Volvo ຍົກລະດັບລູກປະສົມ. ແບດເຕີຣີ້ໃຫຍ່ກວ່າແລະປະສິດທິພາບດີກວ່າ

ເນື້ອໃນ

Volvo ປະສົມ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່
Volvo ປະສົມ. ຂ່າວເພີ່ມເຕີມ
Volvo ປະສົມ. ໄລຍະໄກ, ການເລັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ
Volvo hybrids. ລາຍການລາຄາ 2022

ລົດ Volvo ແມ່ນຫນຶ່ງໃນບັນດາຜູ້ບຸກເບີກຂອງ plug-in hybrids. ມື້ນີ້, ຮູບແບບ PHEV ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 44% ຂອງຍອດຂາຍຂອງຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດໄດ້ເຮັດຄວາມທັນສະໄຫມທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຢ່າງເລິກເຊິ່ງຂອງລົດເຫຼົ່ານີ້.

Volvo ປະສົມ. ການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນແບບຈໍາລອງສ່ວນໃຫຍ່

ການປ່ຽນແປງໃໝ່ນຳໃຊ້ກັບທຸກປລັກອິນປະສົມຢູ່ໃນແພລດຟອມ SPA. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ Volvo S60, S90, V60, V90, XC60 ແລະ XC90, ທັງຢູ່ໃນ T6 Recharge ແລະ T8 Recharge variants. ຍານພາຫະນະເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຮັບແບດເຕີລີ່ traction ທີ່ມີຄວາມຈຸທີ່ສູງກວ່າ (ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 11,1 ຫາ 18,8 kWh). ດັ່ງນັ້ນ, ພະລັງງານທີ່ເປັນປະໂຫຍດເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 9,1 ເປັນ 14,9 kWh. ຜົນສະທ້ອນທໍາມະຊາດຂອງການປ່ຽນແປງນີ້ແມ່ນການເພີ່ມຂື້ນຂອງໄລຍະຫ່າງທີ່ Volvo PHEV ສາມາດກວມເອົາພຽງແຕ່ເມື່ອຂັບເຄື່ອນດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າ. ໄລຍະໄຟຟ້າປະຈຸບັນແມ່ນຢູ່ລະຫວ່າງ 68 ຫາ 91 ກິໂລແມັດ (WLTP). ແກນຫລັງແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍມໍເຕີໄຟຟ້າ, ພະລັງງານທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ 65% - ຈາກ 87 ຫາ 145 hp. ມູນຄ່າຂອງແຮງບິດຂອງມັນຍັງໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 240 ຫາ 309 Nm. ເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າເລີ່ມຕົ້ນທີ່ມີພະລັງງານ 40 kW ປາກົດຢູ່ໃນລະບົບຂັບ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກເວັ້ນເຄື່ອງອັດລົມຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. alternator ນີ້ເຮັດໃຫ້ລົດເຄື່ອນທີ່ລຽບງ່າຍ, ແລະຄວາມລຽບງ່າຍຂອງລະບົບການຂັບລົດແລະການປ່ຽນຈາກໄຟຟ້າໄປສູ່ມໍເຕີ inboard ແມ່ນເກືອບ imperceptible.

Volvo ປະສົມ. ຂ່າວເພີ່ມເຕີມ

ປະສິດທິພາບຂອງລະບົບຂັບທຸກລໍ້ໃນແບບ Volvo PHEV ຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງ, ແລະນ້ໍາຫນັກຂອງລົດພ່ວງທີ່ອະນຸຍາດໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 100 ກິໂລ. ປະຈຸບັນມໍເຕີໄຟຟ້າສາມາດເລັ່ງຍານພາຫະນະຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະໄດ້ເຖິງ 140 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (ກ່ອນໜ້ານີ້ສູງເຖິງ 120-125 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ). ນະໂຍບາຍດ້ານການຂັບລົດຂອງ Recharge hybrids ໄດ້ຮັບການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເມື່ອຂັບຂີ່ດ້ວຍມໍເຕີໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ. ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຍັງສາມາດຫ້າມລໍ້ຍານພາຫະນະໄດ້ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການທໍາງານຂອງການຟື້ນຟູພະລັງງານ. One Pedal Drive ໄດ້ຖືກເພີ່ມໃສ່ XC60, S90 ແລະ V90. ຫຼັງຈາກການເລືອກຮູບແບບນີ້, ພຽງແຕ່ປ່ອຍ pedal ອາຍແກັສແລະລົດຈະມາເຖິງທີ່ສົມບູນ. ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ມີແຮງດັນສູງ (HF 5 kW). ໃນປັດຈຸບັນ, ໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄຟຟ້າ, hybrid ບໍ່ໄດ້ບໍລິໂພກນໍ້າມັນທັງຫມົດ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າມີ garage ປິດ, ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນພາຍໃນໃນລະຫວ່າງການສາກໄຟ, ເຮັດໃຫ້ຕົວທ່ານເອງມີພະລັງງານຫຼາຍສໍາລັບການຂັບລົດໄຟຟ້າ. ເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນພັດທະນາ 253 ມ້າ. (350 Nm) ໃນ T6 variant ແລະ 310 hp. (400 Nm) ໃນຕົວແປ T8.

ເບິ່ງ: Ford Mustang Mach-E GT ໃນການທົດສອບຂອງພວກເຮົາ

Volvo ປະສົມ. ໄລຍະໄກ, ການເລັ່ງທີ່ດີຂຶ້ນ

ຮຸ່ນກ່ອນຫນ້າ V60 T8 ເລັ່ງຈາກ 0 ຫາ 80 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນໂຫມດສະອາດ (ໃຊ້ໄຟຟ້າຢ່າງດຽວ) ໃນເວລາປະມານ 13-14 ວິນາທີ. ຂໍຂອບໃຈກັບການນໍາໃຊ້ມໍເຕີໄຟຟ້າທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ, ເວລານີ້ຫຼຸດລົງເຖິງ 8,5 ວິນາທີ. ລົດໄດ້ຮັບແຮງກະຕຸ້ນໃນເວລາທີ່ມໍເຕີໄຟຟ້າແລະເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ. ນີ້ແມ່ນຄວາມຈິງໂດຍສະເພາະສໍາລັບຮຸ່ນ XC60 ແລະ XC90. ນີ້ແມ່ນຂໍ້ມູນການເລັ່ງ 0 ຫາ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ແລະ ຊ່ວງປັດຈຸບັນຂອງພວກມັນຕາມແບບຈໍາລອງ. ຄ່າໃນວົງເລັບແມ່ນສໍາລັບແບບດຽວກັນກ່ອນທີ່ຈະຍົກລະດັບ:

ໂຫຼດ Volvo XC90 T8 - 310 + 145 km: 5,4 s (5,8 s)
ໂຫຼດ Volvo XC60 T8 - 310 + 145 km: 4,9 s (5,5 s)
ໂຫຼດ Volvo XC60 T6 - 253 + 145 km: 5,7 s (5,9 s)
ໂຫຼດ Volvo V90 T8 - 310 + 145 km: 4,8 s (5,2 s)
ໂຫຼດ Volvo V90 T6 - 253 + 145 km: 5,5 s (5,5 s)
ໂຫຼດ Volvo S90 T8 - 310 + 145 km: 4,6 s (5,1 s)
ໂຫຼດ Volvo V60 T8 - 310 + 145 km: 4,6 s (4,9 s)
ໂຫຼດ Volvo V60 T6 - 253 + 145 km: 5,4 s (5,4 s)
ໂຫຼດ Volvo S60 T8 - 310 + 145 km: 4,6 s (4,6 s)
ໂຫຼດ Volvo S60 T6 - 253 + 145 km: 5,3 s (5,3 s)

ຊ່ວງໃນໂຫມດບໍລິສຸດ, ເມື່ອລົດໃຊ້ພຽງແຕ່ມໍເຕີໄຟຟ້າ, ສໍາລັບ S60 T6 ແລະ T8 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 56 ເປັນ 91 ກິໂລແມັດ, ສໍາລັບ V60 T6 ແລະ T8 ຈາກ 55 ເປັນ 88 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບ S90 - ຈາກ 60 ຫາ 90 ກິໂລແມັດ, ສໍາລັບ V90 - ຈາກ 58 ຫາ 87 ກິໂລແມັດ. ສໍາລັບແບບ SUV, ຕົວເລກເຫຼົ່ານີ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 53 ເປັນ 79 ກິໂລແມັດສໍາລັບ XC60 ແລະຈາກ 50 ຫາ 68 ກິໂລແມັດສໍາລັບ XC90. ການປ່ອຍອາຍພິດ CO2 ຕໍ່ກິໂລແມັດຈາກ 1 ຫາ 18 g ສໍາລັບແບບ S20, V60, S60 ແລະ V90. ຮຸ່ນ XC90 ມີມູນຄ່າ 60 g CO24/km ແລະແບບ XC2 ມີມູນຄ່າ 90 CO29/km.