ອຸນຫະພູມສູງເຮັດໃຫ້ລົດເສຍຫາຍ
ປະສົບການຂອງກົນໄກການເລີ່ມຕົ້ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າເມື່ອອຸນຫະພູມສູງເກີດຂື້ນ, ເຄື່ອງຈັກ, ຫມໍ້ໄຟແລະລໍ້ສ່ວນຫຼາຍມັກຈະລົ້ມເຫລວໃນລົດ.
ຖ້າອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກສາມາດສູງເຖິງ 90-95 ອົງສາເຊນຊຽດຊົ່ວຄາວ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນລະຫວ່າງການປີນຂຶ້ນໃນຄວາມຮ້ອນຍາວ, ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ຄວນກັງວົນກ່ຽວກັບມັນ, ອຸນຫະພູມຂອງແຫຼວສູງກວ່າ 100 ອົງສາເຊນຊຽດຄວນເຕືອນຜູ້ຂັບຂີ່ທຸກໆຄົນ.
ອີງຕາມກົນໄກຂອງ Starter, ມັນອາດຈະມີຫຼາຍເຫດຜົນ:
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ - ຖ້າມັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ວົງຈອນທີສອງບໍ່ເປີດແລະ coolant ບໍ່ເຖິງ radiator, ສະນັ້ນອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກຈະສູງຂື້ນ; ເພື່ອລົບລ້າງຄວາມຜິດປົກກະຕິ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມທັງຫມົດ, ເພາະວ່າ. ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ.
- ລະບົບການເຮັດຄວາມເຢັນຮົ່ວ - ໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ, ທໍ່ສາມາດແຕກອອກ, ຊຶ່ງສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ແຫຼມແລະການປ່ອຍເມກຂອງ vapor ນ້ໍາຈາກພາຍໃຕ້ການ hood ໄດ້; ໃນກໍລະນີນີ້, ໃຫ້ຢຸດເຊົາທັນທີແລະປິດເຄື່ອງຈັກໂດຍບໍ່ມີການຍົກ hood ເນື່ອງຈາກອາຍຮ້ອນ.
- ພັດລົມທີ່ແຕກຫັກ - ມີເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມຂອງຕົນເອງທີ່ກະຕຸ້ນມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ, ເມື່ອພັດລົມລົ້ມເຫລວ, ເຄື່ອງຈັກບໍ່ສາມາດຮັກສາອຸນຫະພູມທີ່ຖືກຕ້ອງໄດ້, ຕົວຢ່າງ, ຢືນຢູ່ໃນລົດຕິດ.
- ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງປັ໊ມ coolant - ອຸປະກອນນີ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການໄຫຼວຽນຂອງຂອງແຫຼວໂດຍຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ, ແລະຖ້າມັນທໍາລາຍ, ເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກດ້ວຍຄວາມເຢັນຫນ້ອຍຫຼືບໍ່ມີ.
“ການແລ່ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມທີ່ສູງທີ່ສຸດສາມາດທໍາລາຍແຫວນ, ລູກສູບແລະຫົວກະບອກສູບ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ 
ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະມີການສ້ອມແປງລາຄາແພງຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດພິເສດ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການກວດສອບລະດັບຄວາມເຢັນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່, "Jerzy Ostrovsky, ຊ່າງກົນຈັກເລີ່ມຕົ້ນ.
ແບດເຕີລີ່ແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການໄຫຼອອກດ້ວຍຕົນເອງໃນສະພາບອາກາດຮ້ອນ, ສະນັ້ນຄວນກວດເບິ່ງສະຖານະຂອງມັນ, ໂດຍສະເພາະຖ້າພວກເຮົາມີແບດເຕີລີ່ເກົ່າ, ບໍ່ຄ່ອຍໃຊ້ມັນ, ຫຼືຕັ້ງໃຈທີ່ຈະອອກຈາກລົດເປັນເວລາດົນ. ໃນຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ດໍາເນີນການ, ມີການບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນຄົງທີ່ຈາກຫມໍ້ໄຟປະມານ 0,05 A, ເຊິ່ງຖືກສ້າງຂື້ນໂດຍການກະຕຸ້ນເຕືອນຫຼືສະຫນັບສະຫນູນຫນ່ວຍຄວາມຈໍາຄວບຄຸມ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າໃນລະດູຮ້ອນອັດຕາການໄຫຼທໍາມະຊາດຂອງຫມໍ້ໄຟແມ່ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ, ອຸນຫະພູມພາຍນອກສູງຂຶ້ນ.
ອຸນຫະພູມອາກາດລ້ອມຮອບສູງຍັງເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການຂອງຢາງລົດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການ softening ຂອງ tread ຢາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຢາງລົດຈະກາຍເປັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນຫຼາຍແລະມີການຜິດປົກກະຕິຫຼາຍແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ເລັ່ງການສວມໃສ່. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະຕິດຕາມຄວາມກົດດັນຂອງຢາງລົດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ຢາງລົດບັນລຸໄລຍະທາງສູງສຸດໃນເວລາທີ່ຄວາມກົດດັນຂອງມັນແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະ, ເພາະວ່າພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນ້າຂອງ tread ຕິດກັບດິນໃນທົ່ວ width ທັງຫມົດຂອງຢາງ, ເຊິ່ງຫຼັງຈາກນັ້ນແລ່ນໄດ້ເທົ່າທຽມກັນ.
“ຄວາມກົດດັນທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ພຽງແຕ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການສວມໃສ່ກ່ອນໄວອັນຄວນແລະບໍ່ສະ ເໝີ ພາບເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງສາມາດເຮັດໃຫ້ຢາງລົດແຕກໃນຂະນະທີ່ຂັບຂີ່ເມື່ອມັນຮ້ອນເກີນໄປ. ຢາງທີ່ພໍດີພໍສົມຄວນຈະບັນລຸອຸນຫະພູມໃນການອອກແບບຂອງມັນຫຼັງຈາກຂັບລົດປະມານໜຶ່ງຊົ່ວໂມງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຢູ່ທີ່ຄວາມກົດດັນຕ່ໍາກວ່າພຽງແຕ່ 0.3 bar, ຫຼັງຈາກ 30 ນາທີມັນຮ້ອນເຖິງ 120 ອົງສາ C, "Artur Zavorsky, ຜູ້ຊ່ຽວຊານດ້ານວິຊາການ Starter ກ່າວ.
