Volvo: ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການປ່ອຍອາຍພິດທັງຫມົດຈາກການເຜົາໃຫມ້ຂອງ XC40 ແລະໄຟຟ້າ C40 • ELECTROMAGNETS

Volvo ໄດ້ຕີພິມບົດສະຫຼຸບຂອງການປ່ອຍອາຍຄາບອນທັງຫມົດຂອງການຜະລິດ, ການດໍາເນີນງານແລະການກໍາຈັດ / ການກໍາຈັດ (LCA) ຂອງ Volvo C40 ໄຟຟ້າແລະການເຜົາໃຫມ້ໃກ້ຄຽງ Volvo XC40 ພີ່ນ້ອງ. ບົດລາຍງານດັ່ງກ່າວຍັງປະຕິເສດຄວາມເຊື່ອທີ່ນິຍົມອອນໄລນ໌ວ່າການຜະລິດຫມໍ້ໄຟແມ່ນເທົ່າກັບ 20 ປີຂອງການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ.

ໄຟຟ້າ Volvo C40 ທຽບກັບ XC40 ທີ່ໃຊ້ເອທານອນ

Volvo C40 ໃຊ້ເວລາເຂົ້າໄປໃນບັນຊີຂອງລົດທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍການປະສົມພະລັງງານທົ່ວໂລກ, ການປະສົມຂອງເອີຣົບແລະພະລັງງານລົມ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ Volvo XC40 ແມ່ນໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີເຖິງ 5 ເປີເຊັນ E5 ethyl alcohol. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງ Volvo ໄດ້ຖືກພົບເຫັນວ່າຜະລິດການປ່ອຍອາຍພິດເຮືອນແກ້ວຫຼາຍຕໍ່ໄມລ໌:

• 49 ກິໂລແມັດ, ຖ້າທ່ານປຽບທຽບ XC000 ກັບ C40, ຂັບເຄື່ອນໂດຍພະລັງງານທົດແທນ (ລົມ),
• 77 ກິໂລແມັດ, ຖ້າທ່ານປຽບທຽບ XC000 ກັບ C40 ທີ່ຄິດຄ່າຢູ່ໃນຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານເອີຣົບ (EU-40),
• 110 ກິໂລແມັດ, ຖ້າທ່ານປຽບທຽບ XC000 ກັບ C40 ທີ່ຄິດຄ່າຢູ່ໃນຍອດພະລັງງານທົ່ວໂລກ (ແຫຼ່ງ).

ຄວາມສົມດຸນຂອງພະລັງງານຂອງໂປແລນແມ່ນຢູ່ບ່ອນໃດບ່ອນຫນຶ່ງລະຫວ່າງເອີຣົບແລະໂລກ, ດັ່ງນັ້ນໃນປະເທດໂປແລນແມ່ນປະມານ 90-95 ພັນກິໂລແມັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າພວກເຮົາສົມມຸດວ່າຜູ້ຊື້ໄຟຟ້າຈະເດີນທາງໂດຍສະເລ່ຍຕໍ່ປີຕາມທີ່ຫ້ອງການສະຖິຕິກາງ (ປະມານ 13 ກິໂລແມັດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນ. ລົດຂອງລາວຈະດຸ່ນດ່ຽງໃນ 7,3 ປີ. ພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດ: ລົດໄຟຟ້າພຽງແຕ່ສາກໄຟຈາກປລັກສຽບໄຟ (ບໍ່ມີ PV! ບໍ່ມີສະຖານີສາກໄຟ RES!) ແລະບໍ່ມ່ວນຫຼາຍສຳລັບຄົນຂັບລົດ (ເພາະບໍ່ໄດ້ໃຊ້ລົດຫຼາຍ).

ລົດການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຊະນະ, ສະຫນອງໃຫ້ເຈົ້າຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີໄລຍະທາງ 90-95 ພັນກິໂລແມັດ.. ຖ້າມັນບໍ່, ກາຊວນ XC40 ຈະບໍ່ດີກ່ວາໄຟຟ້າ C40.

Volvo C40 Recharge (ຊ້າຍ) ແລະໄຟຟ້າ Volvo XC40 Recharge (c) Volvo ຢືນຢູ່ຂ້າງກັນ.

ເມື່ອສົມມຸດຕິຖານກາຍເປັນຈິງ ( photovoltaics ພາຍໃນເຮືອນ, ການດໍາເນີນງານຫຼາຍ), ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຄວນຈະ. ແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນໂປແລນ ຫຼັງຈາກປະມານ 3-5 ປີພວກເຂົາເລີ່ມຫຼຸດລົງດີກວ່າທາງເລືອກການເຜົາໃຫມ້. ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນກວ່ານັ້ນ: ມັນບໍ່ ສຳ ຄັນວ່າຜູ້ຊື້ຈະສົ່ງຄືນຫລືຂາຍຊ່າງໄຟຟ້າໃນຕອນທ້າຍຂອງໄລຍະເວລາເຊົ່າສາມປີ, ເພາະວ່າເຈົ້າຂອງຕໍ່ໄປຍັງຈະຂັບລົດມັນ, ແລະ. ໄລຍະທາງທັງໝົດຂອງລົດທັງສອງແມ່ນຄຳນຶງເຖິງ.

Volvo ຍັງເວົ້າໂອ້ອວດວ່າຮອຍຕີນກາຄາບອນໂດຍລວມຂອງ C40 ແມ່ນຕ່ໍາກວ່າ XC5 Recharge ປະມານ 40 ເປີເຊັນ, ຍ້ອນອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການບໍລິໂພກພະລັງງານຕ່ໍາຂອງຕົວແບບ. ແລະລາວຊີ້ໃຫ້ເຫັນສິ່ງນັ້ນ ການຜະລິດໂມດູນອາລູມິນຽມແລະແບດເຕີລີ່ແມ່ນຜູ້ປະກອບສ່ວນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນການລະບາຍອາຍພິດ. ການຄິດໄລ່ແມ່ນໄດ້ຖືກດໍາເນີນສໍາລັບການແລ່ນ 200 ກິໂລແມັດ. ການໃຊ້ລົດດົນກວ່າ, ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຮ້າຍແຮງຂຶ້ນເມື່ອທຽບໃສ່ກັບໄຟຟ້າ.

ການປຽບທຽບການຜະລິດ, ການນໍາໃຊ້ແລະການກໍາຈັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ Volvo XC40 ແລະເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ C40. ບ່ອນທີ່ມັນເວົ້າວ່າ "ຊ່າງໄຟຟ້າ" ພວກເຮົາເຫັນການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການສະກັດເອົາຈຸລັງແລະການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ.

ອັນນີ້ອາດຈະສົນໃຈເຈົ້າ: