ວິທີການອົບອຸ່ນພາຍໃນລົດໃນລະດູຫນາວ
ເນື້ອໃນ
ການຂັບລົດຢູ່ໃນສະພາບຄົງທີ່ພາຍໃນລົດທີ່ແຊ່ແຂງໃນເວລາກາງຄືນແມ່ນເປັນອັນຕະລາຍຕໍ່ສຸຂະພາບ. ແຕ່ວ່າມັນແມ່ນໃນຕອນເຊົ້າທີ່ບໍ່ມີເວລາພຽງພໍສໍາລັບການອົບອຸ່ນຄຸນນະພາບສູງຂອງພາຍໃນລົດ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ມາດຕະການທີ່ຈໍາເປັນລ່ວງຫນ້າ.
ຂ້ອຍຈໍາເປັນຕ້ອງອຸ່ນລົດຂອງຂ້ອຍໃນລະດູຫນາວບໍ?
ດ້ວຍຕົວມັນເອງ, ລົດບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການອົບອຸ່ນຢ່າງເຕັມທີ່. ນີ້ບໍ່ໄດ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນໄປໄດ້ໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ໂດຍເກືອບບໍ່ບັນລຸການຫມຸນທີ່ຫມັ້ນຄົງຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍຂອງ crankshaft ເຄື່ອງຈັກ, ທັນທີເລີ່ມຕົ້ນການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຮູບແບບປົກກະຕິ. ແຕ່ມັນກໍ່ເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ຕ້ອງການທີ່ສຸດທີ່ຈະລໍຖ້າການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຢ່າງສົມບູນຂອງຫນ່ວຍງານແລະຮ່າງກາຍໄປສູ່ອຸນຫະພູມປະຕິບັດການ nominal.
ເມື່ອເຄື່ອງຈັກເຮັດວຽກຢູ່ບໍ່ເຮັດວຽກ, ການອົບອຸ່ນຂຶ້ນແມ່ນຊ້າຫຼາຍ. ເວລາຫຼາຍຈະຖືກໃຊ້ຢ່າງບໍ່ສົມເຫດສົມຜົນຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງອຸນຫະພູມ, ຊັບພະຍາກອນແລະນໍ້າມັນຈະຖືກໃຊ້ຫມົດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ລະບົບສາຍສົ່ງບໍ່ໄດ້ອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນໂຫມດນີ້, ແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນປະຫຍັດຫຼາຍທີ່ມັນອາດຈະບໍ່ສາມາດບັນລຸອຸນຫະພູມໃນການເຮັດວຽກທັງຫມົດໂດຍບໍ່ມີການໂຫຼດ.
ມັນເປັນກໍາໄລຫຼາຍທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາແລະເກຍຕ່ໍາຫຼັງຈາກສອງສາມນາທີ, ເມື່ອລູກສອນຊີ້ພຽງແຕ່ຍ້າຍຈາກຕໍາແຫນ່ງທີ່ຮຸນແຮງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຈະເລັ່ງ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການໂຫຼດຈະສ້າງນ້ໍາມັນເຢັນໃນຫນ່ວຍ, ແລະອື່ນໆ. ຄວາມຮ້ອນຈະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ສິ່ງທີ່ຕ້ອງເຮັດເພື່ອອົບອຸ່ນຂຶ້ນຫ້ອງໂດຍສານຢ່າງໄວວາ
ໃນໄລຍະກິໂລແມັດທໍາອິດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຄ່ອຍໆເພີ່ມການໂຫຼດ, ເຊິ່ງຈະເລັ່ງການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຕື່ມອີກ. ນີ້ຈະບໍ່ທໍາລາຍເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແລະຈະບໍ່ສ້າງເງື່ອນໄຂສໍາລັບການຂະຫຍາຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະເຫມີພາບຂອງພາກສ່ວນ. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງອຸນຫະພູມທີ່ເລັ່ງຂອງນໍ້າມັນແລະນໍ້າມັນຈະຫຼຸດຜ່ອນການສວມໃສ່.
ພວກເຮົາໃຊ້ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນມາດຕະຖານ
ຖ້າມີວາວສໍາລັບການຄວບຄຸມການໄຫຼຂອງນ້ໍາຜ່ານ radiator ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ, ມັນຄວນຈະເປີດຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຄວາມຮ້ອນຈະເລີ່ມໄຫຼເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານທັນທີ, ແລະອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ຜ່ານຈະເພີ່ມຂຶ້ນເທື່ອລະກ້າວ, ເຊິ່ງຈະປົກປ້ອງແກ້ວຈາກການຫຼຸດລົງທີ່ສໍາຄັນ.
ດ້ວຍຄວາມຮ້ອນທີ່ບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ຮອຍແຕກມັກຈະປາກົດຢູ່ເທິງແວ່ນຕາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊີ້ນໍາການໄຫຼຂອງອາກາດທັງຫມົດໄປຫາຕີນຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ເຊິ່ງຈະຊ່ວຍປະຫຍັດສຸຂະພາບຂອງພວກເຂົາແລະປະຫຍັດແກ້ວລາຄາແພງ.
ລະບົບຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມ
ຖ້າລົດມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມສໍາລັບບ່ອນນັ່ງ, ປ່ອງຢ້ຽມ, ພວງມາໄລແລະກະຈົກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຂົາຕ້ອງຖືກເປີດໃຊ້ໃນໂຫມດສູງສຸດ.
ເຄື່ອງຈັກທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວຂະຫນາດກາງຈະສາມາດສະຫນອງອົງປະກອບຄວາມຮ້ອນທີ່ມີພະລັງງານ, ແລະພວກເຂົາຈະກໍານົດການໂຫຼດເພີ່ມເຕີມໂດຍຜ່ານເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າ, ມໍເຕີຈະສາມາດບັນລຸລະບອບຄວາມຮ້ອນນາມໄດ້ຢ່າງໄວວາ.
ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນທາງອາກາດໄຟຟ້າ
ບາງຄັ້ງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນລົດ. ພວກມັນແຕກຕ່າງຈາກເຕົາໄຟຕົ້ນຕໍທີ່ພວກມັນເຂົ້າສູ່ໂຫມດປະຕິບັດງານເກືອບທັນທີ, ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລໍຖ້າເຄື່ອງຈັກຮ້ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງທີ່ບໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະນໍາອາກາດຄວາມຮ້ອນຈາກພວກມັນໄປຫາແວ່ນຕາດຽວກັນ. ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະ defrost ໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຢ່າງໄວວາສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຮອຍແຕກ.
ເພື່ອຊ່ວຍຄວາມໂປ່ງໃສຂອງປ່ອງຢ້ຽມໃນລະຫວ່າງການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການເຄື່ອນໄຫວ, ວິທີງ່າຍໆຂອງການລະບາຍອາກາດຫ້ອງໂດຍສານ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ປະຕິບັດລ່ວງຫນ້າ, ກ່ອນທີ່ຈະຈອດລົດ, ຈະຊ່ວຍໄດ້.
salon ຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບາຍອາກາດໂດຍການຫຼຸດປ່ອງຢ້ຽມ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດລົງຂອງອຸນຫະພູມຂອງອາກາດທີ່ມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນທີ່ສະສົມພາຍໃນຈະນໍາໄປສູ່ຮູບລັກສະນະຂອງຈຸດນ້ໍາຕົກໃນເວລາທີ່ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນເກີນຢູ່ໃນປ່ອງຢ້ຽມແລະ freezes. ອາກາດເຢັນຢູ່ຂ້າງນອກມີຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຕໍ່າ, ແລະແກ້ວຈະມີຄວາມໂປ່ງໃສໃນຕອນເຊົ້າ.
ອົບອຸ່ນຂຶ້ນໃນຂະນະທີ່ຂັບລົດ
ການເຄື່ອນຍ້າຍໃນຄວາມໄວຕ່ໍາ, ທ່ານບໍ່ຄວນຄາດຫວັງວ່າການແລກປ່ຽນອາກາດທໍາມະຊາດທີ່ຮຸນແຮງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງເປີດພັດລົມໃນຄວາມໄວສູງສຸດໃນຮູບແບບການໄຫຼວຽນຂອງພາຍໃນ. ການໄດ້ຮັບອາກາດພາຍນອກພຽງແຕ່ຈະເຮັດໃຫ້ຂະບວນການຊັກຊ້າ.
ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັກສາໄວ້ໃນລະດັບສະເລ່ຍ, ເລືອກເກຍໃນຮູບແບບຄູ່ມື, ເຖິງແມ່ນວ່າມີກ່ອງອັດຕະໂນມັດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ເຄື່ອງຈະເລີ່ມປະຫຍັດນໍ້າມັນໂດຍການລຸດຄວາມໄວລົງໃນລະດັບຕໍາ່ສຸດທີ່, ເຊິ່ງຈະບໍ່ຮັບປະກັນການໄຫຼວຽນຂອງສານຕ້ານອະນຸມູນອິສະລະທີ່ດີໂດຍປັ໊ມເຮັດຄວາມເຢັນມາດຕະຖານ. ໃນບາງເຄື່ອງ, ມີປັ໊ມໄຟຟ້າເພີ່ມເຕີມ, ເຊິ່ງປະສິດທິພາບບໍ່ຂຶ້ນກັບຄວາມໄວ crankshaft.
ອຸປະກອນທາງເລືອກ
ໃນເຂດທີ່ອຸນຫະພູມໃນລະດູຫນາວຖືກຮັກສາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຢູ່ທີ່ລົບ 20 ອົງສາແລະຕ່ໍາກວ່າ, ການປະຕິບັດຂອງລະບົບປົກກະຕິອາດຈະບໍ່ພຽງພໍ, ແລະຕ້ອງມີມາດຕະການເພີ່ມເຕີມ. ດຽວກັນໃຊ້ກັບລົດທີ່ມີປະລິມານພາຍໃນທີ່ສໍາຄັນ, ໂດຍສະເພາະກັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນແລະ turbocharged ທີ່ມີປະສິດທິພາບສູງແລະສ້າງຄວາມຮ້ອນພຽງເລັກນ້ອຍໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.
preheater ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ
ການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນເພີ່ມເຕີມແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ໂດຍລະບົບການຕິດຕັ້ງ, ມັກຈະເອີ້ນວ່າ "webasto" ຫຼັງຈາກຫນຶ່ງໃນຜູ້ຜະລິດທົ່ວໄປທີ່ສຸດຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂນດທີ່ເອົານໍ້າມັນຈາກຖັງລົດ, ຕັ້ງໄຟໃສ່ມັນດ້ວຍປລັກໄຟຟ້າແລະໄຟ, ແລະອາຍແກັສຮ້ອນທີ່ໄດ້ຮັບຜົນແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາເຄື່ອງແລກປ່ຽນຄວາມຮ້ອນ. ຜ່ານມັນ, ອາກາດພາຍນອກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍພັດລົມ, ອົບອຸ່ນຂຶ້ນແລະເຂົ້າໄປໃນຫ້ອງໂດຍສານ.
ລະບົບດຽວກັນສະຫນອງການອົບອຸ່ນຂຶ້ນຂອງເຄື່ອງຈັກກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ການຕ້ານການ freeze ຈາກລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍຜ່ານພວກເຂົາດ້ວຍປັ໊ມໄຟຟ້າ.
ອຸປະກອນສາມາດເປີດຈາກໄລຍະໄກຫຼືຕາມໂຄງການຈັບເວລາທີ່ກໍານົດໄວ້, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າເຄື່ອງຈັກຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ, ກຽມພ້ອມສໍາລັບການເລີ່ມຕົ້ນໄວ, ແລະພາຍໃນລົດແມ່ນອົບອຸ່ນໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມ.
ເຄື່ອງ preheater ໄຟຟ້າ
ຜົນກະທົບດຽວກັນສາມາດບັນລຸໄດ້ໂດຍການຖ່າຍທອດ coolant ຜ່ານເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ. ແຕ່ມັນບໍລິໂພກໄຟຟ້າຫຼາຍເກີນໄປ, ເຊິ່ງປະຕິບັດການກໍາຈັດການສະຫນອງພະລັງງານຂອງມັນຈາກຫມໍ້ໄຟປົກກະຕິແລະຫມາຍຄວາມວ່າຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະສະຫນອງແຮງດັນໄຟຟ້າຕົ້ນຕໍໃຫ້ກັບລົດ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ການຄວບຄຸມແລະຫນ້າທີ່ຈະຄືກັນກັບໃນກໍລະນີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.
ການເລີ່ມຕົ້ນທາງໄກ
ລະບົບຄວາມປອດໄພຂອງລົດອາດຈະປະກອບມີຫນ້າທີ່ຂອງການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທາງໄກ. ເມື່ອລະບົບສາຍສົ່ງຂອງລົດຖືກຕັ້ງຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ເປັນກາງແລະເບກບ່ອນຈອດລົດຖືກນໍາໃຊ້, ຄໍາສັ່ງແມ່ນໄດ້ຮັບຈາກແຜງຄວບຄຸມໃນເວລາທີ່ເຫມາະສົມເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນປົກກະຕິຈະເລີ່ມເຮັດວຽກ, ການຄວບຄຸມທີ່ຖືກກໍານົດໄວ້ກ່ອນ. ກັບຮູບແບບປະສິດທິພາບສູງສຸດ. ເມື່ອຜູ້ຂັບຂີ່ປະກົດຕົວ, ເຄື່ອງຈັກແລະພາຍໃນຂອງລົດຈະອົບອຸ່ນຂຶ້ນ.
ຖ້າອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງຈົນການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼືເປັນໄປບໍ່ໄດ້, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະບົບສາມາດຖືກຕັ້ງໂຄງການໃຫ້ເປີດເປັນແຕ່ລະໄລຍະ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ອຸນຫະພູມບໍ່ຫຼຸດລົງເຖິງມູນຄ່າທີ່ສໍາຄັນແລະລົດແມ່ນຮັບປະກັນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນ.
ມາດຕະການເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການເຮັດວຽກທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງລົດໃນລະດູຫນາວສາມາດເປັນ:
- ການປະທັບຕາຄວາມຮ້ອນຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກໂດຍການປິດ radiator ດ້ວຍໄສ້ແລະການນໍາໃຊ້ "auto-blanket" - ປະເພດຂອງວັດສະດຸ insulating ຄວາມຮ້ອນແລະ fireproof ໃນໄລຍະ motor ໄດ້;
- ການເປີດເຄື່ອງປັບອາກາດເປັນໄລຍະໆໃນລະດູຫນາວເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຊຸ່ມຊື່ນໃນຫ້ອງໂດຍສານ;
- ການນໍາໃຊ້ຜ້າຄຸມບ່ອນນັ່ງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນໄຟຟ້າ, ຖ້າຟັງຊັນນີ້ບໍ່ໄດ້ລວມຢູ່ໃນຊຸດ;
- obligatory ການນໍາໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະດູຫນາວພຽງແຕ່ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ;
- ການຕິດຕັ້ງສໍາລັບລະດູຫນາວຂອງທຽນໄຂຂອງການອອກແບບ "ຮ້ອນ", ມີຈໍານວນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສະຫວ່າງ;
- ການສາກແບດເຕີຣີເປັນປົກກະຕິໂດຍແຫຼ່ງພາຍນອກ, ແລະໃນອາກາດຫນາວຮ້າຍແຮງ, ເກັບຮັກສາໄວ້ໃນຫ້ອງທີ່ມີຄວາມຮ້ອນ.
ຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະເພີ່ມອຸນຫະພູມບໍ່ຄວນນໍາໄປສູ່ບັນຫາກົງກັນຂ້າມ - overheating ຂອງເຄື່ອງຈັກ. ໃນລະດູ ໜາວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຕິດຕາມອຸນຫະພູມຂອງມັນຢ່າງລະມັດລະວັງຄືກັນກັບລະດູຮ້ອນ.
ອຸນຫະພູມພາຍນອກທີ່ຕໍ່າຈະບໍ່ຊ່ວຍປະຢັດທ່ານຈາກຄວາມຮ້ອນເກີນໄປຖ້າລະບົບຄວາມເຢັນເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ, ແລະເຄື່ອງຈັກກໍາລັງແລ່ນດ້ວຍການໂຫຼດທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນເນື່ອງຈາກສະພາບຂັບຂີ່ທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນຖະຫນົນຫົນທາງໃນລະດູຫນາວ.
