Bugatti Divo 2019 ກາຍເປັນຕົວແບບອັນດັບຕົ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້

ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 8.0 ລິດ W16 ສີ່turbo petrol, Bugatti Divo ພັດທະນາຢ່າງບໍ່ຫນ້າເຊື່ອ 1103 kW / 1600 Nm.

ຜູ້ຜະລິດລົດ hypercar ຂອງຝຣັ່ງ Bugatti ຍັງໄດ້ປິດບັງຕົວມັນເອງໂດຍການຖອນຜ້າມ່ານອອກຈາກລົດບັນທຸກລົດເມທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງທີ່ສະຫນັບສະຫນູນ Divo, ເຊິ່ງມີຄວາມຄົມຊັດແລະເບົາກວ່າ Chiron ໃນປະຈຸບັນ.

ຊື່ຕາມຜູ້ຂັບຂີ່ລົດແຂ່ງຊາວຝຣັ່ງ ແລະ ຜູ້ຊະນະ Targa Florio ສອງສະໄໝ Albert Divo, ລົດ Bugatti ລ່າສຸດໃຫ້ກຳລັງ 1103kW ທີ່ 6700rpm ແລະ 1600Nm ຂອງແຮງບິດຈາກ 2000-6000rpm ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກ 8.0 ລິດ W16 petrol quad-turbo.

ໃນຂະນະທີ່ Divo ສະຫນອງຕົວເລກດຽວກັນກັບລົດ Chiron ຜູ້ໃຫ້ທຶນຂອງຕົນ, ການປ່ຽນແປງ aerodynamic ເພີ່ມທະວີການ downforce ແລະ suspension geometry tweaks ປັບປຸງການຈັດການ, ແຕ່ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນຄວາມໄວສູງສຸດພຽງແຕ່ 40 km / h ຢູ່ທີ່ 380 km / h ເມື່ອທຽບກັບ 420 km / h. ທີ່ Chiron. ຈຳກັດຄວາມໄວ.

Bugatti Divo 2019 ກາຍເປັນຕົວແບບອັນດັບຕົ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ Bugatti ຫຼຸດນ້ຳໜັກຂອງ Chiron ລົງ 35 ກິໂລກຣາມ ແລະ ປັບປຸງການທຳງານຂອງຕົວລົດ, ການສ້າງແຮງລົງຫຼາຍກວ່າລົດຜູ້ໃຫ້ທຶນ 90 ກິໂລກຣາມ.

Bugatti ຫຼຸດນໍ້າໜັກຂອງ Chiron ລົງ 35 ກກ ແລະ ປັບປຸງຮ່າງກາຍໃຫ້ດີຂຶ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມີນໍ້າໜັກ 90 ກກ ຫຼາຍກວ່າລົດຜູ້ໃຫ້ທຶນ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການເລັ່ງດ້ານຂ້າງເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 1.6 ກຣາມ.

ການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍປະກອບມີການດູດອາກາດເຂົ້າໄປໃນດັງທີ່ປັບປຸງການໄຫຼຂອງອາກາດທາງຫນ້າແລະເພີ່ມປະສິດທິພາບທາງອາກາດ, ໃນຂະນະທີ່ "ຜ້າມ່ານອາກາດ" ໃຫມ່ຍັງຊ່ວຍດຶງອາກາດທີ່ປັ່ນປ່ວນຜ່ານຮ່າງກາຍ.

spoiler ດ້ານຫນ້າກວ້າງຂຶ້ນຈະເພີ່ມກໍາລັງ downforce ແລະຍັງນໍາອາກາດຫຼາຍຂຶ້ນໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກສໍາລັບການປັບປຸງຄວາມເຢັນ.

ເບຣກຍັງເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍແຫຼ່ງອາກາດທີ່ເປັນເອກະລາດ XNUMX ດ້ານໃນແຕ່ລະດ້ານ - ດ້ານເທິງຂອງກັນຊົນດ້ານໜ້າ, ຊ່ອງຮັບອາກາດຢູ່ດ້ານໜ້າ, ຊ່ອງຮັບອາກາດໜຶ່ງອັນຢູ່ກ້ອງລັງສີດ້ານໜ້າ ແລະ ແຜ່ນກະຈາຍອາກາດຢູ່ທາງໜ້າຂອງຢາງລົດ - ເຊິ່ງສົ່ງອາກາດເຢັນໄປສູ່ແຜ່ນດິສໃນຂະນະດຽວກັນ. ໄສ້ຄວາມຮ້ອນ expels ອາກາດຮ້ອນຜ່ານລໍ້.

Bugatti ກ່າວວ່າຫລັງຄາຂອງ Divo ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສ້າງເປັນທໍ່ຮັບອາກາດຂອງ NACA, ເຊິ່ງປະສົມປະສານກັບການປົກຫຸ້ມຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກອອກແບບມາເປັນພິເສດ, "ສະຫນອງການໄຫຼຂອງມວນອາກາດຂະຫນາດໃຫຍ່ເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ."

ດ້ານຫລັງມີ spoiler ປັບຄວາມສູງໄດ້ກວ້າງ 1.83m ເຊິ່ງຍັງເພີ່ມເປັນ airbrake ເມື່ອລ້ຽວໄປໜ້າ ແລະ ສາມາດຕັ້ງໄດ້ໃນມຸມຕ່າງໆສຳລັບໂໝດຂັບຂີ່ແຕ່ລະຄົນ.

ການຫຼຸດລົງທັງຫມົດຂອງໂຄງສ້າງຂອງຮ່າງກາຍນີ້ແມ່ນ 456 kg.

Bugatti Divo 2019 ກາຍເປັນຕົວແບບອັນດັບຕົ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ Bugatti ກ່າວວ່າມຸງຂອງ Divo ໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສ້າງເປັນທໍ່ລະບາຍອາກາດ NACA.

ການປະດິດສ້າງທາງດ້ານວິຊາການໃນຫ້ອງໂດຍສານປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຫຼາຍ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງພາຍໃນແມ່ນເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຍົກເວັ້ນການຂາດພື້ນທີ່ເກັບຮັກສາ.

Bugatti ເວົ້າວ່າມັນຕັ້ງໃຈສ້າງ Divo ທີ່ມີລັກສະນະແຕກຕ່າງຈາກ Chiron, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ລົດ hypercar ລຸ້ນ ໃໝ່ ຫຼ້າສຸດຂອງຍີ່ຫໍ້ສາມາດລ້າງວົງຈອນ Nardo ໃນພາກໃຕ້ຂອງອີຕາລີໄດ້ໄວກວ່າລົດຜູ້ໃຫ້ທຶນທີ່ປະທັບໃຈແລ້ວ XNUMX ວິນາທີ.

ປະທານບໍລິສັດ Bugatti Automobiles Stefan Winkelmann ກ່າວວ່າ Divo ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນເພື່ອຕອບສະຫນອງຄໍາຮ້ອງຂໍຂອງລູກຄ້າ.

"ເມື່ອຂ້ອຍເຂົ້າຮັບຕໍາແໜ່ງຢູ່ Bugatti ໃນຕົ້ນປີ, ຂ້ອຍຮູ້ບໍ່ດົນວ່າລູກຄ້າແລະແຟນໆຂອງພວກເຮົາບໍ່ພຽງແຕ່ລໍຖ້າ Chiron ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງເປັນລົດພິເສດທີ່ຈະບອກເລື່ອງໃຫມ່ສໍາລັບຍີ່ຫໍ້," ລາວເວົ້າ. .

Bugatti Divo 2019 ກາຍເປັນຕົວແບບອັນດັບຕົ້ນຂອງຍີ່ຫໍ້ ການປະດິດສ້າງທາງດ້ານວິຊາການໃນຫ້ອງໂດຍສານປະກອບມີບ່ອນນັ່ງທີ່ມີການສະຫນັບສະຫນູນດ້ານຂ້າງຫຼາຍ.

“ມື້ນີ້, ລົດ Bugatti ທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ສ້າງຄວາມສົມດຸນທີ່ສົມບູນແບບລະຫວ່າງປະສິດທິພາບສູງ, ນະໂຍບາຍດ້ານເສັ້ນຊື່ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ຫຼູຫຼາ. ພາຍໃນຄວາມສາມາດຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາໄດ້ປ່ຽນການດຸ່ນດ່ຽງໃນກໍລະນີຂອງ Divo ໄປສູ່ການເລັ່ງຂ້າງ, ວ່ອງໄວແລະມຸມ. "Divo ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຫັນ."

ຂ່າວຮ້າຍ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ແມ່ນວ່າ Bugatti Divo ມີລາຄາ 5 ລ້ານເອີໂຣ (7.93 ລ້ານໂດລາອົດສະຕາລີ) ແລະລົດການຜະລິດຈໍາກັດທັງຫມົດ 40 ໄດ້ຖືກຂາຍທັນທີຫຼັງຈາກຮຸ່ນດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກປະກາດ.