Yamaha TMAX 500.
ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ, ຕົວເມືອງທີ່ມີສິ່ງອ້ອມຮອບທັນທີກາຍເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດສໍາລັບຊີວິດແລະຄວາມຄິດສ້າງສັນ. ພວກເຮົາປ່ອຍໃຫ້ເວລາ ແລະເສັ້ນປະສາດຫຼາຍເກີນໄປຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ການບໍລິການສາທາລະນະ, ການບໍລິຫານ, ແລະກິດຈະກໍາທີ່ບໍ່ແມ່ນເສດຖະກິດທີ່ຄ້າຍຄືກັນຈາກການແຜ່ຂະຫຍາຍໄປສູ່ໃຈກາງເມືອງ. ແລະຍ້ອນວ່າ, ຊາວເມືອງທັງຢູ່ໃກ້ ແລະ ຕ່າງປະເທດມາຫາເພິ່ນ, ພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ສຳເລັດ. ເພາະສະນັ້ນ, ຊີວິດຂອງຜູ້ຫວ່າງງານຜ່ານ - ຫລັງລໍ້.
ພຽງເລັກນ້ອຍແມ່ນເຮັດດ້ວຍຕີນ. ການຂົນສົ່ງສາທາລະນະ? ມື້ອື່ນຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ພະຍາຍາມລົດເມຂອງເມືອງໂດຍສະເພາະແມ່ນຢູ່ໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃຫຍ່ໂດຍຜ່ານຕົວເມືອງ. ລົດເມເບິ່ງຄືກັນກັບຕອນທີ່ຂ້ອຍເປັນນັກສຶກສາໃນປີ 1972. ຄວາມສະດວກສະບາຍຫນ້ອຍ, ອາກາດຫນ້ອຍ, ບໍ່ມີເຄື່ອງປັບອາກາດ, ເປື້ອນ. ໃນຄໍາສັບໃດຫນຶ່ງ, ຫນ້າລັງກຽດໃນທຸກໆດ້ານ.
ເຈົ້າຄອງນະຄອນ Ljubljana ຄັດຄ້ານການຫ້າມລົດ. ບໍ່ມີຫຍັງໃຫມ່ຍ້ອນວ່າເປັນຮ້ອຍປີກ່ອນຫນ້ານີ້ໃນເວລາທີ່ທ່ານໄດ້ນໍາເອົາ Codelli ກັບເມືອງ. ບໍ່ແມ່ນຄົນດຽວ. ແນ່ນອນ, ນີ້ແມ່ນງ່າຍກວ່າການຈັດລະບຽບການຂົນສົ່ງສາທາລະນະຄືນໃຫມ່ຫຼືການເປີດບ່ອນຈອດລົດດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທີ່ເຫມາະສົມ. ທາງເລືອກສີຂຽວ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ມັກຍ່າງຫຼືຂີ່ລົດຖີບ. ດີ, ເຖິງບາງໄລຍະທີ່ສົມເຫດສົມຜົນແລະບໍ່ຫຼາຍເທື່ອຕິດຕໍ່ກັນມັນແນ່ນອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາປະເຊີນຫນ້າກັບກິ່ນເຫມັນຂອງເຫື່ອຂອງພວກເຮົາເອງ.
ປະເທດອີຕາລີ, ນໍາພາໂດຍເຈົ້າຄອງນະຄອນ Rome, ໄດ້ພົບເຫັນທາງເລືອກທີ່ມີປະສິດທິພາບສໍາລັບການໂຈມຕີຫົວໃຈລະຫວ່າງລົດແລະລົດເມທີ່ໃຊ້ scooter ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ: moped ສໍາລັບໄລຍະທາງສັ້ນ, scooter ຂະຫນາດໃຫຍ່ສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າຫຼືສະດວກສະບາຍຫຼາຍ. ນີ້ແມ່ນວິທີທີ່ຕໍາຫຼວດປະຕິບັດຕົວ.
ມີບ່ອນຈອດລົດລົດຈັກນັບບໍ່ຖ້ວນຢູ່ຕາມຖະໜົນຫົນທາງໃນໃຈກາງເມືອງ. ການແກ້ໄຂແມ່ນບໍ່ສົມບູນແບບ, ແຕ່ການໄປເຖິງຈຸດຫມາຍປາຍທາງຂອງທ່ານສາມາດເຮັດໄດ້ໄວ, ສະດວກສະບາຍແລະລາຄາຖືກ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີຕາລີໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດໃນເອີຣົບ. ທີ່ບໍ່ແປກໃຈ, Yamaha ໄດ້ເລືອກ Rome ແລະພື້ນທີ່ອ້ອມຂ້າງເພື່ອເປີດເຜີຍ 500cc super scooter ຂອງຕົນ. ຊັງຕີແມັດ.
ລົດຫຼາຍກວ່າລົດຈັກ
ລົດສະກູດເຕີ Yamaha ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ໃຫມ່ຫຼາຍໃນຂະຫນາດແລະຄວາມຫລູຫລາ, ແລະມັນຖືກອອກແບບມາເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍທີ່ມັນສັບສົນ. ນີ້ແມ່ນມິຕິໃຫມ່ທີ່ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປະຕິວັດທາງດ້ານຈິດໃຈ. ອັນນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການກ້າວກະໂດດຢ່າງນ້ອຍໃຫຍ່ເທົ່າກັບການໄປຈາກລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງແບບຄລາສສິກໄປຫາລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ຫຼາຍຄົນຍັງບໍ່ທັນສາມາດຮັບຮູ້ຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງເຕັກໂນໂລຢີນີ້.
scooter ນີ້ເບິ່ງຄືວ່າເປັນລົດຫຼາຍກ່ວາລົດຈັກໃນດ້ານຄຸນນະພາບແລະ (ບໍ່) ຕ້ອງການຂັບເຄື່ອນ. ແລະມັນຄ້າຍຄືລົດຈັກຫຼາຍກ່ວາ scooter ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາຮູ້ຈົນກ່ວາມື້ວານນີ້. ມີຄໍາເວົ້າຫນ້ອຍເກີນໄປທີ່ຈະເຂົ້າໃຈວ່າສິ່ງໃດສາມາດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້. ຕ້ອງການທົດລອງຂັບ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນຜູ້ຂັບຂີ່ຈະສາມາດສຸມໃສ່ວິທີການທີ່ຈະເອົາຊະນະຄວາມບໍ່ສະດວກຂອງການຈະລາຈອນໂດຍບໍ່ມີການ deviating ຈາກນິໄສຊີວິດ.
ເປັນຫຍັງຄື scooter?
ມັນສະດວກສະບາຍ. ຂໍຂອບໃຈກັບລໍ້ຂອງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມ, ມັນມີຄວາມຫມັ້ນຄົງໃນຖະຫນົນຫົນທາງ. ມັນ springs ດີ. ມັນມີເບກທີ່ດີເລີດແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ກົງກັບຄວາມສາມາດຂອງ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຂະຫນາດກາງ Alfa ຫຼື Audi: ມັນເລັ່ງຈາກ 7 ຫາ 5 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງໃນ 0 ວິນາທີ. ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະຄວາມໄວຂອງການເຄື່ອນໄຫວງ່າຍແມ່ນ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ເຄື່ອງຈັກ 140 ຈັງຫວະ 500 ຊີຊີ CM ໂດຍບໍ່ມີການສັ່ນສະເທືອນພັດທະນາ XNUMX hp ທີ່ດີ.
ຈຸດ, ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ແມ່ນຈໍານວນຂອງພະລັງງານ, ແຕ່ຄວາມຈິງທີ່ວ່າພະລັງງານນີ້ໄດ້ເຂົ້າມາໃນໂລກ. ມັນເຕີບໂຕຢ່າງອ່ອນໂຍນແລະກ້າຫານ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນທົນທານຕໍ່ຢ່າງແຂງແຮງ. ທັງຫມົດນີ້ແມ່ນປະກອບໂດຍຫນ່ວຍບໍລິການ clutch ອັດຕະໂນມັດທີ່ຊັດເຈນທີ່ສຸດ, ສົມທົບກັບເກຍປະເພດ CVT, ເຊິ່ງປັບອັດຕາສ່ວນເກຍໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມໄວ. ໃນເສັ້ນທາງ XNUMX ກິໂລແມັດຈາກເມືອງຜ່ານພູເຂົາທີ່ຄ້າຍຄືກັບVršićແລະກັບຄືນໄປບ່ອນຕາມທາງດ່ວນ, scooter ໄດ້ກວມເອົາກິໂລແມັດຄືກັບເຄື່ອງແປງທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດ.
ກອບ, suspension ແລະຢາງລົດໃຫ້ລະດັບຄວາມປອດໄພສູງ, ສະນັ້ນການຕອບສະຫນອງຂອງຍານພາຫະນະບໍ່ຄວນເຮັດໃຫ້ຢ້ານຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມຮູ້. ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ເທິງເນີນສູງ, ລາວຍ່າງຢ່າງມີເຫດຜົນແລະແມ້ກະທັ້ງທາງປູຢາງທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີກໍ່ບໍ່ສັບສົນ. ເບກ: ທັງສອງ levers ຕັ້ງຢູ່ handlebars, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັນກັບລົດຖີບແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເປັນເຮືອນຂອງປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່.
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການລ້ຽວແຫຼມ, ນີ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ເອົາຫົວເຂົ່າຂອງລາວໃສ່ພວງມາໄລ. ແຕ່ລະ scooter ແມ່ນມີຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດເລັກນ້ອຍ: ຕໍາແຫນ່ງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍຂາທີ່ຂະຫຍາຍຫຼາຍຂຶ້ນ (ຄືກັບຢູ່ໃນລົດ), ເຊິ່ງຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນເປັນເລື່ອງປົກກະຕິ. ແຕ່ດ້ວຍຄວາມໄວຫນ້ອຍກວ່າ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ບໍ່ມີການດຸ່ນດ່ຽງທີ່ແທ້ຈິງແລະຜູ້ຂັບຂີ່ລົດຈັກກໍ່ເລີ່ມ "ບິນ" ດ້ວຍຕີນຂອງລາວ. ແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເມື່ອລ້ຽວ, ທ່ານສາມາດຈັບພວງມາໄລໄດ້. ຈົ່ງລະມັດລະວັງໃນເວລາເຮັດສິ່ງນີ້.
ນາງນັ່ງຢູ່ໃນຕັ່ງຂອງຜູ້ອໍານວຍການແລະຍັງມີຫ້ອງຫຼາຍສໍາລັບ lady ຢູ່ທາງຫລັງຄືກັນ. ກະເປົ໋າຖືກວາງໄວ້ໃຕ້ບ່ອນນັ່ງທັງໝົດ ແລະບໍ່ມີຫຍັງຜິດປົກກະຕິກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າທ່ານບໍ່ສາມາດຂັບລົດແລັບທັອບ, ກະເປົາຖື, ຄັນຮົ່ມພັບ ແລະສິ່ງເສດເຫຼືອທັງໝົດທີ່ນັກທຸລະກິດນຳໄປນຳ.
ໝວກກັນກະທົບໃຊ້ເວລາບາງອັນທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ. ຂາ, ຮ່າງກາຍ, ເກີບແລະເຄື່ອງນຸ່ງທີ່ມີຄຸນຄ່າຖືກປົກປ້ອງຈາກຝຸ່ນແລະຮ່າງໂດຍກໍລະນີພາດສະຕິກທີ່ມີແວ່ນກັນລົມ (ຕ່ໍາເລັກນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມສູງ 185 ຊຕມ). ດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງຢ້ານການອັກເສບຂອງແຂ້ວ, ການຕິດເຊື້ອ sinus ແລະອາການຄັນທີ່ຄ້າຍຄືກັນທີ່ທໍາຮ້າຍຜູ້ຈັດການໃນຄວາມສໍາຄັນຂອງພວກເຂົາ. ວາລະສານສຸຂະພາບຜູ້ຊາຍແນະນໍາການອອກກໍາລັງກາຍເພື່ອເພີ່ມຄວາມຕ້ານທານຂອງຮ່າງກາຍ. ມັນຍັງຈ່າຍອອກຢູ່ໃນຕາຕະລາງ.
ຕົກລົງ, scooter ນີ້ບໍ່ມີມຸງ. ຖ້າທ່ານເບິ່ງສະຖິຕິ, ຝົນຕົກເລື້ອຍໆຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະນັກພະຍາກອນແມ່ນດີພໍທີ່ຈະຄາດຄະເນອະນາຄົດ. ແຕ່ຢູ່ໃນໝອກອ່ອນໆພາຍໃຕ້ທ້ອງຟ້າ, ຜູ້ຊາຍທີ່ນຸ່ງເສື້ອຄຸມຂີ້ເຜີ້ງຂອງອັງກິດກໍ່ເບິ່ງສົດຊື່ນຢ່າງນ້ອຍ, ຖ້າບໍ່ເຊັກຊີ່.
ຫຼີກເວັ້ນການປະເພນີ
ບໍ່ມີປະເພນີໃນສະໂລເວເນຍທີ່ຈະຂັບລົດທີ່ມີລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດ. ສ່ວນຫຼາຍເຊື່ອວ່າ "ຂັບລົດລົດເສຍສະເໜ່ຂອງມັນ." scooter ທີ່ມີຂະຫນາດດັ່ງກ່າວ, ເຕັກໂນໂລຢີແລະ, ແນ່ນອນ, ລາຄາເປັນຍານພາຫະນະທີ່ຜິດປົກກະຕິຫຼາຍ, deviating ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຈາກປະເພນີແລະເປີດຂອບເຂດໃຫມ່ຫມົດ. ມັນເປັນການຕິດຕໍ່ກັນຂອງການຈະລາຈອນລົດຍົນກັບບາງສາຂາທີ່ບໍ່ແມ່ນປະເພນີຂອງ motorsport.
ຫນ້າສົນໃຈ, ມັນສາມາດເດີນທາງໄດ້ 160 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະມັນເລັ່ງໄດ້ດີເຖິງ 130 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ຕົວຈິງແລ້ວມັນເປັນລົດທີ່ສະຫຼາດຫຼາຍທີ່ຈະຂັບລົດຕາມຄວາມຕ້ອງການ ແລະບໍ່ມີຄວາມຮູ້ດ້ານລົດຈັກມາກ່ອນ. ລາຄາ? ຄວາມສຸກມີຢູ່ສະເໝີກັບຄົນທີ່ມີເງິນເທົ່ານັ້ນ.
ຄ່ໍາ: 7.195 ເອີໂຣ (ທີມ Delta Krško)
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ - ກະບອກສູບຄູ່ໃນແຖວ - ລະບົບຕ້ານການກະບອກສູບສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນ damping - ຂອງແຫຼວ cooling - 4 valves ຕໍ່ cylinder - double overhead camshaft ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ - 66 x 73 mm - displacement 499 cm3 - ອາບນ້ໍາອັດຕະໂນມັດຫຼາຍແຜ່ນ. clutch, ການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ງຽບສອງລະບົບທີ່ມີ sprockets ໃນແຂນ rocker ແລະ gearing ກັບລໍ້.
ພະລັງງານສູງສຸດ: 29 kW (4 HP) ທີ່ 40 ຮອບຕໍ່ນາທີ
ແຮງບິດສູງສຸດ: 45 Nm ທີ່ 8 rpm
ຢາງລົດ:
ໜ້າ 120/70-14
ຖາມ 150/70-14
Brakes:
ແຜ່ນດ້ານຫນ້າ 282 ມມ
ຖາມລໍ້ 267 ມມ
ຂາຍສົ່ງapplesາກໂປມ:
ຄວາມຍາວ 2235 mm
ຖານລໍ້ 1575 ມມ
ຄວາມສູງບ່ອນນັ່ງຈາກພື້ນ 795 ມມ
ຖັງນໍ້າມັນ 14 ລິດ
ນໍ້າໜັກຂອງນໍ້າທັງໝົດ 197 ກິໂລ
ຂໍ້ຄວາມ: Mitya Gustinchich
ຮູບພາບ: Patrick Kurte, Mitya Gustinich
ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ
ເຄື່ອງຈັກ: 4 ຈັງຫວະ - ກະບອກສູບຄູ່ໃນແຖວ - ລະບົບຕ້ານການກະບອກສູບສໍາລັບການສັ່ນສະເທືອນ damping - ຂອງແຫຼວ cooling - 4 valves ຕໍ່ cylinder - double overhead camshaft ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍຕ່ອງໂສ້ - 66 x 73 mm - displacement 499 cm3 - ອາບນ້ໍາອັດຕະໂນມັດຫຼາຍແຜ່ນ. clutch, ການສົ່ງພະລັງງານໄປຫາລໍ້ໂດຍຜ່ານລະບົບຕ່ອງໂສ້ງຽບສອງລະບົບທີ່ມີ sprockets ໃນແຂນ rocker ແລະ gearing ກັບລໍ້.
ແຮງບິດ: 45,8 Nm ທີ່ 5.500 rpm
