ຂັບຄວາມໄວປ່ຽນແປງ
ເນື້ອໃນ
ເກຍ CVT (ຫຼື CVT) ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ສົ່ງກໍາລັງການຫມຸນ (ແຮງບິດ) ຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້, ຫຼຸດລົງຫຼືເພີ່ມຄວາມໄວຂອງລໍ້ (ອັດຕາສ່ວນເກຍ) ໃນຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກດຽວກັນ. ຄຸນລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້ສາມວິທີ:
- ດ້ວຍຕົນເອງ;
- ອັດຕະໂນມັດ;
- ອີງຕາມໂຄງການຕົ້ນສະບັບ.
ເກຍ CVT ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນຈາກເກຍຫນຶ່ງໄປຫາອີກຂັ້ນຫນຶ່ງ, ແຕ່ພຽງແຕ່ປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍຂຶ້ນຫຼືລົງຢ່າງເປັນລະບົບ. ຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານນີ້ຮັບປະກັນການນໍາໃຊ້ພະລັງງານຂອງຫນ່ວຍງານທີ່ມີປະສິດຕິພາບ, ປັບປຸງຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວແລະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງກົນໄກ (ປະສົບການຂອງສູນບໍລິການ Favorit Motors Group of Companies ຢືນຢັນນີ້)
ກ່ອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນອຸປະກອນທີ່ງ່າຍດາຍພໍສົມຄວນ, ມັນປະກອບດ້ວຍອົງປະກອບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ອຸປະກອນສໍາລັບການ asynchronizing ຂອງເຄື່ອງຈັກແລະເກຍ (ສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນ);
- ຕົວປ່ຽນແປງໂດຍກົງ;
- ອຸປະກອນສໍາລັບການສະຫນອງການປີ້ນກັບກັນ (ໂດຍປົກກະຕິກະເປົ໋າ);
- ໜ່ວຍ ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ;
- ສູບນ້ໍາ.
ໃນຍານພາຫະນະຂອງການຜະລິດຫລ້າສຸດ, ສອງປະເພດຂອງຕົວປ່ຽນແປງແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງ - V-belt ແລະ toroid.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ V-belt ກ່ອງ CVT
ກ່ອງ CVT ສາຍແອວ V ເປັນຄູ່ຂອງ pulleys ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍສາຍແອວ V ທີ່ເຮັດດ້ວຍຢາງຫຼືໂລຫະທີ່ມີຄວາມເຂັ້ມແຂງສູງ. ແຕ່ລະ pulley ແມ່ນສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍສອງແຜ່ນທີ່ມີຮູບຮ່າງພິເສດທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍແລະປ່ຽນເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ pulley ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນທີ່, ຮັບປະກັນການເຄື່ອນຍ້າຍສາຍແອວທີ່ມີ friction ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.
ຕົວປ່ຽນແປງສາຍແອວ V ບໍ່ສາມາດສະໜອງການຂັບຂີ່ແບບປີ້ນກັບກັນໄດ້ຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ເນື່ອງຈາກສາຍແອວສາມາດຫມຸນໄປໃນທິດທາງດຽວເທົ່ານັ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ກ່ອງຕົວປ່ຽນແປງສາຍແອວ V ແມ່ນມີອຸປະກອນເກຍ. ກ່ອງເກຍຮັບປະກັນການແຜ່ກະຈາຍຂອງກໍາລັງໃນລັກສະນະທີ່ການເຄື່ອນໄຫວໃນທິດທາງ "ກັບຄືນ" ເປັນໄປໄດ້. ແລະໂມດູນຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ synchronizes ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ pulleys ໃນສອດຄ່ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ.
ຄຸນນະສົມບັດຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ toroidal CVT ກ່ອງ
ຕົວປ່ຽນແປງຂອງ toroidal ປະກອບດ້ວຍສອງ shafts ທີ່ມີຮູບຮ່າງ toroidal. shafts ແມ່ນ coaxial ກ່ຽວກັບກັນແລະກັນ, ແລະ rollers ແມ່ນ clamped ລະຫວ່າງເຂົາເຈົ້າ. ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງກ່ອງ, ການເພີ່ມຂື້ນ / ຫຼຸດລົງໃນອັດຕາສ່ວນເກຍເກີດຂື້ນຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ rollers ຕົວເອງ, ເຊິ່ງປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຍ້ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງ shafts. ແຮງບິດຖືກສົ່ງເນື່ອງຈາກແຮງ frictional ທີ່ເກີດຂື້ນລະຫວ່າງຫນ້າດິນຂອງ shafts ແລະ rollers.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ອງເກຍ toroidal CVT ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທີ່ທັນສະໄຫມ, ເນື່ອງຈາກວ່າພວກເຂົາເຈົ້າບໍ່ມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຄືກັນກັບສາຍແອວ V ທີ່ທັນສະໄຫມຫຼາຍ.
ຫນ້າທີ່ຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກ
ເພື່ອຄວບຄຸມ CVT, ລົດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບເອເລັກໂຕຣນິກ. ລະບົບອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານປະຕິບັດວຽກງານຫຼາຍ:
- ເພີ່ມຂຶ້ນ / ຫຼຸດລົງໃນອັດຕາສ່ວນເກຍໂດຍສອດຄ່ອງກັບຮູບແບບການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານ;
- ລະບຽບການຂອງການດໍາເນີນງານ clutch (ໃນພາລະບົດບາດຂອງ torque converter ປົກກະຕິແລ້ວປະຕິບັດ);
- ການຈັດຕັ້ງຂອງການທໍາງານຂອງ gearbox (ສໍາລັບການກັບຄືນໄປບ່ອນ).
ຜູ້ຂັບຂີ່ຄວບຄຸມ CVT ໂດຍວິທີການຂອງ lever (ຕົວເລືອກ). ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງການຄວບຄຸມແມ່ນຄືກັນກັບໃນລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ: ທ່ານພຽງແຕ່ຕ້ອງການເລືອກຫນ້າທີ່ (ຂັບລົດໄປຂ້າງຫນ້າ, ຂັບລົດຫລັງ, ບ່ອນຈອດລົດ, ການຄວບຄຸມຄູ່ມື, ແລະອື່ນໆ).
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການປະຕິບັດງານຂອງຕົວປ່ຽນແປງ
ຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Favorit Motors ສັງເກດວ່າກ່ອງເກຍ CVT ບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງສິນຄ້າເນື່ອງຈາກການໂຫຼດຂອງເຄື່ອງຈັກເພີ່ມຂຶ້ນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຂອບເຂດຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າກ່ຽວກັບລົດໂດຍສານມີອະນາຄົດທີ່ສົດໃສ, ເນື່ອງຈາກວ່າລະບົບສາຍສົ່ງທີ່ມີການປ່ຽນແປງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແມ່ນງ່າຍດາຍແລະສະດວກທີ່ສຸດທີ່ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບຄົນຂັບ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາສະເພາະສໍາລັບເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີ CVT. ລົດມີຄວາມຮູ້ສຶກດີທັງໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນຕົວເມືອງແລະ off-road, ເນື່ອງຈາກວ່າການຫຼຸດລົງ / ເພີ່ມຂຶ້ນໃນຄວາມໄວແມ່ນກ້ຽງເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບປະເພດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງໃດກໍ່ຕາມ, ສອງປັດໃຈຈະສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຊີວິດຂອງຕົວປ່ຽນແປງ: ແບບການຂັບຂີ່ແລະການທົດແທນນ້ໍາທີ່ທັນເວລາ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມເປັນເອກະລັກຂອງການບໍາລຸງຮັກສາຕົວປ່ຽນແປງ: ຖ້າລົດຖືກປະຕິບັດພຽງແຕ່ໃນສະພາບຕົວເມືອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນນ້ໍາມັນ. ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ off-road, ກັບ trailers ຫຼືທາງດ່ວນທີ່ມີຄວາມໄວສູງ, ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນນ້ໍາມັນຫຼັງຈາກ 70-80 ພັນກິໂລແມັດ.
ເຈົ້າຂອງລົດທີ່ມີ CVT (V-belt version) ຮູ້ວ່າສາຍແອວຕ້ອງຖືກປ່ຽນໃຫມ່ຫຼັງຈາກ 120 ພັນກິໂລແມັດ. ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງທີ່ສັງເກດເຫັນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງລົດ, ທ່ານຄວນພິຈາລະນາຂັ້ນຕອນນີ້ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ເພາະວ່າການລະເລີຍການປ່ຽນສາຍແອວສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ກ່ອງ.
ຂໍ້ໄດ້ປຽບຂອງຕົວປ່ຽນແປງຫຼາຍກວ່າປະເພດອື່ນໆຂອງສາຍສົ່ງ
CVT ຖືກພິຈາລະນາໃນມື້ນີ້ເປັນປະເພດ "ກ້າວຫນ້າ" ທີ່ສຸດຂອງລະບົບສາຍສົ່ງ. ມີຫຼາຍເຫດຜົນສໍາລັບການນີ້:
- ການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງອັດຕາສ່ວນເຟສບຸກທີ່ສະຫນອງການເຄື່ອນໄຫວທີ່ດີກວ່າໃນເວລາທີ່ເລີ່ມຕົ້ນຫຼືການເລັ່ງ;
- ເສດຖະກິດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ;
- ຂັບເຄື່ອນແມ້ກະທັ້ງທີ່ສຸດແລະກ້ຽງ;
- ບໍ່ມີການຊ້າລົງເຖິງແມ່ນວ່າໃນລະຫວ່າງການປີນຍາວ;
- ການບໍາລຸງຮັກສາ undemanding (ການອອກແບບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ມີນ້ໍາຫນ້ອຍກ່ວາ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດຄລາສສິກ).
ໃນມື້ນີ້, ຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນກໍາລັງແນະນໍາ CVTs ເຂົ້າໃນຍານພາຫະນະ. ຕົວຢ່າງ, ໂຮງງານ Ford ມີການພັດທະນາຂອງຕົນເອງໃນຂົງເຂດນີ້, ດັ່ງນັ້ນລົດຮຸ່ນໃຫມ່ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍຍີ່ຫໍ້ Ecotronic ຫຼື Durashift CVT.
ຄວາມສະເພາະຂອງການເຮັດວຽກຂອງ CVT ກໍ່ຄືວ່າເມື່ອປ່ຽນອັດຕາສ່ວນເກຍ, ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ປ່ຽນແປງ, ເຊິ່ງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງປົກກະຕິຂອງລະບົບສາຍສົ່ງປະເພດອື່ນໆ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຜູ້ຜະລິດໃນປະເພດຫລ້າສຸດຂອງ CVTs ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະນໍາໃຊ້ຜົນກະທົບຂອງການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງສິ່ງລົບກວນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສອດຄ່ອງກັບການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຄວາມໄວຍານພາຫະນະ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເຮັດໃຫ້ເຄຍຊີນກັບການປ່ຽນແປງສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເຈົ້າຂອງລົດແຕ່ລະຄົນເລືອກລົດໂດຍອີງໃສ່ຄວາມມັກສ່ວນບຸກຄົນ, ຄວາມຕ້ອງການແລະຄວາມສາມາດທາງດ້ານການເງິນ. ຍານພາຫະນະທີ່ມີ CVT ມີລັກສະນະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືແລະການຕໍ່ຕ້ານການສວມໃສ່ເພີ່ມຂຶ້ນ, ແຕ່ເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ. ທ່ານສາມາດເລືອກລົດໄດ້ໄວຕາມຄວາມປາດຖະໜາ ແລະຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງທ່ານ ຖ້າເຈົ້າເລືອກຮ້ານຂາຍລົດທີ່ເໝາະສົມ. ກຸ່ມບໍລິສັດ Favorit Motors ສະເຫນີຮູບແບບທີ່ຫລາກຫລາຍຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ.
ພຽງແຕ່ການບໍລິການລົດທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນສາມາດດໍາເນີນການວິນິດໄສ, ການສ້ອມແປງແລະການປັບຕົວປ່ຽນແປງໄດ້. ໃນການກໍາຈັດຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງສູນເຕັກນິກຂອງ Favorit Motors ມີອຸປະກອນການວິນິດໄສແລະການສ້ອມແປງທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກໍາຈັດຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງຕົວປ່ຽນແປງຂອງການປ່ຽນແປງໄດ້ໄວແລະໃນເວລາສັ້ນໆ.
ແມ່ບົດທີ່ມີປະສົບການຂອງ Favorit Motors ຈະປະຕິບັດການວິນິດໄສທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຂອງຕົວປ່ຽນແປງ, ສ້າງຕັ້ງສາເຫດຂອງຄວາມຜິດປົກກະຕິແລະລົບລ້າງມັນ. ແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ພວກເຂົາຈະໃຫ້ຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບການປະຕິບັດງານທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງກ່ອງເກຍ CVT. ຂະບວນການສ້ອມແປງແມ່ນຕົກລົງກັບລູກຄ້າ, ແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການບໍລິການສ້ອມແປງແລະການຟື້ນຟູໄດ້ຖືກປະກາດຫຼັງຈາກການວິນິດໄສ.
