ພວກເຮົາຂັບລົດ: Harley-Davidson Iron 1200 ໃນສີ່ສິບແປດພິເສດ

ຊາວອາເມຣິກັນບໍ່ລືມປະຫວັດສາດແລະຮູບແບບການປັບປຸງ ທາດເຫຼັກ 1200 in ສີ່ສິບແປດພິເສດ ການຈື່ຈໍາວັນເກົ່າ. ຫນ້າທໍາອິດ ກິລາ ຄື, ລາວໄດ້ຂັບລົດໄປຕາມຖະ ໜົນ ຫົນທາງໃນປີ 1957, ແຕ່ວ່າຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງໃນປີນີ້, ຄວາມຊົງຈໍາໄດ້ຟື້ນຄືນມາເລັກນ້ອຍ. ແນ່ນອນ, ບໍ່ແມ່ນດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີ, ແຕ່ມີຮູບແບບຫຼືໂດຍສະເພາະການສະແດງຮູບພາບ. ພວກເຮົາຕ້ອງບໍ່ລະເລີຍຄວາມຈິງທີ່ວ່າເຖິງວ່າຈະເປັນເກືອບເປັນຕົວແບບລະດັບການເຂົ້າມາ, Sportster ໄດ້ເປັນ ໜຶ່ງ ໃນຍີ່ຫໍ້ Harley-Davidson ທີ່ໄດ້ຮັບຄວາມນິຍົມທີ່ສຸດມາເປັນເວລາຫຼາຍທົດສະວັດເມື່ອເວົ້າເຖິງການດັດແປງແລະການປັບແຕ່ງ. ນັກກິລາສາມາດເປັນນັກກິລາລອຍນໍ້າຫຼືເປັນຊ່າງຕັດ, ເຄື່ອງຂູດນໍ້າ ໜັກ ແລະແນ່ນອນວ່າເປັນນັກແຂ່ງໃນຮ້ານຄາເຟ. ກຣາຟິກໃon່ຢູ່ໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນລະນຶກເຖິງຊຸມປີ 70, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນກໍເນັ້ນ ໜັກ ໃສ່ຮູບພາບຂອງຖັງນໍ້າມັນ.

Iron Sportster 1200 ໃນປີນີ້, ມັນມີເຄື່ອງຈັກສີດໍາ, ຂອບແລະລະບົບລະບາຍອາກາດທີ່ມີ handlebar ສູງເລັກນ້ອຍ, ບ່ອນນັ່ງດຽວແບບນັກແລ່ນຄາເຟແລະ visor minimalist. ຊື່ Iron 1200 ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງເຄື່ອງຈັກໃຫມ່ - ໃນປັດຈຸບັນນີ້ 1,2-liter V-Twin Evolution ແລະສະຫນອງແຮງບິດຫຼາຍກວ່າ 36 ເປີເຊັນ (ກ່ວາ 883 Evolution), ເຊິ່ງແນ່ນອນວ່າການເລັ່ງທີ່ດີກວ່າຈາກການຢຸດ, ການ overtaking ງ່າຍໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດແລະສຸດທ້າຍແຕ່ບໍ່ໄດ້ຢ່າງຫນ້ອຍ, ຄວາມໄວ cruising ທີ່ເອື້ອອໍານວຍ. ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ 12,5 ລິດ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາ, ແມ່ນເປັນອະມະຕະດ້ວຍກາຟິກໃໝ່, ເນັ້ນໃສ່ເຄື່ອງຈັກສີດຳ. monotony ກັບ chrome ແມ່ນແຕກພຽງແຕ່ໂດຍ mount ເຄື່ອງຈັກແລະສ່ວນເທິງຂອງສ້ອມດ້ານຫນ້າ, ແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອື່ນແມ່ນສີດໍາ. Iron 1200 ມາພ້ອມກັບລໍ້ເກົ້າອັນໃຫມ່ (19 "ທາງຫນ້າແລະ 16" ຫລັງ) ແລະລະບົບສາຍສົ່ງແມ່ນສາຍແອວຂັບເຄື່ອນ. ຖ້າຕ້ອງການ, ເຈົ້າຂອງສາມາດອອກແບບລະບົບຄວາມປອດໄພ. ລະບົບຄວາມປອດໄພອັດສະລິຍະ Harley-Davidson ແລະແນ່ນອນລະບົບຫ້າມລໍ້ດ້ວຍ ABS.

ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ພິເສດສີ່ສິບແປດແມ່ນພິເສດກວ່າໃນດ້ານການອອກແບບ, ແລະການເຊື່ອມຕໍ່ລະຫວ່າງຄວາມທັນສະໄ and ແລະປະຫວັດສາດຍິ່ງ ແໜ້ນ ແຟ້ນກວ່າເກົ່າ. ສໍາລັບເຫດຜົນດຽວກັນ, ສີ່ສິບແປດພິເສດແມ່ນເຮັດສໍາລັບຄົນຂັບລົດຊາດແບບດັ້ງເດີມ.

ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ຢາງຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີຂອບສີດໍາແລະສ້ອມດ້ານຫນ້າຂະຫນາດໃຫຍ່ເນັ້ນຫນັກເຖິງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແຕ່ອຸປະກອນເສີມ chrome dissipate ມັນຢ່າງໄວວາ. ພວງມາໄລ Tallboy ເປັນຄວາມແປກໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ຍ້ອນວ່າຊື່ແນະນໍາວ່າມັນສູງກ່ວາປົກກະຕິ. ດ້ວຍຄວາມສູງ 18,4 ຊຕມ, ມັນສະຫນອງຕໍາແຫນ່ງທີ່ສະດວກສະບາຍໃນລົດຈັກ, ແລະປະສົມປະສານກັບຖັງນໍ້າມັນໃຫມ່, ແນ່ນອນ, ຮູບລັກສະນະໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ. ເມື່ອພວກເຮົາກ່າວເຖິງຖັງນໍ້າມັນ - ເຊິ່ງງາມຫຼາຍໃນດ້ານການອອກແບບ, ແຕ່ຮູບຮ່າງຕ້ອງເສຍພາສີກ່ຽວກັບຂະຫນາດຫຼືປະລິມານ - ດັ່ງນັ້ນຍັງມີພື້ນທີ່ສໍາລັບນໍ້າມັນຫນ້ອຍກວ່າແປດລິດ, ເຊິ່ງດີທີ່ຈະຮູ້ກ່ອນທີ່ລົດຖີບຈະຜ່ານ. . ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບ Iron 1200, Forty-Eight Special ຮັກສາການປະສົມປະສານຂອງສີດໍາແລະ chrome, ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ເປັນເຄື່ອງຫມາຍການຄ້າຂອງ Harley-Davidson. ດັ່ງນັ້ນທໍ່ລະບາຍອາກາດຍັງຖືກປົກຄຸມດ້ວຍ chrome ແລະດ້ານຫລັງ (mufflers) ອີກເທື່ອຫນຶ່ງແມ່ນປົກຄຸມດ້ວຍສີດໍາ.

ເປັນທີ່ ໜ້າ ສົນໃຈ, ລົດຈັກທັງສອງຄັນຍັງກາຍເປັນສິ່ງທີ່ຊາວອາເມຣິກັນອະທິບາຍໄວ້. ພວກມັນມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ພໍໃຈແລະມີພະລັງພຽງພໍທີ່ຈະຂັບໄປໄກກວ່າຮ້ານກາເຟທີ່ໃກ້ທີ່ສຸດ. ໃນທີ່ສຸດ, ອັນນີ້ຍັງເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນບ່ອນນັ່ງໃ,່, ເຊິ່ງຮ່ວມກັບພວງມາໄລໃ,່, ໃຫ້ ຕຳ ແໜ່ງ ການຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍ. ມັນເປັນທີ່ຈະແຈ້ງວ່າຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກສ່ວນໃຫຍ່ເບິ່ງຍີ່ຫໍ້ Harley ຫຼາຍກ່ວາ, ແຕ່ຫຼາຍຄົນພຽງແຕ່ເປັນຍ້ອນໂລກພະຍາດບາງຢ່າງໃນອະດີດ. ປະຈຸບັນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນຫມົດ. ເສັ້ນທາງລຸ່ມແມ່ນວ່າ "ເດັກນ້ອຍ" ຍັງເປັນຮ່ອມພູທີ່ແທ້ຈິງ.

ເມື່ອລາຍລະອຽດອັນ ໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າສັບສົນ, ອີກອັນ ໜຶ່ງ ເຮັດໃຫ້ເຈົ້າແປກໃຈຢ່າງໄວ. ເມື່ອເຈົ້າຮູ້ສຶກວ່າເຈົ້າສາມາດໄປໄດ້ໄວກວ່າ, ມຸມມອງວັດແທກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າthatັ້ນໃຈວ່າເຈົ້າໄວເກີນໄປແລ້ວ. ບໍ່, ທາດເຫຼັກ 1200 ແລະສີ່ສິບແປດພິເສດມີຄວາມtoາຍວ່າຈະມີຄວາມສຸກໃນທຸກ sense ຄວາມຮູ້ສຶກຂອງຄໍາ. ບໍ່ມີຄວາມໄວເກີນໄປ, ບໍ່ມີການອັບເສົາພິເສດແລະການຂັບຂີ່ທີ່ສົມບູນແບບ