ເປັນຫຍັງຕ້ອງເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃນລະດູຫນາວ
ເນື້ອໃນ
ຈຸດປະສົງທີ່ມີຊື່ສຽງຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດຍົນແມ່ນເພື່ອຫຼຸດອຸນຫະພູມພາຍໃນໃນລະດູຮ້ອນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີຄວາມຂັດແຍ້ງຫຼາຍກ່ຽວກັບການລວມຕົວຂອງມັນໃນລະດູຫນາວ, ແລະມີເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ເປັນເລື່ອງແປກທີ່ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ບັນລຸຄວາມເຫັນດີເຫັນພ້ອມ, ປາກົດຂື້ນຍ້ອນຄວາມບໍ່ຊັດເຈນຂອງບາງຂະບວນການໃນລະບົບສະພາບອາກາດ.
ຈະເກີດຫຍັງຂຶ້ນຖ້າທ່ານເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລົດໃນລະດູຫນາວ
ຖ້າທ່ານເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດຢູ່ໃນອາກາດຫນາວ, ສູງສຸດທີ່ຈະເກີດຂຶ້ນແມ່ນໄຟຕົວຊີ້ວັດທີ່ປຸ່ມຫຼືຢູ່ໃກ້ກັບມັນ. ສໍາລັບຈໍານວນຫຼາຍ, ນີ້ຊີ້ໃຫ້ເຫັນຜົນສໍາເລັດຂອງຄວາມພະຍາຍາມ, ເຄື່ອງປັບອາກາດໄດ້ຮັບ.
ມັນບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າຕົວຊີ້ບອກນີ້ພຽງແຕ່ຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການຍອມຮັບຄໍາສັ່ງໂດຍຫນ່ວຍຄວບຄຸມ. ລາວຈະບໍ່ເຮັດມັນ. ເປັນຫຍັງ - ທ່ານສາມາດເຂົ້າໃຈໄດ້ຈາກການພິຈາລະນາແບບພິເສດທີ່ສຸດຂອງຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານແລະອຸປະກອນຂອງເຄື່ອງປັບອາກາດລົດໃຫຍ່.
ໂດຍເນື້ອແທ້ແລ້ວຂອງມັນແມ່ນຄືກັນກັບອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນອື່ນໆຫຼືແມ້ກະທັ້ງຕູ້ເຢັນໃນຄົວເຮືອນ. ສານພິເສດ - ເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນຖືກສູບໂດຍເຄື່ອງອັດອາກາດເຂົ້າໄປໃນ radiator (condenser), ບ່ອນທີ່ມັນຖືກເຮັດໃຫ້ເຢັນໂດຍອາກາດພາຍນອກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມັນເຂົ້າໄປໃນ evaporator ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານໂດຍຜ່ານປ່ຽງ throttle.
ອາຍແກັສຜ່ານຄັ້ງທໍາອິດເຂົ້າໄປໃນໄລຍະຂອງແຫຼວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ evaporates ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ການໂອນຄວາມຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, evaporator ແມ່ນ cooled, ໃນເວລາດຽວກັນຫຼຸດລົງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດ cabin pumped ຜ່ານມັນ. ໃນລະດູຮ້ອນ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈະແຈ້ງຢູ່ທີ່ນີ້ແລະບໍ່ມີຄໍາຖາມ.
ໃນລະດູຫນາວມັນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ. ອີງຕາມຄວາມກົດດັນທີ່ຖືກນໍາໃຊ້, ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະດັ່ງກ່າວເປັນອາຍແກັສທີ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງສຽບ compressor ຈາກ evaporator ໄດ້. ແຕ່ຖ້າອຸນຫະພູມຫຼຸດລົງໃນຂອບເຂດທີ່ອາຍແກັສນີ້ຜ່ານເຂົ້າໄປໃນໄລຍະຂອງແຫຼວ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ເຄື່ອງອັດຈະລົ້ມເຫລວ. ດັ່ງນັ້ນ, ລະບົບສະຫນອງການປ້ອງກັນການເປີດຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ. ປົກກະຕິແລ້ວໂດຍຄວາມກົດດັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຍັງຕົກຢູ່ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂດັ່ງກ່າວ.
ສະຖານະການແມ່ນ tantamount ກັບການຂາດສານເຮັດຄວາມເຢັນ, compressor ຈະບໍ່ເປີດ. shaft ຂອງມັນສ່ວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ຫມຸນຢູ່ສະເຫມີ, ແຕ່ແມ່ນຂັບຜ່ານ clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ, ຫນ່ວຍຄວບຄຸມຂອງທີ່ຈະອ່ານການອ່ານຂອງເຊັນເຊີແລະປະຕິເສດທີ່ຈະໃຫ້ສັນຍານເປີດ. ການກົດປຸ່ມໂດຍຜູ້ຂັບຂີ່ຈະຖືກລະເລີຍ.
ທັງໝົດນີ້ເກີດຂຶ້ນຢູ່ທີ່ອຸນຫະພູມພາຍນອກປະມານສູນອົງສາ. ບໍລິສັດລົດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການແຜ່ກະຈາຍຈາກລົບຫາບວກຫ້າອົງສາ.
ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງປັບອາກາດວັດຖຸບູຮານບາງອັນອະນຸຍາດໃຫ້ເປີດໃຊ້ການບັງຄັບຈາກປຸ່ມ, ບໍ່ມີຫຍັງທີ່ດີຈະມາຈາກມັນ. ໃນກໍລະນີທີ່ດີທີ່ສຸດ, evaporator ຈະ freeze ແລະອາກາດຈະບໍ່ສາມາດຜ່ານມັນ.
ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນລະດູຫນາວ
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດໃນລະດູຫນາວແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນປັດໃຈການຮັກສາມັນຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ແລະມັນກໍ່ເປັນວິທີທີ່ດີທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ອາກາດແຫ້ງແລະເອົາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນອອກຈາກຫ້ອງໂດຍສານ.
- ນອກເໜືອໄປຈາກເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ລະບົບດັ່ງກ່າວຍັງບັນຈຸທາດນ້ຳມັນບາງຊະນິດ. ມັນປົກປ້ອງພາກສ່ວນຈາກການສວມໃສ່, corrosion ພາຍໃນແລະປະຕິບັດຫນ້າທີ່ອື່ນໆຈໍານວນຫນຶ່ງ. ດ້ວຍນໍ້າມັນທີ່ຍາວນານ, ງ່າຍດາຍຈະສະສົມຢ່າງບໍ່ມີປະໂຫຍດໃນສ່ວນຕ່ໍາຂອງທາງດ່ວນແລະບໍ່ເຮັດວຽກ. ແຕ່ລະໄລຍະ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການ overclocked ທົ່ວລະບົບ. ຢ່າງຫນ້ອຍສໍາລັບສອງສາມນາທີຫນຶ່ງຄັ້ງຫຼືສອງຄັ້ງຕໍ່ເດືອນ.
- ອາກາດເຢັນບໍ່ຮັກສາຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໄດ້ດີ. ມັນຕົກຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງນ້ໍາຕົກແລະອາກາດຫນາວ, ຂັດຂວາງການເບິ່ງເຫັນແລະຂັດຂວາງການເຮັດວຽກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກ. ຖ້າທ່ານບັງຄັບໃຫ້ມັນຕົກຢູ່ເທິງເຄື່ອງລະເຫີຍ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນເຂົ້າໄປໃນທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ອາກາດຈະແຫ້ງ, ແລະທ່ານສາມາດອົບອຸ່ນມັນໂດຍການຂັບລົດຜ່ານ radiator ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.
- ທ່ານສາມາດເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງປັບອາກາດເປີດພຽງແຕ່ໂດຍການເພີ່ມອຸນຫະພູມຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ນັ້ນແມ່ນ, ໂດຍການວາງລົດຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ອົບອຸ່ນ, ຕົວຢ່າງ, ກ່ອງບ່ອນຈອດລົດຫຼືບ່ອນລ້າງລົດ. ເປັນທາງເລືອກ, ພຽງແຕ່ອົບອຸ່ນມັນຂຶ້ນຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດໃນສະພາບອາກາດທີ່ຂ້ອນຂ້າງອົບອຸ່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນດູໃບໄມ້ລົ່ນ. ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດແຫ້ງພາຍໃນໄດ້ໄວແລະປະສິດທິຜົນ.
- ໃນລົດທີ່ທັນສະໄຫມ, ຫນ້າທີ່ຄ້າຍຄືກັນແມ່ນປະຕິບັດໂດຍອັດຕະໂນມັດເມື່ອເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍລະບົບສະພາບອາກາດເປີດ. ເຄື່ອງຈັກຕົວມັນເອງຕິດຕາມກວດກາຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນ. ຖ້າສິ່ງນີ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້ຢູ່ໃນລົດໂດຍສະເພາະ, ທ່ານບໍ່ຄວນພະຍາຍາມປິດມັນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງເສດຖະກິດ. ການສ້ອມແປງອຸປະກອນການບີບອັດຈະມີລາຄາຖືກກວ່າ.
ປະເພດຂອງການທໍາລາຍລະບົບເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດພົບໄດ້ໃນຄວາມເຢັນ
ການຂາດສານລະລາຍ ແລະ ຄວາມແອອັດອື່ນໆແມ່ນມີບັນຫາ:
- compressor ໂດຍບໍ່ມີການ lubrication ຈະໄດ້ຮັບການສວມໃສ່ແລະ tear ດ້ານ friction;
- ແຫວນປະທັບຕາຢູ່ທີ່ຂໍ້ຕໍ່ຂອງທໍ່ຈະສູນເສຍຄວາມແຫນ້ນແຫນ້ນຂອງມັນ;
- ທໍ່ຢາງຂອງຄວາມກົດດັນສູງແລະຕ່ໍາຈະມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການແຕກ;
- ທໍ່ບາງໆສາມາດ corrode ຜ່ານ, ເຖິງແມ່ນວ່າອາລູມິນຽມບໍ່ໄດ້ປະຫຍັດ;
- ປ່ຽງກາຍເປັນບາດແຜຢູ່ພື້ນດິນ ແລະບໍ່ສາມາດເຮັດວຽກໄດ້ຕາມປົກກະຕິ;
- clutch ແມ່ເຫຼັກໄຟຟ້າ turns ສົ້ມແລະລົ້ມເຫລວ;
- mold ເລີ່ມຂະຫຍາຍຕົວຢູ່ດ້ານຂອງ evaporator ແລະອານານິຄົມຂອງເຊື້ອແບັກທີເຣັຍຈະເລີນເຕີບໂຕ, ເຊິ່ງກໍ່ໃຫ້ເກີດກິ່ນເໝັນໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ມັນເປັນມູນຄ່າການອ່ານຄໍາແນະນໍາສໍາລັບລົດ, ບ່ອນທີ່ຄໍາແນະນໍາສະເພາະແມ່ນໄດ້ຮັບການຊີ້ບອກຫຼືການປະກົດຕົວຂອງໂຫມດອັດຕະໂນມັດ.
ເຄື່ອງປັບອາກາດມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຫຍັດນໍ້າມັນຂອງລົດແນວໃດ?
ຖ້າພວກເຮົາສົນທະນາກ່ຽວກັບມາດຕະການປ້ອງກັນສໍາລັບການສະຫຼັບໃນໄລຍະສັ້ນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ການບໍລິໂພກຈະເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍເລັກນ້ອຍ, ແລະໃນໄລຍະການ dehumidification ມັນຈະຄືກັນກັບໃນໄລຍະການດໍາເນີນງານຂອງລະບົບໃນລະດູຮ້ອນ. ນັ້ນແມ່ນ, ເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍ, ທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍເງິນເກີນຈໍານວນທີ່ບໍ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ຖ້າປົກກະຕິນີ້ຖືກຮັບຮູ້ໃນຄວາມຮ້ອນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃນລະດູຫນາວ, ເງິນຝາກປະຢັດຫຼາຍແມ່ນບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນ. ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ເມື່ອມັນຕົກຢູ່ໃນອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກແລະໂລຫະ, ຈະເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາສໍາລັບເງິນທີ່ສໍາຄັນຫຼາຍ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນຊ່ວຍໃນເລື່ອງນີ້ຫຼາຍຫນ້ອຍ. ມັນເຮັດໃຫ້ອຸນຫະພູມສູງຂຶ້ນໂດຍການລະລາຍຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນອາກາດ, ແຕ່ບໍ່ສາມາດເອົາມັນອອກຈາກລົດໄດ້. ເມື່ອເຄື່ອງປັບອາກາດແລະເຕົາເຜົາເຮັດວຽກຮ່ວມກັນ, ຂະບວນການໄວຂຶ້ນ, ແລະນ້ໍາບໍ່ກັບຄືນ.
ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນພຽງແຕ່ເພື່ອຮັບປະກັນວ່າທັງສອງລະບົບເຮັດວຽກພ້ອມກັນ, ແລະໃນຮູບແບບຂອງການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ດັ່ງນັ້ນ, ນ້ໍາຈະຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ painlessly ໂດຍຜ່ານການລະບາຍນ້ໍາ evaporator ປົກກະຕິ, ແລະຫນ້າທີ່ເຮັດຄວາມຮ້ອນຈະປະຕິບັດໂດຍ radiator heater, ເຄື່ອງປັບອາກາດພຽງແຕ່ສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸນຫະພູມ.
