ເຈົ້າຊື້ລົດໃຊ້ແລ້ວບໍ? ເບິ່ງວິທີການຮັບຮູ້ລົດຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ
ລົດ "ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ" ປົກຄອງໃນການແລກປ່ຽນຫຼັກຊັບໂປໂລຍແລະຄະນະກໍາມະການ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ຈໍານວນຫຼາຍຂອງພວກເຂົາມີຢ່າງຫນ້ອຍການປະທະກັນຢູ່ຫລັງພວກເຂົາ. ກວດເບິ່ງວິທີທີ່ຈະບໍ່ຖືກຫລອກລວງ.
ການເຮັດທຸລະກໍາການຊື້ແລະຂາຍລົດຫຼາຍພັນຄົນເກີດຂຶ້ນໃນຕະຫຼາດລົດໂປໂລຍທຸກໆມື້. ໃນທຸກເວລາ, ທ່ານສາມາດເລືອກຈາກທະເລຂອງການສະເຫນີຢູ່ໃນປະຕູການໂຄສະນາທາງອິນເຕີເນັດ. ຜູ້ຂາຍສ່ວນໃຫຍ່ລະບຸວ່າລົດທີ່ເຂົາເຈົ້າສະເຫນີແມ່ນ XNUMX% ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ໃຫ້ບໍລິການ, ແລະຢູ່ໃນສະພາບທີ່ສົມບູນແບບ. ດັ່ງທີ່ຄົນຂັບລົດຫຼາຍຄົນໄດ້ຄົ້ນພົບ, ການສະກົດຄໍາແຕກແຍກໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາໄປເບິ່ງລົດສໍາລັບການຂາຍ. ຮົ່ມທີ່ແຕກຕ່າງ ແລະ ພໍດີຂອງອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍແຕ່ລະຄົນ, ການປ່ຽນແກ້ວຍ້ອນ "ຜົນກະທົບຂອງກ້ອນຫີນ" ຫຼືຢາງທີ່ຕັດບໍ່ສະໝ່ຳສະເໝີແມ່ນເປັນເລື່ອງທຳມະດາ.
ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນມີມູນຄ່າສະເຫມີທີ່ຈະມີລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຖືກກວດກາໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານ. ສໍາລັບ painter ຫຼື tinker ມີປະສົບການ, ການຈັບ collision ແລະການສ້ອມແປງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງແມ່ນບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ໂດຍສະເພາະໃນເວລາທີ່ລາວມີເຄື່ອງວັດແທກຄວາມຫນາຂອງສີມືອາຊີບ, Stanisław Plonka, ຊ່າງກົນຈັກລົດໃຫຍ່ຈາກ Rzeszów ອະທິບາຍ.
ລົດສຸກເສີນສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາຫຍັງແດ່? ທົ່ວໄປທີ່ສຸດເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນການຮົ່ວໄຫລຂອງຮ່າງກາຍທີ່ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາເຂົ້າໄປໃນ, ບັນຫາຂອງຕີນແລະມື, ການກັດກ່ອນ, ຄວາມເສຍຫາຍຂອງສີ (ເຊັ່ນ: ໃນເຄື່ອງຊັກຜ້າຄວາມກົດດັນ), ແລະໃນກໍລະນີທີ່ຮ້າຍແຮງ, ອັນຕະລາຍເຖິງຊີວິດແລະຄວາມເສຍຫາຍທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ກັບຮ່າງກາຍໃນກໍລະນີຂອງການຊ້ໍາ. ອຸບັດຕິເຫດທາງລົດ. ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເງິນໃນ freebies ກ່ອນທີ່ຈະກວດກາລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງສະພາບຂອງມັນເອງໄດ້. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນບາງວິທີການພິສູດສໍາລັບການກວດກາເບື້ອງຕົ້ນ.
1. ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງພາກສ່ວນຂອງຮ່າງກາຍແຕ່ລະຄົນຕ້ອງມີຄວາມເທົ່າທຽມກັນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຖ້າຫາກວ່າ moldings ຢູ່ໃນປະຕູແລະ fender ບໍ່ກົງກັນ, ແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ fender ແລະປະຕູຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແມ່ນແຕກຕ່າງກັນກ່ວາຂ້າງອື່ນໆ, ນີ້ອາດຈະຫມາຍຄວາມວ່າອົງປະກອບຈໍານວນຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ຖືກ straightened ຢ່າງຖືກຕ້ອງແລະໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍ. ຊ່າງໂລຫະ.
2. ຊອກຫາຮ່ອງຮອຍຂອງສີໃສ່ຝາປະຕູ, ເສົາ A, ໂຄ້ງລໍ້, ແລະຊິ້ນສ່ວນພາດສະຕິກສີດຳທີ່ຕິດກັບແຜ່ນໂລຫະ. ແຕ່ລະ varnish stain, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ seam ທີ່ບໍ່ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດ, ຄວນຈະເປັນຄວາມກັງວົນ.
3. ກວດເບິ່ງບ່ອນຈອດຍົນດ້ານໜ້າໂດຍການຍົກຜ້າມ່ານ. ຖ້າມັນສະແດງໃຫ້ເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງການທາສີຫຼືການສ້ອມແປງອື່ນໆ, ທ່ານສາມາດສົງໃສວ່າລົດໄດ້ຖືກຕີຈາກດ້ານຫນ້າ. ນອກຈາກນີ້ຍັງສັງເກດເຫັນການເສີມສ້າງພາຍໃຕ້ bumper ໄດ້. ໃນລົດທີ່ບໍ່ມີອຸປະຕິເຫດ, ພວກເຂົາເຈົ້າຈະງ່າຍດາຍແລະທ່ານຈະບໍ່ພົບເຄື່ອງຫມາຍການເຊື່ອມໂລຫະກ່ຽວກັບພວກເຂົາ.
4. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງພື້ນລົດໂດຍການເປີດລໍາຕົ້ນແລະຍົກຜ້າພົມຂຶ້ນ. ການເຊື່ອມໂລຫະຫຼືຂໍ້ຕໍ່ທີ່ບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດໃດໆຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າຍານພາຫະນະໄດ້ຖືກຕີຈາກທາງຫລັງ.
5. ຊ່າງທາສີທີ່ບໍ່ສົນໃຈໃນເວລາທາສີສ່ວນຕ່າງໆຂອງຮ່າງກາຍມັກຈະປ່ອຍໃຫ້ຮ່ອງຮອຍຂອງ varnish ທີ່ຊັດເຈນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃສ່ gaskets. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນມູນຄ່າການພິຈາລະນາຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບພວກເຂົາແຕ່ລະຄົນ. ຢາງຄວນເປັນສີດໍາແລະບໍ່ສະແດງອາການຂອງການ tarnishing. ນອກຈາກນີ້, ການປະທັບຕາທີ່ສວມໃສ່ຮອບແກ້ວອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແກ້ວໄດ້ຖືກດຶງອອກຈາກກອບຂອງ lacquering.
6. ໃນລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ເກີດອຸປະຕິເຫດ, ປ່ອງຢ້ຽມທັງຫມົດຕ້ອງມີຕົວເລກດຽວກັນ. ມັນເກີດຂື້ນວ່າຕົວເລກແຕກຕ່າງກັນຈາກກັນແລະກັນ, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຫນຶ່ງ stitch. ດັ່ງນັ້ນລົດທີ່ມີປ່ອງຢ້ຽມເຊັ່ນ XNUMXs ແລະ XNUMXs ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຖືກຕີ. ມັນພຽງແຕ່ວ່າຫຼາຍປ່ອງຢ້ຽມຂອງປີທີ່ຜ່ານມາສາມາດຖືກປະໄວ້ຢູ່ໃນໂຮງງານ. ມັນຍັງມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ແວ່ນຕາແມ່ນມາຈາກຜູ້ຜະລິດດຽວກັນ.
7. ຢາງຢາງ "ຕັດ" ທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນອາດຈະຊີ້ບອກເຖິງບັນຫາກັບ convergence ຂອງລົດ. ເມື່ອລົດບໍ່ມີບັນຫາເລຂາຄະນິດ, ຢາງຄວນສວມໃສ່ສະເໝີກັນ. ບັນຫາປະເພດນີ້ມັກຈະເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກອຸປະຕິເຫດ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຮ້າຍແຮງກວ່າ. ເຖິງແມ່ນວ່າຊ່າງກົນທີ່ດີທີ່ສຸດກໍ່ບໍ່ສາມາດສ້ອມແປງໂຄງສ້າງລົດທີ່ເສຍຫາຍໄດ້.
8. ຮ່ອງຮອຍທັງຫມົດຂອງການເຊື່ອມໂລຫະ, ຂໍ້ຕໍ່ແລະການສ້ອມແປງຢູ່ໃນສະມາຊິກດ້ານຂ້າງຊີ້ໃຫ້ເຫັນຄວາມເສຍຫາຍຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ຫນ້າຫຼືດ້ານຫນ້າຂອງລົດ. ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການປະທະກັນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດສໍາລັບລົດ.
9. ໄຟໜ້າຕ້ອງບໍ່ຮົ່ວ ຫຼືລະເຫີຍ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລົດທີ່ທ່ານສົນໃຈມີໂຄມໄຟໂຮງງານຕິດຕັ້ງ. ນີ້ສາມາດກວດສອບໄດ້, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໂດຍການອ່ານສັນຍາລັກຂອງຜູ້ຜະລິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ແສງຫົວທີ່ປ່ຽນແທນບໍ່ໄດ້ໝາຍເຖິງອະດີດຂອງລົດ, ແຕ່ມັນຄວນຈະໃຫ້ຄວາມຄິດແກ່ເຈົ້າ.
10 ກວດເບິ່ງອົງປະກອບຂອງຕົວເຄື່ອງແລະ suspension ໃນຂຸມຫຼືຍົກ. ການຮົ່ວໄຫຼໃດໆ, ຮອຍແຕກຢູ່ເທິງຝາປິດ (ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມຕໍ່) ແລະອາການຂອງການກັດກ່ອນຄວນເຮັດໃຫ້ເກີດການຈອງ. ປົກກະຕິແລ້ວມັນບໍ່ມີມູນຄ່າຫຼາຍທີ່ຈະສ້ອມແປງຊິ້ນສ່ວນ suspension ທີ່ເສຍຫາຍ, ແຕ່ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຄິດໄລ່ວ່າຊິ້ນສ່ວນໃຫມ່ຈະມີມູນຄ່າເທົ່າໃດແລະພະຍາຍາມຫຼຸດລົງລາຄາຂອງລົດໃນຈໍານວນນັ້ນ. ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າຕົວເຄື່ອງທີ່ເກີດເປັນສະໝຸນໄພຢ່າງໜັກອາດຕ້ອງມີການສ້ອມແປງຄັ້ງໃຫຍ່. ໃນລົດທີ່ບໍ່ສຸກເສີນ, ດ້ານລຸ່ມຄວນສວມອອກ (corrode) ເທົ່າທຽມກັນ.
11 ຕົວຊີ້ວັດຖົງລົມນິລະໄພຄວນປິດເປັນເອກະລາດຈາກຕົວອື່ນໆ. ມັນບໍ່ແມ່ນເລື່ອງແປກທີ່ສໍາລັບກົນຈັກທີ່ບໍ່ມີສະຕິປັນຍາຢູ່ໃນລົດທີ່ມີຖົງລົມນິລະໄພທີ່ໃຊ້ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ຕົວຊີ້ບອກທີ່ເຜົາໄຫມ້ກັບເຄື່ອງອື່ນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ ABS). ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າສັງເກດເຫັນວ່າໄຟຫນ້າອອກໄປຂ້າງຄຽງ, ທ່ານອາດຈະສົງໃສວ່າລົດໄດ້ຖືກມົນຕີຢ່າງແຮງ. ຖ້າລົດຂອງເຈົ້າມີເບາະນັ່ງ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງການປັບແຕ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ຜູ້ຂາຍທີ່ບໍ່ມີສະຕິປັນຍາຫຼາຍຄົນ sew ບ່ອນນັ່ງດ້ວຍຕົນເອງໃນເວລາສ້ອມແປງລົດທີ່ເສຍຫາຍ.
12 ສີໂຮງງານປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຮອຍເປື້ອນຂອງສີ. ຖ້າເຈົ້າພົບເຫັນນໍ້າຕາ ຫຼືຮອຍແຕກໃນງານທາສີ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລາຍການບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ.
13 ການປອກເປືອກຂອງສານເຄືອບອາດຈະຊີ້ບອກວ່າລົດໄດ້ຖືກທາສີຄືນໃຫມ່. ຕາມກົດລະບຽບ, ບັນຫານີ້ເກີດຂື້ນຍ້ອນການກະກຽມທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງຂອງຜະລິດຕະພັນສໍາລັບການທາສີ.
14 ກວດເບິ່ງຄວາມສອດຄ່ອງຂອງ bumpers ກັບຮ່າງກາຍ. ຊ່ອງຫວ່າງທີ່ບໍ່ສະເຫມີກັນອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມເສຍຫາຍຂອງກີບດອກ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, bumper ແມ່ນຍາກທີ່ຈະເຫມາະພາຍໃຕ້ປີກ, flaps ຫຼື grille ຫນ້າ.
