ຄວາມສາມາດໃນການປ່ຽນແປງຂອງຫົວທຽນ: ວິທີການເລືອກ, ຕາຕະລາງການປຽບທຽບ
ເນື້ອໃນ
ຖ້າທ່ານເອົາປລັກ "ຮ້ອນ" ເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟຫລັງຂອງລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດແຂ່ງລົດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຄວາມໄວສູງອຸນຫະພູມຂອງ electrode ຈະເກີນ 850 ° C. ຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປດັ່ງກ່າວ, insulator ceramic ຈະລົ້ມລົງແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນຈະລະລາຍ. ການໂຫຼດໃນກະບອກສູບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເມື່ອສ້ອມແປງລົດ, ບາງຄັ້ງກໍ່ຍາກທີ່ຈະຊອກຫາອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ. ຄວາມສາມາດແລກປ່ຽນກັນຂອງຫົວສຽບໄຟຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເອົາຊິ້ນສ່ວນຈາກຜູ້ຜະລິດອື່ນ. ສໍາລັບການນີ້, ມີລາຍການພິເສດຂອງ analogues ທີ່ເຫມາະສົມ.
ການປ່ຽນແປງຂອງປລັກສຽບໄຟແມ່ນຫຍັງ
ແນວຄວາມຄິດນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ຂອງຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່ທີ່ແຕກຕ່າງກັນມີ geometric, ກົນຈັກ, ໄຟຟ້າແລະຕົວກໍານົດການອື່ນໆ. ຂໍ້ຄວາມນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຂົາປະຕິບັດຫນ້າທີ່ຂອງເຂົາເຈົ້າຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ການເຮັດວຽກຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້ແລະໂຮງງານໄຟຟ້າບໍ່ຄວນຊຸດໂຊມ.
ໃນເວລາທີ່ມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນທຽນໄຂຍ້ອນຄວາມຜິດປົກກະຕິຫຼືການສິ້ນສຸດຂອງຊີວິດການບໍລິການ (30-90 ພັນກິໂລແມັດ), ມັນດີທີ່ສຸດທີ່ຈະຕິດຕັ້ງຜະລິດຕະພັນຕົ້ນສະບັບ. ແຕ່ພວກມັນບໍ່ສະເຫມີມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງການຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່ຈາກບໍລິສັດອື່ນທີ່ມີຊັບພະຍາກອນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ electrodes platinum-plated), ຫຼັງຈາກນັ້ນໂດຍບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານວິຊາການທີ່ແນ່ນອນຫຼືການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະເລືອກເອົາຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມ.
ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ເສຍເວລາໃນການສຶກສາການຕິດສະຫຼາກຂອງຜະລິດຕະພັນ, ທ່ານສາມາດອ່ານຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ຂອງທຽນໄຂກັບຕົວແບບເຄື່ອງຈັກບາງຢ່າງກ່ຽວກັບການຫຸ້ມຫໍ່ຜະລິດຕະພັນ. ແຕ່ບາງຄັ້ງຂໍ້ມູນນີ້ບໍ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້. ດັ່ງນັ້ນ, ກ່ອນທີ່ຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະເບິ່ງຕາຕະລາງການປ່ຽນແປງລ່ວງຫນ້າ.
ເປັນຫຍັງຫົວທຽນຫຼາຍອີເລັກໂທຣດຈຶ່ງຕ້ອງການ?
ເງື່ອນໄຂຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເລືອກຫົວທຽນ
ຖ້າການປຽບທຽບທີ່ບໍ່ເຫມາະສົມໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຫົວກະບອກສູບໄດ້ດີ, ນີ້ຈະມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກ. ລັກສະນະດ້ານວິຊາການຂອງມັນຈະຫຼຸດລົງ. ການສວມໃສ່ຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ທຽນໄຂຕ້ອງໄດ້ຮັບການຄັດເລືອກໂດຍຄໍານຶງເຖິງຕົວກໍານົດການສະເພາະໃດຫນຶ່ງ:
- ຄວາມຍາວ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງແລະ pitch thread.
- ຕົວເລກຄວາມຮ້ອນ.
- ຊ່ອງຫວ່າງ Spark (ມູນຄ່າແຕກຕ່າງກັນຈາກ 0,8-1,1 ມມ).
- ຈໍານວນຂອງ electrodes (ຈາກ 1-6).
- ວັດສະດຸຕິດຕໍ່ (nickel, ທອງແດງ, ເງິນ, platinum, iridium).
- ຂະຫນາດຂອງ "hexagon" (ທີ່ສໍາຄັນພຽງແຕ່ສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານທີ່ມີຫົວ DOHC).
ສິ່ງທີ່ ສຳ ຄັນທີ່ສຸດຂອງຄຸນລັກສະນະເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂະ ໜາດ ທີ່ພໍດີ, ມູນຄ່າການສ່ອງແສງແລະການເກັບກູ້. ຂໍ້ມູນເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງຖືກນໍາໃຊ້ກັບຮ່າງກາຍຂອງຜະລິດຕະພັນໃນຮູບແບບຂອງເຄື່ອງຫມາຍຕົວເລກ.
ຖ້າພາກສ່ວນ screwed ບໍ່ກົງກັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຕົ້ນສະບັບ, ຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຕິດຕັ້ງຈະເກີດຂຶ້ນ: ສ່ວນຈະລົ້ມເຫລວຫຼືບໍ່ spin. ກ້ານຂອງກະທູ້ທີ່ຍາວເກີນໄປອາດຈະຂັດກັບລູກສູບ ຫຼືປ່ຽງ, ແລະອັນສັ້ນຈະເຮັດໃຫ້ຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງ electrodes ແລະຄວາມແຫນ້ນຂອງ fastening. ໃນທັງສອງກໍລະນີ, ການປະຕິບັດເຄື່ອງຈັກຈະທົນທຸກ. ແລະກະທູ້ຕົວມັນເອງຈະຖືກປົກຄຸມດ້ວຍຂີ້ເຖົ່າໄວ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ການທົດແທນຊິ້ນສ່ວນຕໍ່ມາສັບສົນ.
ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງມໍເຕີແມ່ນຂຶ້ນກັບຊ່ອງຫວ່າງ spark. ຖ້າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງ electrodes ສູງກວ່າປົກກະຕິ, ມັນຈະມີໄຟໄຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຊ່ອງຫວ່າງຂະຫນາດນ້ອຍເກີນໄປເຮັດໃຫ້ຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການແຕກຫັກຂອງລະບົບໄຟໄຫມ້.
ບໍລິສັດໃດທີ່ຈະເລືອກເອົາ
ມີການປອມແປງທີ່ມີຄຸນນະພາບຕໍ່າຫຼາຍໃນບັນດາຫົວສຽບໄຟ. ເພື່ອຊື້ຜະລິດຕະພັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ມັນແນະນໍາໃຫ້ເລືອກຜະລິດຕະພັນຈາກບໍລິສັດທີ່ມີຊື່ສຽງ:
- NGK (ຍີ່ປຸ່ນ) ຊ່ຽວຊານໃນອາໄຫຼ່ສໍາລັບ Ferrari, Ford, Volkswagen, Volvo, BMW.
- Bosch (ເຢຍລະມັນ) - ຜະລິດຊິ້ນສ່ວນສໍາລັບລົດ Toyota, Mitsubishi, Audi.
- Brisk (ສາທາລະນະລັດເຊັກ) - ຮ່ວມມືກັບ Opel, Skoda auto concerns.
- ແຊ້ມ (ສະຫະລັດ) — ສັນຍາ OEM ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງກັບ Suzuki, Jaguar.
ຜູ້ຜະລິດຫົວທຽນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ທີ່ໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົນເອງມາດົນນານໃນຕະຫຼາດປະກອບມີ Denso, Finwhale, Valeo, SCT, HKT, Acdelco.
ສິ່ງທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຮູ້ກ່ຽວກັບຈໍານວນຄວາມຮ້ອນ
ຕົວຊີ້ວັດນີ້ກໍານົດຄຸນສົມບັດຄວາມຮ້ອນຂອງຜະລິດຕະພັນ. ອີງຕາມຕົວກໍານົດການນີ້, ທຽນໄຂແບ່ງອອກເປັນ 2 ປະເພດ:
- "ເຢັນ" ປະສິດທິຜົນທີ່ສຸດກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງລົດຄວາມໄວສູງ. ມໍເຕີດັ່ງກ່າວແມ່ນມີລັກສະນະໂດຍອັດຕາສ່ວນການບີບອັດສູງແລະຄວາມເຢັນທາງອາກາດ.
- "ຮ້ອນ" ມີການໂອນຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ດີ. ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທໍາມະດາທີ່ມີເຄື່ອງຈັກພະລັງງານຕ່ໍາ.
ຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມຂອງ electrode ຕ່ໍາກວ່າ 500 ° C, ພື້ນຜິວຂອງມັນບໍ່ສາມາດເຮັດຄວາມສະອາດຂອງເງິນຝາກຄາບອນແລະເງິນຝາກຄາບອນອື່ນໆ. ການເຄືອບນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດ misfire ແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນ "ເຢັນ" ບໍ່ສາມາດຖືກຈັດໃສ່ໃນ "ລົດກະທັດຮັດ".
ຖ້າທ່ານເອົາປລັກ "ຮ້ອນ" ເຂົ້າໄປໃນເຕົາໄຟຫລັງຂອງລົດທີ່ມີຄວາມໄວສູງ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນລົດແຂ່ງລົດ), ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນຄວາມໄວສູງອຸນຫະພູມຂອງ electrode ຈະເກີນ 850 ° C. ຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປດັ່ງກ່າວ, insulator ceramic ຈະລົ້ມລົງແລະຕິດຕໍ່ພົວພັນຈະລະລາຍ. ການໂຫຼດໃນກະບອກສູບຈະເພີ່ມຂຶ້ນ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜະລິດຕະພັນໃນແງ່ຂອງການກໍາຈັດຄວາມຮ້ອນແມ່ນເລືອກໂດຍອີງຕາມຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ. ສໍາລັບມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບ - ອົງປະກອບ "ເຢັນ", ສໍາລັບພະລັງງານຕ່ໍາ - "ຮ້ອນ".
ຕາຕະລາງການປ່ຽນປລັກສຽບໄຟ
ຜູ້ຜະລິດສ່ວນໃຫຍ່ນໍາໃຊ້ການອອກແບບຂອງເຂົາເຈົ້າສໍາລັບຂະຫນາດສ່ວນຫນຶ່ງແລະການເຜົາໄຫມ້ glow. ແລະບໍ່ມີມາດຕະຖານດຽວ. ຕົວຢ່າງ, ທຽນໄຂຈາກລັດເຊຍແລະ NGK ມີຕົວເລກ "ເຢັນ" ສູງ, ໃນຂະນະທີ່ Brisk, Bosch, Beru, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີຕົວເລກ "ຮ້ອນ".
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງຖອດລະຫັດລະຫັດຂອງອາໄຫຼ່ຂອງລົດຂອງລາວກ່ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຜະລິດຕະພັນທີ່ນໍາເຂົ້າ. ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຄວາມຮູ້ທີ່ແນ່ນອນແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ.
ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຜະລິດໂດຍສະເພາະໄດ້ເຜີຍແຜ່ລາຍການທີ່ສາມາດປ່ຽນແປງຂອງປລັກສຽບໄຟ. ມັນເຮັດໃຫ້ວຽກງານຂອງການເລືອກ analogue ທີ່ເຫມາະສົມ. ຕົວຢ່າງ, ຜະລິດຕະພັນ A-17-DV ຈາກ Zhiguli 2105 ແມ່ນຄືກັນໃນຕົວກໍານົດການຂອງມັນກັບຜະລິດຕະພັນຈາກ Brisk (L15Y), NGK (BP6ES) ຫຼື Bosch (W7DC).
ຕາຕະລາງການປຽບທຽບຂອງຫົວທຽນ
ຕາຕະລາງການປຽບທຽບຂອງຫົວທຽນ
ລາຍການນີ້ປະກອບດ້ວຍຜະລິດຕະພັນຈາກ 7 ຜູ້ຜະລິດ, ທີ່ມີຄວາມດຽວກັນຫມົດໃນຂະຫນາດແລະຕົວກໍານົດການດ້ານວິຊາການ. ຜະລິດຕະພັນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງອົງປະກອບໃຫມ່ຂອງລະບົບການເຜົາໄຫມ້.
