ການທົດແທນເຕົາ Peugeot 406

ຫຼັງຈາກໄລຍະເວລາລະດູຫນາວ, ເຈົ້າຂອງ Peugeot 406 ມັກຈະຊອກຫາການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງພາຍໃຕ້ຜ້າປູບ່ອນຂັບຂີ່; ເຖິງແມ່ນວ່າມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າສາມາດມີຫຼາຍເຫດຜົນວ່າເປັນຫຍັງເຕົາບໍ່ຮ້ອນ.

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສ່ວນ​ບຸກ​ຄົນ​ໄດ້​ພົບ​ກັບ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ບໍ່​ພໍ​ໃຈ​ນີ້. ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຄວາມຮ້ອນດ້ວຍຕົນເອງ, ນັບຕັ້ງແຕ່ເຈົ້າຫນ້າທີ່ໄດ້ກໍານົດລາຄາຢູ່ທີ່ 2-3 ພັນຮູເບີນ, ແລະນອກຈາກນັ້ນ, ອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນບໍ່ມີ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໃນເວທີສົນທະນາພວກເຂົາໄດ້ຂຽນເປັນເອກະສັນກັນວ່າ: ການປ່ຽນເຕົາ Peugeot 406 ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍດາຍ.

ຂ້ອຍຊື້ Nissens 72936 ໃນຫຼັກຊັບ, ເພາະວ່າມັນມີລາຄາ 1700 ຮູເບີນ, ແລະມັນສາມາດຈັດສົ່ງໄດ້ໄວ. radiator ມາຮອດຢ່າງໄວວາ. ຊຸດດັ່ງກ່າວລວມມີເຄື່ອງລັງສີ Valeo ແລະ o-ring ສອງອັນ. ເທົ່າທີ່ຂ້າພະເຈົ້າເຂົ້າໃຈ, radiator ແມ່ນຜະລິດໃນປະເທດຝຣັ່ງ.

ຂັ້ນຕອນຂອງການເຮັດວຽກ:

1. ຖອດສາຍສນວນອອກຈາກ 3 ສຽບຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ.

2. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເອົາແຜ່ນພາດສະຕິກອອກ (ຕິດຢູ່ກັບສອງ screws Torx), ແລະພຽງແຕ່ຕິດ insulation ຖອດອອກກັບມັນ.

3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເອົາສ່ວນຕ່ໍາຂອງ console (ຢູ່ໃນພື້ນທີ່ຂອງທໍ່ອາກາດຕ່ໍາ) ໂດຍ unscrewing screws ຈາກທໍ່ອາກາດແລະພາຍໃຕ້ການຂີ້ເທົ່າ.

4. ຕໍ່ໄປ, ຂ້ອຍໄດ້ຖອດສະກູທີ່ຍຶດປ່ຽງພວງມາໄລກັບຖັນພວງມາໄລ, ກຳນົດສະຖານທີ່ຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ ເພື່ອວ່າຂ້ອຍຈະສາມາດຕິດຕັ້ງພວງມາໄລໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

5. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າ recessed ວົງເລັບພາດສະຕິກພາຍໃຕ້ຖັນການຊີ້ນໍາເພື່ອຮັບປະກັນມັນ.

6. ໃນປັດຈຸບັນມັນເຖິງເວລາທີ່ຈະຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນໄຟຟ້າທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ (ຜູ້ທີ່ອາດຈະແຊກແຊງການໂຍກຍ້າຍຂອງຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ). ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນໃຫ້ຄໍາແນະນໍາທີ່ຈະເອົາພວງມາໄລແລະລະບົບທັງຫມົດ, ແຕ່ຂ້ອຍໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການນີ້ແລະເອົາຄໍຊີ້ນໍາອອກຫມົດໂດຍບໍ່ມີການ disassemble ມັນ. ມັນຖືກຍຶດດ້ວຍສອງປະຕູ, ດັ່ງນັ້ນຖັນແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກ, ພຽງແຕ່ດຶງມັນໄປຫາທ່ານ.

7. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າ unscrewed screw 1, ເຊິ່ງສະແດງຢູ່ໃນຮູບ. ແຜ່ນນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເອົາລັງສີອອກ, ດັ່ງນັ້ນຂ້ອຍຈຶ່ງເປີດມັນອອກແລະຖືມັນດ້ວຍມືຂອງຂ້ອຍ. ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະງໍ, ມັນເປັນວັດສະດຸທີ່ອ່ອນໂຍນ.

8. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrewed screw 2 ຕັ້ງຢູ່ໃຈກາງ. ເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່ກັບ radiator. ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ວາງ​ພາ​ຊະ​ນະ​ເພື່ອ​ລະບາຍ​ການ​ຕ້ານ​ການ freeze ໄດ້​, unscrewed ຝາ​ຂອງ​ຖັງ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ແລະ​ດຶງ​ອອກ​ທໍ່ radiator​.

9. ທັນທີທີ່ຊໍ່ຂອງ antifreeze poured ອອກຈາກເຕົາ (ປະມານສອງລິດ poured ອອກ), ຂ້າພະເຈົ້າ unscrewed 3 screws.

10. ຕໍ່ໄປ, ຂ້າພະເຈົ້າເອົາເຕົາອອກ, ເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງສະອາດຂອງຝຸ່ນແລະຝຸ່ນແລະປະກອບເຕົາໃຫມ່.

ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ, ເຕົາແກະທີ່ເສື່ອມໂຊມເບິ່ງຄືວ່າໃຫມ່ລົງໄປຫາລາຍລະອຽດທີ່ນ້ອຍທີ່ສຸດ: ບໍ່ມີແຜ່ນຫຼືອາການຂອງ rust. ແຕ່ການຮົ່ວໄຫຼແມ່ນເປັນໄປໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ໂລຫະ-ພາດສະຕິກ.

11. ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງຂັ້ນຕອນແມ່ນການທົດແທນ O-ring. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າເອົາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກັບຄືນເຂົ້າກັນໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ມັນດ້ວຍການຕ້ານການ freeze. ສຸດທ້າຍ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນລົດແລະໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ.