ຂັບລົດເພນຂອງລົດບັນທຸກ MAZ
ຍານພາຫະນະ MAZ ສາມາດມີສອງແກນຂັບ (ດ້ານຫລັງແລະແກນທີ່ມີແກນຜ່ານ) ຫຼືພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ - ຫລັງ. ການອອກແບບແກນຂັບປະກອບມີເກຍ bevel ກາງທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບເກຍດາວເຄາະຢູ່ໃນສູນລໍ້. beams ຂົວມີສ່ວນຂ້າມຕົວແປແລະປະກອບດ້ວຍສອງ halves stamped ເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍການເຊື່ອມ.
ຫຼັກການປະຕິບັດການຂອງແກນຂັບ
ແຜນວາດ kinematic ຂອງເພົາຂັບແມ່ນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: ແຮງບິດທີ່ສະຫນອງໃຫ້ກັບເກຍສູນກາງແບ່ງອອກເປັນເກຍ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ໃນການຫຼຸດຜ່ອນລໍ້, ອັດຕາສ່ວນເກຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການປ່ຽນແປງຈໍານວນຂອງແຂ້ວໃນເກຍຂອງການຫຼຸດລໍ້. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຕິດຕັ້ງແກນຫລັງຂອງຂະຫນາດດຽວກັນໃນການດັດແປງ MAZ ຕ່າງໆ.
ອີງຕາມສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ຄາດໄວ້ຂອງຮູບແບບ MAZ, ການດັດແປງເກຍເກຍ, ແລະຂະຫນາດຂອງຢາງລົດ, ແກນຫລັງ MAZ ແມ່ນຜະລິດດ້ວຍສາມອັດຕາສ່ວນເກຍລວມທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບແກນກາງ MAZ, beam ຂອງມັນ, ລໍ້ຂັບລົດແລະຄວາມແຕກຕ່າງຂອງແກນຂ້າມແມ່ນເຮັດໂດຍການປຽບທຽບກັບພາກສ່ວນຂອງແກນຫລັງ. ມັນງ່າຍທີ່ຈະຊື້ຫຼືເລືອກອາໄຫຼ່ສໍາລັບ MAZ shaft ຂະຫນາດກາງຖ້າທ່ານອ້າງເຖິງລາຍການຂອງອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ.
ບໍາລຸງຮັກສາແກນຂັບ
ເມື່ອປະຕິບັດການລົດ MAZ, ທ່ານຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າແກນຂັບຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການບໍາລຸງຮັກສາແລະການປັບຕົວເປັນບາງເວລາ. ເມື່ອຂັບຂີ່, ທຸກໆ 50-000 ກິໂລແມັດ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະໄປຢ້ຽມຢາມສະຖານີບໍລິການເພື່ອກວດກາແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບການຫຼີ້ນຕາມແກນຂອງລູກປືນຂອງເກຍຂັບຂອງກ່ອງເກຍກາງ. ມັນຈະເປັນເລື່ອງຍາກສໍາລັບຜູ້ທີ່ມັກລົດທີ່ບໍ່ມີປະສົບການທີ່ຈະປັບຕົວນີ້ດ້ວຍຕົນເອງ, ເພາະວ່າ ... ຫນ້າທໍາອິດ, ເອົາ driveshaft ແລະ tighten ແກ່ນ flange ກັບ torque ທີ່ເຫມາະສົມ. ກ່ອງເກຍແກນກາງຖືກປັບດ້ວຍວິທີດຽວກັນ. ນອກເຫນືອຈາກການປັບການເກັບກູ້ໃນລູກປືນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປ່ຽນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນໃຫ້ທັນເວລາ, ຮັກສາປະລິມານນໍ້າມັນທີ່ຕ້ອງໃຊ້, ແລະຕິດຕາມສຽງຂອງ shafts.
ການແກ້ໄຂບັນຫາແກນຂັບ
ກ່ອງເກຍຫລັງ MAZ ເປັນຕົວແທນຂອງການໂຫຼດສູງສຸດ. ເຖິງແມ່ນວ່າການມີແກນຂັບສະເລ່ຍບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງມັນ. ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມຄວາມຜິດພາດຂອງແກນຂັບລົດ, ສາເຫດແລະວິທີການສ້ອມແປງ.
ຄວາມຜິດ: ຂົວຄວາມຮ້ອນເກີນ
ເຫດຜົນ 1: ຂາດ ຫຼື, ກົງກັນຂ້າມ, ນໍ້າມັນເກີນຢູ່ໃນ crankcase ໄດ້. ນຳເອົານ້ຳມັນໃສ່ກະເປົ໋າເກຍ (ກາງ ແລະ ລໍ້) ໃຫ້ມີປະລິມານປົກກະຕິ.
ສາເຫດທີ 2: ເກຍບໍ່ຖືກປັບ. ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບເກຍ.
ສາເຫດທີ 3: ເພີ່ມການໂຫຼດແບກກ່ອນ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງລູກປືນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ.
ຄວາມຜິດພາດ: ເພີ່ມສຽງຂົວ
ສາເຫດທີ 1: ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເກຍ Bevel. ຕ້ອງການການປັບຕົວ.
ສາເຫດທີ 2: ໜິ້ວ tapered worn ຫຼື misaligned. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດສອບແລະ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ປັບຄວາມກົດດັນແລະປ່ຽນລູກປືນ.
ເຫດຜົນທີ 3: ເກຍໃສ່, ແຂ້ວເປື່ອຍ. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນເຄື່ອງມືທີ່ສວມໃສ່ແລະປັບການມີສ່ວນພົວພັນຂອງພວກເຂົາ.
ຜິດພາດ: ເພີ້ມສຽງລົບກວນເມື່ອເຂົ້າມຸມ
ສາເຫດ: ຄວາມຜິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຄວາມແຕກຕ່າງຕ້ອງໄດ້ຮັບການຖອດປະກອບ, ສ້ອມແປງແລະປັບ.
ຄວາມຜິດ: ສຽງເກຍ
ສາເຫດທີ 1: ລະດັບນ້ຳມັນບໍ່ພຽງພໍໃນກ່ອງເກຍລໍ້. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ທີ່ພັກອາໄສຂອງກ່ອງເກຍໃນລະດັບທີ່ຕ້ອງການ.
ເຫດຜົນທີ 2: ນ້ຳມັນເຕັກນິກທີ່ບໍ່ເໝາະສົມກັບເກຍໄດ້ເຕີມເຕັມແລ້ວ. ລ້າງ hub ແລະພາກສ່ວນຂັບລໍ້ຢ່າງລະອຽດແລະຕື່ມນ້ໍາມັນທີ່ເຫມາະສົມ.
ສາເຫດທີ 3: ເກຍ, ເພົາ ຫຼື ເບຣີງ ຂາດ. ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່.
ຄວາມຜິດ: ນໍ້າມັນຮົ່ວໄຫຼຜ່ານປະທັບຕາ
ເຫດຜົນ: ສວມໃສ່ປະທັບຕາ (ປະທັບຕານ້ໍາມັນ). ປ່ຽນປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່. ຖ້າມີການຮົ່ວໄຫຼຂອງນໍ້າມັນອອກຈາກຮູທໍ່ລະບາຍນໍ້າ, ໃຫ້ປ່ຽນຝາອັດປາກຂຸມ.
ຮັກສາຕາກ່ຽວກັບສະພາບດ້ານວິຊາການຂອງ "ມ້າເຫຼັກ" ຂອງເຈົ້າ, ແລະມັນຈະໃຫ້ລາງວັນແກ່ເຈົ້າດ້ວຍການບໍລິການທີ່ຍາວນານແລະເຊື່ອຖືໄດ້.
