ເຮລິຄອບເຕີຊ່ວຍເຫຼືອດັບເພີງຂອງ Armée de l'Air
ຍົນເຮລິຄອບເຕີແສງສະຫວ່າງຫຼາຍບົດບາດຂອງ Fennec ສໍາລັບພາລະກິດຊ່ວຍດັບເພີງສາມາດຕິດຕັ້ງໄດ້ດ້ວຍປືນໃຫຍ່ GIAT M20 ຂະໜາດ 621 ມມ, ບັນຈຸຢູ່ໃນຖັງບັນຈຸໃສ່ຈຸດແຂງທີ່ຖືກຕ້ອງ.
ມາຮອດເດືອນມິຖຸນາ 2014, ສອງລໍາ SA.330B Puma ສະຫນັບສະຫນູນ combat helicopters ຂຶ້ນກັບ Helicopter Squadron (EH) 1/67 "Pyrénées" Cazaux ແມ່ນປະຈໍາຢູ່ສະຫນາມບິນ N'Djamena ໃນ Chad ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປະຕິບັດຢ່າງເປັນທາງການຄັ້ງທໍາອິດຂອງກອງທັບອາກາດ. ກອງທັບຝຣັ່ງ (Armée de l'Air–Adla) ເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີ້ ເພື່ອສະໜັບສະໜູນທາງອາກາດຢ່າງໃກ້ຊິດ ໃນພາລະກິດຢູ່ຕ່າງປະເທດ. ວຽກງານຂອງຕົນເອງ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ໄດ້ມາເປັນຄວາມແປກໃຈສໍາລັບລູກເຮືອຂອງ SA.330 Puma helicopters ໄດ້, ປະເທດຝຣັ່ງເປັນປະເທດທໍາອິດທີ່ຈະທົດລອງລະບົບອາວຸດຂະຫນາດນ້ອຍສໍາລັບເຮືອບິນປະເພດນີ້ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ໄດ້ສະສົມປະສົບການຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນຂົງເຂດນີ້.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນຂອງການປະຕິບັດງານທາງທະຫານຂອງຝຣັ່ງໃນ Algeria ໃນກາງຊຸມປີ 19, ຊາວຝຣັ່ງເປັນຄັ້ງທໍາອິດທີ່ໃຊ້ເຮລິຄອບເຕີສໍາລັບວຽກງານຍຸດທະວິທີ. ເຮລິຄອບເຕີ Sikorsky H-19 Corsaire ໄດ້ຖືກຂົນສົ່ງແລະລົງຈອດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ. ທະຫານກອງກຳລັງພິເສດຂອງຝຣັ່ງ ຕໍ່ສູ້ກັບພວກຫົວຮຸນແຮງ Algerian. ມັນເຫັນໄດ້ຊັດເຈນວ່າ H-XNUMX ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຍິງຈາກພື້ນດິນ, ເຖິງແມ່ນວ່າຈາກອາວຸດທີ່ມີຂະຫນາດຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນນັກບິນທີ່ມີປະສົບການບາງຄົນແນະນໍາໃຫ້ປະກອບອາວຸດເຮລິຄອບເຕີເພື່ອໃຫ້ພວກເຂົາສາມາດເກັບກູ້ພື້ນທີ່ລົງຈອດໄດ້ຢ່າງເປັນເອກະລາດແລະສະຫນອງການປົກຫຸ້ມໃນລະຫວ່າງການລົງຈອດທີ່ສໍາຄັນຫຼື commando. ການດໍາເນີນງານ. ໄລຍະ. ບັນຫາວາງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງຂອງຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບອາກາດ, ທີ່ບໍ່ຫມັ້ນໃຈວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະ retrofit helicopters ກັບອາວຸດ. ມາຮອດປະຈຸ, ວຽກງານຂອງເຮລິຄອບເຕີປະກອບມີພຽງແຕ່ການສອດແນມ, ການຂົນສົ່ງແລະການລົງຈອດຂອງສິນຄ້າແລະປະຊາຊົນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຍົກຍ້າຍຜູ້ບາດເຈັບ, ການປ່ຽນແປງຫນ້າທີ່ຂອງ helicopters ຈາກການຊ່ວຍເຫຼືອເປັນອົງປະກອບຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການປະຕິບັດການມີສິດເທົ່າທຽມຍັງບໍ່ທັນໄດ້. ໄດ້ຮັບການສັງເກດເຫັນຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະເຂົ້າໃຈ.
Colonel Felix Brunet, ຫນຶ່ງໃນນັກບິນເຮລິຄອບເຕີທີ່ມີປະສົບການຫຼາຍທີ່ສຸດ, ໂດຍບໍ່ມີການລໍຖ້າໄຟສີຂຽວຈາກຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບອາກາດ, ໃນປີ 1956, ຮ່ວມກັບກຸ່ມຂອງເພື່ອນຮ່ວມງານໄດ້ພະຍາຍາມທົດລອງອາວຸດປະເພດຕ່າງໆໃນ Sikorsky H-19 (S- 55). ) ແລະເຮລິຄອບເຕີ Sikorsky H. 34 (S-58). ບັນດາລູກເຮືອໄດ້ທົດສອບການນຳໃຊ້ອາວຸດປະເພດຕ່າງໆຢ່າງເປັນອິດສະຫຼະ, ໂດຍບໍ່ມີການຍື່ນຂໍອະນຸຍາດຢ່າງເປັນທາງການເພື່ອປ່ຽນຮູບແບບໂຄງຮ່າງທາງອາກາດ ແລະ ການຕິດຕັ້ງອາວຸດ. ໃນເວລາທີ່ Brunet ສຸດທ້າຍໄດ້ເຊື່ອຫມັ້ນຄໍາສັ່ງຂອງກອງທັບອາກາດຂອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະປະກອບອາວຸດ helicopters ໃນປີ 1957, ເຄື່ອງຕົ້ນແບບ N-34, ເອີ້ນວ່າ Mamut, ໄດ້ຮັບປືນໃຫຍ່ 151 ມມ MG20 ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນປະຕູຕູ້ສິນຄ້າເປີດແລະສອງປືນກົນຫນັກ 12,7 ມມສອງຢູ່ຫລັງ. windows ຊື່ລະຫັດ "Mamut" ໄດ້ຖືກປ່ຽນໃນປີ 1960 ເປັນ "Pirat" (Pirate) ແລະຍັງໃຊ້ໃນທຸກມື້ນີ້. ຫຼັງຈາກສອງສາມປີ, ການບໍລິການ H-34 ໄດ້ຖືກທົດແທນໃນເຈັດສິບປີໂດຍການຜະລິດໃຫມ່ຂອງ AdlA "Pirates" ໃນຮູບແບບຂອງ SA.330B Puma. ໃນໄລຍະທົດສະວັດຂອງການດໍາເນີນງານ, ເຮລິຄອບເຕີ Puma ປະກອບອາວຸດໄດ້ສໍາເລັດພາລະກິດການສູ້ຮົບຈໍານວນຫລາຍ. ຫນຶ່ງໃນຕົວຢ່າງທີ່ຜ່ານມາຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງພວກເຂົາໃນການດໍາເນີນງານ Epervier ໃນ Chad.
ການນໍາໃຊ້ທີ່ທັນສະໄຫມຂອງເຮລິຄອບເຕີສໍາລັບການສະຫນັບສະຫນູນທາງອາກາດທີ່ໃກ້ຊິດແມ່ນຍັງ reminiscent ຂອງພາລະກິດທໍາອິດໃນ Algeria, ເຖິງວ່າຈະມີການປ່ຽນແປງຂອງປະເພດອາວຸດ, ສັດຕູອື່ນໆແລະບົດບາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າຂອງສະຕິປັນຍາແລະຂໍ້ມູນຂ່າວສານດີກວ່າສັດຕູ. ໂດຍປົກກະຕິ, ຍົນເຮລິຄອບເຕີປະກອບອາວຸດມາຮອດບ່ອນຈອດລົດກ່ອນການຂົນສົ່ງ, ຮັບປະກັນເຂດລົງຈອດເພື່ອໃຫ້ທະຫານສາມາດອອກຈາກ helipads ໄດ້ຢ່າງປອດໄພ.
ຄວາມແຕກຕ່າງຕົ້ນຕໍໃນການສະຫນອງການຊ່ວຍເຫຼືອດ້ານໄຟລະຫວ່າງເຮືອບິນແລະເຮລິຄອບເຕີແມ່ນການຕິດຕໍ່ກັບສັດຕູ. ນັກບິນຂອງເຮືອບິນສູ້ຮົບ jet ມີຄວາມສາມາດທີ່ຈະຖິ້ມລູກລະເບີດທີ່ນໍາພາດ້ວຍເລເຊີຈາກໄລຍະໄກ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍ່ມີການສໍາຜັດກັບຕາໂດຍກົງກັບເປົ້າຫມາຍ; ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ນັກບິນເຮລິຄອບເຕີແມ່ນຢູ່ໃກ້ກັບເປົ້າໝາຍສະເໝີ. ດ້ວຍການຍົກເວັ້ນໄລຍະ 8 ກິໂລແມັດຂອງເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີໂຈມຕີທາງອາກາດເຖິງພື້ນດິນ XNUMX ກິໂລແມັດ Hellfire ທີ່ໄດ້ວາງແຜນໄວ້ແລ້ວ, ລະບົບອາວຸດອື່ນໆທັງໝົດທີ່ໃຊ້ໂດຍເຮືອບິນເຮລິຄອບເຕີການບິນຂອງກອງທັບຝຣັ່ງຕ້ອງການການເບິ່ງເຫັນເປົ້າໝາຍຈາກລູກເຮືອ.
