ນ້ໍາເປັນອັນຕະລາຍສໍາລັບລົດ

ການ​ຂັບ​ລົດ​ຜ່ານ​ຂຸມ​ເລິກ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເຕັກ​ນິກ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ລົດ​ເສຍ​ຫາຍ.

ການ​ຂັບ​ລົດ​ຜ່ານ​ຂຸມ​ເລິກ​ຕ້ອງ​ໃຊ້​ເຕັກ​ນິກ​ທີ່​ເໝາະ​ສົມ​ເພື່ອ​ບໍ່​ໃຫ້​ລົດ​ເສຍ​ຫາຍ. ການຂັບລົດຜ່ານທໍ່ນ້ໍາມັກຈະກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາຂອງເຄື່ອງຈັກແລະອົງປະກອບ suspension ແລະນ້ໍາຖ້ວມຂອງໄຟຟ້າຂອງລົດ. 

ໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກ, ສິ່ງທີ່ເປັນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດແມ່ນນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນມັນໂດຍຜ່ານລະບົບດູດ. ນ້ໍາດູດເຂົ້າໄປໃນກະບອກສູບຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍ, ແລະສາມາດຫຼຸດຜ່ອນປະສິດທິພາບການຫລໍ່ລື່ນຖ້າຫາກວ່າມັນເຂົ້າໄປໃນຫມໍ້ນ້ໍາ. ຖ້າທ່ານ "ຫາຍໃຈ" ເຄື່ອງຈັກດ້ວຍນ້ໍາ, ມັນອາດຈະຢຸດ.

ການຂັບລົດຜ່ານທໍ່ນ້ໍາເລິກກໍ່ສາມາດເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຖ້ວມແລະທໍາລາຍ alternator, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ບໍ່ພຽງແຕ່ວົງຈອນສັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະຍຶດ bearings ແລະ, ໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, cracking ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສ. ອົງປະກອບການເຜົາໄຫມ້ແລະເອເລັກໂຕຣນິກແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານະການທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ບ່ອນທີ່ວົງຈອນສັ້ນແມ່ນອັນຕະລາຍທີ່ສຸດ, ແລະຄວາມຊຸ່ມຊື້ນທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນກໍລະນີປິດຂອງລະບົບດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານນໍາໄປສູ່ການ tarnishing ແລະ corrosion.

ຫນຶ່ງໃນຄວາມແປກໃຈທີ່ມີລາຄາແພງທີ່ສຸດທີ່ສາມາດລໍຖ້າພວກເຮົາຫຼັງຈາກອອກຈາກຫນອງແມ່ນການທໍາລາຍຕົວເລັ່ງລັດທີ່ສົມບູນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງເຖິງຫຼາຍຮ້ອຍອົງສາແລະ, ຫຼັງຈາກຄວາມເຢັນໄວ, ສາມາດແຕກແລະຢຸດເຊົາການເຮັດວຽກຢ່າງສົມບູນ. ຮຸ່ນເກົ່າແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວໂດຍສະເພາະຕໍ່ເລື່ອງນີ້, ເຊິ່ງບໍ່ມີອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນພິເສດຫຼືມັນຖືກທໍາລາຍ.

ນອກຈາກນີ້, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບອົງປະກອບຕ່ໍາສຸດ, ເຊັ່ນ: ແຜ່ນເບກແລະ pads. ໃນທີ່ນີ້, ເຊັ່ນດຽວກັນ, ເປັນຜົນມາຈາກຄວາມເຢັນຢ່າງໄວວາ, microcracks ສາມາດປາກົດຢູ່ໃນແຜ່ນເບກແລະການທໍາລາຍຂອງສາຍເບກຫຼືແຜ່ນເບກ. ມັນຄວນຈະຈື່ຈໍາໄວ້ວ່າສ່ວນທີ່ປຽກຂອງລະບົບເບກຈະມີປະສິດທິພາບຫນ້ອຍໃນບາງເວລາ (ຈົນກ່ວາພວກມັນແຫ້ງ).

ຄໍາແນະນໍາພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດ puddle ເລິກແມ່ນຄວາມລະມັດລະວັງ, ຄວາມອົດທົນແລະການຂັບເຄື່ອນກ້ຽງຫຼາຍ. ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ, ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເດີນ​ທາງ, ກວດ​ສອບ​ຄວາມ​ເລິກ​ຂອງ puddle ດ້ວຍ​ໄມ້​ຢືນ​ຕົ້ນ. ແລະນີ້ແມ່ນບັນທຶກທີ່ສໍາຄັນ. ຖ້າພວກເຮົາຕັດສິນໃຈທົດສອບຄວາມເລິກໂດຍການເຂົ້າໄປໃນຫນອງ, ພວກເຮົາຄວນຈະ "ສໍາຫຼວດ" ເສັ້ນທາງທີ່ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງພວກເຮົາສະເຫມີ. ຮູຂຸມຂົນແມ່ນເບິ່ງເຫັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ, ຈາກທີ່ນ້ໍາຖ້ວມຖະຫນົນຫົນທາງມັກຈະໄຫຼ. ມັນປອດໄພທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນຕົມ, ຄວາມເລິກທີ່ຈະບໍ່ເຮັດໃຫ້ລົດຈົມຢູ່ເຫນືອເສັ້ນກໍານົດ, ເພາະວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນນ້ໍາຈະບໍ່ເຈາະຜ່ານປະຕູພາຍໃນ.

ກ່ອນທີ່ຈະເອົາຊະນະອຸປະສັກນ້ໍາ, ມັນບໍ່ເຈັບປວດທີ່ຈະປິດເຄື່ອງຈັກແລະ "ເຢັນລົງ" ລົດ. ບາງຄັ້ງຄວາມເຢັນດັ່ງກ່າວໃຊ້ເວລາຫຼາຍນາທີ, ແຕ່ຍ້ອນການນີ້ພວກເຮົາຈະຫຼີກເວັ້ນການປ່ຽນແປງອຸນຫະພູມຢ່າງກະທັນຫັນກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງລະບົບເບກແລະທໍ່ລະບາຍອາກາດ.

ໃນເວລາທີ່ມັນມາກັບເຕັກນິກການຊີ້ນໍາ, ຂ້າງເທິງທັງຫມົດ, ຮັກສາຄວາມໄວຂອງທ່ານຕ່ໍາຫຼາຍ. ນ້ໍາ splashes ຈາກພາຍໃຕ້ລໍ້ສາມາດເຂົ້າໄປໃນການກັ່ນຕອງອາກາດແລະພາກສ່ວນທີ່ສູງຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ຖ້າພວກເຮົາຂັບລົດຂ້າມສາຍນ້ຳ ແລະ ບໍລິເວນລຸ່ມຂອງໜອງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ຕົມ ຫຼື ດິນເຈື່ອນ, ພວກເຮົາສາມາດຄາດຫວັງວ່າລົດຈະຖືກເອົາອອກ ແລະ ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຕິດຕາມ ແລະ ປັບການຕິດຕາມຢູ່ສະເໝີ.