ການປ່ຽນ clutch Renault Duster

clutch ແມ່ນໂຄງສ້າງທີ່ສົ່ງແຮງບິດຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ລໍ້.

ມັນປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ລຽບງ່າຍຂອງເຄື່ອງຈັກແລະກົນໄກອື່ນໆຂອງລະບົບ, ເຂົ້າຮ່ວມໃນການປ່ຽນເກຍໃນຍານພາຫະນະທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມື.

ວັດສະດຸຂັ້ນຕອນໂດຍຂັ້ນຕອນ disassembled ວິທີການທົດແທນ clutch Renault Duster ກັບ disassembly ຂອງ gearbox ແລະໂດຍບໍ່ມີການຂັ້ນຕອນນີ້. ຫຼັງຈາກການສ້ອມແປງ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະເລືອດອອກ clutch Duster ເພື່ອເອົາຟອງອາກາດອອກຈາກລະບົບ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ອ່ານຕໍ່.

ອາການຂອງ clutch ລົ້ມເຫລວ

ການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງການປະກອບ clutch Renault Duster ສະແດງໃຫ້ເຫັນຕົວຂອງມັນເອງ:

1. ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ pedal, jamming ໃນເວລາທີ່ເກຍໄດ້ຖືກເປີດ.
2. ກິ່ນເໝັນອອກຈາກແຜ່ນແພ.
3. ການສ້າງອາຍແກັສຢ່າງໄວວາໃນເກຍສູງເຮັດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກ rev ເຖິງໂດຍບໍ່ມີການເພີ່ມຂຶ້ນ revs.
4. ການອອກແບບເຮັດໃຫ້ສິ່ງລົບກວນ, buzzes ແລະ rattles ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal ໄດ້.
5. ເມື່ອເລີ່ມປິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບເວລາປ່ຽນເກຍ, Duster ສັ່ນ.
6. ເກຍແມ່ນສະຫຼັບດ້ວຍຄວາມລຳບາກ; ເມື່ອປ່ຽນເປັນຄວາມໄວທີ່ສູງກວ່າ ຫຼືຕ່ຳ, ໂຄງສ້າງຈະແຕກຫັກ.

ຖ້າບັນຫາເກີດຂື້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ວິນິດໄສແລະປ່ຽນແທນ clutch Renault Duster.

ບົດຂຽນ

RENAULT 77014-79161 — ຊຸດ clutch Duster 1.5 ກາຊວນ ບໍ່ມີລູກປືນປ່ອຍ.

analogues (ນອກຈາກນັ້ນໂດຍບໍ່ມີການ disengaging clutch):

• SACHS 3000950629
• ລູກາ 623332109
• VALEO 826862.

ຊຸດຕົ້ນສະບັບ (ແຜ່ນແລະກະຕ່າ) ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1.6 K4M ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ - RENAULT ບົດຄວາມ 7701479126 .

ໂຕແທນ:

• VALEO 826303
• ລູກາ 620311909
• SASIK 5104046
• SACHS 3000951986.

ສ່ວນ clutch ຕົ້ນສະບັບສໍາລັບ 1.6 K4M ຂັບລໍ້ຫນ້າ RENAULT 302050901R.

ຈໍານວນລາຍການຂອງອາໄຫຼ່ຕົ້ນສະບັບ (ໂດຍບໍ່ມີການ disengaging clutch) ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2.0 ຂັບລົດທັງຫມົດແລະຂັບລໍ້ຫນ້າແມ່ນ 302059157R. ອະນາລັອກ:

• MEKARM MK-10097D
• VALEO 834027 ພ້ອມລຸ້ນ
• SACHS 3000950648
• ລູກາ 623370909

ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ການ​ທົດ​ແທນ clutch Renault Duster​

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນແຜ່ນ, ກະຕ່າ, clutch ໃນ Renault Duster, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ disassemble ກ່ອງເກຍ. ເພື່ອເຮັດວຽກ, Duster ຖືກຂັບເຂົ້າໄປໃນຂຸມເບິ່ງຫຼື overpass.

ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 2 ລິດແລະ 1,6 ລິດ, ຂະບວນການເຮັດວຽກແມ່ນຄືກັນ.

ການລະບາຍນ້ໍາມັນເກຍ

ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ clutch ໃນ Renault Duster, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລະບາຍນ້ໍາຫລໍ່ລື່ນອອກຈາກກ່ອງເກຍ. ພວກເຮົາຊອກຫາສຽບຂອງຮູຄວບຄຸມແລະເອົາຝຸ່ນທີ່ອ້ອມຮອບມັນ. ພວກເຮົາເອົາສຽບ, ກວດເບິ່ງ gasket ສໍາລັບ້ໍາຕາ, ຮອຍແຕກແລະປະເມີນ elasticity ໄດ້. ຕ້ອງປ່ຽນແກັດທີ່ຍືດ ຫຼືແຕກອອກ.

ເພື່ອລະບາຍນ້ໍາ, ພວກເຮົາຮື້ເຄື່ອງປ້ອງກັນເຄື່ອງຈັກ Renault Duster. ຫຼັງຈາກ unscrewing ທໍ່ລະບາຍນ້ໍາທີ່ມີສີ່ຫລ່ຽມ 8 ມມ, ລະບາຍນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນຖັງທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃຕ້ຂຸມ. ພວກເຮົາບິດທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ.

ຫຼັງຈາກປະຕິບັດວຽກງານທີ່ຈໍາເປັນ, ໄຂມັນສົດຖືກລະບາຍຜ່ານຄໍຄວບຄຸມ.

ການຖອດຂັບລໍ້ຫນ້າ

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເອົາລໍ້ຂັບທາງຫນ້າ. ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ ditch ເບິ່ງຫຼື overpass.

1. ພວກເຮົາ disassemble ລໍ້, ກໍາຈັດ plug ອອກແບບຂອງແຜ່ນໂດຍການກົດໃສ່ມັນຈາກພາຍໃນ.
2. ເພື່ອຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ສ້ອມແຊມ hub, ພວກເຮົາເອົາລໍ້ໃສ່ກັບ bolts ສອງ, ເອົາລົດລົງກັບດິນ, ເອົາໃສ່ເບກມື. ພວກເຮົາຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ວຍຫົວ 30 ມມ (ບໍ່ຂ້ອນຂ້າງ), ຫຼັງຈາກຫ້ອຍລົດ, ເອົາລໍ້ອອກ.
3. ການນໍາໃຊ້ screwdriver ໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຊ່ອງລະບາຍອາກາດຂອງແຜ່ນຫ້າມລໍ້, ເອົາຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງ fixing ລໍ້. ໃນເວລາທີ່ປະກອບ, ຍຶດໃຫມ່ຖືກນໍາໃຊ້. ເປັນການແກ້ໄຂຊົ່ວຄາວ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ອົງປະກອບເກົ່າ, ກີບດອກທີ່ຖືກບີບອັດກ່ອນດ້ວຍ vise.
4. ດ້ວຍການເອົາລໍ້ອອກ, ພວກເຮົາແກ້ໄຂ Duster ຢູ່ເທິງບ່ອນຕັ້ງ.
5. ຈາກຕົວຍຶດເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ, ເອົາສາຍຮັດດ້ວຍສາຍທີ່ປ້ອນເຊັນເຊີຄວາມໄວຂອງລໍ້ໜ້າ, ທໍ່ເບກ.
6. ຖອດຕົວຍຶດແຖບຄວບຄຸມອອກຈາກຕົວຍຶດຕິດ.
7. ພວກເຮົາ disassemble screws ຮັບປະກັນແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າກັບ subframe ໄດ້.
8. ຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງນີ້ສາມາດໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍການຖອນ stud ບານທີ່ຕິດກັບ knuckle ການຊີ້ນໍາ.
9. ພວກເຮົາບິດ fist ກັບ rack, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ hinge ພາຍນອກ, ເອົາ hub ໄດ້ໂດຍການຖອນ knurled shank. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າການເຄື່ອນທີ່ຕາມແກນຂອງເພົາຂັບລໍ້ແມ່ນບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດເນື່ອງຈາກລູກປືນສາມເຂັມອາດຈະຕົກລົງຈາກບ່ອນຢູ່ຮ່ວມກັນໃນກະດານ.
10. ດ້ວຍແຜ່ນຍຶດຕິດ, ພວກເຮົາພັກຜ່ອນຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງກ່ອງເກຍ, ເອົາທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ hinge ພາຍໃນ, ເຊິ່ງລວມຢູ່ໃນກ່ອງເກຍ, ເອົາບລັອກອອກ.
11. ເພື່ອເອົາໄດອອກຈາກລໍ້ທີ່ຖືກຕ້ອງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເນີ້ງດ້ວຍແຜ່ນຍຶດຕິດກັບທໍ່ threaded ຜ່ານຫົວ bolt ແລະ, ການນໍາໃຊ້ຜົນບັງຄັບໃຊ້, ປ່ອຍຕົວຂອງ hinge ພາຍໃນອອກຈາກ splines ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນແກນໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ການແຈກຢາຍ. . Grease ຈະຖືກກໍານົດໃຫ້ lubricate splines ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
    
    
12. ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ມີຮອຍແຕກ, ຮອຍຂັດ ຫຼືພື້ນຜິວທີ່ຢືດຢຸ່ນບໍ່ພຽງພໍໃນວົງການປະທັບຕາຂອງກໍລະນີການໂອນ Renault Duster ຜ່ານຂົວ. ໃນທີ່ປະທັບຂອງຂໍ້ບົກຜ່ອງເຫຼົ່ານີ້, ອົງປະກອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
13. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນ clutch Duster, ອົງປະກອບທັງຫມົດແມ່ນປະກອບຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ reverse ຂອງ disassembly.

ການຖອດສາຍສົ່ງ

ຂັ້ນຕອນອື່ນໃນການກະກຽມສໍາລັບການປ່ຽນ clutch Duster ແມ່ນ disassembles ສາຍຂອງ gearbox ໄດ້.

1. ທໍ່ລະບາຍອາກາດແມ່ນຕິດຢູ່ດ້ານເທິງດ້ວຍຮວງຢາງ. ເສອແຂນທີ່ສາຍເຄເບີ້ນຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແຂນໃສ່ການສະຫນັບສະຫນູນຂອງກ່ອງເກຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການກົດດັນແລະຖອດອອກຈາກການສະຫນັບສະຫນູນ.
2. ໂດຍໃຊ້ແຜ່ນພັບດ້ວຍເຂັມ, ພວກເຮົາຖອດປາຍທີ່ຕິດຢູ່ກັບລູກປືນຂອງເກຍເກຍ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ງໍຝາພາດສະຕິກຂອງ handpiece.
3. ພວກເຮົາປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ກັບພຸ່ມໄມ້ທີ່ສອດຄ້ອງກັນ, ການປົກຫຸ້ມຂອງສາຍເຄເບີນ, ຕົວເລືອກເກຍ Renault Duster.
   
   
4. ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້, ພວກເຮົາ disassemble bolts ທີ່ແກ້ໄຂສະຫນັບສະຫນູນຂອງລະບົບສາຍສົ່ງລະດັບປານກາງແລະສ່ວນຕ່ໍາ, ໄດ້ຮັບການກໍາຈັດຂອງ stud ເຊື່ອມຕໍ່ hinge ການສົ່ງ, ຂາອອກຂອງ gearbox flange. ຫັນອອກ cardan shaft.

ພວກເຮົາຖອດເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນ

ການຖອດ starter ກ່ອນທີ່ຈະປ່ຽນ clutch Renault Duster ຕ້ອງເຮັດໂດຍການຕິດຕັ້ງລົດທໍາອິດໃນ viewing ຫຼື overpass.

ສະຖານທີ່ຂອງ bolts mounting starter

1. ກໍາຈັດການໄດ້ຮັບອາກາດ, resonator.
2. ພວກເຮົາປິດຫົວອອກໂດຍ 13mm, ເອົາ bolts ຮັບປະກັນ starter ໄປສູ່ຫ້ອງເຄື່ອງຈັກ.
3. ຈາກດ້ານລຸ່ມ, ໂດຍໃຊ້ຫົວ 8 ມມ, ຖອດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ຍຶດປາຍໄດກັບຜົນຜະລິດການຄວບຄຸມຂອງ Duster traction relay.
4. ຫຼັງຈາກຖອດປາຍສາຍອອກຈາກສາຍສົ່ງຕໍ່, ໂດຍໃຊ້ຫົວ “10”, ພວກເຮົາກຳຈັດໝາກແຫ້ງເປືອກແຂງທີ່ສ້ອມແຊມປາຍສາຍອອກດ້ວຍຈຸດບວກຂອງແບັດເຕີຣີ.
5. ເຮັດໃຫ້ pin ຕິດຕໍ່ຂອງ retractor tip relay ອ່ອນລົງ.
6. ພວກເຮົາກໍາຈັດ bolt mounting starter ຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້ດ້ວຍຫົວ 13mm.
7. ພວກເຮົາ disassemble starter ໄດ້.

ເອົາກອບຍ່ອຍອອກ

1. ພວກ​ເຮົາ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ disassembly ຂອງ bumper ຫນ້າ​, ເກັບ​ຂີ້​ຝຸ່ນ​ຂອງ​ຫ້ອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ Duster​.
2. ເອົາ retainer ເຊື່ອມຕໍ່ mount ຕົວແປງ catalytic ແລະວົງເລັບ converter.
   
   
3. ​ໂດຍ​ໄດ້​ຖອດ​ຕອດ​ຕິດ​ສອງ​ອັນ​ອອກ​ແລ້ວ, ຖອດ​ຫົວ​ຕິດ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຫລັງ​ອອກ, ກະ​ຕຸ້ນ​ກະ​ຕຸ້ນ​ການ​ລະ​ງັບ​ແຮງ​ດັນ.
   
   
4. ໂດຍໃຊ້ຊັອກເກັດ 10 ມມ, ຖອດສະລັອດທີ່ຍຶດສາຍພວງມາໄລໃຫ້ກັບລົດ Renault Duster. ມັນຢູ່ໃນຂອບຍ່ອຍຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ.
5. ພວກເຮົາ unscrew ແກ່ນໄດ້ຮັບປະກັນ bolts ຂອງ fastenings ຕ່ໍາແລະເທິງຂອງສະຫນັບສະຫນູນຂອງ subframe ຊ້າຍ.
6. ເອົາຜູ້ຖືສິດທິໃນແບບດຽວກັນ.
7. ພວກເຮົາ disassembled ການເຊື່ອມຕໍ່ຂອງນິ້ວມືຂອງ hinges ຕ່ໍາຂອງ struts ແຖບຕ້ານການມ້ວນແລະການເຊື່ອມຕໍ່ stabilizer.
   
   
8. ພວກເຮົາເອົາ deflector radiator ຕ່ໍາໂດຍການຖອດສຽບທີ່ມັນຕິດກັບ condenser ເຄື່ອງປັບອາກາດດ້ວຍ screwdriver.
9. ພວກເຮົາຖອດ screws ທີ່ຖື radiator ການຊີ້ນໍາພະລັງງານຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍແລະຂວາ.
10. ການນໍາໃຊ້ສາຍ, ພວກເຮົາຕິດ radiator ການຊີ້ນໍາພະລັງງານກັບ beam bumper ຫນ້າ.
11. ເອົາຕົວຍຶດທີ່ຖືສອງດ້ານເທິງຂອງເຮືອນພັດລົມ.
12. ໂດຍໄດ້ຍົກທໍ່, radiator, condenser, ພວກເຮົາປ່ອຍຫມອນເທິງສະຫນັບສະຫນູນຕ່ໍາຂອງ casing ຈາກ recesses ແລະແກ້ໄຂໂຄງສ້າງ prefabricated ໃນ crossbar ເທິງຂອງກອບ radiator ໄດ້.
13. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ຢູ່ເບື້ອງຂວາ, ພວກເຮົາຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ subframe ຈາກແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າ.
14. ຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ, ເບື້ອງຂວາ, ພວກເຮົາຖອດສະກູທີ່ກອບເປັນສ່ວນຍ່ອຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຢູ່ທາງຫນ້າ, ຫລັງ. ພວກເຮົາຍັງຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຄື່ອງຂະຫຍາຍສຽງຈາກກອບຍ່ອຍຂອງຮ່າງກາຍ.
15. ພວກເຮົາ disassemble ໄສ້ຄວາມຮ້ອນໂດຍການຖອດ screws ຍຶດມັນກັບກອບຍ່ອຍແລະ screw ຮັບປະກັນໄສ້ຄວາມຮ້ອນກັບສະຫນັບສະຫນູນ.
16. ພວກ​ເຮົາ​ພວນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ການ​ປະ​ກອບ​ການ​ຊີ້​ນໍາ​ແລະ subframe ຊ້າຍ​ແລະ​ຂວາ​. ກ່ອນທີ່ຈະເອົາປະຕູຫລັງອອກຢ່າງສົມບູນ, ພວກເຮົາຮັບປະກັນກອບຍ່ອຍດ້ວຍການຢຸດທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
17. ຫຼັງຈາກ unscrewing bolts mounting ຫລັງ, ເອົາ amplifiers ອອກຈາກ subframe ໄດ້.
18. ໂດຍໃຊ້ຈຸດຢຸດທີ່ສາມາດປັບໄດ້, ຫຼຸດກອບຍ່ອຍລົງ 9-10 ຊມ, ເອົາລູກກອດຍຶດເກຍພວງມາໄລ.
    
    
19. ພວກເຮົາວາງສາຍກົນໄກການຊີ້ນໍາໄປທາງຂວາ.
20. ພວກເຮົາເອົາ clamps ທີ່ກອບຊ່ວຍເຊື່ອມຕໍ່ກັບຮ່າງກາຍຢູ່ທາງຫນ້າ. ພວກເຮົາເອົາໂຄງສ້າງຂອງກອບຍ່ອຍແລະແຖບຕ້ານການມ້ວນ.
21. ເມື່ອຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຫຼັງຈາກປ່ຽນ clutch, ດໍາເນີນການຕາມລໍາດັບ. fasteners ທັງຫມົດແມ່ນ tightened ກັບ torque ທີ່ກໍານົດໄວ້.

ພວກເຮົາຮື້ເຄື່ອງແຈກຈ່າຍ

1. ຫຼັງຈາກຖອດຄໍກາງຂອງ flange ຂອງ yoke driveshaft ອອກຈາກ flange ຂອງ shaft ຜົນຜະລິດຂອງກໍລະນີການຍົກຍ້າຍ, ເອົາ bolts ຮັບປະກັນວົງເລັບກໍລະນີການຍົກຍ້າຍ, ວົງເລັບເຊື່ອມຕໍ່ cylinder block ແລະ pan ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກ. ພວກເຮົາ disassemble ວົງເລັບຫຼັງຈາກ unscrewing screws ໄດ້.
   
   
2. ເອົາ bolt ຮັບປະກັນກໍລະນີການຍົກຍ້າຍກັບເຮືອນ clutch.
3. ມີຫົວ 13 ມມທີ່ມີສ່ວນຂະຫຍາຍ, ຖອດແກນຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງເພື່ອຄວາມປອດໄພຂອງກໍລະນີການໂອນ, ທີ່ຢູ່ອາໃສຂອງ Renault Duster clutch. ໂດຍການປຽບທຽບ, ພວກເຮົາກໍາຈັດຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງດ້ານລຸ່ມແລະສອງ bolts ຈາກດ້ານລຸ່ມ.
   
   
4. ພວກເຮົາ disassemble dispenser ໄດ້.
5. ຫຼັງຈາກການທົດແທນອົງປະກອບທີ່ຈໍາເປັນ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງກອບໃນສະຖານທີ່, ສົມທົບການ bolts ທີ່ຢູ່ອາໃສ clutch, ການຍົກຍ້າຍກໍລະນີ mounting holes.
6. ພວກເຮົາແກ້ໄຂເສັ້ນຜ່ານແກນຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງການໂອນຢູ່ໃນຊ່ອງຫວ່າງຂອງ shaft ແກນແຕກຕ່າງ, ແລະ shaft ຂັບ - ໃນ splines ຂອງທີ່ຢູ່ອາໄສທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ສໍາລັບການຕິດຕັ້ງທີ່ເຫມາະສົມ, rotate shafts ຂອງຫນ່ວຍກະຈາຍອາຍແກັສ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ວາງກໍລະນີການຍົກຍ້າຍຢູ່ເທິງເຮືອນຂອງ clutch ເພື່ອໃຫ້ສູນກາງຂອງກໍລະນີການໂອນກໍາລັງປະເຊີນກັບແຂນຍຶດ.
7. ຮັບປະກັນການປະກອບໂດຍການແຫນ້ນ fasteners ທີ່ຖອດອອກທັງຫມົດເພື່ອບໍ່ໃຫ້ວົງເລັບຜິດປົກກະຕິ.

ການຈັດລຽງຂອງ studs ສໍາລັບຕິດກໍລະນີການຍົກຍ້າຍກັບທີ່ຢູ່ອາໄສ clutch ໄດ້

ການຖອດສາຍສົ່ງ

1. ການນໍາໃຊ້ wrench Torx T-20, ພວກເຮົາ disassemble ການປົກຫຸ້ມຂອງປ້ອງກັນ, ແກ້ໄຂໂດຍ piston ໄດ້.
2. ພວກເຮົາກໍາຈັດ bolt ທີ່ວົງເລັບພາດສະຕິກຂອງ harnesses ສາຍໄຟແມ່ນຕິດກັບຮ່າງກາຍຂອງພາກສ່ວນ clutch ໄດ້. ພວກເຮົາເອົາຕົວຍຶດອອກຈາກວົງເລັບທີ່ມີສາຍລູກສູບຈາກເຄື່ອງຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ, ຖອດສາຍຍຶດອອກຈາກກ່ອງເກຍ Renault Duster.
3. ຕັດເຊື່ອມຕໍ່ອະແດບເຕີແລະປາຍຂອງທໍ່ໄດໄຮໂດຼລິກ. ພວກເຂົາເຈົ້າຍັງໄດ້ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ຈາກຕັນສາຍໄຟ, ສະຫຼັບແສງສະຫວ່າງປີ້ນກັບກັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາເອົາ latch ອອກຈາກ bolt ເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂອງສາຍ "ມະຫາຊົນ" ແລະເຮືອນ clutch ໄດ້.
4. ພວກເຮົາກໍາຈັດ sensor ຕໍາແຫນ່ງ crankshaft, ເຊິ່ງຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຮູຢູ່ໃນເຮືອນຂອງ gearbox.
   
   
5. ພວກເຮົາ unscrew bolts ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ flange manifold ອອກ, mount gearbox ໄດ້. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາ disassemble ສະຫນັບສະຫນູນ gearbox ໄດ້.
6. ພວກເຮົາປ່ອຍທໍ່ຫາຍໃຈອອກຈາກແຂນເສື້ອໂດຍການເອົາປາຍຂອງມັນອອກຈາກຕົວຍຶດ.
7. ພວກເຮົາເອົາ fasteners ຂອງທໍ່ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ຫນຶ່ງໃນນັ້ນແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງ gearbox.
8. ພວກເຮົາຖອດອຸປະກອນເສີມ eyebolt ໂດຍໃຊ້ຫົວຍາວ 13 ມມ.
9. ໂດຍໃຊ້ກະດານ, ພວກເຮົາຕິດກະເປົ໋ານໍ້າມັນເຄື່ອງຂອງ Duster ແລະເຮືອນກະເປົ໋າດ້ວຍຕົວຍຶດທີ່ສາມາດປັບໄດ້.
10. ພວກເຮົາ unscrew, ເອົາ screw ເທິງທີ່ຖື gearbox ແລະ BC ຈາກທາງຫລັງ.
11. ພວກເຮົາກໍາຈັດ fasteners ທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກ່ອງເກຍແລະຫມໍ້ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຢູ່ທາງຫນ້າ, ຫລັງເຄື່ອງຈັກ.
    
    
12. ຢູ່ທາງຫລັງ, ຢູ່ທາງຫນ້າຂອງເຄື່ອງຈັກ, ພວກເຮົາ unscrew clamps ຂອງ studs ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ gearbox ແລະ BC.
13. ພວກເຮົາຫັນວົງເລັບຊ້າຍຂອງ mount ເຄື່ອງຈັກແລະ gearbox mount, ຫຼຸດລົງເຄື່ອງຈັກໃສ່ mount ແລະເອົາ pin mount gearbox ອອກຈາກຊ່ອງຂອງ pad ສະຫນັບສະຫນູນ.
14. ພວກເຮົາປະຕິບັດການໂຍກຍ້າຍຂອງ bolts ເຊື່ອມຕໍ່ວົງເລັບແລະເກຍ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ bolts ຂອງເກຍແລະ pan ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຈາກຂ້າງລຸ່ມນີ້.
15. ພວກເຮົາເອົາເກຍເກຍອອກຈາກເຄື່ອງຈັກ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຖອດທໍ່ຂອງແຜ່ນ clutch ຈາກ shaft input, disassemble ກ່ອງ.
16. ໃນເວລາທີ່ການຕິດຕັ້ງ gearbox, splines ຂອງ shaft ການປ້ອນຂໍ້ມູນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ splines ຂອງແຜ່ນ, ປ່ຽນເປັນສີຂອງ gearbox, ໃສ່ pins ຂອງ BC ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສ clutch ເຂົ້າໄປໃນຮ່ອງທີ່ສອດຄ້ອງກັນຂອງຮ່າງກາຍ, ຕັນ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງກ່ອງເກຍ, ເນັ້ນໃສ່ແຂນລົງຈອດ.
17. ພວກເຮົາແກ້ໄຂກົນໄກທັງຫມົດດ້ວຍ fasteners ທີ່ເຫມາະສົມ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງຕົວຍຶດຍຶດຕິດ manifold, ພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ bolts mounting crankcase ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍ້າຍໄປທີ່ clamps manifold.
18. ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າຕົວຍຶດຖືກຕິດຕັ້ງໂດຍບໍ່ມີການຜິດປົກກະຕິ.
19. ຫຼັງຈາກການປ່ຽນ clutch, ປະກອບອົງປະກອບທັງຫມົດໃນຄໍາສັ່ງປີ້ນກັບກັນ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະບົບດ້ວຍນໍ້າມັນ.

clutch ປ່ຽນ Duster

ຫຼັງຈາກ disassemble ກ່ອງເກຍ, ພວກເຮົາດໍາເນີນການກັບ disassemble ກະຕ່າ Renault Duster ແລະແຜ່ນ clutch. ວຽກງານເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໄດ້ດໍາເນີນໂດຍການຕິດຕັ້ງລົດລ່ວງໜ້າຢູ່ເທິງບ່ອນສັງເກດການ ຫຼືທາງຜ່ານ.

1. ກະຕ່າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບພວງມາໄລທີ່ມີ 11 bolts - ພວກເຮົາຫັນພວກມັນດ້ວຍຫົວ XNUMX ມມ. ພວກເຮົາແກ້ໄຂ flywheel ໂດຍການຕິດຕັ້ງ screwdriver ໃນແຂ້ວ, ສຸມໃສ່ການ pin fixing ຂອງ gearbox ໄດ້.
2. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າໃນຕອນທໍາອິດ, bolts ໄດ້ຖືກບິດຢ່າງເທົ່າທຽມກັນແລະສະຫຼັບກັນສໍາລັບການຫັນຫນຶ່ງ, ເນື່ອງຈາກວ່າຖ້າຫາກວ່າ fasteners ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກບໍ່ສະເຫມີກັນ, ພາກຮຽນ spring diaphragm ອາດຈະ deformed. ເມື່ອຄວາມກົດດັນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, retainers ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກໃນຄໍາສັ່ງໃດໆ. ເມື່ອພວກເຮົາຖອດສະກູທີ XNUMX ທີ່ຖືກະຕ່າກັບແຜ່ນ, ພວກເຮົາຖອດພວກມັນອອກ.
3. ພວກເຮົາປະກອບໂຄງປະກອບການ, ສັງເກດເບິ່ງລໍາດັບປີ້ນກັບກັນຂອງການກະທໍາ. ສ່ວນທີ່ອອກມາຂອງແຜ່ນຕ້ອງຖືກມຸ້ງໄປຫາກະຕ່າ. ສະລັອດຕິງໃນກະຕ່າຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ pins ໃນ handlebar ໃນລະຫວ່າງການຕິດຕັ້ງ.
4. ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງໄສ້ຕອງຫັນ, ພວກເຮົາວາງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນຢູ່ກາງຂອງແຜ່ນ crankshaft.
5. ໃນລັກສະນະດຽວກັນກັບເວລາເອົາອອກ, ພວກເຮົາແກ້ໄຂ bolts ທີ່ຕັ້ງຢູ່ກົງກັນຂ້າມໂດຍການຫັນໃຫ້ເຂົາເຈົ້າຫນຶ່ງຫັນໃນເວລາ. ພວກເຮົາແກ້ໄຂການແຫນ້ນແຫນ້ນຕາມເວລາທີ່ລະບຸໄວ້ໃນຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາ, ພວກເຮົາສ້ອມແປງ Renault Duster.
6. ພວກເຮົາເອົາ mandrel, ເກັບກໍາອົງປະກອບທີ່ຍັງເຫຼືອ.

ວິທີການເລືອດອອກ clutch Duster?

Clutch ເລືອດອອກແມ່ນດໍາເນີນການເພື່ອເອົາອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບເນື່ອງຈາກ depressurization ຂອງໂຄງສ້າງໃນລະຫວ່າງການທົດແທນແລະການສ້ອມແປງອົງປະກອບຂອງຫນ່ວຍງານ.

• ກ່ອນທີ່ຈະປະຕິບັດຂັ້ນຕອນ, ອະແດບເຕີທີ່ປາຍທໍ່ພາດສະຕິກຖືກຖອກລົງຕ້ອງໄດ້ຮັບການສ້ອມແຊມກັບເຮືອນຂອງ clutch ດ້ວຍເຄື່ອງຊັກຜ້າ. ຄວາມຫນາຂອງ latch ດັ່ງກ່າວແມ່ນ 1-1,2 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງນອກແມ່ນ 23 ມມ, ເສັ້ນຜ່າກາງຂອງຮູສໍາລັບການຕິດຕັ້ງໃນອະແດບເຕີແມ່ນ 10,5 ມມ. ພວກເຮົາຕິດຕັ້ງອຸປະກອນຢູ່ໃນຊ່ອງສຽບທີ່ເຫມາະສົມຂອງອະແດບເຕີ.
• ກ່ອນທີ່ຈະເຮັດໃຫ້ເລືອດໄຫຼຂອງຂັບໄຮໂດຼລິກ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລະບົບເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາປະລິມານທີ່ພຽງພໍ.
  
  
• ເປີດປ່ຽງລ້າງປິດໂດຍຝາປ້ອງກັນ. ສົ້ນຫນຶ່ງຂອງທໍ່ໂປ່ງໃສແມ່ນ immersed ໃນນ້ໍາເຮັດວຽກ, ອີກດ້ານຫນຶ່ງແມ່ນ fixed ສຸດ fitting ໄດ້.
• ຄູ່ຮ່ວມງານກົດ pedal clutch ຫຼາຍຄັ້ງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນບີບມັນຕະຫຼອດທາງແລະບໍ່ປ່ອຍໃຫ້ໄປ. ໂດຍການກົດລັອດພາກຮຽນ spring ສຸດປາຍຂອງທໍ່, ພວກເຮົາປ່ຽນມັນໂດຍ 0,4-0,6 ຊຕມຈາກອະແດບເຕີ. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ນ້ໍາເບກແລະອາກາດເກີນທີ່ຈະຫນີເຂົ້າໄປໃນໂຖປັດສະວະປະສົມ. ຫຼັງຈາກການສູບນ້ໍາ, ແກ້ໄຂປາຍສຸດອະແດບເຕີ. ຄູ່ຮ່ວມງານເອົາຕີນຂອງລາວອອກຈາກ pedal clutch. ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະປະຕິບັດການຫມູນໃຊ້ຈົນກ່ວາອາກາດຢຸດເຊົາອອກຈາກທໍ່ (ໃນຮູບແບບຂອງຟອງ). ເມື່ອສໍາເລັດ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຖອດທໍ່, ກວມເອົາ fitting ດ້ວຍຫມວກກັນກະທົບ.

ເມື່ອມີເລືອດອອກ clutch Renault Duster, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງຄວບຄຸມປະລິມານຂອງນ້ໍາແລະຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ຖ້າລະດັບຂອງມັນຢູ່ໃນອ່າງເກັບນ້ໍາຫຼຸດລົງ.

ປ່ຽນ clutch ໂດຍບໍ່ຕ້ອງເອົາກ່ອງອອກ

1. ການປ່ຽນ clutch ເທິງ Duster ໂດຍບໍ່ມີການເອົາກ່ອງອອກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຮູກວດກາໂດຍໃຊ້ beam ທີ່ຫນ່ວຍງານໄຟຟ້າຈະຖືກໂຈະ, ເພາະວ່າສໍາລັບການສ້ອມແປງມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະ unscrew ໝອນຂ້າງເທິງຂອງເກຍ.
2. ພວກເຮົາ jack ຂຶ້ນດ້ານຫນ້າຂອງລົດ, ເອົາລໍ້, disassemble hub ທາງດ້ານຂວາແລະ lever ສາມຫຼ່ຽມຢູ່ເບື້ອງຊ້າຍ. ພວກເຮົາຖອດສາຍທີ່ຈະໄປຫາກະເປົ໋າເກຍ, ແລະຖອດ screws ທີ່ແກ້ໄຂກ່ອງເກຍ.
3. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະແຍກກ່ອງອອກຈາກທ່ອນໄມ້ຢູ່ໃນໄລຍະທີ່ພຽງພໍສໍາລັບການເຮັດວຽກ, ພັກຜ່ອນໃນກອບຍ່ອຍ. ເອົາກະຕ່າອອກໃນການເຄື່ອນໄຫວເປັນວົງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົດ​ແທນ​, ພວກ​ເຮົາ​ຕັ້ງ​ແຜ່ນ​ໄວ້​ກາງ​.
4. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສູບນ້ໍາບົບໄຮໂດຼລິກແລະເອົາອາກາດທີ່ເຂົ້າໄປໃນລະບົບຫຼັງຈາກ depressurization. ຫຼັງຈາກລະບາຍນ້ໍາເບກ, ໂດຍໃຊ້ທໍ່ໂປ່ງໃສທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບທໍ່ລະບາຍນ້ໍາ, ພວກເຮົາບີບອອກອາກາດ, ເພີ່ມນ້ໍາເຮັດວຽກແລະດູດນ້ໍາເກົ່າທີ່ມີຟອງຜ່ານ syringe. ຫຼັງຈາກທີ່ຂອງແຫຼວອອກມາໂດຍບໍ່ມີອາກາດ, ພວກເຮົາທໍາລາຍທໍ່ໂດຍການຍ້າຍມັນໄປຕໍາແຫນ່ງທີສອງ. ເມື່ອຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ເຂັມສັກຢາ, ໃຫ້ເຈາະທໍ່ທໍ່.

ວີ​ດີ​ໂອ