ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາ Renault Megan 2

ອຸປະກອນພິເສດ

ພວກເຮົາເຮັດ lock crankshaft

ເພື່ອສະກັດ crankshaft, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ bolt ທີ່ມີ thread M10X1,5 ທີ່ມີຄວາມຍາວຢ່າງຫນ້ອຍ 90 ມມ. ພວກເຮົາຕັດເສັ້ນດ້າຍຢູ່ປາຍສຸດແລະໃນກະດານ emery, ຫຼືດ້ວຍໄຟລ໌, ພວກເຮົາ grind thread ກັບຄວາມຍາວຂອງ 58 ມມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 8. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະຫນາດຂອງ 68, ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ.

ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ 68, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.

ພວກເຮົາເຮັດເຄື່ອງຍຶດ camshaft.

lock camshaft ແມ່ນແມ້ກະທັ້ງເຮັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນຫຼືມຸມກວ້າງ 5 ມມຂອງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແລະເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ.

ການຮື້ຖອນກົນໄກເວລາ

ກ່ອນ​ອື່ນ​ຫມົດ​, ທ່ານ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ jack up ດ້ານ​ຂວາ​ຂອງ​ລົດ​ແລະ​ເອົາ​ລໍ້​. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມັນແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາທີ່ຈະ disassemble bumper - ມັນມີຂະຫນາດໃຫຍ່, ວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍແລະແຊກແຊງການເຮັດວຽກ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ທີ່​ຈະ​ເອົາ​ແຜ່ນ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​, ເອົາ liner fender ແລະ​ການ​ປົກ​ປັກ​ຮັກ​ສາ​ຢາງ​. ຢູ່ດ້ານເທິງຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນບ່ອນຮັບອາກາດ - ຕັດເຊັນເຊີ, ຕັດທໍ່ແລະເອົາມັນອອກ.

ມີ camshaft ການປົກຫຸ້ມຂອງເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະ salvage. ເພາະສະນັ້ນ, ພວກເຮົາເຈາະພວກມັນດ້ວຍ screwdriver ແປກວ້າງແລະຖິ້ມພວກເຂົາໄປ; ທ່ານຈະຕ້ອງຕິດຕັ້ງໃຫມ່. ເພື່ອທົດແທນສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກດ້ານເທິງທີ່ຖືກຕ້ອງຕ້ອງຖືກຖອດອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ພວກເຮົາຍົກມໍເຕີຢູ່ເບື້ອງຂວາເພື່ອໃຫ້ຫມອນກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງປົກກະຕິແລະ unscrew ມັນຫມົດ (ເບິ່ງຮູບ 2).

ພວກເຮົາເອົາສາຍແອວ V-ribbed ອອກຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດໄດຊ່ວຍ, ເຊິ່ງພວກເຮົາຄ່ອຍໆບີບລູກກິ້ງເພື່ອບໍ່ໃຫ້ທໍາລາຍພື້ນຜິວຂອງມັນ. ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຜ້າຄຸມເວລາອອກ; ມີພຽງແຕ່ສາມ. ເພື່ອຄວາມສະດວກ, ຈື່ຈໍາສະຖານທີ່ຂອງ bolts mounting ໄດ້, ຍ້ອນວ່າມັນແຕກຕ່າງກັນ.

ວິທີການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນ Renault Megane 2 1.6 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ລະບົບການບໍລິການແມ່ນເກືອບຄືກັນ. ແຕ່ຍັງມີ nuances ທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ.

ການຖອດສາຍແອວ

ການບໍລິການຄວນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຖອດອຸປະກອນຢາງເກົ່າອອກ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ລົດໄດ້ຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນຂຸມຫຼື overpass, ມັນບໍ່ຍາກທີ່ຈະເຮັດວຽກຢູ່ໃນ garage. ຖອດຝາປິດອອກ, disassemble ອົງປະກອບທັງຫມົດ. ການນໍາໃຊ້ spatula ຫຼື screwdriver mounting, ເສັ້ນທາງ crankshafts ໄດ້. ພາກສ່ວນທີ່ເຮັດວຽກຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງແຂ້ວຂອງ flywheel. The pulley bolt ແມ່ນ unscrewed ມີ horn ເປັນ, ຫຼັງຈາກທີ່ເອົາມັນອອກ, bolt ແມ່ນຫໍ່ຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງຕົນ.

ປ່ອຍ crankshaft ໄດ້, ກວດເບິ່ງ coincidence ຂອງເຄື່ອງຫມາຍ, ຄວາມສ່ຽງ. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ສາຍຖືກຖອດອອກ. ຝຸ່ນຖືກເອົາອອກຈາກປັ໊ມ, ນ້ໍາຈືດແມ່ນຕ້ອງການ.

ການປ່ຽນແລະຕິດຕັ້ງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນ Renault Megan 2 1.6 ນໍ້າມັນແອັດຊັງ

ການເຮັດວຽກແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມເຄື່ອງຫມາຍ, ຫຼັງຈາກວາງຊຸດກໍານົດເວລາທີ່ກຽມພ້ອມ. roller ໄດ້ຖືກສ້ອມແຊມ, ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນ primed, ບໍ່ມີຄວາມຈໍາເປັນຫຼາຍເກີນໄປ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາໃຫມ່ແມ່ນຕິດກັບເກຍເພື່ອໃຫ້ slack ແມ່ນມາຈາກ roller ໄດ້. ສະຖານະການແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບ.

knot ໃຫມ່ແມ່ນ corrugated, ບໍ່ມີສະຖານທີ່ແຫ້ງແລະເຫຼື້ອມ

ຄວາມເຄັ່ງຕຶງສາຍແອວເວລາ

ຂັ້ນຕອນສຸດທ້າຍຂອງຄວາມພຽງພໍຂອງຕົນເອງ. ໄລຍະເວລາຖືກດຶງໃສ່ roller ຢ່າງລະມັດລະວັງ, ແຕ່ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດ, ຄວາມເຄັ່ງຕຶງແລະການບິດໄດ້ຖືກກວດສອບ. ຖ້າພາກສ່ວນບໍ່ສາມາດຫັນເປັນມຸມຂວາ, ສະຖານະການແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ຖ້າມັນຫັນອອກ, ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການປັບຕົວ. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຕ້ອງໄດ້ຮັບການ tightened ດີ.

ການຕັ້ງຄ່າຈຸດໄຟ (TDC)

ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຢູ່ໃນຮູປ່ຽງ camshaft ທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍການຫາຄູ່ພາຍໃນຊ່ອງກໍານົດເວລາ. ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຄ້າຍຄືກັນກ່ຽວກັບ crankshaft. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະເຊື່ອມຕໍ່ພວກເຂົາທັງຫມົດໃນລັກສະນະທີ່ກົງກັນແລະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ຫັນ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງ. ຖ້າເຄື່ອງຫມາຍກົງກັນ, ຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດ camshaft ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍຂອງເຄື່ອງຈັກ (ເບິ່ງຮູບ 3). ມີຊ່ອງຫວ່າງຢູ່ໃນແກນ, ເຊິ່ງຕ້ອງຢູ່ໃນແນວນອນຢ່າງເຂັ້ມງວດໃນເສັ້ນຫນຶ່ງ.

ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ລັອກ crankshaft ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃນເວລາດຽວກັນຢຸດ flywheel ຜ່ານຮູຢູ່ຂ້າງຂອງ gearbox ແລະ unscrew bolt ທີ່ຖື pulley crankshaft ໄດ້. ໃນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃກ້ກັບ probe ມີປລັກສຽບທີ່ຕ້ອງໄດ້ຮັບການ unscrewed. ພວກເຮົາ screw stopper crankshaft ຫຼື bolt ຂອງເສັ້ນຜ່າກາງແລະຄວາມຍາວທີ່ເຫມາະສົມເຂົ້າໄປໃນ plug ນີ້.

ການຖອດແລະຕິດຕັ້ງສາຍແອວກໍານົດເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ k9k Renault Megan 2

ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວເວລາຢູ່ທຸກບໍລິການ. ເມື່ອສາຍແອວຖືກພວນ, ແຂ້ວຂອງມັນເສື່ອມໄວ, ນອກຈາກນັ້ນ, ສາຍແອວສາມາດເຕັ້ນໄປຫາແຂ້ວເລື່ອຍຂອງ crankshaft ແລະ camshaft, ເຊິ່ງຈະນໍາໄປສູ່ການລະເມີດໄລຍະເວລາຂອງວາວແລະການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ແລະຖ້າການກະໂດດ. ມີຄວາມສໍາຄັນ, ມັນຈະເສຍຫາຍ.

ຜູ້ຜະລິດແນະນໍາໃຫ້ກວດເບິ່ງຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວແລະຄວບຄຸມມັນດ້ວຍເຄື່ອງວັດແທກຄວາມກົດດັນພິເສດ.

ໃນເລື່ອງນີ້, ບໍ່ມີຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຜົນບັງຄັບໃຊ້ໃນເວລາທີ່ສາຂາສາຍແອວ deviates ໂດຍຈໍານວນທີ່ແນ່ນອນໃນເອກະສານດ້ານວິຊາການ.

ໃນທາງປະຕິບັດ, ທ່ານສາມາດຄາດຄະເນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງຄວາມກົດດັນຂອງສາຍແອວຕາມກົດລະບຽບຂອງໂປ້ມື: ກົດສາຂາສາຍແອວດ້ວຍໂປ້ໂປ້ຂອງທ່ານແລະກໍານົດ deviation ດ້ວຍໄມ້ບັນທັດ. ອີງຕາມກົດລະບຽບທົ່ວໄປນີ້, ຖ້າໄລຍະຫ່າງລະຫວ່າງສູນກາງຂອງ pulleys ແມ່ນລະຫວ່າງ 180 ແລະ 280 ມມ, ການຫມູນວຽນຄວນຈະມີປະມານ 6 ມມ.

ມີວິທີອື່ນໃນການກວດສອບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ - ໂດຍການຫັນສາຂາຕົ້ນຕໍຂອງຕົນຕາມແກນ. ຖ້າສາມາດຫັນສາຂາຫຼາຍກວ່າ 90º ດ້ວຍມື, ສາຍແອວຈະວ່າງ.

ຍານພາຫານະແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງປັບສາຍແອວກຳນົດເວລາແບບປັບຕົວໄດ້.

ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາຖ້າ, ຕາມການກວດກາ, ທ່ານພົບວ່າ:

• ຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນຢູ່ດ້ານໃດກໍ່ຕາມຂອງສາຍແອວ;
• ອາການຂອງການສວມໃສ່ຂອງຫນ້າແຂ້ວ, ຮອຍແຕກ, undercuts, folds ແລະ delamination ຂອງ fabric ຢາງພາລາ;
• ຮອຍແຕກ, ພັບ, ການຊຶມເສົ້າຫຼື protrusions ຢູ່ດ້ານນອກຂອງສາຍແອວ;
• ອ່ອນເພຍຫຼື delamination ຢູ່ດ້ານທ້າຍຂອງສາຍແອວ.

ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະປ່ຽນສາຍແອວທີ່ມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ໃນຫນ້າໃດໆຂອງມັນ, ເພາະວ່ານ້ໍາມັນຈະເຮັດໃຫ້ຢາງລົດເສື່ອມໄວ. ກໍາຈັດສາເຫດຂອງນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນສາຍແອວ (ປົກກະຕິແລ້ວມີການຮົ່ວໄຫຼໃນ crankshaft ຫຼືປະທັບຕານ້ໍາມັນ camshaft) ທັນທີ.

ເພື່ອເຮັດວຽກ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມື: ຫົວຊັອກເກັດສໍາລັບ 10, 16, 18, ກຸນແຈສໍາລັບ 13, TORX E14, screwdriver ແປ, clamp ສໍາລັບການຕັ້ງຄ່າ TDC, clamp camshaft.

ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາ Renault Scenic 1 ແລະ 2 ແລະຄູ່ມືສໍາລັບເຄື່ອງຫມາຍ

ໃນລັດເຊຍ, ລົດ Renault Scenic 2 ແມ່ນມີຄວາມນິຍົມຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບອາໄຫຼ່. ຕາມທີ່ທ່ານຮູ້, ມີກົດຫມາຍທີ່ກໍານົດໄລຍະຫ່າງຂອງ interservice ສູງເຖິງ 60 ພັນກິໂລແມັດ, ໃນຂະນະທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງປ່ຽນສະລັບສັບຊ້ອນເວລາທັງຫມົດພ້ອມກັບ rollers. ນອກຈາກນີ້, ຫຼັງຈາກການບໍລິການ, ມັນອາດຈະມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນສາຍແອວ alternator ກັບ 1,5 ຫຼື 1,6 dci. ແນ່ນອນ, ທ່ານບໍ່ຄວນປະຫຍັດໃນ "ລາຍການທີ່ມັກ", ແຕ່ທ່ານສາມາດເຮັດການສ້ອມແປງທັງຫມົດດ້ວຍຕົນເອງ.

ໃນການບໍລິການລົດ, ການປ່ຽນຊຸດທີ່ສົມບູນສາມາດບັນລຸເຖິງ 10 ຮູເບີນ, ການປ່ຽນສາຍແອວທີ່ມີ 000 dci - ສູງເຖິງ 1.5 ຮູເບີນ, ແລະເຄື່ອງຫມາຍຈະມີມູນຄ່າຢ່າງຫນ້ອຍ 6 ພັນ.

ການປ່ຽນສາຍແອວເວລາສໍາລັບ Megan 2 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ K4M

ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2002, Megan 2 ໄດ້ເປີດຕົວຢູ່ທີ່ Paris Motor Show. ຜູ້ຜະລິດ Renault ໄດ້ປະຕິບັດມັນດ້ວຍຕົນເອງເພື່ອເພີ່ມຄວາມນິຍົມຂອງຮູບແບບນີ້ໃນເອີຣົບ. ຄວາມແປກໃໝ່ຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນຂອງຝຣັ່ງໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບເຈົ້າຂອງລົດໃນອະນາຄົດດ້ວຍນະວັດຕະກໍາອັນໃຫຍ່ຫຼວງ, ການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ ແລະການແກ້ໄຂການອອກແບບອື່ນໆ. ລົດ Renault Megan 2 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍທາງເລືອກຕ່າງໆສໍາລັບຫນ່ວຍງານພະລັງງານ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນກົນໄກການກໍານົດເວລາ. ມັນຈະເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບເຈົ້າຂອງຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຈະຮຽນຮູ້ວິທີການທົດແທນສາຍແອວທີ່ໃຊ້ເວລາໃນ Renault Megane 2.

ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ໃນ​ສະ​ບັບ​ກາ​ຊວນ​

ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Renault 1,5 ລິດແມ່ນ unpretentious ໃນການດໍາເນີນງານແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະເວລາເປັນປົກກະຕິແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນສ່ວນ, ລົດ Renault Megane 2 ໄດ້ຖືກຍົກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດຫຼື jack, ລໍ້ແມ່ນອອກຈາກແກນທາງຫນ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍ jack ທີສອງ.

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເອົາອອກຈາກຂ້າງເທິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ເຊິ່ງຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນບລັອກຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.

ພວກເຮົາແຕ້ມຈາກຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່, ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນກົນໄກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັບສົນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແຕ້ມແຜນວາດ disassembly ໃນສິ້ນຂອງເຈ້ຍ.

pulley ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງ crankshaft ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເພື່ອນຮ່ວມງານຕ້ອງຢູ່ຫລັງລໍ້, ປ່ຽນເປັນເກຍແລະຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນ pedal ຫ້າມລໍ້. ນີ້ຈະລັອກ crankshaft ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ mounting bolt ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.

ຖອດເກີບອອກຈາກລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ຫລັງເຂັມຂັດເວລາ. ປົກກະຕິແລ້ວມີການສ້ອມແຊມດ້ວຍ bolts ຫຼາຍພາຍໃຕ້ຄີ 10.

ຂັ້ນຕອນນີ້ກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍຂອງສູນກາງຕາຍເທິງຂອງກະບອກສູບທີ່ 1. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂ crankshaft ແລະ camshaft. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ບ່ອນຢູ່ຂອງກ່ອງເກຍຕັ້ງຢູ່, ຫມວກສໍາລັບເກຍ Torx ແມ່ນ unscrewed. ແທນທີ່ຈະ, fixture ແມ່ນ screwed ຢ່າງສົມບູນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງຫມາຍ.

ການຫມຸນຂອງ crankshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການ jerks ແລະການເລັ່ງຈົນກ່ວາມັນທຽບກັບການສະກັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, camshaft mounts ແລະ pulley ປັ໊ມສີດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບກາຊວນ 1,5 ລິດ.

ສາຍແອວຖືກພວນໂດຍ unscrewing screw ຄວາມກົດດັນ.

ກະກຽມອາໄຫຼ່ໃຫມ່ລ່ວງຫນ້າ. ສາມາດປຽບທຽບກັບສາຍແອວເກົ່າ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ມ້ວນແລະກົນໄກການເຄັ່ງຕຶງທັງຫມົດໄດ້ຖືກທົດແທນ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີອຸປະກອນກໍານົດເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດ.

ຫຼັງຈາກປ່ຽນອົງປະກອບທັງຫມົດ, ປັ໊ມນ້ໍາໃຫມ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ສຳຄັນ! ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນເຄື່ອງສູບນ້ໍາ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງລະບາຍນ້ໍາຂອງລະບົບລະບາຍຄວາມຮ້ອນ. ປັ໊ມໃຫມ່ສາມາດພົບເຫັນຢູ່ໃນຂອບເຂດຂອງການຈັດສົ່ງ

ພວກເຮົາວາງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ເດີມຂອງຕົນເພື່ອບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນເຮັດແລະອຸປະກອນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ແທນທີ່ຈະ, cork ແມ່ນ screwed ກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ຄໍາແນະນໍາ: ເມື່ອປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາ, ໃຫ້ໃຊ້ບານສ້ອມໃຫມ່

ຫັນ shaft ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດຕາມເຂັມໂມງສອງຄັ້ງ. ຈັດລຽງຮອຍຂອງສາຍແອວອີກຄັ້ງ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກົງກັນ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການປະກອບໃຫມ່ໄດ້.

ໃນປັດຈຸບັນທີ່ພວກເຮົາໄດ້ stocked ເຖິງກ່ຽວກັບເຄື່ອງມື, ໃຫ້ເລີ່ມຕົ້ນ

ຕາມສັນຍາ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1,6 ລິດທີ່ມີ 16 ປ່ຽງ.

ພວກເຮົາວາງລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເອົາມັນອອກ, ທັນທີທັນໃດເອົາການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຍົກມັນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ຈາກຂ້າງເທິງພວກເຮົາເອົາໄສ້ທີ່ຕົກແຕ່ງ.

ພວກເຮົາ unscrew ຫ້າ 16 screws ທີ່ຮັບປະກັນ mount ເຄື່ອງຈັກກັບຫົວກະບອກ. ພວກເຂົາມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ, ຈື່ໄວ້ວ່າໃຜຢູ່ໃສ.

ສາມ 16 bolts ທີ່ຮັບປະກັນວົງເລັບກັບ rail ໄດ້.

ຖອດເຄື່ອງຕິດເຄື່ອງຈັກອອກ. ທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະແຊກແຊງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້ເລັກນ້ອຍດ້ວຍມື, ແຕ່ບໍ່ແຕກ.

ພາຍໃຕ້ປີກ, ເອົາຖົງຢາງປ້ອງກັນອອກຈາກດັງ. ພວກເຮົາ unscrew ສອງແກ່ນແລະສາມ screws ທີ່ຍຶດສາຍແອວກໍານົດເວລາເທິງ. ພວກເຮົາ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງພາຍໃຕ້ປີກໂດຍຜ່ານຮູດ້ານວິຊາການ.

ເອົາອອກຈາກຝາປິດເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ.

ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ພວນ. ແຕ່ລະ stud ມີແຂນທີ່ຈໍາກັດ, ບໍ່ສູນເສຍມັນໃນເວລາທີ່ເອົາຝາປິດ.

ຖອດສະກູສີ່ອັນໃສ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ພວກເຮົາມີຫນຶ່ງຂອງ bolts ຫັນໃນ subframe, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງງໍມັນ.

ດ້ວຍ wrench 16 ກັບນາຍຈ້າງ hex ໃນ roller tensioner ສາຍແອວບໍລິການ, ຫັນ roller ຕາມເຂັມໂມງແລະ, ເມື່ອສາຍແອວ loosens, ເອົາມັນອອກ.

ຕັ້ງສູນຕາຍເທິງ. ສໍາລັບລູກກອດ crankshaft, ຫັນ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍຂອງ camshaft ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ເຄື່ອງຫມາຍຂອງ camshaft ຂວາຄວນຈະຢູ່ລຸ່ມເລັກນ້ອຍຂອງຫົວກະບອກສູບ.

ຖອດປລັກອອກຈາກບລັອກກະບອກ. ສໍາລັບຄວາມຊັດເຈນ, ມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ.

ພວກເຮົາຕິດປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ທີ່ຜະລິດ. ຫັນ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາມັນຢຸດຢູ່ໃນ lock ໄດ້.

ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ເອົາທໍ່ຮັບປະທານອອກ.

ແລະປະກອບ throttle ທັງຫມົດໂດຍ unscrewing ສີ່ 10 screws.

ພວກເຮົາເຈາະຮູສຽບຂອງ camshafts ດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາພວກມັນອອກ.

ຕໍາແຫນ່ງຂອງສະລັອດຕິງຕ້ອງເປັນແນວນອນແລະພວກເຂົາຕ້ອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງແກນຕາມລວງຍາວຂອງ camshafts ໄດ້.

ພວກເຮົາໃສ່ຕົວຍຶດ camshaft ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ. ຖ້າທຸກຢ່າງຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຂົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຢຸດ crankshaft ໂດຍໃຊ້ເກຍທີຫ້າແລະ screwdriver ສຸດແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ເພື່ອກໍາຈັດແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນແກນ, ໃຫ້ເລີ່ມອັນທີຫ້າກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຫັນແຜ່ນເບຣກດ້ວຍມືຕາມເຂັມໂມງຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ ແລະໃສ່ສະກູດຮາບພຽງເຂົ້າໄປໃນຮູທໍາອິດໃນແຜ່ນດິສກ໌ພາຍໃຕ້ຄາລີເປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew bolt crankshaft. ພວກເຮົາເອົາ pulley ໄດ້.

ພວກເຮົາ unscrew ສີ່ screws ສໍາລັບ 10 ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາຕ່ໍາກວ່າແລະເອົາມັນອອກ. ຝາປິດທີ່ຖອດອອກແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊັດເຈນ.

ພວກເຮົາ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ pulley tensioner ແລະເອົາມັນຮ່ວມກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ.

ພວກເຮົາລະບາຍນ້ໍາ antifreeze ໄດ້. ພວກເຮົາ unscrew roller bypass ຜ່ານຂຸມເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃຕ້ປີກ, ສໍາລັບນີ້ທ່ານຕ້ອງການດາວແລະປັ໊ມ (ເຈັດ bolts ສໍາລັບ 10 ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບ 13). ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າພາຍໃຕ້ roller bypass, ບໍ່ສູນເສຍມັນ.

ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຊັ້ນບາງໆຂອງ sealant ກັບປັ໊ມໃຫມ່ແລະ gasket ແລະ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ອະນາໄມຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງທໍ່ກະບອກ, ເອົາໃສ່ໃນບ່ອນ. ຮັດບານປະຕູໃຫ້ສະເໝີກັນຮອບວົງຮອບ.

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະ​ລັອດ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, crankshaft rests ກັບ latch ຂອງ​ຕົນ​, ແລະ​ສະ​ລັ​ບ​ແມ່ນ​ຫັນ​ຫນ້າ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ທາງ​ຊ້າຍ​.

ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃຫມ່. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາ deviate ເລັກນ້ອຍຈາກຄໍາແນະນໍາເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງພວກເຮົາເອງ. ທໍາອິດ, ພວກເຮົາວາງ roller ຄວາມກົດດັນເພື່ອໃຫ້ protrusion ຢູ່ດ້ານຫລັງເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງໃນປັ໊ມ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງເທິງ). ພວກເຮົາບໍ່ tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາສາຍແອວແຫນ້ນໃສ່ sprockets camshaft ແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍສາຍພົວພັນ. ຢ່າລືມທິດທາງຂອງການຫມຸນ.

ພວກເຮົາເອົາມັນໃສ່ກັບ roller tensioner, crankshaft sprocket ແລະປັ໊ມ. ພວກເຮົາວາງ roller bypass ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແຫນ້ນມັນ.

ການນໍາໃຊ້ກະຈົກແລະ 5 hexagon, ຫັນ roller ຄວາມກົດດັນຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍກົງກັນ. ທິດທາງທີ່ roller ຄວນ rotate ແມ່ນຫມາຍດ້ວຍລູກສອນ.

Tighten the idler nut . ພວກເຮົາໃສ່ຝາຢາງຕ່ໍາຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະ crankshaft pulley. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວກເຮົາ unscrew bolt ຈາກ crankshaft, ພວກເຮົາຫັນມັນ. ດຽວນີ້ມີພຽງສະກູດຢູ່ໃນຄລິບ. ເອົາອອກ fasteners. ພວກເຮົາຫັນ crankshaft ສີ່ຫັນ, ໃສ່ crankshaft lock, ເນີ້ງ crankshaft ກັບມັນແລະກວດເບິ່ງວ່າ camshaft lock ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແລະຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ roller ຄວາມກົດດັນໄດ້ deviated. ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດແມ່ນດີ, ພວກເຮົາເກັບກໍາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ.

ຢ່າລືມເອົາ clamps ແລະ screw ໃນສະຖານທີ່ plug block cylinder ແລະກົດໃນ camshaft plugs ໃຫມ່. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ antifreeze ແລະເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນນີ້ອີກ 115 ກິໂລແມັດ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍແອວເປັນປະຈໍາແລະຄວາມກົດດັນຂອງມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 000.

ການປະຕິບັດການກະກຽມ

ຕາມສັນຍາ, ເຄື່ອງຈັກແມ່ນ 1,6 ລິດທີ່ມີ 16 ປ່ຽງ.

ພວກເຮົາວາງລໍ້ດ້ານຫນ້າທີ່ຖືກຕ້ອງແລະເອົາມັນອອກ, ທັນທີທັນໃດເອົາການປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກແລະຍົກມັນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍຢູ່ດ້ານຂ້າງ. ຈາກຂ້າງເທິງພວກເຮົາເອົາໄສ້ທີ່ຕົກແຕ່ງ.

ພວກເຮົາ unscrew ຫ້າ 16 screws ທີ່ຮັບປະກັນ mount ເຄື່ອງຈັກກັບຫົວກະບອກ. ພວກເຂົາມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ, ຈື່ໄວ້ວ່າໃຜຢູ່ໃສ.

ສາມ 16 bolts ທີ່ຮັບປະກັນວົງເລັບກັບ rail ໄດ້.

ຖອດເຄື່ອງຕິດເຄື່ອງຈັກອອກ. ທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດຈະແຊກແຊງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ມັນສາມາດເອົາອອກໄດ້ເລັກນ້ອຍດ້ວຍມື, ແຕ່ບໍ່ແຕກ.

ພາຍໃຕ້ປີກ, ເອົາຖົງຢາງປ້ອງກັນອອກຈາກດັງ. ພວກເຮົາ unscrew ສອງແກ່ນແລະສາມ screws ທີ່ຍຶດສາຍແອວກໍານົດເວລາເທິງ. ພວກເຮົາ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງພາຍໃຕ້ປີກໂດຍຜ່ານຮູດ້ານວິຊາການ.

ເອົາອອກຈາກຝາປິດເພື່ອຄວາມຊັດເຈນ.

ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງໄດ້ພວນ. ແຕ່ລະ stud ມີແຂນທີ່ຈໍາກັດ, ບໍ່ສູນເສຍມັນໃນເວລາທີ່ເອົາຝາປິດ.

ຖອດສະກູສີ່ອັນໃສ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງ. ພວກເຮົາມີຫນຶ່ງຂອງ bolts ຫັນໃນ subframe, ພວກເຮົາພຽງແຕ່ຕ້ອງງໍມັນ.

ດ້ວຍ wrench 16 ກັບນາຍຈ້າງ hex ໃນ roller tensioner ສາຍແອວບໍລິການ, ຫັນ roller ຕາມເຂັມໂມງແລະ, ເມື່ອສາຍແອວ loosens, ເອົາມັນອອກ.

ຕັ້ງສູນກາງຕາຍເທິງ

ສໍາລັບລູກກອດ crankshaft, ຫັນ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍຂອງ camshaft ຊີ້ໃຫ້ເຫັນ. ເຄື່ອງຫມາຍຂອງ camshaft ຂວາຄວນຈະຢູ່ລຸ່ມເລັກນ້ອຍຂອງຫົວກະບອກສູບ.

ຖອດປລັກອອກຈາກບລັອກກະບອກ. ສໍາລັບຄວາມຊັດເຈນ, ມັນຖືກສະແດງຢູ່ໃນຮູບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍ.

ພວກເຮົາຕິດປະທັບຕານ້ໍາມັນ crankshaft ທີ່ຜະລິດ.

ຫັນ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາມັນຢຸດຢູ່ໃນ lock ໄດ້.

ພາຍໃຕ້ຝາປິດ, ເອົາທໍ່ຮັບປະທານອອກ.

ແລະປະກອບ throttle ທັງຫມົດໂດຍ unscrewing ສີ່ 10 screws.

ພວກເຮົາເຈາະຮູສຽບຂອງ camshafts ດ້ວຍ screwdriver ແລະເອົາພວກມັນອອກ.

ຕໍາແຫນ່ງຂອງສະລັອດຕິງຕ້ອງເປັນແນວນອນແລະພວກເຂົາຕ້ອງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງແກນຕາມລວງຍາວຂອງ camshafts ໄດ້.

ພວກເຮົາໃສ່ຕົວຍຶດ camshaft ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງ. ຖ້າທຸກຢ່າງຖືກຕັ້ງຄ່າຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ມັນຈະເຂົ້າໂດຍບໍ່ຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫຼາຍ.

ພວກເຮົາຢຸດ crankshaft ໂດຍໃຊ້ເກຍທີຫ້າແລະ screwdriver ສຸດແຜ່ນຫ້າມລໍ້. ເພື່ອກໍາຈັດແຮງດັນຫຼາຍເກີນໄປໃນແກນ, ໃຫ້ເລີ່ມອັນທີຫ້າກ່ອນ, ຈາກນັ້ນຫັນແຜ່ນເບຣກດ້ວຍມືຕາມເຂັມໂມງຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດ ແລະໃສ່ສະກູດຮາບພຽງເຂົ້າໄປໃນຮູທໍາອິດໃນແຜ່ນດິສກ໌ພາຍໃຕ້ຄາລີເປີ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, unscrew bolt crankshaft. ພວກເຮົາເອົາ pulley ໄດ້.

ຢ່າ​ຖອດ​ລວກ​ດຶງ​ເພົາ​ເຫລັກ​ອອກ​ດ້ວຍ​ຕົວ​ເລີ່ມ.

ພວກເຮົາ unscrew ສີ່ screws ສໍາລັບ 10 ຂອງການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາຕ່ໍາກວ່າແລະເອົາມັນອອກ. ຝາປິດທີ່ຖອດອອກແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງຄວາມຊັດເຈນ.

ພວກເຮົາ unscrew ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງ pulley tensioner ແລະເອົາມັນຮ່ວມກັບສາຍແອວກໍານົດເວລາ.

ປ່ຽນປັ.ມ

ພວກເຮົາລະບາຍນ້ໍາ antifreeze ໄດ້. ພວກເຮົາ unscrew roller bypass ຜ່ານຂຸມເຕັກໂນໂລຊີພາຍໃຕ້ປີກ, ສໍາລັບນີ້ທ່ານຕ້ອງການດາວແລະປັ໊ມ (ເຈັດ bolts ສໍາລັບ 10 ແລະຫນຶ່ງສໍາລັບ 13). ມີເຄື່ອງຊັກຜ້າພາຍໃຕ້ roller bypass, ບໍ່ສູນເສຍມັນ.

ພວກເຮົານໍາໃຊ້ຊັ້ນບາງໆຂອງ sealant ກັບປັ໊ມໃຫມ່ແລະ gasket ແລະ, ກ່ອນຫນ້ານີ້ໄດ້ອະນາໄມຈຸດຕິດຕໍ່ຂອງທໍ່ກະບອກ, ເອົາໃສ່ໃນບ່ອນ.

ຮັດບານປະຕູໃຫ້ສະເໝີກັນຮອບວົງຮອບ.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການທົດແທນໃນ motors ອື່ນໆ

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາໃນລົດ Renault Megane 2 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 16 ລິດ 1,4 ວາວ ແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບຂັ້ນຕອນທີ່ໄດ້ອະທິບາຍໄວ້ຂ້າງເທິງໃນເຄື່ອງ 1,6 ລິດ.

ແຕ່ສິ່ງທີ່ກ່ຽວກັບກາຊວນ? ການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນ Renault Megane 2 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງກັນຫຼາຍຈາກທາງເລືອກຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ແຕ່ມີບາງຄວາມແຕກຕ່າງ:

• ການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍແອວແມ່ນເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກແລະຖືກຍຶດຢູ່ໃນບ່ອນໂດຍ latches ແລະ pin ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງຂອງຝາປິດ. ເຂັມນີ້ພຽງແຕ່ສາມາດ unscrewed ຜ່ານຮູຢູ່ໃນ stringer ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງມໍເຕີຈົນກ່ວາ pin ແມ່ນຢູ່ທາງຫນ້າຂອງຮູ.
• ກ່ອນທີ່ຈະເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາເຊັນເຊີທີ່ກໍານົດຕໍາແຫນ່ງຂອງ camshaft.
• camshaft ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ pin ທີ່ມີເສັ້ນຜ່າກາງ 8 ມມ, ເຊິ່ງຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູເກຍແລະຮູຢູ່ໃນຫົວ. crankshaft ຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍ stopper (ເລກຕົ້ນສະບັບ Mot1489). ທຽນໄຂສໍາລັບເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນມີຄວາມຍາວແຕກຕ່າງກັນ!
• ເນື່ອງຈາກວ່າສາຍແອວຍັງຂັບລົດປັ໊ມສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ເກຍຂອງມັນສອດຄ່ອງກັບ notch ໃນທິດທາງຂອງຫົວ bolt ດຽວຢູ່ເທິງ crankcase.

ເຫດຜົນສໍາລັບຄວາມລົ້ມເຫຼວ

ຕາມກົດລະບຽບ, ການທົດແທນສາຍແອວ Renault Megan 2 ກ່ອນໄວອັນຄວນເຮັດໃຫ້ຄວາມຈິງທີ່ວ່າມັນແຕກ, ແນ່ນອນ, ນີ້ເກີດຂື້ນຫນ້ອຍທີ່ສຸດແລະນໍາໄປສູ່ວັດຖຸຕ່າງປະເທດທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ຜົນສະທ້ອນທີ່ຮ້າຍແຮງທີ່ສຸດຂອງການທໍາລາຍແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບການທໍາລາຍປ່ຽງແລະ camshaft. ການລົບລ້າງຜົນສະທ້ອນເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໃຊ້ເວລາຫຼາຍແລະມີລາຄາແພງຫຼາຍ. ດັ່ງນັ້ນ, ສາຍແອວຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງຢ່າງທັນເວລາ.

ກົນໄກການເທົ່າທຽມກັນໂດຍຈຸດ

ຕໍ່ໄປ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໂດຍຕໍາແຫນ່ງຂອງປ້າຍຊື່. ຖ້າບໍ່ມີຈຸດສໍາລັບອາໄຫຼ່, ມັນບໍ່ຫນ້າຢ້ານ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນແມ່ນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນປັ໊ມແລະ crankshaft. ຫຼັງຈາກທີ່ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງ pistons ຜ່ານທຽນໄຂເພື່ອໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກົງກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານຈະຂ້າມຂັ້ນຕອນໂດຍແຂ້ວ, ລົດຈະໃຊ້ເວລາດົນກວ່າທີ່ຈະເລັ່ງ. ອັນນີ້ສາມາດສົ່ງຜົນສະທ້ອນໄດ້: ໃນຄວາມໄວສູງ, piston ຫຼືສ່ວນຫນຶ່ງຂອງປ່ຽງອາດຈະບິນອອກ.

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການສ້ອມແປງແມ່ນມັກຈະສະແດງໂດຍເຄື່ອງຈັກທີ່ບໍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນທັງຄັ້ງທໍາອິດຫຼືຄັ້ງທີສອງ. ອາດຈະເປັນອາກາດໃນທໍ່. ບໍ່ມີເຫດຜົນຫຼາຍຢ່າງທີ່ຈະຊອກຫາບັນຫາໃນການບໍລິການສໍາລັບຫລາຍພັນຮູເບີນ, ແຕ່ຖ້າທ່ານບໍ່ສາມາດເຮັດມັນເອງ, ໃຫ້ຕິດຕໍ່ຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ການເຮັດເຄື່ອງຫມາຍອາດຈະບໍ່ເຮັດ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນການຮັບປະກັນການຂັບຂີ່ທີ່ປອດໄພຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ. ນີ້ຈະບໍ່ໃຊ້ເວລາດົນເທົ່າທີ່ເຈົ້າຈະຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມດັນຂອງສາຍແອວ.

ລາຍການໃຫມ່ສະເຫມີມີ tags. ບາງຄັ້ງໃນລະຫວ່າງການ disassembly, ທ່ານສາມາດສັງເກດເຫັນວ່າເຄື່ອງຫມາຍໄດ້ປ່ຽນໂດຍ 15-20 ອົງສາ. ຈຸດຈະຕ້ອງເປັນຈຸດຂຶ້ນ ແລະຕັ້ງສາກກັບພື້ນ. ເຄື່ອງຫມາຍໃນລົດ dci ສາມາດເຄື່ອນທີ່ຫຼັງຈາກຫັນສາຍແອວ, ການສ້ອມແຊມແມ່ນສໍາຄັນຢູ່ທີ່ນີ້.

ເຄື່ອງຫມາຍ crankshaft ຍັງເບິ່ງຂຶ້ນ, ແລະປັ໊ມສີດຈະເບິ່ງຢູ່ກັບຕັນເທິງປະຕູ. ພວກເຮົາ crankshaft ສູງສຸດແລະເຫັນວ່າເຄື່ອງຫມາຍໄດ້ລວບລວມ. ຖ້າມີບາງຢ່າງບໍ່ພໍດີ, ໃຫ້ເຮັດເລື້ມຄືນແລ້ວກວດເບິ່ງທຸກຢ່າງ. ສຳຄັນ! ເມື່ອຍຶດແຫນ້ນດ້ວຍ pulley ປິດ, ຕ້ອງລະມັດລະວັງເພື່ອຮັບປະກັນວ່າດ້ານຂວາຂອງສາຍແອວແມ່ນມີຄວາມເຄັ່ງຕຶງຕາມທໍາມະຊາດ, ໂດຍບໍ່ມີການໃຊ້ກໍາລັງ. ການຊົດເຊີຍ Camshaft ແມ່ນບໍ່ຈໍາເປັນຢູ່ທີ່ນີ້. ແຮງກົດດັນຢູ່ໃນສາຂາຊ້າຍແມ່ນເລືອກໂດຍຕົວ tensioner ຕົວມັນເອງ.

ລໍາດັບຂອງການເຮັດວຽກ

ຂັ້ນຕອນການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາດ້ວຍ Renault Megane ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,6 16 valve (ທາງເລືອກທົ່ວໄປທີ່ສຸດ) ແມ່ນໄດ້ອະທິບາຍຂ້າງລຸ່ມນີ້:

• ພວກເຮົາເອົາລົດໃສ່ຍົກຫຼືຢູ່ໃນຂຸມ.
• ຍົກລົດດ້ວຍ jack ແລະເອົາລໍ້ຫນ້າ (ຢູ່ເບື້ອງຂວາ) ແລະຝາປ້ອງກັນພາດສະຕິກຢູ່ເທິງທ້ອງຟ້າ.
• ເອົາໄສ້ມໍເຕີອອກແລະຍົກມັນຂຶ້ນເລັກນ້ອຍດ້ວຍ jack. ການໃສ່ໄມ້ຖືກວາງໄວ້ລະຫວ່າງ crankcase ແລະຫົວ jack, ເນື່ອງຈາກວ່າບໍ່ມີມັນ, ທ່ານສາມາດທໍາລາຍ deck ໄດ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ. jack ກົນຈັກມາດຕະຖານຫຼື jack ໄຮໂດຼລິກສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຍົກ.

• ຖອດຝາສຕິກດ້ານເທິງອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
• ຖອດສະລັອດອອກເພື່ອຕິດມໍເຕີໃສ່ຫົວ. ມີ XNUMX bolts ໃນຈໍານວນທັງຫມົດ. bots ມີ dyne ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊີ້ບອກຕໍາແຫນ່ງພີ່ນ້ອງຂອງເຂົາເຈົ້າ.
• ເອົາ bolts XNUMX ອັນທີ່ຍຶດຍຶດກັບສະມາຊິກດ້ານຮ່າງກາຍ.
• ເອົາໝອນອອກ. ໃນເວລາດຽວກັນ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງໂດຍຜ່ານຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງທໍ່ເຄື່ອງປັບອາກາດແລະຮ່າງກາຍ.
• ເອົາສ່ວນເທິງຂອງຜ້າຄຸມສາຍແອວໂລຫະອອກ. ມັນຖືກສ້ອມແຊມດ້ວຍສອງແກ່ນແລະສາມລອນ. ການເຂົ້າເຖິງຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງແມ່ນເປັນໄປໄດ້ພຽງແຕ່ຜ່ານຮູ mounting ໃນວົງໂຄ້ງລໍ້. ພາຍໃຕ້ຝາປິດທີ່ຖອດອອກ, ສາຍແອວ, ສອງເກຍແລະຕົວປ່ຽນໄລຍະແມ່ນເຫັນໄດ້.

• ເອົາແຜ່ນເສີມເຫຼັກລະຫວ່າງກອບຍ່ອຍແລະຮ່າງກາຍ.
• ເອົາສາຍແອວ V-ribbed ອອກຈາກໄຟລ໌ແນບ.
• ໝຸນ shaft ຜ່ານ nut pulley ຕາມເຂັມໂມງ, ຕັ້ງເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ເກຍເພື່ອຫມຸນ camshafts. ເຮັດໃຫ້ທິດທາງຂອງເຄື່ອງຫມາຍຂຶ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຖືກຕ້ອງບໍ່ຄວນເລັກນ້ອຍເຖິງຊ່ອງສຽບຢູ່ໃນຮ່າງກາຍຂອງຫົວ.
• ຮັບປະກັນ crankshaft ດ້ວຍ bolt ພິເສດໂດຍການ screwing ມັນເຂົ້າໄປໃນຮູ crankcase. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃກ້ກັບ flywheel (ຂ້າງລຸ່ມນີ້ຂຸມລໍາຕົ້ນ) ແລະຖືກປິດດ້ວຍ screw plug. ໂດຍໄດ້ຫັນສະລັອດໄປຕະຫຼອດທາງ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຫັນ shaft ຕາມເຂັມໂມງຈົນກ່ວາມັນຕິດຕໍ່ກັບ rod latch. ໃນກໍລະນີນີ້, piston ຂອງກະບອກສູບທໍາອິດຈະຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງເທິງສູງສຸດ. ຕໍາແຫນ່ງສາມາດກວດສອບໄດ້ໂດຍຜ່ານຮູຢູ່ໃນຫົວຫົວສຽບໄຟ.

• ຖອດສາຍການສະຫນອງອາກາດແລະການປະກອບ throttle.
• ໃຊ້ screwdriver ເພື່ອ pry off ສຽບພາດສະຕິກອອກຈາກ camshafts ໄດ້.
• ສຽບແມ່ແບບການຍຶດເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງໃນ camshafts ໄດ້. ສະລັອດຕິງຕ້ອງຢູ່ໃນເສັ້ນຊື່ດຽວກັນແລະຢູ່ຂ້າງລຸ່ມຂອງແກນຂອງແກນ. ລັອດທີ່ມີຄວາມໜາເຖິງ 5 ມມ ຄວນໃສ່ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍ.

• ຖອດສະລັອດອອກແລ້ວຖອດດຶງອອກ. bolt ແມ່ນ loosened ໂດຍ starter ຫຼືໂດຍການປ່ຽນເປັນເກຍແລະຖືຫ້າມລໍ້.
• ປົດລັອກດ້ານລຸ່ມຂອງຝາປິດສາຍແອວໂລຫະ, ຮັບປະກັນດ້ວຍ bolts ສີ່.
• ປົດລ໋ອກຮູລີ່ idler.
• ເອົາສາຍແອວອອກ.
• ລະບາຍນ້ໍາແລະເອົາປັ໊ມອອກ, ເຊິ່ງຖືກຍຶດດ້ວຍລອນແປດ. ເພື່ອລະບາຍການຕ້ານການ freeze, ສາຍທໍ່ຈາກຖັງຂະຫຍາຍແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວໃຊ້.
• ເອົາ roller bypass ອອກ.
• ໃຊ້ sealant ກັບ gasket ແລະຫນ້າການຫາຄູ່ຂອງ pump ແລະ block. ຕິດຕັ້ງປັ໊ມແລະແຫນ້ນ bolts ໃນວົງ.
• ຕິດຕັ້ງ pulley ກາງແລະໃສ່ສາຍແອວໃສ່ເກຍ camshaft. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ, ຄໍານຶງເຖິງທິດທາງຂອງການຫມຸນຂອງກົນໄກ. ຮັບປະກັນມັນຊົ່ວຄາວດ້ວຍສາຍຮັດ zip.
• ດຶງສາຍແອວໃສ່ເກຍທີ່ຍັງເຫຼືອແລະຕິດຕັ້ງ roller bypass. ຢ່າລືມເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າພາຍໃຕ້ມ້ວນ, ເຊິ່ງຖືກປະໄວ້ຈາກເຄື່ອງກ່ອນ.
• ໝຸນເຄື່ອງອັດສະລິຍະຢູ່ໃຈກາງຂອງ idler ດ້ວຍກະແຈ Allen ຈົນກວ່າຕົວຊີ້ໃສ່ເຄື່ອງໝາຍ eccentric ສອດຄ່ອງກັນກັບເຄື່ອງໝາຍເທິງຮ່າງກາຍ. ທິດທາງຂອງການຫມູນວຽນແມ່ນຊີ້ໃຫ້ເຫັນຢູ່ໃນ eccentric ໄດ້.
• ຮັດສາຍປະຕູໃຫ້ແໜ້ນເພື່ອຮັບປະກັນລູກກິ້ງເທົ່າທີ່ຈະໄປ. ຕິດຕັ້ງເຮືອນຕ່ໍາເຄິ່ງແລະ pulley. ເອົາ clamps ແລະ fasteners. ຫັນ shaft ມໍເຕີ 4-8 ຫັນແລະກວດເບິ່ງການຈັດລຽງຂອງເຄື່ອງຫມາຍແລະຮ່ອງກ່ຽວກັບແມ່ແບບ.
• ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ດ້ວຍນ້ໍາສົດ.
• ຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນທີ່ຖອດອອກທັງໝົດຄືນໃໝ່.

ເຄື່ອງຈັກໃດທີ່ຕິດຕັ້ງ

ລົດ Renault Megan 2 ມີການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກຕ່າງໆ. ພວກເຂົາມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1400 cm 3, 1600 cm 3, 2000 cm 3, ພັດທະນາພະລັງງານຈາກ 72 ຫາ 98 hp. ຕັນຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເຮັດດ້ວຍທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ຫົວກະບອກສູບແມ່ນເຮັດດ້ວຍໂລຫະປະສົມອາລູມິນຽມ. ມັນມີສອງ camshafts ທີ່ຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວແຂ້ວ. ຄຸນນະສົມບັດຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຄວາມຈິງທີ່ວ່າການທົດແທນແຕ່ລະໄລຍະຂອງສາຍແອວ Renault Megan 2 ແມ່ນຈໍາເປັນຫຼັງຈາກໄລຍະທາງຍານພາຫະນະສະເພາະໃດຫນຶ່ງ.

K4J

ນີ້ແມ່ນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ໃນເສັ້ນ, ມີປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງ 1400 cm3. ຢູ່ທີ່ຜົນຜະລິດ, ທ່ານສາມາດໄດ້ຮັບພະລັງງານຂອງ 72 hp. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກສູບ 79,5 ມມ, piston stroke 70 ມມ, ປະສົມທີ່ເຮັດວຽກໄດ້ຖືກບີບອັດ 10 ຫນ່ວຍ. ມີສອງ camshafts overhead, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມີ 4 ປ່ຽງສໍາລັບແຕ່ລະກະບອກ, ສອງສໍາລັບຊ່ອງທາງການໄດ້ຮັບແລະໄອເສຍ. ກົນໄກການກໍານົດເວລາແມ່ນຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວແຂ້ວ.

K4M

ເຄື່ອງຈັກນີ້ມີການຍົກຍ້າຍທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເຊິ່ງເທົ່າກັບ 1600 cm 3, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເພີ່ມກໍາລັງເຄື່ອງຈັກເປັນ 83 hp. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບໄດ້ກາຍເປັນຂະຫນາດນ້ອຍ, ມູນຄ່າຂອງມັນແມ່ນ 76,5 ມມ, ແຕ່ຈັງຫວະຂອງລູກສູບໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນມັນມີມູນຄ່າ 80,5 ມມໃນຫົວກະບອກ, ຍັງມີສອງ camshafts ແລະ 4 valves ຕໍ່ກະບອກ (4 ສູບຕິດຕໍ່ກັນ,. 16 ວາວ). ກົນໄກປ່ຽງຍັງຖືກຂັບເຄື່ອນໂດຍສາຍແອວແຂ້ວ. ອັດຕາສ່ວນການບີບອັດຂອງປະສົມທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນກະບອກສູບແມ່ນ 10.

F4R

ປະລິມານການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນແລ້ວປະມານ 2 ພັນຊມ 3, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະໄດ້ຮັບພະລັງງານປະມານ 98,5 ມ້າ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງກະບອກສູບແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນ, ເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ແມ່ນເທົ່າກັບ 82,7 ມມແລະ 93 ມມ, ຕາມລໍາດັບ. ແຕ່ລະກະບອກມີ 4 ປ່ຽງທີ່ຂັບສອງ camshafts. ການລ້າງຄວາມຮ້ອນຂອງກົນໄກວາວໃນເຄື່ອງຈັກທັງຫມົດແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໂດຍເຄື່ອງຊົດເຊີຍໄຮໂດຼລິກ. ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສີດ.

ການປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາເຮັດດ້ວຍຕົວມັນເອງສໍາລັບ Renault Megan 2

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານຂອງຍານພາຫະນະໃດຫນຶ່ງສະຫນອງການມີກົນໄກການກະຈາຍອາຍແກັສ. ຂັບຂອງລະບົບນີ້ສາມາດສາຍແອວ, ເກຍຫຼືລະບົບຕ່ອງໂສ້. Renault Megan 2 ມີສາຍແອວກໍານົດເວລາ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ມີຄວາມຄິດທີ່ຈະປ່ຽນຫຼືຕິດຕັ້ງສາຍແອວ. ບົດຄວາມພຽງແຕ່ເວົ້າກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນການທົດແທນອົງປະກອບນີ້ໂດຍອັດຕະໂນມັດໃນ Renault Megane 2 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນຂອງກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈະໄດ້ຮັບຄໍາຕອບຕໍ່ຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມຖີ່ຂອງການທົດແທນ, ສາເຫດຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວແລະຜົນສະທ້ອນທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ສາເຫດຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິແມ່ນຫຍັງ

ສ່ວນຫຼາຍແລ້ວ, ສາຍແອວກໍານົດເວລາເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິເກີດຂຶ້ນໃນ Renault Megane 2 ເນື່ອງຈາກການທົດແທນທີ່ບໍ່ໄດ້ກໍານົດເວລາ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມີສະຖານະການທີ່ແຕກຫັກແລະອຸປະກອນເສີມໃຫມ່. ການແຕກຫັກດັ່ງກ່າວເກີດຂຶ້ນຂ້ອນຂ້າງບໍ່ຄ່ອຍ, ແຕ່ພວກເຂົາບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້, ເພາະວ່າວັດຖຸຂອງພາກສ່ວນທີສາມໄດ້ເຂົ້າໄປໃນໄລຍະເວລາ, ເຮັດໃຫ້ສາຍແອວແຕກກັບ Renault 1,5 ກາຊວນ.

Renault Megane 2 ບໍ່ໄດ້ສະຫນອງຄວາມເປັນໄປໄດ້ຂອງການກວດສອບສາຍແອວ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນຕ້ອງຄົງຢູ່ຕະຫຼອດໄລຍະເວລາຂອງການດໍາເນີນງານ. ຕາມສາຍຕາ, ຄວາມສົມບູນຂອງມັນບໍ່ໄດ້ຖືກກໍານົດ. ພຽງແຕ່ປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາ.

ສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ບັນຫາຂອງການເກີດຂື້ນແລະຖືກກໍານົດໂດຍປະເພດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ. ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, Renault Megane 2 ສາມາດກວດພົບບັນຫາຕໍ່ໄປນີ້ທີ່ເກີດຈາກການຂັບສາຍແອວທີ່ແຕກຫັກ: ການຜິດປົກກະຕິຂອງລະບົບປ່ຽງ, ການທໍາລາຍຂອງ camshaft ໃນເຄື່ອງຈັກ 1,5.

ການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາດ້ວຍ Renault Megan 2 ແມ່ນວຽກງານທີ່ຂ້ອນຂ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະ, ນອກຈາກນັ້ນ, ໃຊ້ເວລາຫຼາຍ. ພຽງແຕ່ອຸປະກອນເສີມທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບລະຫັດ Renault ຕ້ອງໄດ້ຮັບການຕິດຕັ້ງ. ນີ້ຮັບປະກັນຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານສໍາລັບ Renault Megane 2 ຂອງທ່ານ.

ເມື່ອໃດທີ່ຈະທົດແທນ

ການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາໃນ Megane ແມ່ນແນະນໍາໃຫ້ທຸກໆ 100 ພັນກິໂລແມັດ. ມັນແມ່ນໂຮງງານທີ່ຜະລິດ Renault Megane 2 ທີ່ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາດັ່ງກ່າວ, ແຕ່ຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາວ່າຄວນປ່ຽນມັນທຸກໆ 60-70 ພັນກິໂລແມັດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ທັນທີທີ່ມູນຄ່າທີ່ໃກ້ຄຽງກັບຄວາມສໍາຄັນໄດ້ຖືກລົງທະບຽນຢູ່ໃນ odometer, ສາຍແອວຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອຊື້ລົດຈາກມື, ຄວນຊື້ຊຸດເວລາໃນລະຫວ່າງການບໍາລຸງຮັກສາແລະຕິດຕັ້ງອາໄຫຼ່ໃຫມ່.

ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ໃນ​ສະ​ບັບ​ກາ​ຊວນ​

ເຖິງແມ່ນວ່າເຄື່ອງຈັກກາຊວນ Renault 1,5 ລິດແມ່ນ unpretentious ໃນການດໍາເນີນງານແລະເຊື່ອຖືໄດ້, ການບໍາລຸງຮັກສາໄລຍະເວລາເປັນປົກກະຕິແມ່ນຄວາມປາຖະຫນາ.

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນສ່ວນ, ລົດ Renault Megane 2 ໄດ້ຖືກຍົກໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດຫຼື jack, ລໍ້ແມ່ນອອກຈາກແກນທາງຫນ້າ, ແລະເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນດ້ວຍ jack ທີສອງ.

ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກແມ່ນເອົາອອກຈາກຂ້າງເທິງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ສະພາແຫ່ງການສະຫນັບສະຫນູນຂອງມັນຖືກໂຍກຍ້າຍ, ເຊິ່ງຖືກສ້ອມແຊມຢູ່ໃນບລັອກຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.

ພວກເຮົາແຕ້ມຈາກຂໍ້ເຊື່ອມຕໍ່, ນັ້ນແມ່ນ, ຈາກເຄື່ອງກໍາເນີດ. ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມເຄັ່ງຕຶງໃນກົນໄກທີ່ສອດຄ້ອງກັນ.

ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັບສົນໃນລະຫວ່າງການປະກອບ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງແຕ້ມແຜນວາດ disassembly ໃນສິ້ນຂອງເຈ້ຍ.

pulley ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຈາກທ້າຍດ້ານຫນ້າຂອງ crankshaft ໄດ້. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເພື່ອນຮ່ວມງານຕ້ອງຢູ່ຫລັງລໍ້, ປ່ຽນເປັນເກຍແລະຫຼຸດລົງຢ່າງເຕັມສ່ວນ pedal ຫ້າມລໍ້. ນີ້ຈະລັອກ crankshaft ແລະອະນຸຍາດໃຫ້ mounting bolt ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໂດຍບໍ່ມີຄວາມກົດດັນ.

ຖອດເກີບອອກຈາກລະບົບການແຈກຢາຍອາຍແກັສ. ຫລັງເຂັມຂັດເວລາ. ປົກກະຕິແລ້ວມີການສ້ອມແຊມດ້ວຍ bolts ຫຼາຍພາຍໃຕ້ຄີ 10.

ຂັ້ນຕອນນີ້ກໍານົດເຄື່ອງຫມາຍຂອງສູນກາງຕາຍເທິງຂອງກະບອກສູບທີ່ 1. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດແກ້ໄຂ crankshaft ແລະ camshaft. ຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ບ່ອນທີ່ບ່ອນຢູ່ຂອງກ່ອງເກຍຕັ້ງຢູ່, ຫມວກສໍາລັບເກຍ Torx ແມ່ນ unscrewed. ແທນທີ່ຈະ, fixture ແມ່ນ screwed ຢ່າງສົມບູນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ຂັ້ນຕອນຂອງເຄື່ອງຫມາຍ.

ການຫມຸນຂອງ crankshaft ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີການ jerks ແລະການເລັ່ງຈົນກ່ວາມັນທຽບກັບການສະກັດ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, camshaft mounts ແລະ pulley ປັ໊ມສີດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ. ນີ້ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບກາຊວນ 1,5 ລິດ.

ສາຍແອວຖືກພວນໂດຍ unscrewing screw ຄວາມກົດດັນ.

ກະກຽມອາໄຫຼ່ໃຫມ່ລ່ວງຫນ້າ. ສາມາດປຽບທຽບກັບສາຍແອວເກົ່າ. ສາຍແອວກໍານົດເວລາ, ມ້ວນແລະກົນໄກການເຄັ່ງຕຶງທັງຫມົດໄດ້ຖືກທົດແທນ, ເຊິ່ງຄວນຈະມີອຸປະກອນກໍານົດເວລາສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດ.

ຫຼັງຈາກປ່ຽນອົງປະກອບທັງຫມົດ, ປັ໊ມນ້ໍາໃຫມ່ຂອງລະບົບເຮັດຄວາມເຢັນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ.

ພວກເຮົາວາງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃຫມ່ໃນສະຖານທີ່ເດີມຂອງຕົນເພື່ອບໍ່ປ່ຽນແປງຄວາມສ່ຽງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຄວາມກົດດັນທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນເຮັດແລະອຸປະກອນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍ. ແທນທີ່ຈະ, cork ແມ່ນ screwed ກັບຄືນໄປບ່ອນ.

ຫັນ shaft ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 1,5 ລິດຕາມເຂັມໂມງສອງຄັ້ງ. ຈັດລຽງຮອຍຂອງສາຍແອວອີກຄັ້ງ. ຖ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກົງກັນ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການປະກອບໃຫມ່ໄດ້.

ຄຸນນະສົມບັດຂອງການປ່ຽນສາຍແອວກໍານົດເວລາສໍາລັບ Renault Megane 2 1.5 ກາຊວນ

ການບໍາລຸງຮັກສາຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນດໍາເນີນໄປຕາມແຜນການມາດຕະຖານ. ການກວດສອບການບໍລິການແມ່ນຊ້ໍາກັນທຸກໆປີຫຼືທຸກໆ 15 ພັນກິໂລແມັດ, ຖ້າຈໍາເປັນ, ພວກເຂົາສາມາດເຮັດໄດ້ເລື້ອຍໆ. ໄລຍະເວລາການທົດແທນທາງເລືອກໃນປັ໊ມກາຊວນເຕັມ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງແຜນການເຮັດວຽກແມ່ນມາດຕະຖານ.

ກາຊວນຫຼືນໍ້າມັນແອັດຊັງໃນກໍລະນີຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໃນການບໍລິການ

ວິທີທາງເລືອກ

ອີກວິທີ ໜຶ່ງ ທີ່ຈະກວດເບິ່ງການຕິດຕັ້ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງໄລຍະແມ່ນການ ໝາຍ ສາຍແອວເກົ່າແລະເກຍຂັບ. ເຄື່ອງຫມາຍຖືກນໍາໃຊ້ກັບຈຸດຕິດຕໍ່ທັງຫມົດຂອງສາຍແອວແລະເກຍ.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ເຄື່ອງຫມາຍຖືກໂອນໄປຫາສາຍແອວໃຫມ່ແລະຕິດຕັ້ງໃສ່ເກຍຕາມເຄື່ອງຫມາຍໃສ່ພວກມັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມໍເຕີໄດ້ຖືກຫັນຫຼາຍຄັ້ງດ້ວຍມືສໍາລັບຂັ້ນຕອນຂອງການຄວບຄຸມອື່ນ.

ເຮັດວຽກ

1. ວຽກງານນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້ດີທີ່ສຸດຢູ່ເທິງຂົວຫຼືຂຸມ.
2. ເອົາລໍ້ຂວາອອກ.
3. ເອົາການປົກປ້ອງປີກ.
4. ພວກເຮົາເອົາທໍ່ຂອງລະບົບ propulsion.
5. ເພື່ອເອົາຜ້າຄຸມດ້ານເທິງ, ທ່ານ ຈຳ ເປັນຕ້ອງວາງຊິ້ນສ່ວນຂອງໄມ້ລະຫວ່າງກະດານເຄື່ອງຈັກແລະລາງລົດໄຟ.
6. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາ pendulum mount ອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ.
7. ພວກເຮົາເອົາສາຍໄຟອອກ, muffler, ຕັດສາຍໄຟທັງຫມົດ.
8. ຕໍ່ໄປ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາໄສ້ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຊ່ອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.
9. ຕອນນີ້ຜ່ອນຄາຍຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍແອວ. ເອົາໃຈໃສ່ກັບສະຖານທີ່ຂອງສາຍແອວ tensioner ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ສັບສົນໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງບໍລິໂພກໃຫມ່.

ເອົາຝາປິດດ້ານເທິງອອກ. ປົດລອນລັອດຂອງ crankshaft pulley. ກ່ອນນັ້ນ, ມັນຈະຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະກັດ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ, ຫຼືທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ screwdriver ປົກກະຕິ. ມ້ວນການແກ້ໄຂຕ້ອງຖືກໂຍກຍ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາກໍ່ເອົາຝາປິດຈາກດ້ານລຸ່ມ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດປລັກ camshaft. ໝຸນເຄື່ອງດຶງ crankshaft ຕາມເຂັມໂມງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ screw ໃນ bolt ແກ້ໄຂ. ນີ້ແມ່ນເຮັດຈົນກ່ວາສະລັອດຕິງຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນ. ແລະມັນຈະຖືກຕ້ອງຫຼາຍຖ້າທ່ານບໍ່ເອົາພວກເຂົາເຂົ້າໄປໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ເລັກນ້ອຍ. ຖອດປລັກສຽບທີ່ຕັ້ງຢູ່ເບື້ອງຂວາຂອງທໍ່ນໍ້າມັນອອກ. ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ screw latch, ເຊິ່ງຈະຕ້ອງເຮັດລ່ວງຫນ້າ.

ຕອນນີ້ພວກເຮົາຫັນ crankshaft ໄປສູ່ການຢຸດເຊົາຢ່າງສົມບູນກ່ຽວກັບ latch. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຮ່ອງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນ camshafts ແມ່ນຢູ່ໃນຍົນດຽວກັນແລະຕັ້ງຢູ່ພາຍໃຕ້ shafts ໄດ້. ພວກເຮົາເອົາ lock ສຸດ camshafts ແລະພວນຄວາມກົດດັນຂອງຂັບກໍານົດເວລາ. ຂໍໃຫ້ຮື້ຖອນມັນ. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຈະເອົາໃຈໃສ່ກັບ rollers ຄວາມກົດດັນ. ຖ້າເງື່ອນໄຂຂອງພວກມັນບໍ່ພໍໃຈ, ມັນກໍ່ດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນພວກມັນໃຫມ່. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງສາຍແອວໃຫມ່, ແລະພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຕິດຕັ້ງ roller bypass. ດຶງ roller ຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍຖືກສອດຄ່ອງຢ່າງສົມບູນ. ຖອດ clips ທັງຫມົດແລະຫັນ crankshaft 4 turns ເຕັມ. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຄວາມກົດດັນສາຍແອວ. ຄວາມເຄັ່ງຕຶງຄວນຈະດີທີ່ສຸດ: ການກະຕືລືລົ້ນແລະການລົ້ມແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດ. ຕິດຕັ້ງຝາປິດທາງລຸ່ມຂອງ pulley locking.

ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນຍັງຄົງຕິດຕັ້ງສ່ວນທີ່ຍັງເຫຼືອຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງລະບົບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກແລະຟັງວິທີການເຮັດວຽກ. ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ບໍ່​ມີ​ສຽງ​ດັງ​ນອກ​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ທ່ານ​ເຮັດ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ຖືກ​ຕ້ອງ​.

ການຜະລິດ ໜີບ

ເພື່ອສະກັດ crankshaft, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ bolt ທີ່ມີ thread M10X1,5 ທີ່ມີຄວາມຍາວຢ່າງຫນ້ອຍ 90 ມມ. ພວກເຮົາຕັດເສັ້ນດ້າຍຢູ່ປາຍສຸດແລະໃນກະດານ emery, ຫຼືດ້ວຍໄຟລ໌, ພວກເຮົາ grind thread ກັບຄວາມຍາວຂອງ 58 ມມ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງໄດ້ຮັບເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ 8. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຂະຫນາດຂອງ 68, ພວກເຮົາເອົາເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າ.

ຂະຫນາດທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ 68, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການເກັບຮັກສາໄວ້ຢ່າງຊັດເຈນ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ.

lock camshaft ແມ່ນແມ້ກະທັ້ງເຮັດໄດ້ງ່າຍຂຶ້ນ. ພວກເຮົາເອົາແຜ່ນຫຼືມຸມກວ້າງ 5 ມມຂອງຂະຫນາດທີ່ເຫມາະສົມແລະເຮັດໃຫ້ຮ່ອງຂະຫນາດນ້ອຍ. ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນງ່າຍດາຍ.

ບົດຂຽນ

ເພື່ອທົດແທນສາຍແອວກໍານົດເວລາ Renault Megane ຮຸ່ນທີ 2 ດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1.6 K4M ກັບຕົ້ນສະບັບ, ໃຊ້ມາດຕາ 130C13191R. ຊຸດ Renault ປະກອບມີສາຍແອວຂັບ, tensioner ແລະ roller ລະດັບປານກາງ. ທ່ານຍັງສາມາດໃຊ້ຊຸດທົດແທນຈາກບໍລິສັດຕໍ່ໄປນີ້:

ສາຍແອວກໍານົດເວລາຕົ້ນສະບັບ Renault Megan 2 130C13191R

• NTN-SNR-KD455.57;
• DAIKO-KTV517;
• FENOX-R32106;
• KONTITECH-CT1179K4;
• INA-530063910.

ຖ້າຫາກວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອທົດແທນການ pulley crankshaft Renault Megan 2, ຕົ້ນສະບັບແລະອາໄຫຼ່ອະນາລັອກສາມາດໃຊ້ໄດ້. ຕົ້ນສະບັບຜະລິດໂດຍ Renault ມີຈໍານວນບົດຄວາມດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້: 8200699517. ໃນບັນດາ analogues ໂດດເດັ່ນ:

ຕົ້ນສະບັບ crankshaft pulley Renault Megan 2 8200699517

• AMIVA-1624001;
• SASIK-2154011;
• ຢາງໂລຫະ - 04735;
• NTN-SNR-DPF355.26;
• GATE-TVD1126A.

ຈໍານວນລາຍການຂອງ crankshaft ຫລັງປະທັບຕານ້ໍາມັນ Megane II: 289132889R ຈາກ Renault. ນອກເຫນືອໄປຈາກ analogues:

ປະທັບຕານ້ໍາມັນຫລັງ Crankshaft Megane II 289132889R

• STELLOX-3400014SX;
• ELRING-507,822;
• BGA-OS8307;
• ROYAL ELVIS-8146801;
• ລົດຝຣັ່ງ - FCR210177.

ເມື່ອປ່ຽນສາຍເຂັມຂັດເວລາ, ພາກສ່ວນການທົດແທນອື່ນໆອາດຈະຕ້ອງການ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການສວມໃສ່ແລະການທົດແທນ (Renault Megan 2 camshaft oil seal):

• 820-055-7644 - ລາຍການຂອງ bolt pulley crankshaft ໃຫມ່;
• ROSTECO 20-698 (33 ຫາ 42 ຫາ 6) Intake camshaft oil seal Pos.

ເພື່ອທົດແທນການຂັບລົດສາຍແອວ Renault Megan II ຕົວທ່ານເອງ, ທ່ານຈະຕ້ອງມີເຄື່ອງມືພິເສດ: JTC-6633 - catalog number of the crankshaft and camshaft clamp kit .

ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ສາຍ​ແອວ​ກໍາ​ນົດ​ເວ​ລາ​ໃຫມ່​

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ, ພວກເຮົາກວດເບິ່ງທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງອີກເທື່ອຫນຶ່ງ. ສະ​ລັອດ​ທັງ​ຫມົດ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຖານ​ທີ່​, crankshaft rests ກັບ latch ຂອງ​ຕົນ​, ແລະ​ສະ​ລັ​ບ​ແມ່ນ​ຫັນ​ຫນ້າ​ຂຶ້ນ​ແລະ​ເລັກ​ນ້ອຍ​ທາງ​ຊ້າຍ​.

ຖ້າເປັນດັ່ງນັ້ນ, ດໍາເນີນການຕິດຕັ້ງສາຍແອວກໍານົດເວລາໃຫມ່. ໃນທີ່ນີ້ພວກເຮົາ deviate ເລັກນ້ອຍຈາກຄໍາແນະນໍາເພື່ອຄວາມສະດວກຂອງພວກເຮົາເອງ. ທໍາອິດ, ພວກເຮົາວາງ roller ຄວາມກົດດັນເພື່ອໃຫ້ protrusion ຢູ່ດ້ານຫລັງເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງໃນປັ໊ມ (ເບິ່ງຮູບຂ້າງເທິງ). ພວກເຮົາບໍ່ tighten ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາສາຍແອວແຫນ້ນໃສ່ sprockets camshaft ແລະແກ້ໄຂມັນດ້ວຍສາຍພົວພັນ. ຢ່າລືມທິດທາງຂອງການຫມຸນ.

ພວກເຮົາເອົາມັນໃສ່ກັບ roller tensioner, crankshaft sprocket ແລະປັ໊ມ. ພວກເຮົາວາງ roller bypass ຢູ່ໃນສະຖານທີ່, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບເຄື່ອງຊັກຜ້າ, ແຫນ້ນມັນ.

ການນໍາໃຊ້ກະຈົກແລະ 5 hexagon, ຫັນ roller ຄວາມກົດດັນຈົນກ່ວາເຄື່ອງຫມາຍກົງກັນ.

ທິດທາງທີ່ roller ຄວນ rotate ແມ່ນຫມາຍດ້ວຍລູກສອນ.

Tighten the idler nut . ພວກເຮົາໃສ່ຝາຢາງຕ່ໍາຂອງສາຍແອວກໍານົດເວລາແລະ crankshaft pulley. ເຊັ່ນດຽວກັນກັບພວກເຮົາ unscrew bolt ຈາກ crankshaft, ພວກເຮົາຫັນມັນ. ດຽວນີ້ມີພຽງສະກູດຢູ່ໃນຄລິບ. ເອົາອອກ fasteners. ພວກເຮົາຫັນ crankshaft ສີ່ຫັນ, ໃສ່ crankshaft lock, ເນີ້ງ crankshaft ກັບມັນແລະກວດເບິ່ງວ່າ camshaft lock ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງແລະຖ້າຫາກວ່າເຄື່ອງຫມາຍ roller ຄວາມກົດດັນໄດ້ deviated. ຖ້າຫາກວ່າທັງຫມົດແມ່ນດີ, ພວກເຮົາເກັບກໍາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ.

ຢ່າລືມເອົາ clamps ແລະ screw ໃນສະຖານທີ່ plug block cylinder ແລະກົດໃນ camshaft plugs ໃຫມ່. ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ antifreeze ແລະເລີ່ມຕົ້ນລົດ. ທ່ານສາມາດລືມກ່ຽວກັບຂັ້ນຕອນນີ້ອີກ 115 ກິໂລແມັດ. ຢ່າລືມກວດເບິ່ງສະພາບຂອງສາຍແອວເປັນປະຈໍາແລະຄວາມກົດດັນຂອງມັນຢ່າງຫນ້ອຍຫນຶ່ງຄັ້ງໃນທຸກໆ 000.