ການທົດສອບວິດີໂອ: Piaggio MP3 LT 400 ie

ຕາມກົດາຍ, ມັນເປັນໄມ້ກາງເຂນ. ເຖິງແມ່ນວ່າສະໂລເວເນຍໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນປະເທດໃຫຍ່ທົ່ວໄປຂອງເອີຣົບໃນສອງສາມປີຜ່ານມາ, ແຕ່ຄວາມໄດ້ປຽບທັງenjoyedົດທີ່ໄດ້ຮັບຈາກ“ ເພື່ອນຮ່ວມຊາດ” ທີ່ກ້າວ ໜ້າ ຂອງພວກເຮົາຍັງບໍ່ທັນຮອດພວກເຮົາເທື່ອ. ເພາະສະນັ້ນ, ກ່ອນການສະແດງລົດຍົນມິລານ, ຂ້ອຍສາມາດຈິນຕະນາການໄດ້ດ້ວຍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຄວາມລຶກລັບວ່າມື້ ໜຶ່ງ ຈະມີການອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ເທິງຖະ ໜົນ ຂອງພວກເຮົາໄດ້ດ້ວຍການກວດສອບລົດປະເພດ B ເທົ່ານັ້ນ. ມັນບໍ່ແມ່ນຂອງພວກເຮົາ. ສະມາຊິກຂີ້ອາຍຜູ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ອັນນີ້ເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບພວກເຮົາ, ເຫດຜົນແມ່ນງ່າຍກວ່າຫຼາຍ.

ໃນຂະນະທີ່ຄົ້ນຄ້ວາຕະຫຼາດຢູໂຣບ, Piaggio ພົບວ່າຫຼາຍຄົນຢາກມີສະກູດເຕີທີ່ມີ ໜ້າ ກາກຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ ໜ້າ ເສຍດາຍທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດໃຫ້ຂັບຂີ່ໂດຍບໍ່ມີໃບຂັບຂີ່ທີ່ຖືກຕ້ອງ. ຜູ້ທີ່ມີໃບອະນຸຍາດດັ່ງກ່າວແມ່ນມີ ໜ້ອຍ ສົມເຫດສົມຜົນ, ແລະມີພຽງແຕ່ສ່ວນນ້ອຍເທົ່ານັ້ນທີ່ຊື້ສິນຄ້າຈາກການສະ ເໜີ ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ສະນັ້ນ, ເຂົາເຈົ້າໄດ້ສຶກສາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບກົດລະບຽບແລະກົດEuropeanາຍຂອງເອີຣົບເກືອບທັງandົດແລະຄົ້ນພົບຢ່າງໄວວ່າມີຜະລິດຕະພັນອັນໃດຢູ່ໃນຂໍ້ສະ ເໜີ ຂອງເຂົາເຈົ້າທີ່ຫຼາຍຄົນຕ້ອງການ, ແຕ່ມັນຕ້ອງໄດ້ມີການປ່ຽນແປງເລັກນ້ອຍ.

ດ້ວຍເຫດນັ້ນ, ທາງ ໜ້າ ໄດ້ຖືກເພີ່ມຂຶ້ນຫ້າຊັງຕີແມັດ ສຳ ລັບຮູບແບບ MP3 ທີ່ໄດ້ບັນທຶກໄວ້ແລ້ວ, ເຊິ່ງໄດ້ຍ້າຍຈາກຊັ້ນດ່ຽວໄປເປັນຊັ້ນສອງເພງ. ເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ເພີ່ມໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງຕົວຊີ້ບອກທິດທາງແລະເພີ່ມເບກເບກທີ່ຫ້າມລໍ້ທັງສາມລໍ້ໃນເວລາດຽວກັນ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ການສອບເສັງປະເພດ B ແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະຂັບ MP3 LT.

ແນ່ນອນວ່າ MP3 ແມ່ນສະກູດເຕີທີ່ຜິດປົກກະຕິເຊິ່ງປົກຄຸມລົດທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີລາຄາແພງກວ່າດ້ວຍຮູບຊົງຂອງມັນ. ທຸກ Everyone ຄົນ ກຳ ລັງເບິ່ງລາວ, ຜູ້ຍິງ, ຜູ້ຊາຍ, ໄວ ໜຸ່ມ, ພະນັກງານບໍານານ, ເຈົ້າ ໜ້າ ທີ່ຕໍາຫຼວດ, ແມ້ແຕ່ສຽງຮ້ອງຂອງ schnauzer ຈາກເຂດຂອງພວກເຮົາ, ຜູ້ທີ່ເຈັບປ່ວຍແລະໄລ່ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຂີ່ສອງລໍ້, ຕອນທໍາອິດລາວບໍ່ຮູ້ວ່າຈະເປົ່າໃສ່ລາວຫຼືບໍ່. ຫຼືແລ່ນ ໜີ ດ້ວຍຄວາມປະຫຼາດໃຈ. ຈາກດ້ານຂ້າງແລະດ້ານຫຼັງ, ສະກູດເຕີນີ້ຍັງເຮັດໄດ້ ໜ້ອຍ ໜຶ່ງ, ແຕ່ເມື່ອເບິ່ງຈາກດ້ານ ໜ້າ, ມັນເຮັດວຽກໄດ້ໃນທາງທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍກັບລໍ້antedຸນແລະດ້ານ ໜ້າ ກວ້າງ.

ຄວາມອຽງຂອງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກການອອກແບບຂອງເພົາດ້ານ ໜ້າ, ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວລຽນແບບລົດເລັກນ້ອຍ, ແຕ່ກົງກັນຂ້າມ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການອຽງຂອງລໍ້ຂະ ໜານ ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງຮັກສາຄຸນນະພາບການຂັບຂີ່ຂອງສະກູດເຕີຫຼືລົດຈັກ ທຳ ມະດາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, MP3 ຂີ່ແທ້ຄືກັບສະກູດເຕີແບບຄລາສສິກ, ພຽງແຕ່ຂອບໃຈລໍ້ທີສາມທີ່ມັນໃຫ້ການຄວບຄຸມທີ່ດີກວ່າແລະສະນັ້ນຈຶ່ງມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍຂຶ້ນ.

ເພົາດ້ານ ໜ້າ ທີ່ເປັນຮູບສີ່ລ່ຽມເປັນຮູບສີ່ຫຼ່ຽມຈະຊ່ວຍໃຫ້ມີການອຽງໄດ້ຢ່າງປອດໄພແລະເລິກຫຼາຍເມື່ອເຂົ້າຫາທາງ. ພວກເຮົາບໍ່ໄດ້ອ້າງວ່າສະກູດເຕີແບບເກົ່າບາງອັນບໍ່ສາມາດເຮັດອັນນີ້ໄດ້, ແຕ່ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າເຈົ້າຈະບໍ່ຂີ່ລົດດ້ວຍພວກມັນຢ່າງກ້າຫານແລະເປັນຫ່ວງ. ຢູ່ເທິງຖະ ໜົນ ລະດູ ໜາວ ທີ່ ໜາວ ເຢັນ, ພວກເຮົາຂູດພື້ນໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍດ້ວຍຂາຕັ້ງສູນ MP3, ແລະການຫຼຸດລໍ້ດ້ານຫຼັງລົງເປັນຄວາມສຸກທີ່ແທ້ຈິງເນື່ອງຈາກມີການຈັບພິເສດຂອງລໍ້ດ້ານ ໜ້າ. ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ລົດສາມລໍ້ທີ່ເວົ້າເກີນຈິງນີ້ຍັງສາມາດເກີດຄວາມແປກໃຈທີ່ບໍ່ ໜ້າ ພໍໃຈໄດ້. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຢູ່ຈຸດຢືນກາງແມ່ນຫຼາຍເກີນໄປ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງ ດຳ ເນີນໄປຢ່າງສະດວກ, ສະນັ້ນຈົ່ງຫຼິ້ນກັບມັນຢ່າງລະມັດລະວັງ.

ໃນແງ່ຂອງການຍຶດຖະ ໜົນ ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄວາມປອດໄພ, MP3 ແນ່ນອນເປັນ scooter ພິເສດ, ແຕ່ຍັງບໍ່ສົມບູນແບບເທື່ອ. ຢູ່ໃນມຸມທີ່ມີຄວາມໄວ, ຍາວ (ສູງກວ່າ 110 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ), ທາງ ໜ້າ ຈະບໍ່ສະຫງົບແລະເລີ່ມເຕັ້ນ ລຳ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນມັນກໍ່ຍັງstableັ້ນຄົງແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຕາມ ຄຳ ສັ່ງຂອງຄົນຂັບ.

ຄົນຂັບລົດກາຍເປັນຄວາມຄຸ້ນເຄີຍກັບຄວາມຮູ້ສຶກນີ້ຢ່າງໄວ, ແຕ່ຍັງເຂົ້າໃຈໄດ້ໄວວ່າຄວນຫຼີກເວັ້ນຂຸມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ແຄມທາງໃນທາງໂຄ້ງໃຫຍ່. ການເດີນທາງດ້ວຍການລະງັບທາງ ໜ້າ ພຽງ 85 ມິນລີແມັດບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຂັບ MP3 ໄດ້ຢ່າງປອດໄພຜ່ານຂຸມຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ.

ດ້ວຍການອອກແບບໂຄງຮ່າງທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ແລະປອດໄພ, ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນຫຼາຍທີ່ຄວາມສຸກໃນການຂັບຂີ່ຈະບໍ່ຖືກ ທຳ ລາຍໂດຍການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ດີ. ໜ່ວຍ ຂອງຕົນເອງທີ່ມີປະລິມານ 400 ແມັດກ້ອນທີ່ມີ“ ມ້າ 34” ແມ່ນເidealາະສົມທີ່ສຸດ ສຳ ລັບການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ຫຍຸ້ງຫຼາຍແລະການເຄື່ອນທີ່ເຄື່ອນທີ່ຢູ່ໃນຖະ ໜົນ ເປີດ.

ເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບອັນດຽວ, ເຊິ່ງກຸ່ມ Piaggio ຍັງຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຢູ່ໃນລຸ້ນອື່ນ,, ແມ່ນດີທີ່ສຸດໃນລຸ້ນນີ້. ຄວາມກັງວົນດັ່ງກ່າວມີເຄື່ອງຈັກເຄິ່ງລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບຍິ່ງກວ່າ, ເຊິ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບລົດສາມລໍ້ Gilera Fuoco ທີ່ມີຊື່ສຽງແລະມີຊື່ສຽງກວ່າ.

MP3 ທີ່ມີປະສິດທິພາບທີ່ສຸດແມ່ນການປະນີປະນອມທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ເຊິ່ງຕັ້ງແຕ່ 4 ຫາ 8 ລິດຕໍ່ 5 ກິໂລແມັດໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ພຽງແຕ່ເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ scooter ນີ້ໂດດ. ລະບົບສາຍສົ່ງ Variomatic ເຮັດໄດ້ດີຄືກັນ. ນີ້ໂອນພະລັງງານແລະແຮງບິດຂອງເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້ຫລັງໃນລັກສະນະທີ່ລຽບແລະຕອບສະຫນອງ, ດັ່ງນັ້ນການເພີ່ມແລະຖອນ throttle ໃນມຸມແມ່ນເປັນສິ່ງທີ່ປອດໄພທີ່ຈະເຮັດ.

ການປະຕິບັດຫ້າມລໍ້ແມ່ນຍັງຢູ່ຂ້າງເທິງສະເລ່ຍ. ສາມແຜ່ນຫ້າມລໍ້ແມ່ນມີຄວາມສາມາດສະ ໜອງ ການຫຼຸດຄວາມໄວພິເສດ. ເບຣກດ້ານ ໜ້າ ແລະດ້ານຫລັງເຮັດວຽກຢູ່ໃນຫຼັກການແຍກຕ່າງຫາກຈາກກັນແລະເມື່ອໃຊ້ເບກຕີນ, ເຊິ່ງຍັງຄວບຄຸມການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຢູ່ເທິງພວງມາໄລ, ແຮງເບຣກຈະຖືກສົ່ງໄປຫາທັງສາມລໍ້ພ້ອມກັນ.

ເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ຈອດລົດຍັງເປັນມາດຕະຖານ, ແຕ່ດ້ວຍເຫດຜົນດ້ານຄວາມປອດໄພ, ມັນບໍ່ສາມາດປ່ອຍອອກມາໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງແຕະລlockອກລັອກໄຟຟ້າ. ລັອກໄຟຟ້າຍັງຄວບຄຸມການຍົກບ່ອນນັ່ງແລະbootາປິດເປີດດ້ານຫຼັງ, ແລະກະແຈຕ່າງ only ຢູ່ທີ່ປຸ່ມເປີດໄຟເທົ່ານັ້ນ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງລົບກວນເລັກນ້ອຍເນື່ອງຈາກມັນບໍ່ສາມາດປົດລັອກໄດ້ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງແລ່ນຢູ່.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີພື້ນທີ່ພຽງພໍພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງແລະໃນລໍາຕົ້ນເພື່ອເກັບຫມວກກັນກະທົບສອງອັນແລະເຄື່ອງໃຊ້ປະຈໍາວັນອື່ນໆ. ໃນແງ່ຂອງການ ergonomics, ຂໍ້ສັງເກດພຽງແຕ່ບິນໄປແມ່ນການຂາດຊ່ອງເກັບຮັກສາສະດວກຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່.

ໂດຍລວມແລ້ວ, MP3 ເປັນ scooter ທີ່ມີອຸປະກອນດີທີ່ມີການປ້ອງກັນລົມປະສິດທິພາບ, ຢືນກາງ, tachometer, ການປົກຫຸ້ມຂອງຝົນໃນບ່ອນນັ່ງແລະອົງປະກອບທີ່ເປັນປະໂຫຍດອື່ນໆ. ທໍາອິດພວກເຮົາຍັງມັກເຊັນເຊີອຸນຫະພູມພາຍນອກ, ແຕ່ເມື່ອເວລາຜ່ານໄປພວກເຮົາພົບວ່າມັນແມ່ນສອງສາມອົງສາທາງໃຕ້ເພາະວ່າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງສອງສາມອົງສາ.

ນອກຈາກອຸປະກອນມາດຕະຖານ, ເຈົ້າຍັງສາມາດຊື້ອຸປະກອນເສີມຕົ້ນສະບັບເພື່ອເຮັດໃຫ້ການໃຊ້ປະຈໍາວັນງ່າຍຂຶ້ນ. ກະຈົກ ໜ້າ ລົດສູງແລະແຜ່ນຮອງຫົວເຂົ່າໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ປອດໄພຈາກອົງປະກອບຕ່າງ and, ແລະລາຍການອຸປະກອນເສີມກໍ່ລວມມີລະບົບເຕືອນໄພແລະລະບົບ ນຳ ທາງ.

ກ່ອນຈົບ, ມັນຍັງເຫຼືອພຽງແຕ່ຕອບ ຄຳ ຖາມວ່າ MP3 ສາມາດຄວບຄຸມບາງຄົນໄດ້ແທ້ຫຼືບໍ່. ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວ, ແຕ່ຄວາມຮູ້ພື້ນຖານກ່ຽວກັບເຕັກນິກການຂີ່ລົດຈັກແລະການປະຕິບັດບາງຢ່າງແມ່ນຕ້ອງການ.

ຈະເປັນແນວໃດກ່ຽວກັບລາຄາ? ເກືອບເຈັດພັນເປັນເງິນຫຼາຍ, ແຕ່ແນ່ນອນວ່າຫຼາຍຫນ້ອຍກ່ວາຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດຕົວເມືອງຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບສອງ. ໃນກໍລະນີໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໂຕ້ຖຽງກ່ຽວກັບລາຄາ, ເພາະວ່າໃນປັດຈຸບັນທ່ານບໍ່ສາມາດຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ຍົກເວັ້ນຢູ່ Piaggio.

ຫນ້າ​ຕໍ່​ຫນ້າ. ...

Matevj Hribar: ຄຳຕອບຈາກໝູ່ຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກທີ່ເຫັນເຄື່ອງທົດສອບ MP3 ນັ້ນຄື: “ວ້າວ, ຂີ້ຮ້າຍ, ແຕ່ກໍ່ຍັງແພງຢູ່, ມັນກໍ່ບໍ່ແມ່ນລົດຈັກຈັກເທື່ອ. . ເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຂ້ອຍຊື້ສັດນີ້! "ຂ້ອຍເວົ້າຖືກ: MP3 ແມ່ນຜິດປົກກະຕິແທ້ໆ (ຂ້ອຍຈະປ່ອຍໃຫ້ມັນຂຶ້ນກັບເຈົ້າທີ່ຈະຕີຄວາມຫມາຍຄໍານາມນີ້ໃນແງ່ດີຫຼືໃນທາງລົບ), ມັນເປັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແພງ."

ແຕ່ຈົ່ງລະວັງ! ລະດູຮ້ອນທີ່ຜ່ານມາຂ້ອຍຢູ່ປາຣີ, ແລະຢູ່ທີ່ນັ້ນພາຍໃນ ໜຶ່ງ ຊົ່ວໂມງເຈົ້າສາມາດເຫັນລົດສາມລໍ້ເຫຼົ່ານີ້ຢ່າງ ໜ້ອຍ ເທົ່າກັບນິ້ວມື. ໃນຊຸດທີ່ສະຫງ່າງາມ, ມີmວກກັນກະທົບເປີດ, ແວ່ນຕາກັນແດດແລະຜ້າກັນເປື້ອນປ້ອງກັນຢູ່ຕີນຂອງເຂົາເຈົ້າ, ຊາວປາຣີໄດ້ຂັບລົດໄປເຮັດວຽກ, ຫຼັງຈາກເຮັດວຽກ ໜັກ, ແລະເນື່ອງຈາກວ່າມີ ລຳ ຕົ້ນກວ້າງຂວາງ, ແມ່ນແຕ່ຫຼັງຈາກໄປຊື້ເຄື່ອງແລ້ວ. ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ດີໃນຕົວຂອງມັນເອງ, ນັ້ນແມ່ນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ.

ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຮູ້ສຶກສະບາຍໃຈປານໃດຢູ່ໃນເມືອງທີ່ມີອຸນຫະພູມໃກ້ກັບສູນ, ຂ້ອຍໄດ້ກໍາຈັດຄວາມຢ້ານກົວ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະຕ້ອງລ້ຽວເຂົ້າໄປໃນຖະ ໜົນ ທີ່ປົກຄຸມດ້ວຍດິນຊາຍ. ຂ້ອຍເບິ່ງຄືວ່າມັນມີຄວາມrealາຍແທ້ only ພຽງແຕ່ມີຄວາມສາມາດໃນການຂັບປະເພດ MP3 B, ເພາະວ່າອັນນີ້ເປັນການທົດແທນລົດ (ຕົວເມືອງ) ທີ່ດີເລີດ. ຂ້ອຍຈະຖອດເບກເບກອັນນີ້ອອກພຽງແຕ່ເພາະວ່າມັນເຮັດໃຫ້ເສຍພື້ນທີ່ຕີນ.

Piaggio MP3 LT 400 IE

ທົດສອບລາຄາລົດ: 6.999 ເອີໂຣ

ເຄື່ອງຈັກ: 398 ຊັງຕີແມັດ

ພະລັງງານສູງສຸດ: 25 ກິໂລວັດ (34 ກິໂລແມັດ) ທີ່ 7.500 ຮອບຕໍ່ນາທີ

ແຮງບິດສູງສຸດ: ລາຄາ / ນາທີ: 37 Nm ລາຄາ 5.000 / ນາທີ

ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, variomat

ຂອບ: ກອບທໍ່ເຫຼັກ

Brakes: spool ດ້ານ ໜ້າ 2 x 240mm, spool ຫລັງ 240mm

ການລະງັບ: ການເດີນທາງເພົາຂະ ໜານ ດ້ານ ໜ້າ 85 ມມ, ການເດີນທາງຊshockອກດ້ານຫຼັງ 110 ມມ

ຢາງລົດ: ດ້ານ ໜ້າ 120 / 70-12, ດ້ານຫຼັງ 140 / 70-12

ຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນດິນ: 790 mm

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12 XNUMX ລິດ

ລົດເຂັນ: 1.550 mm

ນ້ໍາຫນັກ: 238 kg

ຕົວແທນ: PVG, Vanganelska cesta 14, 6000 Koper, ໂທ: 05/629 01 50, www.pvg.si

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

+ ທີ່ຕັ້ງຂອງຖະຫນົນຫົນທາງ

+ ການເບິ່ງເຫັນ

+ ຄວາມຄ່ອງຕົວ

+ ສະສົມ

+ ີມື

- ບໍ່ມີກ່ອງສໍາລັບສິ່ງເລັກນ້ອຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່

– ລາຄາ

Matyazh Tomazic, ຮູບ: Grega Gulin

• ຂໍ້ມູນພື້ນຖານ

  ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕົວແບບທົດສອບ: € 6.999,00 XNUMX €

• ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ

  ແຮງບິດ: ລາຄາ / ນາທີ: 37 Nm ລາຄາ 5.000 / ນາທີ

  ການໂອນພະລັງງານ: ລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ, variomat

  ຂອບ: ກອບທໍ່ເຫຼັກ

  Brakes: spool ດ້ານ ໜ້າ 2 x 240mm, spool ຫລັງ 240mm

  ການລະງັບ: ການເດີນທາງເພົາຂະ ໜານ ດ້ານ ໜ້າ 85 ມມ, ການເດີນທາງຊshockອກດ້ານຫຼັງ 110 ມມ

  ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ: 12 XNUMX ລິດ

  ລົດເຂັນ: 1.550 mm

  ນ້ໍາຫນັກ: 238 kg

ພວກເຮົາຍ້ອງຍໍແລະ ຕຳ ນິ

workີມື

ທັງົດ

ວິທະຍາໄລ

ການເບິ່ງເຫັນ

ຕໍາແຫນ່ງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ

ລາຄາ

ບໍ່ມີກ່ອງ ສຳ ລັບສິ່ງນ້ອຍ small ຢູ່ຕໍ່ ໜ້າ ຄົນຂັບ