Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA ສູນບໍລິການເຮລິຄອບເຕີຂອງກຳລັງປະກອບອາວຸດໂປໂລຍ
ຍົນເຮລິຄອບເຕີສູ້ຮົບ Mi-24W ໃນລະຫວ່າງການບິນທົດສອບ ຫຼັງຈາກໄດ້ຍົກເຄື່ອງຂຶ້ນທີ່ WZL No.1 SA ໃນເມືອງ Lodz.
Wojskowe Zakłady Lotnicze Nr 1 SA ແມ່ນໂຮງງານຜະລິດເຮືອບິນພຽງແຫ່ງດຽວໃນປະເທດໂປແລນ ທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການປັບປຸງ, ປັບປຸງ ແລະບໍາລຸງຮັກສາເປັນໄລຍະຂອງເຮລິຄອບເຕີທຸກປະເພດໃນກອງທັບໂປໂລຍເປັນເວລາຫຼາຍກວ່າຫ້າສິບປີ.
ໃນປີ 1941, ກອງປະຊຸມການບິນແຍກຕ່າງຫາກຄັ້ງທີ 131 ໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນຢູ່ໃນ Ukraine, ຊຶ່ງຈາກການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການມີຢູ່ຂອງຕົນພິເສດໃນການສ້ອມແປງອຸປະກອນການບິນ. ໃນປີ 1944, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກ subordinated ກັບຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບທີ່ 2 ຂອງກອງທັບໂປໂລຍແລະປະຈໍາການໃນ Majdanek ໃກ້ Lublin. ໃນປີ 1945 ເຂົາເຈົ້າໄດ້ຖືກຍົກຍ້າຍໄປ Lodz. ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ພະນັກງານຂອງຄໍາສັ່ງແລະວິສະວະກໍາສ່ວນໃຫຍ່ເປັນຊາວລັດເຊຍ, ຜູ້ທີ່ຖືກທົດແທນໂດຍຜູ້ຊ່ຽວຊານໂປໂລຍໃນປີຕໍ່ມາ. ປີ 1946, ກອງປະຊຸມສຳມະນາການບິນຄັ້ງທີ 131 ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນກອງທະຫານເລກ 1519 (ກອງປະຊຸມສ້ອມແປງເຮືອບິນປະເພດ A). ປີ 1947, ໜ່ວຍດັ່ງກ່າວໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນກອງບັນຊາການເຮືອບິນເລກ 1, ນາຍຊ່າງເປັນຜູ້ບັນຊາການ. Fabisyak. ໃນປີດຽວກັນ, ຫນ່ວຍບໍລິການໄດ້ຍົກລະດັບຂອງເຮືອບິນຫ້າສິບຂອງຕົນ, ຍົນໂຈມຕີ Il-2.
ໃນປີ 1950, ກອງປະຊຸມເຮືອບິນເລກ 1 ໄດ້ເລີ່ມສ້ອມແປງເຮືອບິນໂຈມຕີ Il-10 ແລະເຄື່ອງຈັກ AM-42 ຂອງພວກເຂົາ.
ປີ 1951, ຕາມຄຳສັ່ງຂອງລັດຖະມົນຕີກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດ, ກອງປະຊຸມການບິນຄັ້ງທີ 1 ໄດ້ປ່ຽນຊື່ເປັນກອງປະຊຸມການບິນຄັ້ງທີ 1 ແລະ ເຂດປ້ອງກັນອາກາດແຫ່ງຊາດ. ຜູ້ອໍານວຍການທໍາອິດຂອງ LZR ສະບັບ 1957 ແມ່ນ Major Jerzy Kalbarczyk.
ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, ພະນັກງານຂອງໂຮງງານໄດ້ດໍາເນີນການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: Po-2, Yunak-3 ແລະ Yak-11, ແລະ Contract-501 ຍັງສໍາເລັດ - ນັ້ນແມ່ນ, ການປັບປຸງໃຫມ່ຂອງເຮືອບິນໂຈມຕີ Il-10 ສໍາລັບອິນໂດເນເຊຍ. . ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການສ້ອມແປງເຮືອບິນ, ໂຮງງານໄດ້ຖືກປັບປຸງໃຫ້ທັນສະໄຫມໃນໄລຍະການປັບປຸງທີ່ສໍາຄັນ. ຄວາມທັນສະ ໄໝ ປະກອບດ້ວຍການປັບຕົວ US-13 (ເຮືອບິນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດ Po-2) ເພື່ອຈຸດປະສົງດ້ານສຸຂາພິບານໂດຍການປິດຫ້ອງນັກບິນດ້ວຍຜ້າແກ້ວແລະລວມທັງ gondola ສໍາລັບຄົນເຈັບໃນການອອກແບບຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງຕັ້ງຢູ່ທັນທີຫລັງຫ້ອງນັກບິນ, ປິດ. ໂດຍການວາງສະແດງສິນຄ້າພິເສດໃນພາກສ່ວນເທິງ.
ຈຸດປ່ຽນຂອງໂຮງງານແມ່ນປີ 1960, ໃນເວລາທີ່ກອງພົນ LZR ເລກ 1 ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການສ້ອມແປງເຮລິຄອບເຕີ. ເຮືອບິນທໍາອິດຂອງປະເພດນີ້, ການກໍ່ສ້າງຄືນໃຫມ່ທີ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ LZR ເລກ 1, ແມ່ນເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ SM-1 (ຮຸ່ນທີ່ມີໃບອະນຸຍາດຂອງເຮລິຄອບເຕີລູກສູບ Mi-1 ຂອງ Soviet, ຜະລິດໃນປະເທດໂປແລນທີ່ໂຮງງານ WSK Świdnik). ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການເລີ່ມຕົ້ນຂອງປະເພດນີ້ໃນຕົ້ນປີ, ກຸ່ມພະນັກງານຈາກພະແນກການສ້ອມແປງ Airframe ໄດ້ເດີນທາງໄປ WSK Świdnik ເພື່ອຝຶກອົບຮົມໃນການອອກແບບ, ການຜະລິດແລະການດໍາເນີນງານຂອງ SM-1 helicopters. ການສ້ອມແປງ SM-1/300, ດໍາເນີນໂດຍພະນັກງານຂອງພະແນກ, ໄດ້ປະສົບຜົນສໍາເລັດ, ແລະການທົດສອບການບິນຂອງຕົນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍນັກບິນຂອງຫນ່ວຍງານທະຫານເທິງເຮືອບິນປະເພດນີ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຈໍານວນຂອງ helicopters ທີ່ສົ່ງໄປໂຮງງານŁódźມີຫນ້ອຍດັ່ງນັ້ນໃນປີຕໍ່ໄປກອງຍັງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກໂປໂລຍ WN-3 ທີ່ຂັບເຄື່ອນ TS-8 Bies. ການນໍາເຄື່ອງຈັກປະເພດໃຫມ່ເຂົ້າໄປໃນການ overhaul ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການກໍ່ສ້າງປະຈໍາສະພິເສດ, ອັນທີ່ເອີ້ນວ່າ. dynamometer. ການທົດສອບຄວາມທົນທານໄດ້ຢືນຢັນຄຸນນະພາບທີ່ດີຂອງການສ້ອມແປງ. ການສ້ອມແປງເຄື່ອງຈັກ VN-3 ສົບຜົນສໍາເລັດເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນປີ 1962 TS-8 Bi ໄດ້ຖືກປັບປຸງ.
ການກ້າວກະໂດດອີກອັນຫນຶ່ງຂອງການພັດທະນາດ້ານວິຊາການຂອງໂຮງງານແມ່ນການເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1969 ຂອງການເຮັດວຽກແຕ່ລະໄລຍະກ່ຽວກັບເຮືອບິນປະເພດໃຫມ່ - ເຮລິຄອບເຕີ Mi-2 ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ turbine ອາຍແກັສສອງເຄື່ອງຈັກ. ວຽກງານດັ່ງກ່າວໄດ້ສໍາເລັດໃນເດືອນສິງຫາ 1969 ແລະກ່ຽວຂ້ອງກັບການຂະຫຍາຍອາຍຸການບໍລິການຂອງເຮລິຄອບເຕີປະເພດນີ້. ໃນໄລຍະການເຮັດວຽກ, ຫ້ອງການອອກແບບຂອງ M. Mila ໃນ Moscow ໄດ້ເພີ່ມໄລຍະການບໍາລຸງຮັກສາເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຕົ້ນຕໍຈາກ 100 ຫາ 300 ຊົ່ວໂມງ. ສໍາລັບເຫດຜົນນີ້, ການປັບປຸງຄັ້ງທໍາອິດທີ່ດໍາເນີນໃນŁódźໄດ້ຖືກຈັດປະເພດເປັນການປ້ອງກັນ (ການ overhaul ຂອງເຮືອບິນປະເພດນີ້ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນໃນ 1975). ໃນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບການນໍາໃຊ້ຂອງເຮລິຄອບເຕີປະເພດໃຫມ່ສໍາລັບການຍົກລະດັບ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສ້າງຄືນໃຫມ່ຖານທົດສອບ tethered ແລະປັບມັນສໍາລັບການທົດສອບ helicopter Mi-2. ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ສໍາເລັດໃນປີ 1971. ໃນຕອນຕົ້ນຂອງປີທີ 1, ໃນຂະຫນານກັບການສ້ອມແປງເຮລິຄອບເຕີ SM-2 ແລະ SM-2 (ສະບັບພາສາໂປໂລຍຂອງຄັ້ງທໍາອິດ) ແລະ Mi-2, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງແສງສະຫວ່າງ An-1 ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ. ເຮືອບິນໄດ້ຖືກເປີດຕົວ. ໃນໄລຍະດຽວກັນ, ໂຮງງານດັ່ງກ່າວໄດ້ເລີ່ມສ້ອມແປງເຮືອບິນຂອງບັນດາປະເທດສົນທິສັນຍາ Warsaw. ໃນ LZR ເລກ 1, Mi-1 ແລະ SM-2 helicopters ຂອງການດັດແປງຕ່າງໆ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເຮືອບິນ An-2, ເຊິ່ງຢູ່ໃນການບໍລິການກັບການບິນທະຫານຂອງ Czechoslovakia, Bulgaria, GDR ແລະຮັງກາຣີ, ໄດ້ຖືກສ້ອມແປງ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງ 1st, ການສ້ອມແປງຂອງ helicopters SM-1 ໄດ້ຢຸດເຊົາ, ແລະຂອງ Mi-XNUMX ແລະ SM-XNUMX helicopters ໃນຕອນຕົ້ນຂອງທີ XNUMX.
