ການປ່ຽນແກັດພາຍໃຕ້ຝາປ່ຽງໃສ່ Niva

ມີກະເປົ໋າຢາງລະຫວ່າງຫົວກະບອກສູບແລະຝາປິດປ່ຽງຂອງເຄື່ອງຈັກ Niva, ເຊິ່ງທັນທີເຮັດໃຫ້ຕົວເອງຮູ້ສຶກເຖິງແມ່ນຄວາມເສຍຫາຍເລັກນ້ອຍ. ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນຈາກພາຍໃຕ້ການຮ່ວມກັນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນ gasket ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລັງເລ.

ເພື່ອເຮັດສໍາເລັດການສ້ອມແປງງ່າຍດາຍນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. 10 ຫົວເຕົ້າຮັບ
2. ການຂະຫຍາຍ
3. Crank ຫຼື ratchet handle

ຂັ້ນຕອນການປະຕິບັດການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຖອດຝາປ່ຽງແລະປ່ຽນແກັດຂອງມັນ

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດວ່າຂັ້ນຕອນນີ້ຈະຄືກັນສໍາລັບທຸກປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກ Niva, ຈາກ VAZ 2121 ທີ່ເກົ່າແກ່ທີ່ສຸດເຖິງ 21213 ແລະແມ້ກະທັ້ງ 21214. ສິ່ງດຽວແມ່ນວ່າໃນມໍເຕີສີດ, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ອຍສາຍ throttle, ຖ້າຄວາມຊົງຈໍາຂອງຂ້ອຍ. ຮັບໃຊ້ຂ້ອຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າຂ້ອຍຈະບໍ່ເວົ້າແນ່ນອນ, ດັ່ງທີ່ຂ້ອຍລືມແລ້ວ.

ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າເຄື່ອງຈັກແມ່ນ carbureted, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂັ້ນຕອນທໍາອິດແມ່ນເພື່ອເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສການກັ່ນຕອງອາກາດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ແຊກແຊງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຖອດຫມາກກ້ຽງທັງຫມົດອອກເປັນວົງກົມ, ດັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂ້າງລຸ່ມນີ້:

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຄວນເອົາ throttle pedal drive rod:

ດຽວນີ້, ໂດຍບໍ່ມີບັນຫາໃດໆ, ພວກເຮົາຄ່ອຍໆຍົກຝາປິດປ່ຽງແລະເອົາມັນອອກຈາກຫົວກະບອກສູບ:

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາ pad ເກົ່າອອກ, ເຮັດມັນດ້ວຍການເຄື່ອນໄຫວງ່າຍດາຍຂອງມື, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນມັກຈະຖືຂ້ອນຂ້າງອ່ອນແອ:

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ລະມັດລະວັງເຊັດພື້ນຜິວຂອງຝາປິດແລະຫົວດ້ວຍຜ້າແຫ້ງ, ແລະຕິດຕັ້ງ gasket ໃຫມ່. ທ່ານບໍ່ຄວນໃຊ້ sealant, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ຄວນມີການຮົ່ວໄຫຼກັບ gasket ປົກກະຕິ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງຝາປິດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ.

ມັນເປັນມູນຄ່າທີ່ສັງເກດເຫັນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ gasket ຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນທຸກໆຄັ້ງທີ່ຝາປ່ຽງຖືກຖອດອອກຈາກ Niva, ເພາະວ່າມັນຖິ້ມໄດ້, ຄົນເຮົາອາດຈະເວົ້າດັ່ງນັ້ນ! ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າທ່ານຜະລິດ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ການປັບປ່ຽງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າປ່ຽນເປັນອັນໃຫມ່, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນທ່ານຈະຕ້ອງເຊັດ "snot" ຢູ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ.