ
• ປະເພດບໍ່ທົນທານຕໍ່ slippage
• ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮ້ອນບັງຄັບໃນລະດູຫນາວ

ຕາຕະລາງການບໍລິການ cvt Jatco JF010E

ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຄວບຄຸມການທົດແທນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນມັນທຸກໆ 60 ກິໂລແມັດ. ອັນນີ້ຕ້ອງໃຊ້ Nissan CVT NS-000 ຫຼາຍກວ່າ 5 ລິດ, ແລະນໍ້າມັນທັງໝົດ 2 ລິດ.

ເມື່ອປ່ຽນນ້ໍາມັນ, ເຄື່ອງບໍລິໂພກບາງຢ່າງອາດຈະຕ້ອງການຢູ່ທີ່ນີ້ (ລະຫັດສໍາລັບ Nissan Murano):

• ການກັ່ນຕອງຫຍາບ (ມາດຕາ 31728-1XD03)
• ຕົວກອງລະອຽດ (ມາດຕາ 31726-1XF00)
• ກະເປົ໋າ cvt (ມາດຕາ 31397-1XD00)

ຕົວປ່ຽນແປງນີ້ມີ 22 ການປ່ຽນແປງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເຄື່ອງບໍລິໂພກຂອງພວກມັນແຕກຕ່າງກັນຕາມທໍາມະຊາດ.

ຂໍ້ເສຍ, ການທໍາລາຍແລະບັນຫາຂອງກ່ອງ JF010E

ຄວາມກົດດັນຫຼຸດວາວ

ບັນຫາທີ່ໂດ່ງດັງທີ່ສຸດແມ່ນການສວມໃສ່ປ່ຽງລະບາຍຄວາມກົດດັນຂອງປໍ້ານໍ້າມັນ. ການປົກຫຸ້ມຂອງປ່ຽງ wears off ໃນໄລຍະເວລາ, ຝຸ່ນເຂົ້າໄປໃນມັນແລະມັນເລີ່ມ wedge. ໃນປັດຈຸບັນ, ມີຈໍານວນການທົດແທນທີ່ບໍ່ແມ່ນຕົ້ນສະບັບຂອງການປັບປຸງຄຸນນະພາບ.

ສາຍແອວ stretch

ໃນປີທໍາອິດຂອງການຜະລິດ, ສາຍແອວໃນກ່ອງນີ້ມັກຈະຍາວເຖິງ 50 ກິໂລແມັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະບັບປັບປຸງຂອງມັນປາກົດ, ບວກກັບເຟີມແວ ECU ທີ່ຮຸກຮານຫນ້ອຍ, ແລະມັນເລີ່ມເຮັດວຽກດົນກວ່າ. ແຕ່ມາຮອດປະຈຸບັນ, ການສ້ອມແປງທົ່ວໄປທີ່ສຸດແມ່ນການປ່ຽນສາຍແອວ.

ປັນຫາອື່ນໆ

ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນນ້ໍາມັນເປັນເວລາດົນນານ, ຝຸ່ນຈະເຂົ້າໄປໃນລູກປືນແລະພວກມັນຈະເລີ່ມ hum ຢ່າງແຂງແຮງ. ແທ້ຈິງແລ້ວສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ປ່ຽງຫຼື valve body solenoids ສວມໃສ່ໃນກ່ອງ. ຈຸດອ່ອນອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການສົ່ງແມ່ນມໍເຕີຂັ້ນຕອນແລະຫນ່ວຍຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ.

ຜູ້ຜະລິດອ້າງວ່າຊັບພະຍາກອນຕົວປ່ຽນແປງຂອງ 150 ກິໂລແມັດ, ແຕ່ມັນຍັງສາມາດເດີນທາງໄດ້ 000 ກິໂລແມັດ.

ລາຄາກ່ອງອັດຕະໂນມັດ Jatko JF010 E

ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່າສຸດ	60 000 rubles
ລາຄາສະເລ່ຍຕໍ່ຮອງ	90 000 rubles
ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍສູງສຸດ	120 000 rubles
ດ່ານສັນຍາຢູ່ຕ່າງປະເທດ	2 ເອີໂຣ
ຊື້ເຄື່ອງໃຫມ່ດັ່ງກ່າວ	200 000 rubles

CVT Jatco JF010E

100 000 ຮູເບີນ

ປະເພດ:	ໂບ
ຕົ້ນສະບັບ:	ຕົ້ນສະບັບ
ສໍາລັບແບບຈໍາລອງ:	Renault, Nissan, ແລະອື່ນໆ.

* ພວກ​ເຮົາ​ບໍ່​ໄດ້​ຂາຍ​ດ່ານ​, ລາ​ຄາ​ແມ່ນ​ໄດ້​ລະ​ບຸ​ໄວ້​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກະ​ສານ​ອ້າງ​ອີງ​