ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນສະເຫມີທີ່ຈະປ່ຽນແວ່ນຕາທີ່ເສຍຫາຍບໍ?
ຮອຍຂີດຂ່ວນນ້ອຍໆ ແລະຮອຍແຕກທີ່ເຫັນໄດ້ຢູ່ດ້ານຂອງແວ່ນກັນລົມແມ່ນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນເກີດຈາກຜົນກະທົບຂອງກ້ອນຫີນທີ່ບິນອອກມາຈາກໃຕ້ລໍ້ຂອງລົດທີ່ມີຄວາມໄວ. ຄວາມເສຍຫາຍເຫຼົ່ານີ້ຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ສາມາດປະເມີນສະຖານະການຢູ່ເທິງຖະຫນົນໄດ້. ການແກ້ໄຂທີ່ຖືກຕ້ອງພຽງແຕ່ແມ່ນການປ່ຽນແກ້ວໃຫມ່. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການບໍລິການນີ້ສາມາດຫຼີກລ່ຽງໄດ້ຖ້າທ່ານປະຕິກິລິຍາໄວພຽງພໍແລະທັນທີ, ຫຼັງຈາກກວດພົບຄວາມເສຍຫາຍຂອງແວ່ນກັນລົມ, ຕິດຕໍ່ບໍລິການສ້ອມແປງແວ່ນຕາພິເສດ.
ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ການປ່ຽນແກ້ວລົດທີ່ເສຍຫາຍແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນສະເຫມີ. ເຖິງ 
ຮອຍຂີດຂ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍແລະຮອຍແຕກສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ງ່າຍໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີແລະວັດສະດຸທີ່ເຫມາະສົມ. ອີງຕາມຜູ້ຊ່ຽວຊານ NordGlass, ການບໍລິການທີ່ດໍາເນີນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງຕົ້ນສະບັບຂອງແກ້ວໄດ້ເຖິງ 97%. ເນື່ອງຈາກປະສິດທິພາບແລະປະຫຍັດຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງວິທີການນີ້, ມື້ນີ້ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊອກຫາເວລາທີ່ມັນດີກວ່າທີ່ຈະສ້ອມແປງແວ່ນກັນລົມ, ແລະບໍ່ທົດແທນມັນ.
"ໃນສະຖານທີ່ຂອງຂໍ້ບົກພ່ອງ, ສິ່ງປົນເປື້ອນຄ່ອຍໆສະສົມຢູ່ເທິງແກ້ວ, ເຊິ່ງ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງການປ່ຽນແປງຂອງອຸນຫະພູມແລະຝົນ, ສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍໃນລະດັບຄວາມເລິກເທື່ອລະກ້າວ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນວ່າອາກາດຢູ່ໃນຮູຮັບແສງມີດັດຊະນີ refractive ທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາແກ້ວ. ການສ້ອມແປງຂໍ້ບົກພ່ອງໃນການບໍລິການແບບມືອາຊີບຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານເອົາອາກາດທີ່ສະສົມ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນແນະນໍາຢາງພິເສດເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ບົກພ່ອງ, ດັດຊະນີສະທ້ອນຂອງທີ່ຄ້າຍຄືກັບແກ້ວຂອງກະຈົກລົດ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນສະຖານທີ່ທໍາອິດ, ຄວາມເສຍຫາຍຈຸດໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ, ແຕ່ບາງຄັ້ງ, ຖ້າຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຮັບແຈ້ງຢ່າງໄວວາ, ຮອຍແຕກດຽວກໍ່ຖືກສ້ອມແປງ. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ເຄື່ອງຫມາຍຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ບ່ອນສີດຂອງຢາງ. ບໍ່ວ່າຈະເປັນການເບິ່ງເຫັນໃນດ້ານແກ້ວແລະຫຼາຍປານໃດແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດຂອງວັດສະດຸທີ່ໃຊ້ແລະຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງແມ່ບົດ. ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ບໍລິການຂອງບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ບໍ່ພຽງແຕ່ໃຊ້ຢາທີ່ພິສູດແລ້ວ, ແຕ່ຍັງໃຫ້ການຮັບປະກັນສໍາລັບການບໍລິການທີ່ສະຫນອງໃຫ້.” - ລາຍຊື່ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ NordGlass.
ຜົນສະທ້ອນຂອງການເລື່ອນການສ້ອມແປງເຖິງແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກຂະຫນາດນ້ອຍກໍ່ຈະເປັນການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຂະຫນາດຂອງພວກເຂົາ. ທ່ານບໍ່ຄວນເຮັດແນວນີ້, ເພາະວ່າ, ດັ່ງທີ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ NordGlass ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ, ບໍ່ແມ່ນທຸກໆຄວາມເສຍຫາຍຂອງແວ່ນຫຼັງສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ໃນພາຍຫຼັງ. “ແວ່ນກັນລົມບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໄດ້ ຖ້າຮອຍແຕກໂດຍກົງຢູ່ໃນສາຍຕາຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ໃນລົດໂດຍສານ, ນີ້ແມ່ນພື້ນທີ່ກວ້າງ 22 ຊຕມ, ມີຄວາມສົມມາດໃນຄວາມສໍາພັນກັບຄໍລໍາການຊີ້ນໍາ, ບ່ອນທີ່ຂອບເຂດເທິງແລະຕ່ໍາຖືກກໍານົດໂດຍພາກສະຫນາມ wiper. ໃນລົດບັນທຸກ, ພື້ນທີ່ນີ້ແມ່ນ 22 ຊຕມສີ່ຫລ່ຽມ, ສູນກາງ 70 ຊຕມຂ້າງເທິງຫນ້າດິນຂອງບ່ອນນັ່ງຄົນຂັບ unloaded. ຈໍານວນຄວາມເສຍຫາຍທັງຫມົດບໍ່ສາມາດເກີນ 24 ມມ, ນັ້ນແມ່ນ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຫຼຽນແມ່ນ 5 zł. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນເທົ່າທຽມກັນວ່າໄລຍະຫ່າງຈາກຂອບຂອງແກ້ວແມ່ນບໍ່ມີຫຼາຍກ່ວາ 10 ຊຕມ, ຖ້າມີຂໍ້ບົກພ່ອງຫຼາຍກ່ຽວກັບແກ້ວ, ພວກມັນຕ້ອງຖືກແຍກອອກດ້ວຍໄລຍະຫ່າງຢ່າງຫນ້ອຍ 10 ຊຕມ.
ການສ້ອມແປງກະຈົກມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍ. ຕົ້ນຕໍ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນລາຄາ - ປະມານ 75% ຕ່ໍາກວ່າເມື່ອຊື້ແກ້ວໃຫມ່ - ຄວາມສາມາດໃນການຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງແກ້ວຕົ້ນສະບັບເກືອບ 100% ແລະອາຍຸການບໍລິການສັ້ນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ເລື່ອນການສ້ອມແປງຄວນລະວັງການລົງໂທດທາງກົດໝາຍທີ່ມາພ້ອມກັບການຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຖືກທາງຢ່າງຄົບຖ້ວນ.
"ຄວາມເສຍຫາຍໃດໆຂອງແວ່ນກັນລົມເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ມີຄຸນສົມບັດຈາກການກວດສອບການວິນິດໄສແລະເປັນພື້ນຖານສໍາລັບຕໍາຫຼວດທີ່ຈະຍຶດໃບຂັບຂີ່. ຂ້ອຍຄິດວ່າມັນບໍ່ຄຸ້ມຄ່າ,” ຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກ NordGlass ເວົ້າ.
ເມື່ອປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ NordGlass, ຈື່ໄວ້ວ່າຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼື gouge ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກ່ຽວຂ້ອງກັບການປ່ຽນແກ້ວລົດທັງຫມົດ. ການສ້ອມແປງຄວາມເສຍຫາຍແບບມືອາຊີບຈະຟື້ນຟູຄວາມເຂັ້ມແຂງເດີມຂອງມັນເຖິງ 97%. ດັ່ງນັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເລື່ອນການໄປຢ້ຽມຢາມການບໍລິການ, ໃຫ້ພວກເຮົາດູແລສະພາບຂອງແວ່ນກັນລົມໃນລົດຂອງພວກເຮົາໃນມື້ນີ້.
