ຂັບລົດຢູ່ໄຟຈະລາຈອນ
ເວລາໃດທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ໂຄມໄຟສາຍຕ່ໍາ ແລະເວລາໃດທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ໄຟຫມອກ? ມັນຈະດີກວ່າບໍຖ້າຄົນຂັບລົດມີສາຍໄຟຕ່ຳໃນລະຫວ່າງມື້?
Sub-Inspector Mariusz Olko ຈາກພະແນກຈະລາຈອນຂອງສໍານັກງານໃຫຍ່ຕໍາຫຼວດແຂວງໃນ Wroclaw ຕອບຄໍາຖາມ
ເວລາໃດທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ໂຄມໄຟສາຍຕ່ໍາ ແລະເວລາໃດທີ່ທ່ານຄວນໃຊ້ໄຟຫມອກ? ມັນຈະດີກວ່າບໍຖ້າຄົນຂັບລົດມີສາຍໄຟຕ່ຳໃນລະຫວ່າງມື້?
- ຕັ້ງແຕ່ວັນທີ 03 ເດືອນມີນາ, ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດໄຟຫນ້າຕ່ໍາ (ຫຼືກາງເວັນ) ໃນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຂົາໃນເວລາຂັບລົດຈາກອາລຸນຫາຕອນກາງຄືນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ຂ້ອຍຈະແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ພວກມັນແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ເບິ່ງເຫັນໄດ້ດີ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍປັບປຸງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ສໍາລັບກົດລະບຽບການນໍາໃຊ້ແສງສະຫວ່າງກາງແຈ້ງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ລໍາຕ່ໍາໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນສະພາບຂອງຄວາມໂປ່ງໃສຂອງອາກາດປົກກະຕິ:
ຢ່າຕາບອດຄົນອື່ນ
ໃນລະຫວ່າງເວລາກາງຄືນເຖິງອາລຸນໃນຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ມີແສງສະຫວ່າງ, ແທນທີ່ຈະມີໂຄມໄຟຕ່ໍາຫຼືປະສົມປະສານກັບພວກມັນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະສາມາດໃຊ້ແສງສະຫວ່າງສູງໄດ້, ຕາບໃດທີ່ມັນບໍ່ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ຫຼືຄົນຍ່າງທາງອື່ນໆທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນຂະບວນລົດ. ຜູ້ຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະ, ໃຊ້ໂຄມໄຟໜ້າທີ່ມີແສງສູງ, ມີຄວາມຈຳເປັນທີ່ຈະຕ້ອງປ່ຽນເປັນແສງໄຟຕ່ຳເມື່ອເຂົ້າໃກ້:
ພັນທະໃນການໃຊ້ beam ຕ່ໍາໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດຍັງໃຊ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກ, mopeds ຫຼືຍານພາຫະນະທາງລົດໄຟ.
ຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງ winding
ໃນເສັ້ນທາງທີ່ມີລົມແຮງ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໃຊ້ໄຟຫມອກທາງຫນ້າຈາກຕອນກາງຄືນຫາອາລຸນ, ແລະຍັງຢູ່ໃນສະພາບຂອງອາກາດທີ່ຈະແຈ້ງ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນເສັ້ນທາງທີ່ຫມາຍດ້ວຍປ້າຍຖະຫນົນທີ່ເຫມາະສົມ: A-3 "ລ້ຽວອັນຕະລາຍ - ທໍາອິດໄປທາງຂວາ" ຫຼື A-4 "ລ້ຽວອັນຕະລາຍ - ໄປທາງຊ້າຍທໍາອິດ" ທີ່ມີປ້າຍ T-5 ພາຍໃຕ້ປ້າຍຊີ້ບອກຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງເສັ້ນທາງ winding. .
ຖ້າລົດມີໂຄມໄຟຕັດໝອກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຕ້ອງໃຊ້ໄຟໜ້າໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນສະພາບທີ່ອາກາດຫຼຸດລົງທີ່ເກີດຈາກໝອກ ຫຼື ຝົນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ໂຄມໄຟຫມອກຫລັງອາດຈະ (ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງ) ເປີດຮ່ວມກັນກັບໂຄມໄຟຫມອກຫນ້າໃນສະພາບທີ່ຄວາມຊັດເຈນຂອງອາກາດຈໍາກັດການເບິ່ງເຫັນໃນໄລຍະຫ່າງຫນ້ອຍກວ່າ 50 ແມັດ. ຖ້າການເບິ່ງເຫັນດີຂຶ້ນ, ລາວຕ້ອງປິດໄຟເຫຼົ່ານີ້ທັນທີ.
ຢູ່ເທິງສຸດຂອງບົດຄວາມ