ການປ່ຽນ clutch VAZ 2107

clutch VAZ 2107 ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດຂອງການສົ່ງ, ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການສົ່ງຂອງ torque ກັບລໍ້. ມັນຕັ້ງຢູ່ລະຫວ່າງກ່ອງເກຍແລະຫົວຫນ່ວຍພະລັງງານ, ສົ່ງການຫມຸນຈາກເຄື່ອງຈັກໄປສູ່ກ່ອງເກຍ. ຄວາມຮູ້ກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງການອອກແບບຂອງສະພາແຫ່ງທັງຫມົດແລະອົງປະກອບຂອງມັນຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍທີ່ຈະທົດແທນ clutch ດ້ວຍມືຂອງທ່ານເອງຖ້າຈໍາເປັນ.

ອຸປະກອນ Clutch VAZ 2107

clutch ແມ່ນຄວບຄຸມໂດຍ pedal ພາຍໃນ cabin ໄດ້. ເມື່ອກົດ, clutch ໄດ້ຖືກຕັດອອກຈາກກ່ອງເກຍ, ແລະເມື່ອປ່ອຍອອກມາ, ມັນມີສ່ວນພົວພັນ. ນີ້ຮັບປະກັນການເລີ່ມຕົ້ນຂອງເຄື່ອງທີ່ລຽບງ່າຍຈາກການປ່ຽນເກຍທີ່ຢຸດແລະງຽບ. node ຕົວຂອງມັນເອງປະກອບດ້ວຍຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອົງປະກອບປະຕິສໍາພັນເຊິ່ງກັນແລະກັນ. VAZ 2107 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ clutch ແຜ່ນດຽວທີ່ມີພາກຮຽນ spring ກາງ.

ກະຕ່າ Clutch

clutch ປະກອບດ້ວຍສອງແຜ່ນແລະລູກປືນປ່ອຍ. clutch ທີ່ໃຊ້ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນງ່າຍດາຍແລະເຊື່ອຖືໄດ້. ຄວາມກົດດັນ (ແຜ່ນຂັບ) ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ flywheel. ພາຍໃນກະຕ່າມີແຜ່ນຂັບເຄື່ອນທີ່ເຊື່ອມຕໍ່ກັບ shaft ຂາເຂົ້າຂອງເກຍໂດຍຮ່ອງພິເສດ.

Disk drive ພາຍໃນກະຕ່າ

clutch ສາມາດເປັນແຜ່ນດຽວຫຼືຫຼາຍແຜ່ນ. ອັນທໍາອິດແມ່ນຖືວ່າມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຫຼາຍ. clutch ເຮັດວຽກດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ໃນເວລາທີ່ທ່ານກົດ pedal, ຮັບຜິດຊອບການຖິ້ມອອກທີ່ຕິດຢູ່ shaft ຂາເຂົ້າຈະດຶງກີບດອກຂອງກະຕ່າໄປສູ່ຕັນກະບອກ. ດັ່ງນັ້ນ, ກະຕ່າແລະແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນຖືກແຍກອອກແລະຄວາມໄວສາມາດປ່ຽນແປງໄດ້.

ສໍາລັບ VAZ 2107, ລໍ້ຈາກ VAZ 2103 (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເຖິງ 1,5 l) ແລະ VAZ 2121 (ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກສູງເຖິງ 1,7 l) ແມ່ນເຫມາະສົມ. ພາຍນອກພວກມັນມີຄວາມຄ້າຍຄືກັນຫຼາຍແລະມີເສັ້ນຜ່າກາງ 200 ມມ. ແຜ່ນເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈໍາແນກໄດ້ໂດຍຄວາມກວ້າງຂອງແຜ່ນ (29 ແລະ 35 ມມ, ຕາມລໍາດັບ) ແລະການປະກົດຕົວຂອງເຄື່ອງຫມາຍ 6 ມມຢູ່ໃນຫນຶ່ງໃນຮ່ອງຂອງເຄື່ອງດູດຊ໊ອກ VAZ 2121.

ອ່ານກ່ຽວກັບການວິນິດໄສການເຊື່ອມຕໍ່ elastic: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

ແຜ່ນ Clutch

ແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນບາງຄັ້ງເອີ້ນວ່າ drum. pads ແມ່ນ glued ທັງສອງດ້ານ. ເພື່ອເພີ່ມຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ, ຮ່ອງພິເສດແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນແຜ່ນໃນລະຫວ່າງຂະບວນການຜະລິດ. ນອກຈາກນັ້ນ, drum ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍແປດພາກຮຽນ springs ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນຂອງແຜ່ນ. springs ເຫຼົ່ານີ້ຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຖີ່ຂອງການສັ່ນສະເທືອນ torsional ແລະຫຼຸດຜ່ອນການໂຫຼດແບບເຄື່ອນໄຫວ.

drum ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບກ່ອງເກຍ, ແລະກະຕ່າແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບມໍເຕີ. ໃນລະຫວ່າງການເຄື່ອນໄຫວ, ພວກເຂົາກົດດັນຕໍ່ກັນແລະກັນ, ຫັນໄປໃນທິດທາງດຽວ.

drum ແມ່ນເຄື່ອງມືຈມີແປດພາກຮຽນ spring ທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນຍົນຂອງແຜ່ນ

ໂຄງການຂັບດຽວທີ່ໃຊ້ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນມີຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ລາຄາບໍ່ແພງແລະງ່າຍຕໍ່ການຮັກສາ. coupling ນີ້ແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເອົາອອກແລະສ້ອມແປງ.

ແຜ່ນຂັບເຄື່ອນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 1,5 ລິດມີຂະຫນາດ 200x140 ມມ. ມັນຍັງສາມາດຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2103, 2106. ບາງຄັ້ງ drum ຈາກ Niva (VAZ 2107) ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນ VAZ 2121, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດ (200x130 ມມ), ລະບົບ damping ເສີມແລະຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ rivets.

ການປ່ອຍຕົວເກິດ

ເກິດການປ່ອຍ, ເປັນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງ clutch, ເຮັດໃຫ້ເກຍຫມຸນເປີດແລະປິດ. ມັນຕັ້ງຢູ່ໃນກາງຂອງແຜ່ນແລະຖືກເຊື່ອມຕໍ່ຢ່າງເຄັ່ງຄັດກັບ pedal ຜ່ານສ້ອມ. ແຕ່ລະຄັ້ງທີ່ທ່ານກົດ pedal clutch, bearing ໄດ້ຖືກ loaded ແລະຊີວິດການບໍລິການຂອງມັນແມ່ນສັ້ນລົງ. ຢ່າຖື pedal ເວັ້ນເສຍແຕ່ມີຄວາມຈໍາເປັນ. bearing ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນຄູ່ມື shaft ຂັບ gearbox.

ການປ່ອຍລູກປືນແມ່ນອົງປະກອບທີ່ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ສຸດຂອງ clutch

ໃນຊຸດ clutch, bearing ການປ່ອຍແມ່ນກໍານົດ 2101. A bearing ຈາກ VAZ 2121, ອອກແບບມາສໍາລັບການໂຫຼດຫນັກແລະມີຊີວິດການບໍລິການເພີ່ມຂຶ້ນ, ຍັງເຫມາະສົມ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນກໍລະນີນີ້, ກະຕ່າຍັງຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນແທນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ການກົດ pedal ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີກໍາລັງຫຼາຍ.

ສ້ອມ Clutch

ສ້ອມຖືກອອກແບບເພື່ອຖອດ clutch ໃນເວລາທີ່ pedal clutch ຖືກກົດດັນ. ມັນຍ້າຍລູກປືນອອກແລະ, ດັ່ງນັ້ນ, ແຂບພາຍໃນຂອງພາກຮຽນ spring ໄດ້.

ສ້ອມຖືກອອກແບບເພື່ອຖອດ clutch ໃນເວລາທີ່ pedal ແມ່ນ depressed.

ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ຖ້າສ້ອມມີຄວາມຜິດພາດ, ການຖອດ clutch ກາຍເປັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບາງຄັ້ງມັນຍັງລົ້ມເຫລວ. ຖ້າທ່ານບໍ່ປ່ຽນສ້ອມໃນທັນທີ, ທ່ານອາດຈະຕ້ອງປ່ຽນຊຸດ clutch ທັງຫມົດໃນອະນາຄົດ.

ການຄັດເລືອກ Clutch

ເມື່ອຊື້ຊຸດ clutch ໃຫມ່ສໍາລັບ VAZ 2107, ຜູ້ຊ່ຽວຊານແນະນໍາໃຫ້ປະຕິບັດຕາມເງື່ອນໄຂດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ເມື່ອປະເມີນແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນ:

• ດ້ານຂອງເສັ້ນຕ້ອງລຽບແລະແມ້ກະທັ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີການ scratches, cracks ຫຼື chip;
• rivets ທັງຫມົດໃນແຜ່ນຈະຕ້ອງມີຂະຫນາດດຽວກັນແລະຢູ່ໃນໄລຍະດຽວກັນຈາກກັນແລະກັນ;
• ບໍ່ຄວນມີຮອຍເປື້ອນນ້ໍາມັນຢູ່ໃນແຜ່ນ;
• ບໍ່ຄວນມີເຄື່ອງຫຼີ້ນຢູ່ຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍ ແລະສາຍນ້ຳພຸ;
• ໂລໂກ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຕ້ອງຖືກໃສ່ໃສ່ຜະລິດຕະພັນໃນທາງຫນຶ່ງຫຼືອື່ນ.

ເມື່ອເລືອກກະຕ່າ, ທ່ານຄວນເອົາໃຈໃສ່ກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້:

• ຮ່າງກາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການ stamped, ໂດຍບໍ່ມີການຕັດຫຼື scratches;
• ດ້ານຂອງແຜ່ນຄວນຈະລຽບແລະແມ້ກະທັ້ງ, ໂດຍບໍ່ມີການຮອຍແຕກຫຼືຊິບ;
• rivets ຕ້ອງເປັນເອກະພາບແລະແຂງແຮງ.

ຍີ່ຫໍ້ຕໍ່ໄປນີ້ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດ.

1. Valeo (ຝຣັ່ງ), ຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດອົງປະກອບລະບົບເບກທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງ. ຄຸນລັກສະນະຂອງ clutch Valeo ແມ່ນການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍໄລຍະເວລາການເຜົາໄຫມ້ທີ່ຊັດເຈນ, ຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະຊີວິດການບໍລິການທີ່ຍາວນານ (ຫຼາຍກວ່າ 150 ພັນກິໂລແມັດ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ດັ່ງກ່າວ clutch ບໍ່ແມ່ນລາຄາຖືກ. Valeo clutch ມີລັກສະນະການເຮັດວຽກທີ່ລຽບງ່າຍດ້ວຍເວລາການມີສ່ວນພົວພັນທີ່ຊັດເຈນ
2. ລູກາ (ເຢຍລະມັນ). Luk clutch ຄຸນະພາບຢູ່ໃກ້ກັບ Valeo, ແຕ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຫນ້ອຍລົງເລັກນ້ອຍ. ຄຸນສົມບັດການດູດຊຶມທີ່ດີຂອງຜະລິດຕະພັນ Luk ແມ່ນເນັ້ນໃສ່.
3. Kraft (ເຢຍລະມັນ). ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ການຜະລິດແມ່ນສຸມໃສ່ໃນຕຸລະກີ. Craft clutch ມີລັກສະນະການດໍາເນີນການກ້ຽງໂດຍບໍ່ມີການ overheating ແລະການປ້ອງກັນ flywheel ທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້.
4. Sachs (ເຢຍລະມັນ). ບໍລິສັດມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດພາກສ່ວນລະບົບສາຍສົ່ງ. ການນໍາໃຊ້ການເຄືອບທີ່ບໍ່ແມ່ນ asbestos ໃນການຜະລິດແຜ່ນ clutch ເຮັດໃຫ້ Sachs ນິຍົມຫຼາຍໃນລັດເຊຍ.

ທາງເລືອກຂອງ clutch ຕ້ອງໄດ້ຮັບການເຂົ້າຫາຢ່າງສົມບູນແລະການເລືອກຕ້ອງເຮັດຫຼັງຈາກການກວດສອບຜະລິດຕະພັນແລະປຶກສາຜູ້ຊ່ຽວຊານ.

ການປ່ຽນແທນ clutch ໄດ້

ຖ້າ clutch ເລີ່ມເລື່ອນ, ມັນຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ. ມັນສະດວກກວ່າທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ຢູ່ໃນລິຟຫຼືທາງຜ່ານ. ເປັນວິທີສຸດທ້າຍ, ທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ Jack ທີ່ມີ bumpers ປ້ອງກັນບັງຄັບ. ເພື່ອທົດແທນການທ່ານຈະຕ້ອງການ:

• ຊຸດມາດຕະຖານຂອງ screwdrivers ແລະ wrenches;
• pliers
• rag ສະອາດ;
• ຕິດຕັ້ງ;
• ສັດ

ການຮື້ຖອນກ່ອງເກຍ

ໃນເວລາທີ່ປ່ຽນ clutch ໃນ VAZ 2107, ກ່ອງເກຍບໍ່ສາມາດຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຫມົດ, ແຕ່ພຽງແຕ່ຍ້າຍເພື່ອໃຫ້ shaft ຂາເຂົ້າກັບກະຕ່າໄດ້. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ກ່ອງໄດ້ຖືກ disassembled ຫມົດ. ນອກເຫນືອຈາກຄວາມສະດວກສະບາຍ, ນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດກວດເບິ່ງສະພາບຂອງ crankcase ແລະປະທັບຕາ. ກ່ອງເກຍໄດ້ຖືກຖອດປະກອບເປັນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:

1. ຕົວເລີ່ມຕົ້ນໄດ້ຖືກລຶບອອກແລ້ວ. ກ່ອນທີ່ຈະ disassemble ກ່ອງເກຍ, starter ໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກ
2. ຕັດ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ແກນ​ປ່ຽນ​ເກຍ​. ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ຖອດ​ເກຍ​ເກຍ, ​ເກຍ​ເກຍ​ຖືກ​ຕັດ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່
3. ວົງເລັບ muffler ຖືກໂຍກຍ້າຍ.
4. ເອົາສະມາຊິກຂ້າມທາງລຸ່ມ. ເມື່ອຖອດເກຍເກຍ, ສະມາຊິກຂ້າມແມ່ນຕັດການເຊື່ອມຕໍ່

ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບເກຍ VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

ຖອນ cage ໄດ

ຫຼັງຈາກ disassemble ກ່ອງເກຍ, ກະຕ່າທີ່ມີແຜ່ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຕາມລໍາດັບດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ພວງມາໄລແມ່ນຮັບປະກັນຕໍ່ການເຄື່ອນທີ່ໂດຍ mount.
2. ໃຊ້ wrench 13mm ເພື່ອ unscrew screws fastening ຂອງກະຕ່າ. ເພື່ອຖອດກະຕ່າອອກ, ໃຫ້ໃຊ້ wrench 13mm ເພື່ອ unscrew bolts ທີ່ຮັບປະກັນມັນ.
3. ກະຕ່າທີ່ມີ mount ຍ້າຍອອກໄປ, ແລະແຜ່ນໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກຢ່າງລະມັດລະວັງ.
4. ກະຕ່າໄດ້ຖືກກົດດັນໃນເລັກນ້ອຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນລະດັບແລະດຶງອອກ.

ການຖອດລູກປືນອອກ

ຫຼັງຈາກກະຕ່າ, ການປ່ອຍແບກແມ່ນເອົາອອກ. ນີ້ແມ່ນເຮັດຕາມວິທີຕໍ່ໄປນີ້.

1. ການນໍາໃຊ້ screwdriver, ກົດລົງໃສ່ແຖບກ່ຽວກັບສ້ອມທີ່ມີສ່ວນຮ່ວມກັບ bearing ໄດ້. ເພື່ອເອົາລູກປືນອອກ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກົດສ້ອມເສົາອາກາດອອກ
2. ເກິດຖືກດຶງຢ່າງລະມັດລະວັງໄປສູ່ຕົວມັນເອງຕາມເສັ້ນຜ່າກາງຂອງ shaft ຂາເຂົ້າ. ເພື່ອເອົາລູກປືນອອກ, ດຶງມັນໄປຫາທ່ານຕາມແກນ
3. ດ້ວຍການເອົາລູກປືນອອກ, ຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ປາຍຂອງວົງແຫວນຈາກການຍຶດຕິດກັບສ້ອມ.
4. ເກິດການປົດປ່ອຍຖືກຍຶດຕິດກັບສ້ອມດ້ວຍແຫວນຍຶດ.

ຫຼັງຈາກການໂຍກຍ້າຍ, ແຫວນຍຶດຖືກກວດສອບຄວາມເສຍຫາຍແລະຖ້າຈໍາເປັນ, ທົດແທນດ້ວຍແຫວນໃຫມ່. ຖ້າວົງແຫວນ, ບໍ່ເຫມືອນກັບລູກປືນ, ຢູ່ໃນສະພາບທີ່ດີ, ມັນສາມາດຖືກນໍາໃຊ້ຄືນໃຫມ່ດ້ວຍລູກປືນໃຫມ່.

ການຕິດຕັ້ງ cage ໄດ

ດ້ວຍການເອົາ clutch ແລະ gearbox ອອກ, ສະພາບຂອງອົງປະກອບແລະພາກສ່ວນທີ່ເປີດທັງຫມົດແມ່ນຖືກກວດສອບ. ແຜ່ນກະຈົກແລະ flywheel ຄວນໄດ້ຮັບການ lubricated ດ້ວຍ degreaser, ແລະ CV joint-4 grease ຄວນຖືກນໍາໃຊ້ກັບ splines shaft. ກະລຸນາໃສ່ໃຈກັບຈຸດຕໍ່ໄປນີ້ເມື່ອຕິດຕັ້ງກະຕ່າ.

1. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກະຕ່າໃສ່ flywheel, ວາງຮູກາງໃນເຮືອນດ້ວຍ pins ໃນ flywheel.
2. ເມື່ອຕິດຕັ້ງກະຕ່າ, ຮູກາງໃນເຮືອນຕ້ອງສອດຄ່ອງກັບ bolts ໃນ flywheel.
3. ສະລັອດຕິງຍຶດຄວນຈະແຫນ້ນແຫນ້ນເປັນວົງກົມ, ບໍ່ເກີນຫນຶ່ງລ້ຽວຕໍ່ການຜ່ານ. ແຮງບິດແຫນ້ນຂອງ bolts ຄວນຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 19,1 ແລະ 30,9 Nm. ກະຕ່າໄດ້ຖືກຮັບປະກັນຢ່າງຖືກຕ້ອງຖ້າ mandrel ສາມາດເອົາອອກໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນ, ມັນຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນກະຕ່າທີ່ມີສ່ວນທີ່ອອກມາ.

ແຜ່ນໄດ້ຖືກຈັດໃສ່ໃນກະຕ່າທີ່ມີສ່ວນ protruding ຂອງມັນ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງແຜ່ນ, mandrel ພິເສດຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອວາງມັນໄວ້ກາງ, ຖືແຜ່ນຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ຕ້ອງການ.

A mandrel ພິເສດແມ່ນໃຊ້ເພື່ອສູນກາງແຜ່ນ

ຄໍາສັ່ງຂອງການຕິດຕັ້ງກະຕ່າທີ່ມີແຜ່ນມີດັ່ງນີ້.

1. Mandrel ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູ flywheel.
2. Mandrel ຖືກໃສ່ເຂົ້າໄປໃນຮູ flywheel ເພື່ອສູນກາງແຜ່ນ
3. ມີການຕິດຕັ້ງແຜ່ນທີ່ຂັບເຄື່ອນໃຫມ່.
4. ກະຕ່າໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງ, bolts ແມ່ນ primed.
5. bolts ແມ່ນ tightened ເທົ່າທຽມກັນແລະຄ່ອຍໆເປັນວົງ.

ການຕິດຕັ້ງລູກປືນປ່ອຍ

ເມື່ອຕິດຕັ້ງລູກປືນອອກໃຫມ່, ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປນີ້ຖືກປະຕິບັດ.

1. ນໍ້າມັນຫຼໍ່ລື່ນ Litol-24 ຖືກນໍາໃຊ້ກັບພື້ນຜິວ spline ຂອງ shaft ປ້ອນເຂົ້າ." ພາກສ່ວນຂາເຂົ້າຂອງ shaft ຂາເຂົ້າແມ່ນ lubricated ດ້ວຍ "Litol-24"
2. ເບກແມ່ນໃສ່ກັບ shaft ດ້ວຍມືຫນຶ່ງ, ແລະສ້ອມ clutch ໄດ້ຖືກປັບດ້ວຍມືອື່ນໆ.
3. ໜິ້ວຖືກສຽບໃສ່ທຸກທາງຈົນກວ່າມັນຈະລັອກໃສ່ເສົາອາກາດຂອງສ້ອມ.

ລູກປືນທີ່ຕິດຕັ້ງຢ່າງຖືກຕ້ອງຈະຍ້າຍສ້ອມຄັັບເມື່ອກົດດ້ວຍມື.

ການຕິດຕັ້ງດ່ານ

ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງກ່ອງເກຍ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາໄສ້ເລື່ອນອອກແລະຍ້າຍ crankcase ໄປສູ່ເຄື່ອງຈັກ. ຫຼັງຈາກ:

1. ລອນລຸ່ມແມ່ນແຫນ້ນ.
2. ແຂນ suspension ດ້ານຫນ້າແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຂອງມັນ.
3. Tightening ແມ່ນເຮັດດ້ວຍ wrench torque.

ການຕິດຕັ້ງສ້ອມ clutch

ສ້ອມຕ້ອງໃຫ້ພໍດີກັບພາກຮຽນ spring ທີ່ຍຶດຢູ່ກັບ hub bearing ປ່ອຍ. ເມື່ອຕິດຕັ້ງ, ແນະນໍາໃຫ້ໃຊ້ hook ທີ່ງໍຢູ່ປາຍບໍ່ເກີນ 5 ມມ. ດ້ວຍ​ເຄື່ອງ​ມື​ນີ້​ມັນ​ງ່າຍ​ທີ່​ຈະ​ເຈາະ​ຂອງ​ສ້ອມ​ຈາກ​ຂ້າງ​ເທິງ​ແລະ​ຊີ້​ນໍາ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ຂອງ​ຕົນ​ທີ່​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ພາຍ​ໃຕ້​ວົງ​ການ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ການ​ປ່ອຍ​ອອກ​ໄດ້​. ດັ່ງນັ້ນ, ຂາຂອງສ້ອມຄວນຈະຢູ່ລະຫວ່າງວົງນີ້ແລະ hub.

ເຄື່ອງແຂວນສາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍມືໃນເຮືອນຈະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານຕິດຕັ້ງສ້ອມ clutch

ເພື່ອຮຽນຮູ້ວິທີການປັບລູກປືນ VAZ-2107, ອ່ານ: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

ການປ່ຽນທໍ່ clutch

ທໍ່ clutch ທີ່ສວມໃສ່ຫຼືເສຍຫາຍຈະເຮັດໃຫ້ລະບົບໄຮໂດຼລິກມີນ້ໍາຮົ່ວ, ເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະປ່ຽນເກຍ. ມັນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະທົດແທນມັນ.

1. ນ້ໍາທັງຫມົດແມ່ນ drained ຈາກລະບົບບົບໄຮໂດຼລິກ clutch.
2. ຖັງຂະຫຍາຍໄດ້ຖືກຕັດການເຊື່ອມຕໍ່ແລະຍ້າຍໄປທາງຂ້າງ.
3. ໂດຍໃຊ້ກະແຈ 13 ແລະ 17, ຖອດນັອດເຊື່ອມຕໍ່ຂອງສາຍຄັອດໃສ່ສາຍຢາງ.
4. ຫມາກແຫ້ງເປືອກແຂງຂອງສະຫະພັນແມ່ນ unscrewed ດ້ວຍກະແຈ 13 ແລະ 17
5. ວົງເລັບຖືກຖອດອອກຈາກວົງເລັບແລະປາຍທໍ່ຖືກດຶງອອກ.
6. ໃຊ້ wrench 17 ເພື່ອ unscrew ຍຶດທໍ່ອອກຈາກກະບອກເຮັດວຽກພາຍໃຕ້ລົດ. ທໍ່ແມ່ນຖອດອອກໄດ້ຢ່າງສົມບູນ.
7. ການຕິດຕັ້ງທໍ່ໃຫມ່ແມ່ນເຮັດຕາມລໍາດັບ.
8. ນ້ໍາໃຫມ່ແມ່ນ poured ເຂົ້າໄປໃນອ່າງເກັບ clutch, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂັບໄຮໂດຼລິກແມ່ນ pumped.

ທໍ່ clutch ທີ່ເສຍຫາຍຫຼືສວມໃສ່ສາມາດຖືກກໍານົດໂດຍອາການດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

1. ເມື່ອທ່ານກົດ pedal clutch ຕະຫຼອດທາງ, ລົດເລີ່ມສັ່ນ.
2. pedal clutch ບໍ່ກັບຄືນສູ່ຕໍາແຫນ່ງເດີມຂອງຕົນຫຼັງຈາກຖືກກົດດັນ.
3. ມີຮ່ອງຮອຍຂອງນ້ໍາຢູ່ປາຍຂອງທໍ່ clutch ໄດ້.
4. ຫຼັງ​ຈາກ​ບ່ອນ​ຈອດ​ລົດ​, ຈຸດ​ຊຸ່ມ​ຫຼື puddle ຂະ​ຫນາດ​ນ້ອຍ​ຮູບ​ແບບ​ພາຍ​ໃຕ້​ລົດ​ໄດ້​.

ດັ່ງນັ້ນ, ການປ່ຽນ clutch ໃນ VAZ 2107 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ນີ້ຈະຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີຊຸດ clutch ໃຫມ່, ຊຸດມາດຕະຖານຂອງເຄື່ອງມືແລະການປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ.