ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ Lacetti

ຂະບວນການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໃນ Lacetti ແມ່ນບໍ່ສັບສົນ, ແຕ່ມີບາງ nuances ທີ່ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາ.

ແມ່ນຫຍັງ coolant ສໍາລັບ Lacetti?

ລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ Chevrolet Lacetti ໃຊ້ສານເຮັດຄວາມເຢັນທີ່ອີງໃສ່ ethylene glycol ທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ (ຕ້ານການແຊ່ແຂງ).

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການຕ້ານການ freeze ແມ່ນ silicates, ເຊິ່ງປ້ອງກັນອາລູມິນຽມຈາກການ corrosion.

ຕາມກົດລະບຽບ, ການຕ້ານການ freeze ແມ່ນຂາຍເປັນຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ເຊິ່ງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ diluted ດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນໃນອັດຕາສ່ວນ 50: 50 ກ່ອນທີ່ຈະຕື່ມ. ແລະ​ເມື່ອ​ໃຊ້​ລົດ​ໃນ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕ​່​ໍ​າ​ລົບ 40°C​, ໃນ​ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ 60:40​.

Antifreeze ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຈືອຈາງດ້ວຍນ້ໍາກັ່ນກ່ອນ (ກ່ອນທີ່ຈະ pouring ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ).

ທີ່ນິຍົມຫຼາຍທີ່ສຸດໃນມື້ນີ້ແມ່ນການຕ້ານການ freezes ຂອງມາດຕະຖານ G11 ແລະກຸ່ມມາດຕະຖານ G12 / G13. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ການອອກແບບ G11, G12, G12+, G12++ ແລະ G13 ແມ່ນຊື່ທາງການຄ້າສໍາລັບມາດຕະຖານການຕ້ານການແຊ່ແຂງ VW TL 774-C, TL 774-F, TL 774-G ແລະ TL 774-J. ແຕ່ລະມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ກໍານົດຂໍ້ກໍານົດຢ່າງເຂັ້ມງວດກ່ຽວກັບອົງປະກອບຂອງຜະລິດຕະພັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນທັງຫມົດຂອງຄຸນສົມບັດຂອງມັນ.

G11 (VW TL 774-C) ເປັນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນສີຟ້າສີຂຽວ (ສີອາດຈະແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມຜູ້ຜະລິດ). ອາຍຸການເກັບຮັກສາຂອງ antifreeze ນີ້ບໍ່ເກີນ 3 ປີ.

ການຕ້ານການ freeze ສີແດງ G12 ແມ່ນການພັດທະນາຂອງມາດຕະຖານ G11. ນີ້ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເພື່ອເພີ່ມອາຍຸການບໍລິການທີ່ແນະ ນຳ ເປັນ 5 ປີ. Antifreezes G12+ ແລະ G12++ ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແຕກຕ່າງຈາກ G12 ປົກກະຕິໃນອົງປະກອບແລະຄຸນສົມບັດຂອງມັນ. Antifreezes ຂອງມາດຕະຖານເຫຼົ່ານີ້ມີສີແດງ, ສີມ່ວງ, ສີບົວແລະຍັງມີອາຍຸການເກັບຮັກສາຍາວ; ແນວໃດກໍ່ຕາມ, ບໍ່ເຫມືອນກັບ G12, ພວກມັນມີຄວາມຮຸກຮານຫນ້ອຍ, ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍແລະສາມາດປະສົມກັບສີຟ້າ G11. ການປະສົມ G11 ແລະ G12 ແມ່ນບໍ່ແນະນໍາຢ່າງແຂງແຮງ. ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ແມ່ນ​ມາດ​ຕະ​ຖານ G13 antifreeze​. ພວກເຂົາຍັງມາໃນສີມ່ວງ - ສີບົວແລະເຂົ້າກັນໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ

ມັນທັງຫມົດບໍ່ແມ່ນຂຶ້ນກັບຍີ່ຫໍ້ແລະຂໍ້ສະເຫນີແນະຂອງຜູ້ຜະລິດລົດ, ແຕ່ກ່ຽວກັບ antifreeze ທີ່ໃຊ້ແລະເງື່ອນໄຂ (ອາຍຸ) ຂອງລົດ.

ຖ້າທ່ານໃຊ້ G11 antifreeze, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນໃຫມ່ທຸກໆ 2 ປີ, ຫຼື 30-40 ພັນກິໂລແມັດ.

ຖ້າ G12, G12+, G12++ ຖືກຕື່ມ, ຫຼັງຈາກນັ້ນການທົດແທນຄວນຈະສໍາເລັດຫຼັງຈາກ 5 ປີຫຼື 200 ພັນກິໂລແມັດ.

ສ່ວນຕົວຂ້ອຍໃຊ້ G12++ ແລະປ່ຽນທຸກ 4 ປີ ຫຼື 100 ພັນກິໂລແມັດ.

ແຕ່, ຄວາມຊື່ສັດ, 100 ພັນກິໂລແມັດ. ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍຂີ່. ສີ່​ປີ​ຜ່ານ​ໄປ​ໄວ​ກວ່າ​ທີ່​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ສາ​ມາດ​ບັນ​ລຸ​ໄລ​ຍະ​ທາງ​ນັ້ນ.

ມັນອາດຈະມີບາງຄັ້ງໃນຊີວິດເມື່ອທ່ານເຮັດການປັບຕົວກັບໄລຍະເວລາການທົດແທນແລະການຕ້ານການແຊ່ແຂໍງທີ່ໃຊ້. ຂ້ອຍຈະໃຫ້ສອງຕົວຢ່າງຈາກຊີວິດຂອງຂ້ອຍ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ມີສົງຄາມໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ແລະແມ້ກະທັ້ງຮ້ານຂາຍເຄື່ອງແຫ້ງກໍ່ຢຸດເຮັດວຽກ. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາສາມາດລືມຫມົດກ່ຽວກັບຮ້ານອາໄຫຼ່ລົດ. ຈົດໝາຍກໍ່ໃຊ້ບໍ່ໄດ້. ສະນັ້ນຂ້ອຍຕ້ອງຊື້ກະປ໋ອງສີຂຽວ Felix ຈາກຜູ້ຂາຍຖະຫນົນທ້ອງຖິ່ນ. ໃນໂອກາດທໍາອິດ, ຕໍ່ມາຂ້ອຍໄດ້ພະຍາຍາມປ່ຽນເປັນ G12++ ສີແດງປົກກະຕິ. ແຕ່ໃນສອງປີຂອງມັນ, "ສີຂຽວສົດໃສ" ນີ້ໄດ້ຮັບຜົນດີ.

ປັ໊ກທີສອງໄດ້ຮົ່ວເຂົ້າໄປໃນເສື້ອເຢັນໃນຫົວກະບອກສູບ. ຕາມທໍາມະຊາດ, ນ້ໍາມັນປະສົມກັບ antifreeze ແລະຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນຫຼາຍກ່ອນຫນ້ານີ້.

ແລະສໍາຄັນທີ່ສຸດ, ບໍ່ເກີນໄລຍະການທົດແທນ. coolant ເກົ່າຢ່າງຫ້າວຫັນ corrodes ຫົວກະບອກສູບ, ປັ໊ມ, fitting ແລະອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ.

ປະລິມານນໍ້າເຢັນຂອງ Lacetti ແມ່ນຫຍັງ?

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1,4/1,6 ມັນແມ່ນ 7,2 ລິດ

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1,8/2,0 ນີ້ແມ່ນ 7,4 ລິດ.

ຖ້າລົດມີ HBO ຕິດຕັ້ງ, ປະລິມານຈະສູງຂຶ້ນ.

ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການເພື່ອທົດແທນການ coolant ໄດ້

ເພື່ອທົດແທນການ coolant ພວກເຮົາຕ້ອງການ:

• ສະກູ
• ການຕ້ານການ freeze ເຂັ້ມຂຸ້ນຫຼືພ້ອມໃຊ້ antifreeze
• ນ້ຳກັ່ນ (ປະມານ 15 ລິດ)
• ຖັງສໍາລັບລະບາຍນ້ໍາ coolant ທີ່ໃຊ້ແລ້ວ. ຄວນແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ຖັງທີ່ມີແຜ່ນເລື່ອນ. ສໍາລັບນີ້, ຂ້ອຍໃຊ້ກະປ໋ອງ 10 ລິດຂອງ primer.
• ທໍ່ຢາງຫຼືຊິລິໂຄນທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 10 ມມ.
• ເພື່ອຄວາມສະດວກໃນການເຮັດວຽກ, ຕ້ອງມີຂຸມກວດກາຫຼື overpass. ແຕ່ບໍ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດ.

ຖ້າທ່ານປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍບໍ່ມີທໍ່ກວດກາຫຼື overpass, ທ່ານຕ້ອງການພະລັງງານຕ່ໍາແລະ wrench 12mm.

ການທົດແທນນ້ ຳ ເຢັນ

ຫມາຍ​ເຫດ​! ປ່ຽນນໍ້າເຢັນໃນລົດທີ່ອຸນຫະພູມເຄື່ອງຈັກບໍ່ສູງກວ່າ +40°C ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການບາດແຜ.

ເປີດຝາຖັງຂະຫຍາຍເພື່ອບັນເທົາຄວາມກົດດັນໃນລະບົບແລະປິດມັນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ!

ພວກເຮົາເອົາຕູ້ຄອນເທນເນີເພື່ອລະບາຍນ້ໍາທີ່ຍັງເຫຼືອ, ທໍ່ຢາງ, screwdriver ແລະຫົວພາຍໃຕ້ເຄື່ອງ.

Unscrew ຫ້າ screws ຂອງການປ້ອງກັນມໍເຕີແລະເອົາການປົກປ້ອງ.

ຈາກສ່ວນລຸ່ມຂອງ radiator, ເລັກນ້ອຍໄປທາງຂວາຂອງສູນກາງ (ຖ້າທ່ານເບິ່ງໃນທິດທາງຂອງການເດີນທາງ), ພວກເຮົາຊອກຫາທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະຕິດທໍ່ກັບມັນ. ມັນບໍ່ສາມາດໃສ່ໄດ້, ແຕ່ມັນຈະຮົ່ວໄຫຼຫນ້ອຍລົງ. ພວກເຮົາຊີ້ປາຍທໍ່ອື່ນໆເຂົ້າໄປໃນຖັງເພື່ອລະບາຍນ້ໍາ.

ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ທໍ່ຊິລິໂຄນໂປ່ງໃສ

ການນໍາໃຊ້ screwdriver flathead, loosen ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ radiator plug ຫັນບໍ່ຫຼາຍປານໃດ. ພຽງ​ແຕ່​ບໍ່​ຫຼາຍ​ເກີນ​ໄປ​, ຖ້າ​ບໍ່​ດັ່ງ​ນັ້ນ​ມັນ​ອາດ​ຈະ​ບິນ​ໄປ​ພາຍ​ໃຕ້​ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​ຂອງ​ຂອງ​ແຫຼວ​!

ດຽວນີ້ເປີດຝາຕື່ມໃສ່ອີກ. ຫຼັງຈາກນີ້, ນໍ້າເສຍຄວນເລີ່ມໄຫຼອອກຈາກທໍ່ລະບາຍນໍ້າໄວຂຶ້ນ. ການຮົ່ວໄຫຼຈະໃຊ້ເວລາດົນ, ສະນັ້ນສໍາລັບຕອນນີ້ທ່ານສາມາດດູດຝຸ່ນພາຍໃນແລະລ້າງຜ້າປູ

ພວກເຮົາລໍຖ້າຈົນກ່ວາຂອງແຫຼວເລີ່ມໄຫຼຫນ້ອຍລົງ.

ພວກເຮົາ unscrew ຝາຂອງ tank ການຂະຫຍາຍຕົວແລະ disconnect hose ຈາກ tank ທີ່ໄປປະກອບ throttle ໄດ້. ປິດເຄື່ອງຊັກຜ້າໃສ່ຖັງດ້ວຍນິ້ວມືຂອງເຈົ້າ ແລະປັດໃສ່ທໍ່ດ້ວຍປາກຂອງເຈົ້າ

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທາດແຫຼວຈະອອກມາໄວຂຶ້ນແລະໃນປະລິມານທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ (ນັ້ນແມ່ນ, ຫນ້ອຍຂອງມັນຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນລະບົບ).

ເມື່ອອາກາດພຽງແຕ່ອອກມາ, ພວກເຮົາສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່າພວກເຮົາໄດ້ລະບາຍນ້ໍາຕ້ານການແຊ່ແຂງທີ່ໃຊ້ແລ້ວ.

ພວກເຮົາ screw ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ radiator fitting ກັບກັບຄືນໄປບ່ອນສະຖານທີ່ແລະເຊື່ອມຕໍ່ hose ກັບ tank expansion ທີ່ພວກເຮົາເອົາອອກ.

ຖ້າລະດັບຄວາມເຢັນໃນລົດຂອງທ່ານຢູ່ໃນຕໍາ່ສຸດທີ່, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາປະມານ 6 ລິດ

ຖ້າອ່າງເກັບນ້ໍາຢູ່ທີ່ເຄື່ອງຫມາຍ MAX, ນ້ໍາຫຼາຍຈະໄຫຼອອກຕາມທໍາມະຊາດ.

ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າມັນຖືກຖອກເຂົ້າໄປໃນລະບົບແລະລະບາຍນ້ໍາ. ຖ້າມັນເຫມາະຫນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນມີສຽບຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງຫຼືບັນຫາອື່ນໆໃນຮູບແບບຂອງການອຸດຕັນ.

ເອົານ້ໍາກັ່ນເຂົ້າໄປໃນຖັງ

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນແລະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກໃນອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ.

ຮັກສາຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກຢູ່ທີ່ປະມານ 1 rpm ສໍາລັບ 3000 ນາທີ.

ຕັ້ງເຄື່ອງຄວບຄຸມຄວາມຮ້ອນໃນຫ້ອງໂດຍສານເປັນເຂດສີແດງ (ໃຫ້ຄວາມຮ້ອນສູງສຸດ). ເປີດພັດລົມເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ ແລະກວດເບິ່ງວ່າອາກາດຮ້ອນອອກມາຫຼືບໍ່. ນີ້ ໝາຍ ຄວາມວ່ານ້ ຳ ໄຫຼວຽນເປັນປົກກະຕິຜ່ານຫຼັກເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ລົດທີ່ທັນສະໄຫມບໍ່ມີທໍ່ໃນ radiator. ອຸນຫະພູມຖືກຄວບຄຸມສະເພາະໂດຍການໄຫຼຂອງອາກາດ. ແລະຂອງແຫຼວຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ circulates ໃນ radiator ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເປີດເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນໃຫ້ສູງສຸດເທົ່ານັ້ນເພື່ອໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີປັ໊ກຢູ່ໃນຮັງສີຂອງເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະວ່າມັນຈະບໍ່ອຸດຕັນ. ແລະບໍ່ "ເອົາເຄື່ອງຕ້ານການແຊ່ແຂງໃສ່ເຕົາ."

ພວກເຮົາອີກເທື່ອຫນຶ່ງປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ທັງຫມົດເພື່ອລະບາຍນ້ໍາແລະລະບາຍນ້ໍາ.

ຖ້ານ້ໍາເປື້ອນຫຼາຍ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະລ້າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ.

ມັນຍັງສະດວກຫຼາຍທີ່ຈະລ້າງຖັງຂະຫຍາຍ.

ຖັງຂະຫຍາຍ Lacetti

ທັນທີທີ່ນ້ໍາອອກຈາກຖັງຫຼັງຈາກການລ້າງ, ທ່ານສາມາດ disassemble ມັນທັນທີເພື່ອບໍ່ເສຍເວລາ. ໃນຂະນະທີ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງນ້ໍາກໍາລັງລະບາຍ, ທ່ານສາມາດລ້າງຖັງໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ pliers ເພື່ອຍ້າຍ clamps ປ່ອຍໄວໃສ່ຖັງແລະຕັດສາຍທໍ່

ມີພຽງແຕ່ສາມທໍ່. ພວກເຮົາຖອດພວກມັນອອກແລະໃຊ້ wrench 10mm ເພື່ອ unscrew ແກ່ນສອງທີ່ຖືຖັງ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຍົກຖັງຂຶ້ນແລະເອົາມັນອອກຢ່າງແຮງ.

ນີ້ແມ່ນສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງຖັງ

ປະຕູຍຶດຕິດແມ່ນເປັນວົງມົນ, ແລະລູກສອນສະແດງໃຫ້ເຫັນວົງເລັບທີ່ຖັງນັ່ງແຫນ້ນ.

ພວກເຮົາກໍາລັງທໍາຄວາມສະອາດຖັງ. ຜະລິດຕະພັນທໍາຄວາມສະອາດສໍາລັບອຸປະກອນທໍ່ນ້ໍາ (ໂຖປັດສະວະຫ້ອງນ້ໍາ, ແລະອື່ນໆ) ຊ່ວຍຂ້າພະເຈົ້າໃນເລື່ອງນີ້, ໂດຍສະເພາະໃນກໍລະນີເປື້ອນ, ເມື່ອນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນ, ທ່ານຈະຕ້ອງລ້າງມັນດ້ວຍວິທີການຮຸກຮານຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຖັງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.

ຫມາຍ​ເຫດ​. ຫ້າມຫຼໍ່ລື່ນອຸປະກອນອ່າງເກັບນ້ຳດ້ວຍນໍ້າມັນທຸກຊະນິດ. ດີກວ່າ, degrease ພວກມັນ. ຄວາມຈິງແລ້ວແມ່ນວ່າໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນຄວາມກົດດັນແມ່ນສູງກວ່າບັນຍາກາດແລະທໍ່ສາມາດບິນອອກຈາກອຸປະກອນທີ່ມີນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນຫຼືພຽງແຕ່ oiled ແລະ clamps ຈະບໍ່ຖືພວກມັນ. ການຮົ່ວໄຫຼຢ່າງກະທັນຫັນຂອງ coolant ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນຮ້າຍແຮງ.

ວິທີການເລືອກແລະເຈືອຈາງ antifreeze ເຂັ້ມຂຸ້ນ

ທາງເລືອກຂອງການຕ້ານການ freeze ປະກອບດ້ວຍສອງກົດລະບຽບພື້ນຖານ.

ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ເລືອກຜູ້ຜະລິດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້. ຕົວຢ່າງ, DynaPower, Aral, Rowe, LUXE Red Line, ແລະອື່ນໆ.

ອັນທີສອງ, ວັນທີຫມົດອາຍຸຕ້ອງໄດ້ຮັບການລະບຸໄວ້ໃນການຫຸ້ມຫໍ່. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກະສະຫຼັກຫຼືພິມໃສ່ຂວດຂອງມັນເອງ, ບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນປ້າຍທີ່ລວມ. ບໍ່ມີຈຸດໃດໃນການຊື້ G12 antifreeze, ເຊິ່ງຫມົດອາຍຸໃນສອງປີ.

ປ້າຍກຳກັບຍັງຕ້ອງຊີ້ບອກອັດຕາສ່ວນຢ່າງຈະແຈ້ງສຳລັບການເຈືອຈາງຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນດ້ວຍນ້ຳກັ່ນ.

ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງ. ຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງຂວດແມ່ນວັນທີຜະລິດ ແລະວັນໝົດອາຍຸຈົນຮອດເດືອນກຸມພາ 2023.

ແລະເຄື່ອງ ໝາຍ ສຳ ລັບການເຈືອຈາງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນ, ເຂົ້າໃຈໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າຜູ້ທີ່ອ່ານບໍ່ໄດ້

ຖ້າທ່ານເຈືອຈາງຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນລົງເຄິ່ງຫນຶ່ງດ້ວຍນ້ໍາ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບສານຕ້ານການແຊ່ແຂໍງທີ່ມີຄວາມທົນທານຕໍ່ອາກາດຫນາວຂອງ 37 ອົງສາເຊນຊຽດ. ຂ້ອຍເຮັດ. ດັ່ງນັ້ນ, ຂ້າພະເຈົ້າສິ້ນສຸດດ້ວຍ 10 ລິດຂອງ antifreeze ສໍາເລັດຮູບ.

ຕອນນີ້ຖອກນໍ້າເຢັນໃໝ່ໃສ່ຖັງຂະຫຍາຍ, ຢ່າລືມຮັດທໍ່ລະບາຍນໍ້າໃສ່ລັງສີໃຫ້ແໜ້ນ.

ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນແລະອົບອຸ່ນເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາຮັກສາຄວາມໄວຢູ່ທີ່ປະມານ 3000 rpm ສໍາລັບຫນຶ່ງນາທີ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະດັບນໍ້າເຢັນບໍ່ຕໍ່າກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ "MIN".

ບັນທຶກວັນທີທົດແທນແລະການອ່ານ odometer.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​, ຕື່ມ​ການ​ຕ້ານ​ການ freeze ຈົນ​ກ​່​ວາ​ຢູ່​ຂ້າງ​ເທິງ​ເຄື່ອງ​ຫມາຍ MIN​.

ເອົາໃຈໃສ່! ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະກວດເບິ່ງລະດັບແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ເຄື່ອງຈັກເຢັນ!

ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກເຢັນແລ້ວ, ໃຫ້ກວດເບິ່ງລະດັບນໍ້າເຢັນໃນອ່າງເກັບນໍ້າ ແລະ ຕື່ມໃສ່ມັນ.

ທໍ່ລະບາຍນ້ຳໃນໝໍ້ນ້ຳກຳລັງຮົ່ວ

ຖ້າທໍ່ລະບາຍນ້ໍາບໍ່ປິດຮູທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃຫ້ແຫນ້ນ, ຢ່າຟ້າວຊື້ຫມໍ້ນ້ໍາໃຫມ່.

Unscrew ອຸປະກອນເສີມຢ່າງສົມບູນ. ມີ o-ring ຢາງ

ທ່ານຄວນເອົາມັນອອກແລະໄປຫາຮ້ານຮາດແວຫຼືທໍ່ປະປາ. ປົກກະຕິແລ້ວມີການຄັດເລືອກອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງສິ່ງດັ່ງກ່າວແລະທ່ານສາມາດເລືອກເອົາພວກມັນໄດ້. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຈະເປັນ pennies, ບໍ່ເຫມືອນກັບ radiator ໃຫມ່.

ກະແສລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ

ຕອນນີ້ກ່ຽວກັບວິທີທາງເລືອກຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ນອກ​ເໜືອ​ໄປ​ຈາກ​ນ້ຳ​ກັ່ນ​ແລ້ວ, ຍັງ​ມີ​ອີກ 3 ວິທີ​ທີ່​ນິຍົມ​ກັນ​ຄື:

1. ສານເຄມີພິເສດທີ່ຂາຍໃນຮ້ານຄ້າ ແລະຕະຫຼາດ. ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້ອຍບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງເພາະວ່າຂ້ອຍໄດ້ເຫັນພຽງພໍ. ກໍລະນີທີ່ຜ່ານມາທີ່ສຸດແມ່ນວ່າເພື່ອນບ້ານໄດ້ລ້າງຈຸດ VAZ. ຜົນໄດ້ຮັບ: ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນພາຍໃນຢຸດການໃຫ້ຄວາມຮ້ອນ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ໄປຫາ radiator ເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນ. ແລະໃຜຮູ້, ຮູ້ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າ ...

2. ລ້າງດ້ວຍນ້ຳປະປາທີ່ໄຫຼຊື່. ທໍ່ເຫຼົ່ານັ້ນຈາກການສະຫນອງນ້ໍາໄດ້ຖືກຫຼຸດລົງໂດຍກົງເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ແລະທໍ່ລະບາຍນ້ໍາໃນຮັງສີໄດ້ຖືກປະໄວ້, ແລະນ້ໍາຈະຜ່ານລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນດ້ວຍຮ່າງ. ຂ້ອຍບໍ່ສະຫນັບສະຫນູນວິທີການນີ້. ຫນ້າທໍາອິດ, ນ້ໍາປະຕິບັດຕາມເສັ້ນທາງຂອງການຕໍ່ຕ້ານຢ່າງຫນ້ອຍແລະຈະບໍ່ flush ລະບົບທັງຫມົດເທົ່າທຽມກັນ. ແລະອັນທີສອງ, ພວກເຮົາບໍ່ມີການຄວບຄຸມຢ່າງແທ້ຈິງກ່ຽວກັບສິ່ງທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບຄວາມເຢັນ. ນີ້ແມ່ນຕົວຢ່າງຂອງການກັ່ນຕອງຫຍາບງ່າຍດາຍຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄົາເຕີຂອງຂ້ອຍ

ຖ້າຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຂອງພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນລະບົບ, ປັ໊ມອາດຈະຕິດ. ແລະ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ເກືອບ​ການ​ແຕກ​ສາຍ​ແອວ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ ...

3. ການລ້າງດ້ວຍອາຊິດ citric ແລະວິທີການທີ່ນິຍົມອື່ນໆ. ເບິ່ງຈຸດຫນຶ່ງ.

ສະນັ້ນຄວາມຄິດເຫັນສ່ວນຕົວຂອງຂ້ອຍແມ່ນວ່າມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະສັ້ນລົງໃນໄລຍະການທົດແທນການຕ້ານການ freeze ກ່ວາເຂົ້າຮ່ວມກິດຈະກໍາທີ່ຫນ້າສົງໄສ.

ວິທີການລະບາຍນ້ໍາ coolant ທັງຫມົດຢ່າງສົມບູນ

ແມ່ນແລ້ວ, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ອາດຈະມີການຕ້ານການ freeze ທີ່ໃຊ້ແລ້ວໃນລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນ. ເພື່ອລະບາຍມັນ, ທ່ານສາມາດວາງລົດຢູ່ເທິງຄ້ອຍ, ຕັດສາຍທໍ່, ຟັນມັນດ້ວຍອາກາດແລະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ອື່ນໆ.

ຄໍາຖາມດຽວແມ່ນເປັນຫຍັງ? ສ່ວນບຸກຄົນ, ຂ້ອຍບໍ່ເຂົ້າໃຈຈຸດທີ່ຈະໃຊ້ເວລາແລະຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະເກັບກໍາຂໍ້ມູນທັງຫມົດ. ແມ່ນແລ້ວ, ແລະອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະບໍ່ແຕະການເຊື່ອມຕໍ່ທໍ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ 50/50 ມັນຈະຮົ່ວ.

ພວກເຮົາຍັງລ້າງລະບົບແລະການຕ້ານການ freeze ຈະບໍ່ຖືກນໍາໃຊ້ອີກຕໍ່ໄປ, ແຕ່ antifreeze diluted ສູງທີ່ມີນ້ໍາກັ່ນຈະຖືກນໍາໃຊ້. diluted 10-15 ເທື່ອ. ແລະຖ້າທ່ານລ້າງມັນສອງຄັ້ງ, ທັງຫມົດທີ່ຍັງຄົງຢູ່ແມ່ນກິ່ນຫອມ. ຫຼືບາງທີມັນອາດຈະບໍ່

ເມື່ອຂ້ອຍເອົາລະດັບເຂົ້າໄປໃນຖັງຂະຫຍາຍ, ຂ້ອຍໃຊ້ຢາຕ້ານເຊື້ອປະມານ 6,8 ລິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະໃຊ້ເວລານີ້ຕິດຕໍ່ກັບຄອບຄົວແລະເດັກນ້ອຍກ່ວາໃຊ້ເວລາໃນເຫດການທີ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຫນ້າສົງໄສ.

ການປ່ຽນເຄື່ອງເຮັດຄວາມເຢັນໂດຍບໍ່ມີຮ່ອງກວດກາ ຫຼືທາງຜ່ານ

ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະທົດແທນການຕ້ານການ freeze ດ້ວຍວິທີນີ້? ແນ່ນອນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ແລະງ່າຍດາຍກວ່າ.

ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະວາງຖັງຕ່ໍາ (ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຕູ້ຄອນເທນເນີ) ພາຍໃຕ້ລັງສີ. ເປີດ hood ແລະທ່ານຈະເຫັນ plug drain ໄດ້

ໃນປັດຈຸບັນສິ່ງທີ່ຍັງເຫຼືອແມ່ນເອົາ wrench 12mm ແລະ unscrew ສຽບໄດ້. ຂັ້ນຕອນອື່ນໆທັງຫມົດແມ່ນດໍາເນີນໃນແບບດຽວກັນກັບທີ່ໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງເທິງ.

ວິທີນີ້ໃຊ້ໄດ້ດີສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕິດຕັ້ງພັດລົມເຢັນພຽງອັນດຽວຄືຂ້ອຍ. ຖ້າທ່ານມີພັດລົມສອງຄົນ, ການໄປຫາປລັກຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ.