ການປ່ຽນຄຼັອດໃນ Great Wall Hover

ການນໍາໃຊ້ລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືໃນ crossover ຈີນ Great Wall Hover ແນະນໍາວ່າມັນຍັງມີຫນ່ວຍບໍລິການທີ່ເອີ້ນວ່າ clutch. ຖ້າບໍ່ມີມັນ, ການປ່ຽນເກຍແມ່ນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. node ໃນ Hover ບໍ່ສາມາດຖືວ່າເປັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ພາຍໃຕ້ສະພາບການເຮັດວຽກປົກກະຕິ, clutch ພື້ນເມືອງໃຫ້ບໍລິການໂດຍສະເລ່ຍ 80 ພັນກິໂລແມັດ, ແລະຖ້າທ່ານບໍ່ໂຊກດີ, ບັນຫາອາດຈະເກີດຂື້ນກ່ອນຫນ້ານັ້ນ.

ທັນທີຫຼືຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປ່ຽນ clutch. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະປ່ຽນການປະກອບທັງຫມົດໃນເວລາດຽວກັນ, ເນື່ອງຈາກວ່າພາກສ່ວນອົງປະກອບຂອງມັນມີປະມານຊັບພະຍາກອນດຽວກັນ. ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ Great Wall Hover ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫ້ບໍລິການ, ຂະບວນການປ່ຽນ clutch ແມ່ນຍາກແລະໃຊ້ເວລາຫຼາຍ, ແລະແນ່ນອນທ່ານບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະເຮັດການສ້ອມແປງດັ່ງກ່າວອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນໄລຍະສັ້ນ.

ອຸປະກອນແລະການດໍາເນີນງານຂອງ clutch ໃນ Great Wall Hover

Hover ມີ clutch ແຜ່ນດຽວທີ່ມີພາກຮຽນ spring ຄວາມກົດດັນຢູ່ໃນໃຈກາງຂອງທໍ່. ທໍ່ (10) ທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກປະກອບດ້ວຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນ (ນໍາ) ແລະພາກຮຽນ spring diaphragm. ການອອກແບບນີ້ແມ່ນໂດຍທົ່ວໄປເອີ້ນວ່າກະຕ່າ. ກະຕ່າໄດ້ຖືກເຊື່ອມຕໍ່ກັບ flywheel ກັບ bolts (11) ແລະ rotates ຮ່ວມກັນກັບ crankshaft ໄດ້.

ແຜ່ນ clutch (9), ເຄືອບທັງສອງດ້ານທີ່ມີຄ່າສໍາປະສິດສູງຂອງ friction, ແມ່ນ mounted ສຸດ splines ຂອງ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງ gearbox ໄດ້. ເມື່ອມີສ່ວນພົວພັນ, ແຜ່ນ clutch ຖືກກົດດັນກັບ flywheel ໂດຍແຜ່ນຄວາມກົດດັນຂອງກະຕ່າແລະ rotates ກັບມັນ. ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ແຜ່ນ clutch ແມ່ນ mounted ສຸດ shaft ຂາເຂົ້າຂອງເກຍ, ການຫມຸນຈາກ crankshaft ໄດ້ຖືກສົ່ງກັບ gearbox ໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນແມ່ນການເຊື່ອມໂຍງລະຫວ່າງເຄື່ອງຈັກແລະການສົ່ງຕໍ່. ປ່ຽງ damper ທີ່ຕິດຕັ້ງໃສ່ມັນໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອຊົດເຊີຍການສັ່ນສະເທືອນແລະການເຫນັງຕີງທີ່ເກີດຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

The Great Wall Hover ໃຊ້ clutch ໄຮໂດຼລິກເພື່ອ disengage clutch ໄດ້. ມັນປະກອບມີ:

- ທໍ່​ແມ່​ບົດ (1​)​,

- ກະບອກສູບເຮັດວຽກ (7),

- fork (lever​) ສໍາ​ລັບ​ການ​ຖອດ clutch (12​)​,

- clutch (13​) ທີ່​ມີ​ລູກ​ອອກ​,

- ທໍ່ (2 ແລະ 5),

- ຖັງຂະຫຍາຍ (17).

ຮູບ​ພາບ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ຍັງ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ປົດ​ປ່ອຍ clutch retainer (14​)​, boot (15​) ແລະ​ການ​ປົດ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ຂອງ​ສ້ອມ (16​)​.

ຕົວຍຶດມີເລກ 3, 4, 6, 8 ແລະ 11.

ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal clutch, ບົບໄຮໂດຼລິກປະຕິບັດຫນ້າຂອງສ້ອມ, ເຊິ່ງ turns ປະມານແກນຂອງຕົນແລະກົດດັນກ່ຽວກັບລູກປືນປ່ອຍ, displacement ມັນໄປຕາມ shaft ຂາເຂົ້າຂອງເກຍ. ໃນທາງກັບກັນ, clutch ປ່ອຍ, ກົດໃສ່ປາຍພາຍໃນຂອງກີບດອກຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm, ເຮັດໃຫ້ມັນງໍ. ປາຍນອກຂອງກີບດອກຖືກຍ້າຍອອກໄປໃນທິດທາງກົງກັນຂ້າມແລະຢຸດເຊົາການກົດດັນໃສ່ແຜ່ນຄວາມກົດດັນ. ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ຍ້າຍອອກໄປຈາກ flywheel, ແລະການສົ່ງຂອງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປຫາເກຍໄດ້ຢຸດເຊົາ. ໃນຈຸດນີ້, ທ່ານສາມາດປ່ຽນເກຍໄດ້.

ອາການຂອງຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ clutch ແມ່ນຫຍັງ?

ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດແມ່ນການເລື່ອນ, ນັ້ນແມ່ນ, ການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ບໍ່ສົມບູນແບບ, ເມື່ອແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໄດ້ເລື່ອນລົງຍ້ອນຄວາມສອດຄ່ອງວ່າງກັບ flywheel. ສາ​ເຫດ​ສາ​ມາດ​ເປັນ​ການ oiling ແຜ່ນ​, ແຜ່ນ​ບາງ​, ຄວາມ​ອ່ອນ​ແອ​ຂອງ​ພາກ​ຮຽນ spring ຄວາມ​ກົດ​ດັນ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ບັນ​ຫາ​ຂອງ​ການ​ຂັບ​ໄດ້​. ການເລື່ອນແມ່ນມາພ້ອມກັບການເສື່ອມສະພາບຂອງລັກສະນະການເລັ່ງຂອງລົດ, ການຫຼຸດລົງຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການຂັດແລະການ jerking ໃນລະຫວ່າງການປ່ຽນເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບກິ່ນຂອງຢາງທີ່ເຜົາໄຫມ້.

ບັນຫາແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນອຸທິດໃຫ້ກັບບັນຫາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການເລື່ອນຂອງ clutch.

ຄວາມບໍ່ສົມບູນເກີດຂື້ນໃນເວລາທີ່ depressing pedal clutch ບໍ່ໄດ້ຍ້າຍແຜ່ນ clutch ຫມົດອອກຈາກ flywheel ໄດ້. ໃນກໍລະນີນີ້, ແກນປ້ອນຂໍ້ມູນຂອງກ່ອງເກຍຍັງສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບການຫມຸນຈາກເຄື່ອງຈັກ. ການປ່ຽນເກຍແມ່ນ clunky ແລະສາມາດເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມເສຍຫາຍທີ່ຮ້າຍແຮງຕໍ່ການສາຍສົ່ງ. ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະຕິບັດທັນທີ.

ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ການ​ກົດ pedal clutch ແມ່ນ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ hum ຫຼື whistle​, ຫຼັງ​ຈາກ​ນັ້ນ​ລູກ​ປືນ​ປ່ອຍ​ຈໍາ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ທົດ​ແທນ​. ການ "ລົບອອກ" ຂອງການສົ່ງຕໍ່ຍັງເວົ້າເຖິງຄວາມຜິດປົກກະຕິທີ່ເປັນໄປໄດ້ຂອງມັນ.

ຖ້າ pedal ມີການເດີນທາງຫຼາຍເກີນໄປຫຼື jams, ທໍາອິດຄວາມຜິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການຊອກຫາຢູ່ໃນໄດ. pedal "ອ່ອນ" ອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການມີອາກາດຢູ່ໃນລະບົບໄຮໂດຼລິກໂດຍສະເພາະ. ບັນຫານີ້ຖືກແກ້ໄຂໂດຍການສູບນ້ໍາ.

ຖ້າຄວາມຕ້ອງການເກີດຂື້ນ, ໃນຮ້ານອອນໄລນ໌ຂອງຈີນ, ທ່ານສາມາດເອົາຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່ທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການສ້ອມແປງ.

ວິທີການທົດແທນ clutch ໃນ Great Wall Hover

ເພື່ອໃຫ້ສາມາດເຂົ້າຫາ clutch ໄດ້, ທ່ານຈະຕ້ອງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ cardan shafts ຈາກກໍລະນີການຍົກຍ້າຍ, ເອົາເກຍເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ lever ເກຍໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ດ້ວຍ cardans ແລະ lever ເກຍ, ຈະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ແຕ່ການຖອດເກຍເກຍ, ຜູ້ຊ່ວຍຄົນດຽວຈະບໍ່ພຽງພໍ. ໃນຫຼັກການ, ມັນບໍ່ຈໍາເປັນທີ່ຈະເອົາເກຍເກຍຫມົດ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະຍ້າຍມັນເພື່ອໃຫ້ shaft ຂາເຂົ້າຖືກປ່ອຍອອກມາຈາກສູນກາງແຜ່ນ clutch.

ການຖອດສາຍສົ່ງ

1. ປິດ "ລົບ" ໃນຫມໍ້ໄຟ.

2. Unscrew cardan shafts. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຕ້ອງການກະແຈສໍາລັບ 14 ແລະ 16. ຢ່າລືມຫມາຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງ flanges ດ້ວຍແກນຫຼື chisel.

3. ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ທຸກຕົວເຊື່ອມຕໍ່, ສາຍໄຟທີ່ໄປຫາກ່ອງເກຍແລະກໍລະນີການໂອນ. ປ່ອຍສາຍໄຟອອກຈາກຕົວຍຶດ.

4. ເອົາກະບອກສໍາລອງຂອງ clutch ອອກໂດຍ unscrewing bolts mounting ສອງ.

5. ດ້ວຍ wrench 14 ອັນ, unscrew 7 bolts ຍຶດເອົາກ່ອງໃສ່ເຄື່ອງຈັກແລະ bolts ອີກສອງອັນທີ່ມີ 10 ຫົວ.

6. ຕໍ່ໄປ, ໂທຫາຜູ້ຊ່ວຍແລະເອົາກ່ອງເກຍ.

ຫຼືພະຍາຍາມຍ້າຍມັນເອງ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ທ່ານຈະຕ້ອງມີ jack ສຸດລໍ້, ພື້ນຮາບພຽງທີ່ມັນສາມາດຍ້າຍໄດ້, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບທຸກປະເພດຂອງ racks ແລະສະຫນັບສະຫນູນ. ດີ, savvy ຈະບໍ່ເຈັບປວດຄືກັນ. ຖ້າທ່ານມີຄວາມປາຖະຫນາແລະທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ທ່ານຕ້ອງການເຮັດວຽກຢ່າງດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຮັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

7. crossbar ຕ້ອງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນທີ່ມີ jack ມືຖືເພື່ອໃຫ້ການສະຫນັບສະຫນູນຫຼຸດລົງປະມານຢູ່ໃນຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງກ່ອງເກຍທີ່ມີກໍລະນີການໂອນ.

8. ຖອດ wrench ສໍາລັບ 18 ແກ່ນເພື່ອຮັບປະກັນສະມາຊິກຂ້າມແລະເອົາ bolts.

9. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານສາມາດພະຍາຍາມຍ້າຍ gearbox ເພື່ອເປີດການເຂົ້າເຖິງ clutch ໄດ້.

ຄູ່ຜົວເມຍ

1. ຫມາຍຕໍາແຫນ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງຂອງກະຕ່າ, ພາກຮຽນ spring ແລະ flywheel. ເອົາ bolts ທີ່ຮັບປະກັນກະຕ່າກັບ flywheel ໄດ້.

2. ຖອດສາຍຍຶດຍຶດ ແລະຖອດຄັອດອອກດ້ວຍລູກປືນປ່ອຍ.

3. ເອົາ​ສ້ອມ​ປິດ​ເຄື່ອງ​ພ້ອມ​ກັບ​ເກີບ​.

4. ເອົາກະຕ່າແລະແຜ່ນຂັບເຄື່ອນ.

5. ກວດເບິ່ງສະພາບຂອງຊິ້ນສ່ວນທີ່ຖອດອອກເພື່ອຕັດສິນໃຈວ່າພວກເຂົາຕ້ອງການປ່ຽນແທນ.

ແຜ່ນສໍາລອງ. ການນໍາໃຊ້ caliper, ວັດແທກຄວາມເລິກຂອງ rivets recessed - ມັນຄວນຈະມີຢ່າງຫນ້ອຍ 0,3 ມມ. ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນ, ແຜ່ນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນເພາະວ່າແຜ່ນ friction ແມ່ນສວມເກີນໄປ.

ຕິດຕັ້ງແຜ່ນໃສ່ແກນປ້ອນເຂົ້າຂອງກະເປົ໋າເກຍ ແລະກວດເບິ່ງການແລ່ນຂອງມັນໃນລະຫວ່າງການຫມຸນດ້ວຍເຄື່ອງວັດໜ້າປັດ. ມັນບໍ່ຄວນເກີນ 0,8 ມມ.

 

ວັດແທກການແລ່ນ flywheel ໃນທາງດຽວກັນ. ຖ້າມັນມີຫຼາຍກ່ວາ 0,2 ມມ, ລໍ້ເລື່ອນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ.

ປ່ອຍລູກປືນ. ມັນຄວນຈະ rotate freely ພຽງພໍແລະບໍ່ jam. ກວດເບິ່ງການສວມໃສ່ແລະການຫຼິ້ນທີ່ສໍາຄັນ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຄວນກວດເບິ່ງສະພາບຂອງກ່ອງເກຍຄູ່ມືຂາຂາເຂົ້າ.

6. ຕິດຕັ້ງແຜ່ນຂັບເຄື່ອນໃນ flywheel ໄດ້. ຢ່າປະປົນຢູ່ດ້ານຂ້າງຂອງແຜ່ນ. ສໍາລັບສູນກາງ, ໃຊ້ເຄື່ອງມືພິເສດ (arbor).

7. ຕິດຕັ້ງກະຕ່າຕາມເຄື່ອງຫມາຍ. bolts ຄວນໄດ້ຮັບການ tightened ດ້ວຍແຮງບິດຂອງ 19 Nm ໃນຄໍາສັ່ງທີ່ສະແດງຢູ່ໃນຮູບ, ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍສາມຄັ້ງທໍາອິດຢູ່ໃກ້ກັບ pins mounting.

8. ໝັ້ນໃຈໃນຄວາມຖືກຕ້ອງຂອງການຈັດລຽງຂອງ diaphragm ພາກຮຽນ spring ກ່ຽວກັບປ້າຍ. ການບ່ຽງເບນຕ້ອງຢູ່ພາຍໃນ 0,5 ມມ.

9. Reassemble ໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງການໂຍກຍ້າຍ.

clutch ໃດ wears ອອກ ໄວ ຫຼື ຫຼັງ ຈາກ ນັ້ນ ແລະ ຈໍາ ເປັນ ຕ້ອງ ໄດ້ ຮັບ ການ ທົດ ແທນ. ແຕ່ຂຶ້ນກັບກົດລະບຽບສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ທ່ານສາມາດຂະຫຍາຍເວລາຂອງການດໍາເນີນງານທີ່ເຫມາະສົມຂອງມັນ.

ຢ່າຖື pedal clutch depressed ຢູ່ໄຟຈະລາຈອນຫຼືໃນການຈະລາຈອນຕິດຂັດ. ນີ້ຈະຮັກສາພາກຮຽນ spring diaphragm ແລະປ່ອຍ bearing ຈາກການສວມກ່ອນໄວອັນຄວນ.

ຖ້າເຈົ້າມີນິໄສການກົດເບົາໆໃສ່ pedal, ໃຫ້ກໍາຈັດມັນອອກ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ແຜ່ນດິດອາດຈະບໍ່ຖືກກົດດັນໃຫ້ແຫນ້ນພໍຕໍ່ກັບ flywheel ແລະ slip, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການສວມໃສ່ຢ່າງໄວວາຂອງມັນ.

ພະຍາຍາມເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍຄວາມໄວເຄື່ອງຈັກຕ່ໍາ. ຫຼັງຈາກໃສ່ເກຍທີ 1, ຄ່ອຍໆປ່ອຍ pedal clutch ຈົນກວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າມີການສັ່ນສະເທືອນໃນຂະນະນີ້. ໃນປັດຈຸບັນຄ່ອຍໆໃສ່ອາຍແກັສແລະປ່ອຍ clutch. ໄປ!