IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 ການທົບທວນຄືນນ້ໍາມັນ

4.8 ການຈັດອັນດັບຂອງລູກຄ້າ 28 ການທົບທວນຄືນອ່ານການທົບທວນຄືນລັກສະນະ 1000 rubles ຕໍ່ 1 ລິດ. 0w-20 ສໍາລັບລະດູຫນາວຍີ່ປຸ່ນ viscosity 0W-20 API SN ACEA - Pour point -41°C Dynamic viscosity CSS - Kinematic viscosity at 100°C 8,13 mm2/s

ນ້ໍາມັນຍີ່ປຸ່ນທີ່ດີເລີດແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດທີ່ສໍາຄັນ. ບາງຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນໃຊ້ມັນເປັນ filler ທໍາອິດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງຄຸນນະພາບສູງຂອງມັນ. ນ້ໍາມັນແມ່ນເຮັດດ້ວຍການເພີ່ມ molybdenum ອິນຊີ, ສ້າງຮູບເງົາທົນທານຕໍ່ທຸກພາກສ່ວນ, ປົກປ້ອງເຄື່ອງຈັກໄດ້ດີແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ນ້ໍາມັນແມ່ນດີ, ໃຫ້ເວົ້າກ່ຽວກັບມັນໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມ.

ກ່ຽວກັບຜູ້ຜະລິດ IDEMITSU

ບໍລິສັດຍີ່ປຸ່ນທີ່ມີປະຫວັດສາດຫຼາຍສະຕະວັດ. ມັນແມ່ນ ໜຶ່ງ ໃນສິບຜູ້ຜະລິດນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນອັນດັບ ໜຶ່ງ ຂອງໂລກໃນດ້ານຂະ ໜາດ ແລະ ກຳ ລັງການຜະລິດ, ໃນຂະນະທີ່ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນມັນເປັນພຽງໂຮງງານປິໂຕເຄມີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດອັນດັບສອງ, ອັນດັບ ໜຶ່ງ ແມ່ນນ້ ຳ ມັນ Nippon. ມີປະມານ 80 ສາຂາໃນໂລກ, ລວມທັງສາຂາໃນລັດເຊຍ, ເປີດໃນປີ 2010. 40% ຂອງລົດທີ່ອອກຈາກລໍາລຽງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນເຕັມໄປດ້ວຍນ້ໍາມັນ Idemitsu.

ນ້ໍາມັນເຄື່ອງຈັກຂອງຜູ້ຜະລິດແບ່ງອອກເປັນສອງສາຍ - Idemitsu ແລະ Zepro, ພວກມັນປະກອບມີນ້ໍາມັນສັງເຄາະ, ເຄິ່ງສັງເຄາະແລະແຮ່ທາດຂອງ viscosity ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ພວກມັນທັງຫມົດແມ່ນຜະລິດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມແລະມີການເພີ່ມສານເຕີມແຕ່ງທີ່ບໍ່ມີອັນຕະລາຍ. ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງລະດັບແມ່ນປະກອບດ້ວຍນ້ໍາມັນ hydrocracking, ຫມາຍໃສ່ການຫຸ້ມຫໍ່ດ້ວຍຄໍາວ່າ Mineral. ເຫມາະສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີໄລຍະທາງສູງ, ຟື້ນຟູສ່ວນໂລຫະພາຍໃນຂອງມັນ. ສັງເຄາະແມ່ນຕິດສະຫຼາກ Zepro, Touring gf, sn. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມປະຕິບັດພາຍໃຕ້ການໂຫຼດຫນັກ.

ໂດຍສະເພາະຂ້າພະເຈົ້າແນະນໍາໃຫ້ເຈົ້າຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນຂອງຍີ່ປຸ່ນເບິ່ງຢ່າງໃກ້ຊິດກ່ຽວກັບນ້ໍາມັນນີ້, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນແມ່ນການຜະລິດຕາມມາດຕະຖານ DH-1 - ຄວາມຕ້ອງການຄຸນນະພາບນ້ໍາມັນກາຊວນຂອງຍີ່ປຸ່ນທີ່ບໍ່ຕອບສະຫນອງມາດຕະຖານ API ຂອງອາເມລິກາ. ແຫວນເຄື່ອງຂູດນ້ໍາມັນເທິງຂອງກາຊວນຂອງຍີ່ປຸ່ນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ຕ່ໍາກວ່າຄູ່ຮ່ວມງານຂອງອາເມລິກາແລະເອີຣົບ, ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ນ້ໍາມັນບໍ່ຮ້ອນເຖິງອຸນຫະພູມດຽວກັນ. ຊາວຍີ່ປຸ່ນໄດ້ຄາດຄະເນຄວາມຈິງນີ້ແລະເພີ່ມເຄື່ອງເຮັດຄວາມສະອາດນ້ໍາມັນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າ. ມາດຕະຖານ API ຍັງບໍ່ໄດ້ສະຫນອງການກໍານົດເວລາວາວໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຜະລິດໂດຍຍີ່ປຸ່ນ, ດ້ວຍເຫດຜົນນີ້, ໃນປີ 1994, ຍີ່ປຸ່ນໄດ້ນໍາສະເຫນີມາດຕະຖານ DH-1 ຂອງຕົນ.

ໃນປັດຈຸບັນມີການປອມແປງຈໍານວນຫນ້ອຍຫຼາຍຂອງຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນທີ່ຂາຍ. ເຫດຜົນຕົ້ນຕໍສໍາລັບການນີ້ແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບແມ່ນບັນຈຸຂວດໃນຖັງໂລຫະ, ມີພຽງແຕ່ສອງສາມລາຍການໃນການຈັດລຽງແມ່ນຂາຍໃນຖົງຢາງ. ມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນປອມທີ່ຈະໃຊ້ວັດສະດຸນີ້ເປັນຖັງ. ເຫດຜົນທີສອງແມ່ນວ່ານ້ໍາມັນປາກົດຢູ່ໃນຕະຫຼາດລັດເຊຍບໍ່ດົນມານີ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈິ່ງຍັງບໍ່ທັນໄດ້ເຂົ້າເຖິງຜູ້ຊົມເປົ້າຫມາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນບົດຄວາມຂ້າພະເຈົ້າຍັງຈະສົນທະນາກ່ຽວກັບວິທີການຈໍາແນກນ້ໍາມັນຍີ່ປຸ່ນຕົ້ນສະບັບຈາກການປອມແປງ.

ສະພາບລວມຂອງນ້ໍາມັນແລະຄຸນສົມບັດຂອງມັນ

ນ້ ຳ ມັນສັງເຄາະທີ່ພັດທະນາໂດຍສະເພາະ ສຳ ລັບເຄື່ອງຈັກນ້ ຳ ມັນ 4 ຈັງຫວະທີ່ທັນສະ ໄໝ ຂອງລົດໂດຍສານ. ຊັ້ນ viscosity ອະນຸຍາດໃຫ້ນໍາໃຊ້ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາຫຼາຍ.

ມັນແຕກຕ່າງຈາກ analogues ຂອງມັນຢູ່ໃນດັດຊະນີຄວາມຫນືດສູງ; ບໍລິສັດບັນລຸໄດ້ໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົນເອງສໍາລັບການຜະລິດນ້ໍາມັນ VHVI +. Molybdenum ອິນຊີ MoDTC ໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າໃນອົງປະກອບ; ມັນເພີ່ມຄຸນລັກສະນະຕ້ານການ friction. ໂດຍປົກກະຕິ, molybdenum disulfide ຈະຖືກເພີ່ມໃສ່ນ້ໍາມັນຂອງປະເພດນີ້; ຜູ້ຜະລິດຍີ່ປຸ່ນເລືອກທາງເລືອກອິນຊີ, ເນື່ອງຈາກວ່າມັນລະລາຍໃນນ້ໍາມັນຫລໍ່ລື່ນແລະໄປເຖິງທຸກພາກສ່ວນຢ່າງໄວວາ, ນີ້ເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບອົງປະກອບທີ່ມີການໂຫຼດສູງ.

ນ້ຳມັນມີຕົວຫຍໍ້ Eco ໃນຊື່ຂອງມັນດ້ວຍເຫດຜົນ; ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ: ປະຢັດນ້ຳມັນໄດ້ເຖິງ 4%, ຕົວເລກແມ່ນຂຶ້ນກັບປະເພດ ແລະ ສະພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ. ຄໍາສັບອື່ນໃນຊື່ - Zepro, ຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່ານ້ໍາມັນເປັນຂອງລະດັບສູງສຸດຂອງຄຸນນະພາບ; ໃນບາງແງ່ມຸມມັນເກີນຕົວຊີ້ວັດພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນນີ້.

ນ້ ຳ ມັນຫລໍ່ລື່ນມີຕົ້ນ ກຳ ເນີດຈາກສັງເຄາະ, ພື້ນຖານແມ່ນໄດ້ຮັບໂດຍໃຊ້ເທກໂນໂລຍີ hydrocracking, ນ້ ຳ ມັນບໍລິສຸດ, ບໍ່ມີສານຊູນຟູຣິກ, ໄນໂຕຣເຈນແລະ chlorine ເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເຂົ້າກັນໄດ້ກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພາຍໃນທີ່ມີປະລິມານຊູນຟູຣິກສູງ.

ນ້ໍາມັນຖືກນໍາໃຊ້ສໍາລັບການຕື່ມຂໍ້ມູນທໍາອິດແລະຖືກແນະນໍາໂດຍຜູ້ຜະລິດລົດຍີ່ປຸ່ນເກືອບທັງຫມົດ, ເຫມາະສົມກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ສຸດ, ປະຫຍັດ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງພະລັງງານສູງແລະເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ. ສາມາດຕື່ມໃສ່ໃນລົດ, minivans, SUVs ແລະຍານພາຫະນະການຄ້າຂະຫນາດນ້ອຍ.

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການ, ການອະນຸມັດ, ຂໍ້ມູນສະເພາະ

ກົງກັບຫ້ອງຮຽນ	ຄໍາອະທິບາຍການອອກແບບ
API ເລກລໍາດັບ;	SN ເປັນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງນ້ຳມັນລົດຍົນຕັ້ງແຕ່ປີ 2010 ເປັນຕົ້ນມາ. ເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນຂໍ້ກໍານົດທີ່ເຂັ້ມງວດຫລ້າສຸດ, ນ້ໍາມັນທີ່ໄດ້ຮັບການຢັ້ງຢືນ SN ສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ໃນເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ທັນສະໄຫມທັງຫມົດທີ່ຜະລິດໃນປີ 2010. CF ແມ່ນມາດຕະຖານຄຸນນະພາບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ນໍາສະເຫນີໃນປີ 1994. ນໍ້າມັນສໍາລັບຍານພາຫະນະ off-road, ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີສີດແຍກຕ່າງຫາກ, ລວມທັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີປະລິມານຊູນຟູຣິກ 0,5% ໂດຍນ້ໍາຫນັກແລະສູງກວ່າ. ທົດແທນນໍ້າມັນ CD.
ອາຊຽນ;	ການຈັດປະເພດນໍ້າມັນຕາມ ACEA. ມາຮອດປີ 2004 ມີ 2 ຫ້ອງຮຽນ. A - ສໍາລັບນໍ້າມັນແອັດຊັງ, B - ສໍາລັບກາຊວນ. ຈາກນັ້ນ A1/B1, A3/B3, A3/B4 ແລະ A5/B5 ຖືກລວມເຂົ້າກັນ. ຈໍານວນປະເພດ ACEA ສູງກວ່າ, ນ້ໍາມັນເຂັ້ມງວດຫຼາຍຂື້ນຕາມຄວາມຕ້ອງການ.

ການທົດສອບຫ້ອງທົດລອງ

ຕົວຊີ້ວັດ	ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຕໍ່ຫນ່ວຍ
ຊັ້ນ Viscosity	0W-20
ສີ ASTM	Tan
ຄວາມຫນາແຫນ້ນຢູ່ທີ່ 15 ° C	0,8460 g / cm3
ຈຸດ Flash	226 ° C
Kinematic viscosity ທີ່ 40 ℃	36,41 mm² / ວິນາທີ
Kinematic viscosity ທີ່ 100 ℃	8 mm²/s
ຈຸດແຊ່ແຂງ	-54 °C
ດັດຊະນີຄວາມຫນືດ	214
ຕົວເລກຫຼັກ	8,8 ມກ KOH/g
ໝາຍເລກອາຊິດ	2,0 ມກ KOH/g
ການລະເຫີຍ (ທີ່ 93,0 ° C)	ນ້ຳໜັກ 10 - 0%.
viscosity ທີ່ 150 ℃ ແລະ shear ສູງ, HTHS	2,64 mPa s
Dynamic viscosity CCS ທີ່ -35°C	4050mPa*s
ເນື້ອໃນຂີ້ເທົ່າ Sulphated	1,04%
ການກັດກ່ອນແຜ່ນທອງແດງ (3 ຊົ່ວໂມງທີ່ 100 ° C)	1 (1A)
PLA	12,2%
ການອະນຸມັດ API	ialາຍເລກຊີຣຽວ
ການອະນຸມັດ ACEA	-
ເນື້ອໃນຊູນຟູຣິກ	0,328%
Fourier IR Spectrum	VCV hydrocracking

ການອະນຸມັດ IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20

• API Serial Number
• ILSAC GF-5

ການປ່ອຍແບບຟອມແລະບົດຄວາມ

• 3583001 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 1л
• 3583004 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 4л
• 3583020 IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 20л
• 3583200IDEMITSU Zepro Eco Medalist 0W-20 208л

ຜົນການທົດສອບ

ອີງຕາມຜົນການວິເຄາະ, ມັນໄດ້ຫັນອອກເປັນນ້ໍາມັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງທີ່ມີຈໍານວນ molybdenum, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນຈະຫລໍ່ລື່ນຢ່າງສົມບູນ, ໃຫ້ການປົກປ້ອງສູງແລະປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ຄວາມຫນືດແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ເຖິງແມ່ນວ່າສໍາລັບຊັ້ນ viscosity ຕ່ໍານີ້, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າມັນຈະປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນບັນດາຄູ່ແຂ່ງ. ຄຸນ​ລັກ​ສະ​ນະ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ຕ​່​ໍ​າ​ທີ່​ດີ​ເລີດ​, ທັງ​ໃນ​ແງ່​ຂອງ​ຄວາມ​ຫນືດ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ແລະ​ຈຸດ​ບໍ່​ງາມ​. ນ້ໍາມັນນີ້ແມ່ນເຫມາະສົມສໍາລັບພາກເຫນືອທີ່ເຢັນ; ມັນສາມາດທົນທານຕໍ່ທາດເຫຼັກໄດ້ເຖິງ -40.

ນ້ໍາມັນມີດັດຊະນີ viscosity ສູງຫຼາຍ - 214, ນ້ໍາມັນກິລາສາມາດເວົ້າໂອ້ອວດຂອງຕົວຊີ້ວັດດັ່ງກ່າວ, ນັ້ນແມ່ນ, ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກແລະເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ໃນແງ່ຂອງ alkali, ຕົວຊີ້ວັດທີ່ດີ, ບໍ່ສູງທີ່ສຸດ, ແຕ່ປົກກະຕິ, ລ້າງອອກແລະຈະບໍ່ເຮັດວຽກໃນວົງຈອນທີ່ແນະນໍາທັງຫມົດ. ເນື້ອໃນຂອງຂີ້ເທົ່າ sulfated ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ແຕ່ຊຸດຂອງສານເຕີມແຕ່ງຍັງມີນໍ້າມັນ, ດັ່ງນັ້ນປະລິມານຂີ້ເທົ່າສູງ. ຍັງມີຊູນຟູຣິກຫຼາຍ, ແຕ່ຊຸດສານເສີມກໍ່ມີບົດບາດຢູ່ທີ່ນີ້; ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ມັນປະຕິບັດຕາມມາດຕະຖານ ILSAC GF-5. ນອກຈາກນີ້, NOACK ຂອງພວກເຮົາແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ, ມັນຈະບໍ່ຫາຍໄປ.

ຜົນ​ປະ​ໂຫຍດ

• ປະກອບເປັນຟິມນ້ໍາມັນທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ຍັງຄົງຢູ່ໃນອຸນຫະພູມສູງ.
• ນ້ ຳ ມັນພື້ນຖານບໍລິສຸດແມ່ນໃຊ້. ເຖິງແມ່ນວ່າມີນ້ໍາມັນທີ່ມີປະລິມານຊູນຟູຣິກຕ່ໍາ, ຕົວຢ່າງນີ້ແມ່ນດີຫຼາຍແລະເຮັດວຽກໄດ້ງ່າຍກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກເຮົາ.
• ເສດຖະກິດນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ງຽບສະຫງົບເນື່ອງຈາກ molybdenum ອິນຊີໃນອົງປະກອບ.
• ລະດັບອຸນຫະພູມເຢັນຕໍ່າ.
• ປ້ອງກັນການສ້າງ rust ໃນເຄື່ອງຈັກ.

ຂໍ້ບົກພ່ອງ

• ບໍ່ກວດພົບ

ການຕັດສິນ

ສະຫລຸບລວມແລ້ວ, ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້ວ່ານີ້ແມ່ນຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ, ມີຄວາມຫນືດຕໍ່າແທ້ໆ; ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງໃດກໍ່ຕາມທີ່ນ້ໍາມັນນີ້ຖືກເອີ້ນວ່າ "ທາງເລືອກຂອງຜູ້ຊື້" ໃນຕະຫຼາດ Yandex. ບໍ່ມີການອະນຸມັດຈາກຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່, ແຕ່ມີສອງຄວາມທົນທານທົ່ວໄປຕົ້ນຕໍທີ່ເຮັດໃຫ້ນ້ໍາມັນນີ້ເຫມາະສົມສໍາລັບການນໍາໃຊ້ໃນເຄື່ອງຈັກຍີ່ປຸ່ນ, ອາເມລິກາແລະເກົາຫຼີສ່ວນໃຫຍ່, ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບຕົວແປງ catalytic, ເລັກນ້ອຍເກີນ ILSAC GF-5 ປະລິມານຂີ້ເທົ່າ 0,04%, ແຕ່. ນີ້ບໍ່ແມ່ນຄວາມສໍາຄັນ, ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະເປັນຄວາມຜິດພາດການວັດແທກຂະຫນາດນ້ອຍ. ຜະລິດຕະພັນທີ່ມີຄວາມຫນືດຕ່ໍາທີ່ດີເລີດແທ້ໆທີ່ຈໍານວນຫນ້ອຍສາມາດກົງກັບການປະຕິບັດ. ມັນຍັງມີຢູ່ໃນຖັງໂລຫະ, ເຊິ່ງຍາກທີ່ຈະປອມແປງ. ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາປອມແປງທຸກຢ່າງ.

ວິທີການຈໍາແນກປອມ

ນ້ໍາມັນຂອງຜູ້ຜະລິດແມ່ນບັນຈຸຂວດຢູ່ໃນສອງປະເພດຂອງການຫຸ້ມຫໍ່: ພາດສະຕິກແລະໂລຫະ, ລາຍການສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນການຫຸ້ມຫໍ່ໂລຫະ, ທີ່ພວກເຮົາຈະພິຈາລະນາທໍາອິດ. ມັນບໍ່ເປັນປະໂຫຍດສໍາລັບຜູ້ຜະລິດຜະລິດຕະພັນປອມເພື່ອເຮັດໃຫ້ຖັງໂລຫະສໍາລັບຜະລິດຕະພັນຂອງພວກເຂົາ, ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານ "ໂຊກດີ" ທີ່ຈະຊື້ຜະລິດຕະພັນປອມໃນຖັງໂລຫະ, ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທ່ານຈະເຕັມໄປດ້ວຍຕົ້ນສະບັບ. ຜູ້ຜະລິດຂອງປອມຊື້ຕູ້ຄອນເທນເນີຢູ່ສະຖານີອາຍແກັສ, ຖອກນ້ໍາມັນເຂົ້າໄປໃນອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ແລະໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານສາມາດຈໍາແນກການປອມແປງພຽງແຕ່ສອງສາມເຄື່ອງຫມາຍ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຝາປິດ.

ຝາປິດໃນຕົ້ນສະບັບແມ່ນສີຂາວ, ປະກອບດ້ວຍລີ້ນທີ່ໂປ່ງໃສຍາວ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າຖືກໃສ່ເທິງແລະກົດ, ບໍ່ມີຊ່ອງຫວ່າງແລະຊ່ອງຫວ່າງລະຫວ່າງມັນແລະຖັງ. ຍຶດຕິດກັບຕູ້ຄອນເທນເນີຢ່າງແຫນ້ນຫນາແລະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍແມ້ແຕ່ຊັງຕີແມັດ. ລີ້ນຂອງມັນເອງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ບໍ່ງໍຫຼືຫ້ອຍລົງ.

cork ຕົ້ນສະບັບແຕກຕ່າງຈາກການປອມແປງໂດຍຄຸນນະພາບຂອງຂໍ້ຄວາມທີ່ພິມໃສ່ມັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ພິຈາລະນາຫນຶ່ງໃນ hieroglyphs ກ່ຽວກັບມັນ.

ຖ້າທ່ານຂະຫຍາຍຮູບພາບ, ທ່ານຈະເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນຊ່ອງໃສ່ຝາປິດ, ການປອມແປງທີ່ສາມາດສັ່ງໄດ້ໃນຮ້ານຈີນໃດກໍ່ມີຊ່ອງໃສ່ສອງເທົ່າ, ພວກມັນບໍ່ແມ່ນຢູ່ໃນຕົ້ນສະບັບ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ພິຈາລະນາສິ່ງທີ່ຖັງໂລຫະຕົ້ນສະບັບມີລັກສະນະຄື:

1. ພື້ນຜິວແມ່ນຍີ່ຫໍ້ໃຫມ່ທີ່ບໍ່ມີຄວາມເສຍຫາຍທີ່ສໍາຄັນ, ມີຮອຍຂີດຂ່ວນຫຼື dents. ເຖິງແມ່ນວ່າຕົ້ນສະບັບບໍ່ມີພູມຕ້ານທານຈາກຄວາມເສຍຫາຍໃນການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ເພື່ອຄວາມຊື່ສັດ, ການນໍາໃຊ້ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດຈະສັງເກດເຫັນທັນທີ.
2. ເລເຊີຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອນໍາໃຊ້ຮູບແຕ້ມ, ແລະບໍ່ມີຫຍັງອີກ, ຖ້າທ່ານອີງໃສ່ພຽງແຕ່ຄວາມຮູ້ສຶກ tactile, ປິດຕາຂອງທ່ານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຫນ້າດິນແມ່ນກ້ຽງຢ່າງແທ້ຈິງ, ບໍ່ມີ inscriptions ມີຄວາມຮູ້ສຶກກ່ຽວກັບມັນ.
3. ດ້ານຂອງຕົວມັນເອງແມ່ນລຽບ, ມີເງົາໂລຫະເປັນເງົາ.
4. ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງກາວ seam, ມັນເກືອບເບິ່ງບໍ່ເຫັນ.
5. ດ້ານລຸ່ມແລະດ້ານເທິງຂອງໂຖປັດສະວະແມ່ນເຊື່ອມ, ເຄື່ອງຫມາຍແມ່ນຫຼາຍເຖິງແມ່ນວ່າແລະຈະແຈ້ງ. ຂ້າງລຸ່ມນີ້ແມ່ນເສັ້ນດ່າງສີດໍາຈາກທາງຜ່ານຂອງເຮືອຕາມລໍາລຽງ.
6. ມືຈັບແມ່ນເຮັດຈາກຊິ້ນດຽວຂອງວັດສະດຸຫນາ welded ຢູ່ສາມຈຸດ.

ຕອນນີ້ໃຫ້ພວກເຮົາກ້າວໄປສູ່ການຫຸ້ມຫໍ່ພາດສະຕິກ, ເຊິ່ງມັກຈະຖືກປອມຫຼາຍ. A batch code ຖືກນໍາໃຊ້ກັບ container, ເຊິ່ງຖືກຖອດລະຫັດດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຕົວເລກທໍາອິດແມ່ນປີຂອງບັນຫາ. 38SU00488G - ປ່ອຍອອກມາເມື່ອປີ 2013.
2. ທີສອງແມ່ນເດືອນ, ຈາກ 1 ຫາ 9 ແຕ່ລະຕົວເລກກົງກັບເດືອນ, ສາມເດືອນປະຕິທິນສຸດທ້າຍ: X - ຕຸລາ, Y - ພະຈິກ, Z - ເດືອນທັນວາ. ໃນກໍລະນີຂອງພວກເຮົາ, 38SU00488G ແມ່ນເດືອນສິງຫາຂອງການປ່ອຍ.

ຊື່ແບຖືກພິມອອກຢ່າງຊັດເຈນ, ແຄມບໍ່ມົວ. ນີ້ໃຊ້ກັບທັງດ້ານຫນ້າແລະດ້ານຫລັງຂອງຖັງ.

ລະດັບຄວາມໂປ່ງໃສສໍາລັບການກໍານົດລະດັບນ້ໍາມັນແມ່ນໃຊ້ຢູ່ຂ້າງຫນຶ່ງເທົ່ານັ້ນ. ມັນໄປຮອດດ້ານເທິງຂອງຖັງເລັກນ້ອຍ.

ດ້ານລຸ່ມຂອງຫມໍ້ຕົ້ນສະບັບອາດຈະມີຂໍ້ບົກພ່ອງບາງຢ່າງ, ໃນກໍລະນີນີ້ການປອມແປງອາດຈະເຮັດໃຫ້ດີກວ່າແລະຖືກຕ້ອງກວ່າຕົ້ນສະບັບ.

cork ທີ່ມີວົງປ້ອງກັນທີ່ຖິ້ມໄດ້, ວິທີການປົກກະຕິຂອງຜູ້ຜະລິດປອມໃນກໍລະນີນີ້ຈະບໍ່ຊ່ວຍໄດ້.

ແຜ່ນແມ່ນເຊື່ອມແຫນ້ນແຫນ້ນ, ບໍ່ອອກມາ, ມັນພຽງແຕ່ສາມາດເຈາະແລະຕັດດ້ວຍວັດຖຸແຫຼມ. ເມື່ອເປີດ, ແຫວນທີ່ຍຶດໄວ້ບໍ່ຄວນຢູ່ໃນຝາປິດ, ໃນຂວດຕົ້ນສະບັບມັນອອກມາແລະຍັງຄົງຢູ່ໃນຂວດ, ນີ້ບໍ່ໄດ້ໃຊ້ກັບຄົນຍີ່ປຸ່ນເທົ່ານັ້ນ, ນ້ໍາມັນຕົ້ນສະບັບຂອງຜູ້ຜະລິດໃດກໍ່ຕາມຕ້ອງເປີດດ້ວຍວິທີນີ້.

ປ້າຍແມ່ນບາງໆ, ຈີກຂາດໄດ້ງ່າຍ, ເຈ້ຍຖືກວາງໄວ້ພາຍໃຕ້ໂພລີເອທິລີນ, ປ້າຍແມ່ນ torn, ແຕ່ບໍ່ stretch.

ການທົບທວນຄືນວິດີໂອ