ການກັ່ນຕອງອາກາດຕ້ານທານສູນ
ເນື້ອໃນ
ເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ, ໂດຍການເພີ່ມປະລິມານຂອງອາກາດທີ່ເຂົ້າມາ, ທ່ານສາມາດເພີ່ມຜົນຜະລິດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ. ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າການປັບເຄື່ອງຈັກໃຊ້ການກັ່ນຕອງອາກາດທີ່ທົນທານຕໍ່ສູນເພື່ອເພີ່ມປະລິມານອາກາດໂດຍບໍ່ມີການດັດແປງທີ່ສໍາຄັນ. ໃນບັນດາຜູ້ຂັບຂີ່ລົດທໍາມະດາ, ການແກ້ໄຂນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ຮູ້ຈັກດີກວ່າການກັ່ນຕອງ - ການກັ່ນຕອງສູນ, ການກັ່ນຕອງອາກາດສູນ, ຫຼືພຽງແຕ່ການກັ່ນຕອງສູນ.
ເນື່ອງຈາກເຄື່ອງກອງອາກາດດັ່ງກ່າວບໍ່ຍາກທີ່ຈະປະສົມປະສານ, ເຈົ້າຂອງລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ເລີ່ມຕິດຕັ້ງຕົວກອງຄວາມຕ້ານທານສູນຢູ່ໃນລົດປົກກະຕິທີ່ມີເຄື່ອງຈັກໃນບັນຍາກາດແລະ turbocharged, ໂດຍພິຈາລະນາຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງຫຼັງຈາກການປັບດັ່ງກ່າວ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ບໍ່ແມ່ນເຈົ້າຂອງລົດທັງຫມົດຮູ້ວ່າການຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງສູນແທນທີ່ຈະເປັນການກັ່ນຕອງອາກາດມາດຕະຖານມີທັງຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງວ່າສູນໃຫ້, ມັນມີຜົນກະທົບຕໍ່ເຄື່ອງຈັກ, ຊັບພະຍາກອນ, ພະລັງງານແລະປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ແລະເປັນຫຍັງອົງປະກອບການກັ່ນຕອງນີ້ເປັນສິ່ງຈໍາເປັນໃນບາງກໍລະນີ, ແຕ່ໃນບາງກໍລະນີ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່. ຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນລົດ. ໃຫ້ຄິດອອກ.
ການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນ: pros ແລະ cons
ດັ່ງນັ້ນ, ການຕິດຕັ້ງຕົວກອງຄວາມຕ້ານທານສູນອາດເບິ່ງຄືວ່າເປັນການແກ້ໄຂທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລະລາຄາຖືກເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ໃຫ້ເບິ່ງຜົນປະໂຫຍດທີ່ຮູ້ຈັກກ່ອນ.
- ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດ;
- ຄວາມຕ້ານທານຕ່ໍາ, ການກັ່ນຕອງປະສິດທິພາບ;
- ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນການກັ່ນຕອງທຸກໆ 10-15 ພັນກິໂລແມັດ;
- ງ່າຍທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດ, ການກັ່ນຕອງຟື້ນຟູຄຸນສົມບັດຕົ້ນສະບັບຂອງມັນ;
- ສຽງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນມີການປ່ຽນແປງ (ຫຼາຍ "ຮຸກຮານ" ແລະ "ສູງສົ່ງ");
- ເພີ່ມແຮງບິດໃນຄວາມໄວປານກາງແລະຕ່ໍາ.
ຍັງສັງເກດເຫັນຄວາມງ່າຍຂອງການຕິດຕັ້ງ. ມັນພຽງພໍທີ່ຈະ disassemble ທີ່ຢູ່ອາໄສມາດຕະຖານທີ່ມີການກັ່ນຕອງອາກາດທໍາມະດາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕິດຕັ້ງການກັ່ນຕອງ conical ຕ້ານສູນຂອງເສັ້ນຜ່າກາງທີ່ເຫມາະສົມກ່ຽວກັບເຊັນເຊີການໄຫຼຂອງອາກາດມະຫາຊົນ (MAF) ຫຼືທໍ່. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເບິ່ງຄືວ່າງ່າຍດາຍແລະຈະແຈ້ງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບອົງປະກອບການກັ່ນຕອງມາດຕະຖານ, ການກັ່ນຕອງສູນຍັງມີຂໍ້ເສຍ.
ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ວຽກງານຕົ້ນຕໍຂອງເຄື່ອງກອງອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນການເຮັດຄວາມສະອາດອາກາດທີ່ມາຈາກພາຍນອກ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ການກັ່ນຕອງປ້ອງກັນຝຸ່ນທີ່ອາດຈະເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ. ໃນທາງກັບກັນ, ຝຸ່ນແລະອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ, ແລະອື່ນໆ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຄຽງຄູ່ກັບການປ້ອງກັນ, ປະສິດທິພາບຂອງອາກາດເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ inevitably deteriorates, ເຊິ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ພະລັງງານ. ຕົວກອງມາດຕະຖານຕົວຈິງແລ້ວແມ່ນກະດາດຫນາ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າການຕໍ່ຕ້ານການໄຫຼວຽນຂອງອາກາດສູງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານຂອງຍານພາຫະນະ, ຖ້າການກັ່ນຕອງຖືກອຸດຕັນ, ການປະຕິບັດຈະຫຼຸດລົງຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ຜົນໄດ້ຮັບແມ່ນການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ເນື່ອງຈາກວ່າເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ຮັບອາກາດພຽງພໍ.
- ໃນທາງກັບກັນ, ການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຫຼຸດຜ່ອນການຕໍ່ຕ້ານການປ້ອນຂໍ້ມູນໂດຍບໍ່ມີການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດໃນການກັ່ນຕອງ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກ. ປະເພດຂອງການກັ່ນຕອງນີ້ແມ່ນເຮັດດ້ວຍວັດສະດຸພິເສດ, ການຕໍ່ຕ້ານອາກາດແມ່ນຫນ້ອຍແລະອາກາດຫຼາຍສາມາດສະຫນອງໃຫ້ແກ່ເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງທີ່ເຊື່ອກັນທົ່ວໄປ, ລໍ້ຄວາມໄວສູນເຮັດໃຫ້ພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 3 ຫາ 5%.
ແລະໃນປັດຈຸບັນ cons ໄດ້. ໃນທາງປະຕິບັດ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຂອງພະລັງງານຫຼັງຈາກຖອນຕົວກອງມາດຕະຖານແລະຕັ້ງມັນເປັນສູນ; ຄຸນລັກສະນະແບບເຄື່ອນໄຫວຍັງບໍ່ປ່ຽນແປງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ແນ່ນອນ, ດ້ວຍການວັດແທກຄອມພິວເຕີທີ່ຖືກຕ້ອງ, ຄວາມແຕກຕ່າງຈະເຫັນໄດ້, ແຕ່ບໍ່ສັງເກດເຫັນທາງຮ່າງກາຍ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະເອົາການກັ່ນຕອງອາກາດອອກຫມົດແລ້ວ, ມັນກໍ່ຍັງບໍ່ມີການປັບປຸງທີ່ຫນ້າສັງເກດ. ເຫດຜົນແມ່ນວ່າການດໍາເນີນງານຂອງມໍເຕີໄດ້ຖືກອອກແບບໃນເບື້ອງຕົ້ນສໍາລັບການສູນເສຍເມື່ອອາກາດຜ່ານການກັ່ນຕອງ.
ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່າເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ປັບປຸງຢ່າງ ໜ້ອຍ, ການປ່ຽນແປງຕ້ອງຖືກສ້າງຂື້ນກັບຊອບແວ "hardwired" ໃນຄອມພິວເຕີ, ແລະອື່ນໆ. ພຽງແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຈະມີການປັບປຸງເລັກນ້ອຍທີ່ປາກົດຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງການຕອບສະຫນອງ throttle ທີ່ດີກວ່າແລະການຕອບສະຫນອງກັບ pedal ອາຍແກັສ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າຫຼັງຈາກນັ້ນບໍ່ແມ່ນໃນທຸກກໍລະນີ.
ກະລຸນາສັງເກດວ່າການກັ່ນຕອງທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານສູນແມ່ນລາຄາແພງກວ່າ, ແຕ່ຍັງຕ້ອງການການດູແລພິເສດ. ເນື່ອງຈາກຕົວກອງນີ້ຕັ້ງຢູ່ພາຍນອກທີ່ຢູ່ອາໄສ, ມັນຈະກາຍເປັນເປື້ອນຢ່າງຈິງຈັງ. ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຄວາມຫຍຸ້ງຍາກດັ່ງກ່າວອາດຈະເປັນເຫດຜົນໃນກໍລະນີຫນຶ່ງແລະບໍ່ຈໍາເປັນໃນກໍລະນີອື່ນ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະຂຶ້ນກັບປະເພດແລະຈຸດປະສົງຂອງລົດ.
ວິທີການເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນ: ການຮັກສາການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນ
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງເລື້ອຍໆແລະຍັງປະຕິບັດເປັນປົກກະຕິດ້ວຍຕົວແທນ impregnating ພິເສດ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຖ້າທ່ານມີການກັ່ນຕອງສູນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການລ້າງຢ່າງເປັນປົກກະຕິແລະ impregnated ດ້ວຍການແກ້ໄຂພິເສດ.
ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປຸງແຕ່ງຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມຄໍາແນະນໍາທັງຫມົດ. ນອກຈາກນີ້, ທ່ານບໍ່ຄວນຂ້າມການບໍາລຸງຮັກສາການກັ່ນຕອງ, ເນື່ອງຈາກວ່າອາກາດໄຫຼບໍ່ດີໂດຍຜ່ານສູນອຸດຕັນ, ລົດບໍ່ແລ່ນ, ແລະມີການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍເກີນໄປ.
ເພື່ອເຮັດຄວາມສະອາດແລະຮັກສາຕົວກອງສູນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຝຸ່ນຂະຫນາດໃຫຍ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກດ້ວຍແປງອ່ອນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການກັ່ນຕອງຄວນໄດ້ຮັບການລ້າງແລະນ້ໍາຄວນໄດ້ຮັບການ shaken ອອກ. ຕໍ່ໄປ, ຕົວແທນທໍາຄວາມສະອາດພິເສດແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້ກັບອົງປະກອບຂອງການກັ່ນຕອງທັງສອງດ້ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການກັ່ນຕອງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້.
ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະເຮັດຄວາມສະອາດການກັ່ນຕອງທຸກໆ 5-6 ພັນກິໂລແມັດ. ຕົວກອງຕົວມັນເອງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການລ້າງດັ່ງກ່າວ 15-20, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງຊື້ການກັ່ນຕອງສູນໃຫມ່.
ຕັ້ງ ຫຼື ບໍ່ຕັ້ງ “ສູນ”
ຖ້າທ່ານເບິ່ງພາຍໃຕ້ກະໂປງຂອງລົດທີ່ປັບ, ທ່ານເກືອບສະເຫມີສາມາດເຫັນການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນ. ມັນແມ່ນຍ້ອນເຫດຜົນນີ້, ຫຼາຍຄົນຄິດວ່າໂດຍການຕິດຕັ້ງຕົວກອງດັ່ງກ່າວໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນປົກກະຕິໃນຮຸ່ນ "ມາດຕະຖານ", ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານເພີ່ມຂຶ້ນ.
ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ພວກເຮົາໄດ້ພິຈາລະນາແລ້ວຂ້າງເທິງວ່າພວກເຮົາສາມາດເວົ້າກ່ຽວກັບການເພີ່ມຂຶ້ນທີ່ສາມາດເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຖ້າຫາກວ່າລົດໄດ້ຖືກດັດແປງໂດຍສະເພາະ. ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບລົດແຂ່ງລົດ, ໂຄງການພິເສດ, ແລະອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, "nulevik" ແມ່ນພຽງແຕ່ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ສໍາຄັນໃນລະບົບຕ່ອງໂສ້ການແກ້ໄຂເພື່ອແນໃສ່ປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ຊີວິດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມັກຈະຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກພື້ນຫລັງ.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກຖືກດັດແປງຢ່າງສົມບູນ, ບານລໍ້ກິລາຖືກຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນ, ການເຄື່ອນຍ້າຍແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດເພີ່ມຂຶ້ນ, ການດູດຊືມຖືກປ່ຽນແປງໃນເວລາດຽວກັນ, ການຕິດຕັ້ງຫນ່ວຍ throttle ທີ່ຖືກດັດແປງ, ການປ່ຽນແປງລະບົບການສະຫນອງພະລັງງານ, ECU ຖືກກະພິບ, ແລະອື່ນໆ. ໃນກໍລະນີນີ້, ມັນສົມເຫດສົມຜົນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວກອງສູນ.
- ຖ້າພວກເຮົາພິຈາລະນາລົດພົນລະເຮືອນແບບງ່າຍດາຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອປ່ຽນເປັນຕົວກອງຄວາມຕ້ານທານສູນ, ພວກເຮົາບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າການເພີ່ມຂື້ນຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ຊີວິດການບໍລິການຂອງຫນ່ວຍງານຈະຫຼຸດລົງ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມໍເຕີທີ່ອຸດຕັນດ້ວຍຂີ້ຝຸ່ນຈະມີຊີວິດການບໍລິການສັ້ນກວ່າຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.
ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າຕົວກອງສູນຈະຍັງຄົງກັ່ນຕອງອາກາດຮ້າຍແຮງກວ່າການກັ່ນຕອງມາດຕະຖານ. ໂດຍສະເພາະຖ້າເຄື່ອງໃຊ້ໃນໂຫມດປົກກະຕິ, ນັ້ນແມ່ນ, ພວກເຮົາກໍາລັງເວົ້າກ່ຽວກັບການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນຢ່າງຫ້າວຫັນ.
ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆ, ຄຸນນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງຈະເສື່ອມເສຍຢ່າງແນ່ນອນ, ພະລັງງານຈະບໍ່ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ, ແຕ່ຊັບພະຍາກອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຈະຫຼຸດລົງ. ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າການຕັ້ງສູນໃນມໍເຕີຊຸດແມ່ນບໍ່ພຽງແຕ່ impractical, ແຕ່ຍັງມີຄວາມສ່ຽງ.
Tips Tips
ເພື່ອສະຫຼຸບຂໍ້ມູນທີ່ໄດ້ຮັບ, ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງລົດທີ່ມີການກັ່ນຕອງສູນອັດຕະໂນມັດ, ທ່ານຕ້ອງພິຈາລະນາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຂອງພະລັງງານສໍາລັບ "ການກະກຽມ" ລົດກິລາແລະ imperceptible ຢ່າງແທ້ຈິງສໍາລັບເຄື່ອງຈັກມາດຕະຖານ;
- ການຫຼຸດລົງຄຸນນະພາບການກັ່ນຕອງເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຝຸ່ນແລະອະນຸພາກຂະຫນາດນ້ອຍເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງຈັກ;
- ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການບໍາລຸງຮັກສາເລື້ອຍໆແລະລາຄາແພງກວ່າຂອງການກັ່ນຕອງການຕໍ່ຕ້ານສູນ;
ພວກເຮົາຍັງເພີ່ມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຕັດສິນໃຈຕິດຕັ້ງຕົວກອງສູນ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອກສະຖານທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໃນການຕິດຕັ້ງມັນພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆອື່ນໆ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ບ່ອນທີ່ຈະກໍານົດຄ່າ null.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍແມ່ນອາກາດຮ້ອນພາຍໃຕ້ hood ແລະການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານ. ມັນປະກົດວ່າການຕິດຕັ້ງຕົວກອງຄວາມຕ້ານທານສູນແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນທີ່ຈະຄິດແຍກຕ່າງຫາກກ່ຽວກັບບ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຕົວກອງສູນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການຕິດຕັ້ງມັນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ມາດຕະຖານຈະບໍ່ໃຫ້ຜົນໄດ້ຮັບໃດໆ.
ພວກເຮົາຍັງສັງເກດວ່າມັນເປັນປະເພນີທີ່ຈະເອົາສູນສໍາລັບລະດູຫນາວ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າທ່ານຄວນກຽມພ້ອມສະເຫມີເພື່ອກັບຄືນໄປຫາການອອກແບບມາດຕະຖານ. ສຸດທ້າຍ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຊື້ສູນທີ່ມີຄຸນນະພາບດີ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າມີຫຼາຍວິທີແກ້ໄຂທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ.
ໃນເວລາດຽວກັນ, ຕົ້ນສະບັບທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງມີລາຄາແພງຫຼາຍ, ແຕ່ມັນສາມາດກັ່ນຕອງອາກາດໄດ້ດີ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຫຼຸດລົງ. ໃນທາງກັບກັນ, ທ່ານສາມາດຊື້ຕົວກອງສູນທີ່ມີລາຄາຖືກຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ຮູ້ຈັກຫນ້ອຍ, ແຕ່ໃນກໍລະນີນີ້ຄຸນນະພາບຂອງການກັ່ນຕອງແມ່ນເປັນຄໍາຖາມ.
ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນຫຍັງ
ອີງຕາມຂໍ້ມູນຂ້າງເທິງ, ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າການກັ່ນຕອງຄວາມຕ້ານທານສູນສາມາດເພີ່ມພະລັງງານໃນບາງກໍລະນີ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສໍາລັບສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລົດປົກກະຕິ "ຫຼັກຊັບ", ສູນແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໂດຍບໍ່ມີການກະກຽມເຄື່ອງຈັກພິເສດ, ຜົນປະໂຫຍດຈາກການຕິດຕັ້ງຕົວກອງສູນຈະມີຫນ້ອຍ, ແລະເຖິງແມ່ນວ່າພຽງແຕ່ຖ້າມັນຖືກຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
ທ່ານກໍ່ຄວນປ່ຽນຫົວທຽນ, ໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ແລະອື່ນໆ. ວິທີການນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບ "ສູງສຸດ" ຈາກເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນໃນໂຫມດຕ່າງໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດທີ່ສະດວກສະບາຍຕະຫຼອດຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນ.
