ພັດລົມເຕົາ Renault Duster
ເນື້ອໃນ
ພວກເຮົາຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຕັດສິນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂອງລົດໂດຍສິ່ງເລັກນ້ອຍ, ແລະຖືກຕ້ອງ. ຝາພັບທີ່ດັງດັງ, ແຜງພາດສະຕິກທີ່ມີສຽງດັງ, ຫຼືເຕົາສັ່ນສະເທືອນຈະບໍ່ເພີ່ມການຈັດອັນດັບຂອງຜູ້ຜະລິດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນເປັນບາບສໍາລັບເຈົ້າຂອງ Renault Duster ທີ່ຈະຈົ່ມວ່າ: ສຽງແລະການສັ່ນສະເທືອນຂອງເຄື່ອງຈັກຫຼືພັດລົມເຕົາໄຟບໍ່ແມ່ນປະກົດການເລື້ອຍໆແລະຖືກລົບລ້າງຢ່າງໄວວາ.
ພັດລົມເຕົາສໍາລັບ Renault Duster: ສຽງ, ການສັ່ນສະເທືອນ. ສາເຫດ
ອາການຂອງພະຍາດນີ້, ລັກສະນະຂອງ Renault Dusters ທັງຫມົດ, ແມ່ນງ່າຍດາຍ: ເຕົາໄຟ hums, creaks, squeals ແລະ vibrates ດ້ວຍຄວາມໄວຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍໃນເວລາດຽວ. ເຫດຜົນ, ແນ່ນອນ, ນອນຢູ່ໃນການອຸດຕັນຂອງທໍ່ອາກາດແລະພັດລົມເຕົາ. ເນື່ອງຈາກນັກອອກແບບໄດ້ເຊື່ອງເຕົາໄຟໄວ້ໄກໆຈົນບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດແຜງດ້ານຫນ້າ, ມັນເຊື່ອວ່າວຽກງານແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະຍາວນານ.
ການຖອດແຜງດ້ານຫນ້າບໍ່ແມ່ນວຽກງ່າຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢູ່ສະຖານີບໍລິການພວກເຂົາໃຊ້ເວລາປະມານ $ 100 ສໍາລັບການນີ້.
ສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນທໍ່ອາກາດປະກົດຂຶ້ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່ານັກອອກແບບບໍ່ໄດ້ອອກແບບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງພວກເຮົາ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາຂອງລະບົບການພັດລົມ. ການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຫຼັງຈາກເຕົາແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ບໍ່ມີຄໍາແນະນໍາຂອງຕາຫນ່າງປ້ອງກັນຢູ່ໃນທໍ່ຮັບປະທານຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍ grilles ໃນທໍ່ອາກາດ. ເພາະສະນັ້ນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ເປັນໄປໄດ້ເຂົ້າໄປໃນເຕົາ - ຈາກໃບແລະຂີ້ຝຸ່ນໄປຫາ knots ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ.
ເຕົາໄຟຢູ່ເທິງ Duster ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງແລະສັ່ນສະເທືອນ. ຈະເຮັດແນວໃດ
ຂໍໃຫ້ຄິດ. ເພື່ອເອົາເຕົາຫຼືຢ່າງຫນ້ອຍພັດລົມ, ໃນທາງທິດສະດີ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາກະດານດ້ານຫນ້າ. ແລະນີ້ແມ່ນມື້ຫຼືສອງມື້ຂອງການເຮັດວຽກ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ພວກເຂົາຂໍຢ່າງຫນ້ອຍ 80-100 ໂດລາສໍາລັບ 2019 ສໍາລັບທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການຖອດແຜງດ້ານຫນ້າຂອງ Renault Duster ແມ່ນເປັນວຽກທີ່ຫນ້າເບື່ອຫຼາຍ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ປະສົບການຂອງເຈົ້າຂອງ Duster ຂອງການຜະລິດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍປີຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະເຮັດຄວາມກະທັດຮັດຂອງພັດລົມເຕົາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາກະດານດ້ານຫນ້າ (dashboard, ດັ່ງທີ່ຊ່າງຫັດຖະກໍາ garage ເອີ້ນວ່າມັນ).
ຍັງມີສີ່ວິທີທີ່ຈະແກ້ໄຂບັນຫາຂອງຕາຕະລາງສັ່ນສະເທືອນດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ:
- ຕິດຕໍ່ກັບສະຖານີບໍລິການ, ບ່ອນທີ່ພວກເຂົາຈະປະຕິບັດການບໍາລຸງຮັກສາປ້ອງກັນຂອງພັດລົມເຕົາ, ເອົາ $ 100 ສໍາລັບການນີ້.
- ເຮັດຄວາມສະອາດແລະກວດເບິ່ງພັດລົມເຕົາດ້ວຍຕົວທ່ານເອງໂດຍການຖອດແຜງດ້ານຫນ້າ.
- ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງ, ເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ອາກາດແລະປ່ຽນການກັ່ນຕອງຫ້ອງໂດຍສານ.
- ກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສຽງສັ່ນສະເທືອນ ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດແຜງໜ້າປັດ.
ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າພວກເຮົາຈະໄປວິທີການທີ່ມີລາຄາແພງຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະຈະບໍ່ຂຽນເງິນສໍາລັບການເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີການຮັບປະກັນຜົນໄດ້ຮັບ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍັງສາມາດສ້ອມແປງແລະຖອດພັດລົມເຕົາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງຖອດແຜງອອກຫມົດ. ທໍາອິດ, ໃຫ້ພະຍາຍາມເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ອາກາດ.
ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ເຕົາໃນ Renault Duster ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາ dashboard
ພັດລົມເຕົາ Renault Duster ບໍ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການດໍາເນີນງານທີ່ງຽບສະຫງົບໂດຍສະເພາະໃນຄວາມໄວ 3 ແລະ 4, ແຕ່ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິໃນຄວາມໄວ 1 ແລະ 2 ມັນເຮັດວຽກຂ້ອນຂ້າງງຽບໆແລະບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນ. ສຽງດັງ, ການສັ່ນສະເທືອນ ແລະສຽງດັງເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອພັດລົມເປີດຢູ່ ສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າສິ່ງເສດເຫຼືອໄດ້ເຂົ້າໄປໃນ turbine, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງຖືກຖິ້ມອອກຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ. ແນ່ນອນ, ທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການ disassemble ກະດານດ້ານຫນ້າຢ່າງສົມບູນ.
ວິທີທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະກໍາຈັດໃບແລະສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຊ່ອງທາງ furnace
ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຫຼາຍວິທີທີ່ຈະກໍາຈັດສິ່ງລົບກວນຂອງເຕົາໄຟແລະການສັ່ນສະເທືອນໃນ Duster ໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດທໍ່ອາກາດ. ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງເຕັກນິກແມ່ນວ່າພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມຟັນຜ່ານທໍ່ລະບາຍອາກາດແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງພະຍາຍາມເອົາຂີ້ຝຸ່ນທີ່ຕິດກັບພັດລົມ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບໍ່ສົມດຸນຂອງ rotor, ການສັ່ນສະເທືອນແລະສິ່ງລົບກວນ. ບໍ່ມີການຮັບປະກັນ, ແຕ່ໃນຫຼາຍໆກໍລະນີການເຮັດຄວາມສະອາດແກ້ໄຂບັນຫາໄດ້ 100%. ພວກເຮົາປະຕິບັດແບບນີ້.
- ເອົາເຕົາປີ້ງປ້ອງກັນພາຍໃຕ້ຝາປິດ.
- ພວກເຮົາຊອກຫາຮູຮັບອາກາດ, ມັນເກືອບຢູ່ເຄິ່ງກາງຂອງໄສ້ມໍເຕີ.
- ພວກເຮົາເອົາການກັ່ນຕອງ cabin, ມັນຕັ້ງຢູ່ຕີນຂອງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ.
- ພວກເຮົາເອົາອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນໃສ່ໃນໂຫມດຂອງການຟັນຂາແລະເປີດຄວາມໄວທີ່ 1 ຂອງມໍເຕີເຕົາ.
- ຖັງນ້ໍາໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງຜ້າມ່ານດ້ານຫນ້າ.
- ພວກເຮົາມີເຄື່ອງອັດ, ປືນລົມ ແລະເຄື່ອງສີດພົ່ນ…
- ໃນເວລາດຽວກັນ, ພວກເຮົາຊີ້ນໍານ້ໍາ, ຝຸ່ນແລະອາກາດພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນໃນການໄດ້ຮັບອາກາດ.
- ພວກເຮົາຟັນແລະເບິ່ງການໄຫຼອອກຂອງນ້ໍາກ່ຽວກັບ mats ໄດ້.
ພວກເຮົາປະຕິບັດຂັ້ນຕອນການລ້າງປະມານ 30-40 ນາທີ, ແຕ່ລະໄລຍະປ່ຽນຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກເຕົາ. ພວກເຮົາສີດນ້ໍາໃຫ້ຫນ້ອຍທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເນື່ອງຈາກວ່ານ້ໍາຖ້ວມຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າແມ່ນຍັງບໍ່ຕ້ອງການ.
ວິທີການເອົາພັດລົມຂອງເຕົາໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາແຜງດ້ານຫນ້າໃນ Renault Duster
ຖ້າທາງເລືອກຂ້າງເທິງບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກສໍາລັບທ່ານ, ເຊິ່ງມັນອາດຈະເຮັດໄດ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາພັດລົມ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າຖ້າການສະສົມຂອງຝຸ່ນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃນພັດລົມຂອງເຕົາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນຈະສະສົມຫຼາຍຂື້ນ, ໄວຂຶ້ນແລະໄວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ການສັ່ນສະເທືອນແລະການອຸດຕັນຂອງຊ່ອງອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາພາດໂອກາດທີ່ເຕົາເຕົາໄຟຍັງບໍ່ອຸດຕັນເກີນໄປ, ການເຮັດຄວາມສະອາດຈະຕ້ອງເຮັດດ້ວຍພັດລົມອອກ, ແຕ່ບໍ່ມີການຖອດຝາດ້ານຫນ້າ. ມັນເປັນໄປໄດ້ຂ້ອນຂ້າງທີ່ຈະເຮັດໄດ້, ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ມີຜູ້ຊ່ວຍຢູ່ໃກ້ໆ.
ສໍາລັບຜູ້ທີ່ບໍ່ເຄີຍ disassembled ເຕົາ Duster, ການດໍາເນີນງານອາດຈະສັບສົນ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນແມ່ນການສຶກສາອຸປະກອນຂອງມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງເຕົາ, ສະຖານທີ່ຂອງທໍ່ terminal ແລະ lock ເຄື່ອງຈັກ, ຕັ້ງແຕ່ເວລາ 90, ທ່ານຈະຕ້ອງເຮັດວຽກຕາບອດ.
ຖ້າການອອກແບບບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ດໍານ້ໍາພາຍໃຕ້ກະດານດ້ານຫນ້າຢູ່ດ້ານຜູ້ໂດຍສານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະເອົາບ່ອນນັ່ງຜູ້ໂດຍສານທາງຫນ້າ. ຢ່າງຫນ້ອຍ, ທາງເລືອກນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍທີ່ຈະສູນເສຍຫຼາຍຮ້ອຍໂດລາ.
ການຖອດພັດລົມຂອງອຸປະກອນປະກອບເຕົາ Duster
ຂັ້ນຕອນການເຮັດວຽກມີດັ່ງນີ້:
- ໃນແຜງຄວບຄຸມເຕົາໄຟ (ຢູ່ເບື້ອງຂວາມື) ພວກເຮົາຕັ້ງການໄຫຼວຽນເຕັມຂອງອາກາດແລະໂຫມດຮ້ອນ).
- ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍພາຍໃຕ້ຊ່ອງໃສ່ຖົງມືພວກເຮົາພົບເຫັນມໍເຕີໄຟຟ້າຂອງເຕົາ. ພວກເຮົາກົດສະລັກສະແດງໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນຮູບພາບ, ແລະເຮັດໃຫ້ມໍເຕີເປັນສີ່ທິດຫັນຕາມເຂັມໂມງ (ທາງຂວາ).
- ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວເຊື່ອມຕໍ່ເທິງສຸດໂດຍການກົດປຸ່ມສອງຂ້າງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ແຕະ trim ຕ່ໍາ, ມັນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກພ້ອມກັບພັດລົມ.
- ທ່ານສາມາດພະຍາຍາມດຶງເຄື່ອງປະກອບພັດລົມກັບເຄື່ອງຈັກອອກຈາກພາຍໃຕ້ກະດານ, ແຕ່ມັນຈະບໍ່ຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງດ້ານລຸ່ມແລະຊ່ອງໃສ່ຖົງມື.
- ພວກເຮົາເອົາທ່ອນໄມ້ອອກ, ເຊິ່ງຕິດຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຊ່ອງໃສ່ຖົງມື, ໂດຍບໍ່ມີການຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ terminal block.
- ຖອດສົ້ນໜ້າເບື້ອງຂວາອອກໂດຍການຖອດຄລິບອອກ.
- ພາຍໃຕ້ເສັ້ນທີ່ພວກເຮົາຊອກຫາ bolt, unscrew ມັນ.
- ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງແຜງດ້ານຫນ້າ, ພາຍໃຕ້ສຽບ, ມີ bolt ອີກອັນຫນຶ່ງທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed.
- ປິດການນຳໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພຜູ້ໂດຍສານທາງໜ້າ ຖ້າເຈົ້າມີ.
- ພວກເຮົາຂໍໃຫ້ຜູ້ຊ່ວຍຍົກດ້ານຂວາຂອງກະດານໂດຍ 60-70 ມມ.
- ນີ້ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະເອົາອຸປະກອນພັດລົມອອກຢ່າງສົມບູນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ.
- ພວກເຮົາກວດເບິ່ງແຜ່ນພັດລົມ, ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະມັດລະວັງຈາກຂີ້ຝຸ່ນແລະຝຸ່ນ.
- ໂດຍໃຊ້ເວລາປະໂຫຍດຈາກໂອກາດນີ້, ພວກເຮົາໄປຫາມໍເຕີໄຟຟ້າໂດຍການແຕກສາມສອກ.
- ພວກເຮົາແຍກພັດລົມອອກຈາກມໍເຕີ, ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງແປງແລະວົງແຫວນ, ມັນຈະເປັນການດີທີ່ຈະ lubricate ຄູ່ມືແປງແລະ motor rotor bearings.
ພວກເຮົາປະກອບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ພ້ອມກັບການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄູ່ຮ່ວມງານໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງພັດລົມພາຍໃຕ້ກະດານດ້ານຫນ້າ.
