ເປັນຫຍັງລົດໃຫຍ່ຈຶ່ງມີທໍ່ລະບາຍສອງທໍ່?
ເນື້ອໃນ
ລະບົບລະບາຍອາກາດຖືກອອກແບບມາເພື່ອເອົາທາດອາຍພິດອອກຈາກກະບອກສູບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ພວກມັນຖືກປ່ອຍອອກມາໃນບັນຍາກາດຕາມປົກກະຕິຈາກມິຕິດ້ານຫລັງຂອງລົດ, ບໍ່ລວມເອົາການເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍຜ່ານການຮົ່ວໄຫຼ. ແຕ່ບາງລົດມີສອງ, ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ແທນທີ່ຈະເປັນທໍ່ຫນຶ່ງ obligatory.
ຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງເງິນຝາກປະຢັດທົ່ວໂລກໃນທຸກສິ່ງໃນການຜະລິດຂະໜາດໃຫຍ່, ອັນນີ້ເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີເຫດຜົນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີເຫດຜົນສໍາລັບຂັ້ນຕອນການອອກແບບດັ່ງກ່າວ, ແລະຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງ.
ເປັນຫຍັງເຂົາເຈົ້າຈຶ່ງໃຊ້ເຄື່ອງອັດປາກມົດລູກ
ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່ໄດ້ກາຍເປັນການສືບຕໍ່ຂອງການອອກແບບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຮູບຊົງ V-cylinder ຫຼາຍກະບອກ.
ສອງແຖວຂອງກະບອກ, ສອງຫົວກະບອກ, ສອງ manifolds ສະຫາຍ. ແຕ່ລະຄົນປ່ອຍອາຍພິດຂອງຕົນເອງ, ພວກມັນຢູ່ຫ່າງກັນຢູ່ໃນຊ່ອງ, ມັນເຮັດໃຫ້ຄວາມຮູ້ສຶກຫນ້ອຍທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຂົ້າໄປໃນທໍ່ດຽວ.
ຖ້າເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຊັບຊ້ອນແລະໃຫຍ່ຫຼາຍ, ທ່ານບໍ່ສາມາດປະຫຍັດໄດ້ຫຼາຍໃນລະບົບທໍ່ດຽວ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ປະຕິບັດຕາມແມ່ນອີງໃສ່ໂຄງການນີ້, ແຕ່ບໍ່ຈໍາກັດມັນ.
ພວກເຮົາສາມາດບອກສາເຫດແລະມໍລະດົກຂອງມັນ:
- ທໍ່ລະບາຍອາກາດຂອງເຄື່ອງຈັກສອງແຖວ, ຍ້ອນວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະເອົາອາຍແກັສຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍອອກໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ທໍ່ເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດໃຫຍ່. ລະບົບລະບາຍອາກາດແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດ, ທໍ່ໂດຍລວມຈະຫຼຸດຜ່ອນການເກັບກູ້ພື້ນດິນ, ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຈັດວາງ. ສອງທໍ່ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນງ່າຍຕໍ່ການວາງ, ຄືກັບເຄື່ອງງຽບເອກະລາດສໍາລັບແຕ່ລະຊ່ອງ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນຂ້າມ, ນີ້ຈະນໍາໄປສູ່ການສູນເສຍການສູບນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ແລະການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຫຼຸດຜ່ອນພະລັງງານ, ເພີ່ມການບໍລິໂພກ.
- ອົງການຈັດຕັ້ງທີ່ຄ້າຍຄືກັນຂອງສະຫາຍໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນການຕິດຕັ້ງຂອງມໍເຕີແຂງ. ບໍ່ແມ່ນທຸກຄົນສາມາດທີ່ຈະອຸປະກອນລົດທີ່ມີຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແລະຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງການທີ່ຈະເບິ່ງຄືວ່າອຸດົມສົມບູນແລະກິລາ. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຊ່ວຍເຫຼືອລູກຄ້າຂອງພວກເຂົາໂດຍການຕິດຕັ້ງທໍ່ສອງເທົ່າແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ມີຄວາມອ່ອນໂຍນທີ່ພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການ. ມັກຈະບໍ່ແມ່ນຕົວຈິງ, ແຕ່ຕົບແຕ່ງ, dummies ສະອາດ, ແຕ່ເບິ່ງຫນ້າປະທັບໃຈ.
- ດຽວກັນສາມາດເວົ້າໄດ້ກ່ຽວກັບສຽງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດ. ການແຍກອອກຂອງກະບອກສູບອອກຕາມສາຍຫຼາຍເສັ້ນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບສຽງໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການໃສ່ສີ timbre ທີ່ມີຄວາມຖີ່ຕ່ໍາແລະການບໍ່ມີສານປະສົມແປກໆທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນສະເປກຂອງສຽງ.
- ລະດັບສູງຂອງການບັງຄັບ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງຈັກກະບອກສູບຂະຫນາດນ້ອຍຂອງປະລິມານຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍບໍ່ມີການນໍາໃຊ້ supercharging (ບັນຍາກາດ), ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການປັບສະຫາຍ. ຖັງໃກ້ຄຽງແຊກແຊງເຊິ່ງກັນແລະກັນ, ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທາງດ່ວນທົ່ວໄປ. ນັ້ນແມ່ນ, ໃນການກະຕຸກຂອງອາຍແກັສ, ການໂຍກຍ້າຍຂອງສ່ວນຕໍ່ໄປສາມາດ stumble ຕາມເຂດຄວາມກົດດັນສູງຈາກກະບອກອື່ນ, ການຕື່ມຂໍ້ມູນຈະຫຼຸດລົງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ແລະການກັບຄືນຈະຫຼຸດລົງ. ການຕັ້ງຄ່າໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງເປັນຜົນກະທົບກົງກັນຂ້າມ, ໃນເວລາທີ່ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງອາຍແກັສ coincides ກັບສູນຍາກາດ, ສະນັ້ນການທໍາຄວາມສະອາດໄດ້ຖືກປັບປຸງ. ແຕ່ນີ້ແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ກັບການນໍາໃຊ້ຕົວເກັບຂໍ້ມູນ multichannel.
ທໍ່ຂະຫນານແລະ mufflers ສາມາດຕິດຕັ້ງໂດຍໂຮງງານຫຼືກອງປະຊຸມເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການປັບ.
ຕົວເລືອກການຕິດຕັ້ງ
ຊ່ອງທາງໄອເສຍສາມາດເຈືອຈາງໄດ້ໃນສ່ວນຕ່າງໆຂອງສາຍທໍ່ລະບາຍອາກາດ.
ການແກ້ໄຂທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນພາກສ່ວນແຍກຕ່າງຫາກ, ເລີ່ມຕົ້ນ ຈາກ manifold, ແຕ່ມັນຍັງມີລາຄາແພງທີ່ສຸດໃນດ້ານມະຫາຊົນ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະຂະຫນາດ.
ສາມາດເຮັດໄດ້ bifurcation ຈາກ resonator ໄດ້, ແລະເພື່ອລົບລ້າງອິດທິພົນເຊິ່ງກັນແລະກັນໃນ manifold, ໃຊ້ຊ່ອງສຽບ "spider".
ການແກ້ໄຂການຕົກແຕ່ງຢ່າງດຽວ - ການຕິດຕັ້ງສອງ ສິ້ນສຸດ silencers ກັບທໍ່ຂອງມັນ, ເຮັດວຽກຈາກທໍ່ທົ່ວໄປພາຍໃຕ້ດ້ານລຸ່ມ, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນນໍາເອົາຜົນປະໂຫຍດບາງຢ່າງໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຂະຫນາດຂອງທໍ່ອອກພາຍໃຕ້ພື້ນລໍາຕົ້ນ.
ການແກ້ໄຂທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ຫນຶ່ງ muffler ທີ່ມີສອງທໍ່ outlet.
ທາງເລືອກເສດຖະກິດ, ການປອມແປງທໍ່ ກະແຈກກະຈາຍພາດສະຕິກ, ສະຫາຍທີ່ແທ້ຈິງຂອງຂະຫນາດເລັກນ້ອຍແມ່ນບໍ່ເຫັນຢູ່ໃນທຸກດ້ານລຸ່ມ.
ໃນເວລາທີ່ເລືອກທາງເລືອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບຈຸດປະສົງຂອງການປັບປຸງໃຫມ່ - ມັນສາມາດເປັນການປັບແຕ່ງກິລາພາຍນອກຫຼືການປັບແຕ່ງທີ່ແທ້ຈິງຂອງມໍເຕີ.
ປະເພດຂອງ mufflers ກິລາ
Tuning mufflers ໄດ້ຖືກຈໍາແນກໂດຍຄວາມຫລາກຫລາຍຂອງຮູບຮ່າງແລະວຽກງານທີ່ຈະແກ້ໄຂ, ແຕ່ຖ້າຫາກວ່າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການລະບາຍອາກາດສອງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຫຼົ່ານີ້ປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນອັນທີ່ເອີ້ນວ່າຜະລິດຕະພັນ T-shaped ນໍາພາການໄຫຼເຂົ້າທັງຫມົດເຂົ້າໄປໃນເຮືອນຫນຶ່ງຫຼືສອງ, ຕາມລໍາດັບ. ຢູ່ທາງອອກມີທໍ່ສາຂາສໍາລັບແຕ່ລະທໍ່ຫຼືສາຂາທໍ່ເຂົ້າໄປໃນສອງຊ່ອງຂະຫນານ.
ກິລາຢູ່ທີ່ນີ້ມີເງື່ອນໄຂຫຼາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຮູບລັກສະນະເທົ່ານັ້ນ. ຮູບແບບສະເພາະແມ່ນຖືກຈັບຄູ່ກັບຍານພາຫະນະເພື່ອຫຼີກເວັ້ນຄວາມສູງຂອງການຂັບເຄື່ອນຕ່ໍາແລະປະສິດທິພາບຫຼຸດລົງ.
ວິທີການສ້າງລະບົບລະບາຍອາກາດ bifurcated
ສໍາລັບການຜະລິດດ້ວຍຕົນເອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງມີເຄື່ອງຍົກຫຼືຮູເບິ່ງ, ເຄື່ອງເຊື່ອມ, ເຄື່ອງຕັດແລະທັກສະບາງຢ່າງໃນການອອກແບບພື້ນທີ່.
ການວັດແທກແມ່ນເອົາພື້ນທີ່ບ່ອນທີ່ muffler ປົກກະຕິເຄີຍເປັນ, ຮູບແບບສະເພາະຂອງ T-shaped ໄດ້ຖືກເລືອກ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການແຕ້ມຮູບໄດ້ຖືກແຕ້ມຂຶ້ນ, ອີງຕາມການທີ່ວຽກງານແມ່ນສໍາເລັດດ້ວຍທໍ່ແລະ fasteners.
ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຈົດຈໍາວ່າໂຄງສ້າງທັງຫມົດແມ່ນຮ້ອນຫຼາຍ, ສາຍບໍ່ຄວນຖືກປະຕິບັດຢູ່ໃກ້ກັບອົງປະກອບຂອງຮ່າງກາຍ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເບກ.
ລະບົບໄດ້ຖືກປະກອບໃນຮູບແບບຂອງ mock-up, seized ໂດຍຈຸດເຊື່ອມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນປັບຢູ່ໃນສະຖານທີ່ແລະສຸດທ້າຍຕົ້ມໃຫ້ແຫນ້ນແຫນ້ນ. suspensions elastic ສາມາດເອົາມາຈາກລົດທຸກຮຸ່ນ.
ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ມັນຈະງ່າຍຂຶ້ນແລະລາຄາຖືກກວ່າທີ່ຈະຕິດຕໍ່ກັບກອງປະຊຸມພິເສດສໍາລັບລະບົບໄອເສຍແລະການປັບ.
ບໍ່ພຽງແຕ່ມີທາງເລືອກປົກກະຕິ, ແຕ່ຍັງມີໂອກາດທີ່ຍາກທີ່ຈະປະຕິບັດໃນສະພາບແວດລ້ອມ garage, ເຊັ່ນ: ການເຊື່ອມໂລຫະສະແຕນເລດ.
ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນວ່າບໍ່ມີຫຍັງຈະສັ່ນສະເທືອນ, ເຄາະຮ່າງກາຍ, ສ້າງສຽງແລະກິ່ນຫອມທີ່ບໍ່ຫນ້າພໍໃຈໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ແມ່ແບບຈົວບໍ່ໜ້າຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນທັນທີ.
