ວິທີການຕັ້ງ carburetor ໃນ scooter ໄດ້

ໂດຍການຊື້ລົດຈັກ, scooter ຫຼືອຸປະກອນເຄື່ອງຈັກອື່ນໆ, ເຈົ້າຂອງຄວນຈະຄຸ້ນເຄີຍກັບການດໍາເນີນງານແລະການປັບຕົວຂອງອົງປະກອບຕົ້ນຕໍຂອງມັນ. ຫນຶ່ງໃນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານສອງຈັງຫວະຫຼືສີ່ຈັງຫວະແມ່ນ carburetor, ເຊິ່ງຮັບຜິດຊອບໃນການສະຫນອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ກັບຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ແລະປະສົມນໍ້າມັນແອັດຊັງກັບອາກາດໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້. ຫຼາຍຄົນບໍ່ຮູ້ວິທີການປັບ carburetor ໃນ scooter ດ້ວຍ screw ປັບ. ຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນຖ້າອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນບໍ່ດີ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມຢາກອາຫານເພີ່ມຂຶ້ນ, ຫຼືເຂັມ tachometer ສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ຈຸດປະສົງແລະຫຼັກການຂອງການດໍາເນີນງານຂອງ carburetor

carburetor ເປັນອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຮັບຜິດຊອບໃນການກະກຽມການປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທາງອາກາດແລະສະຫນອງໃຫ້ແກ່ກະບອກສູບເຮັດວຽກໃນອັດຕາສ່ວນທີ່ກໍານົດໄວ້. ເຄື່ອງຈັກ scooter ທີ່ມີ carburetor ປັບບໍ່ເຫມາະສົມອາດຈະເຮັດວຽກບໍ່ຖືກຕ້ອງ. ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງການປະຕິວັດ, ພະລັງງານທີ່ພັດທະນາໂດຍເຄື່ອງຈັກ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນແອັດຊັງ, ປະຕິກິລິຍາໃນເວລາທີ່ຫັນ throttle, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຄວາມງ່າຍຂອງການເລີ່ມຕົ້ນໃນລະດູຫນາວ, ຂຶ້ນກັບການຕັ້ງຄ່າທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງອຸປະກອນພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ອົງປະກອບທີ່ສໍາຄັນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນແມ່ນ carburetor.

node ນີ້ຮັບຜິດຊອບສໍາລັບການກະກຽມຂອງປະສົມອາກາດອາຍແກັສ, ຄວາມເຂັ້ມຂຸ້ນຂອງອົງປະກອບຂອງທີ່ມີຜົນກະທົບລັກສະນະຂອງການດໍາເນີນງານຂອງໂຮງງານໄຟຟ້າ. ອັດຕາສ່ວນມາດຕະຖານແມ່ນ 1:15. ອັດ​ຕາ​ສ່ວນ​ການ​ປະ​ສົມ​ທີ່​ບໍ່​ແມ່ນ 1:13 ຮັບ​ປະ​ກັນ​ການ​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ຫມັ້ນ​ຄົງ​. ບາງຄັ້ງມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນທີ່ຈະເສີມຂະຫຍາຍການປະສົມ, ຮັກສາອັດຕາສ່ວນຂອງ 1:17.

ຮູ້ຈັກໂຄງສ້າງຂອງ carburetor ແລະສາມາດຄວບຄຸມມັນໄດ້, ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນ scooter ສອງຈັງຫວະແລະສີ່ຈັງຫວະ.

ຂໍຂອບໃຈກັບ carburetor ທີ່ຖືກປັບຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກລົດທີ່ງ່າຍແລະລວດໄວແມ່ນຮັບປະກັນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງ, ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸນຫະພູມສະພາບແວດລ້ອມ. ຄາບູເລເຕີໃດນຶ່ງມີຫົວຫົວທີ່ມີຮູປັບຕັ້ງ, ຫ້ອງລອຍ, ເຂັມທີ່ຄວບຄຸມສ່ວນຂ້າມຂອງຊ່ອງນໍ້າມັນ, ແລະສະກູປັບພິເສດ.

ຂະບວນການປັບປະກອບດ້ວຍການຫມຸນຂອງ screw ພິເສດຕາມເຂັມໂມງຫຼື counterclockwise, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້, ຕາມລໍາດັບ, ການເສີມຫຼື depletion ຂອງປະສົມເຮັດວຽກ. ການວັດແທກການປັບແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນເຄື່ອງຈັກທີ່ອົບອຸ່ນ. ໃນກໍລະນີນີ້, ການປະກອບ carburetor ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການ rinsed ຢ່າງລະອຽດແລະເຮັດຄວາມສະອາດຂອງການອຸດຕັນ.

ເປັນຫຍັງຕ້ອງຄວບຄຸມ

ໃນຂະບວນການປັບ scooter, ເຂັມ carburetor ໄດ້ຖືກປັບ, ຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີຜົນກະທົບອັດຕາສ່ວນຂອງປະສົມຂອງອາກາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຈໍານວນຂອງການປັບຕົວອື່ນໆ.

ການປັບຕົວຂອງເຂັມຂອງ carburetor ຂອງ scooter ແມ່ນດໍາເນີນໃນຂະບວນການປັບ

ການປະຕິບັດການປັບແຕ່ລະມີຜົນກະທົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນຕໍ່ການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການກະກຽມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ:

• ການຄວບຄຸມຄວາມໄວ idle ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງໃນເວລາທີ່ລະບົບສາຍສົ່ງຖືກປິດ;
• ການປ່ຽນແປງຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະສົມຂອງອາກາດອາຍແກັສດ້ວຍສະກູພິເສດອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນ lean ຫຼື enriched;
• ການປັບຕໍາແຫນ່ງຂອງເຂັມ carburetor ຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງການປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ;
• ການຮັບປະກັນລະດັບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງພາຍໃນຫ້ອງລອຍນ້ໍາປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ເຮືອຈົມລົງ.

ຫນ່ວຍບໍລິການພະລັງງານທີ່ມີ carburetor tuned ເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງໃນທຸກເງື່ອນໄຂ, ແມ່ນປະຫຍັດ, ຕອບສະຫນອງກັບ pedal ອາຍແກັສ, ພັດທະນາພະລັງງານ nameplate ແລະຮັກສາຄວາມໄວ, ແລະຍັງບໍ່ເຮັດໃຫ້ເກີດບັນຫາກັບເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ.

ອາການຂອງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການປັບຕົວ

ອີງຕາມອາການທີ່ແນ່ນອນ, manifested ໃນການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິຂອງເຄື່ອງຈັກ, ມັນສາມາດສະຫຼຸບໄດ້ວ່າ carburetor ຕ້ອງໄດ້ຮັບການປັບ.

ບັນຊີລາຍຊື່ຂອງ deviations ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງກວ້າງຂວາງ:

• ໂຮງງານໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ພັດທະນາພະລັງງານທີ່ຈໍາເປັນພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ;
• ດ້ວຍການເລັ່ງທີ່ເຂັ້ມແຂງຂອງ scooter, ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງ motor ແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກ;
• ເຄື່ອງຈັກເຢັນແມ່ນຍາກທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍການເລີ່ມຕົ້ນຫຼັງຈາກຢຸດດົນ;
• ຫນ່ວຍບໍລິການໄຟຟ້າຂອງ scooter ບໍລິໂພກນໍ້າມັນຫຼາຍ;
• ບໍ່ມີປະຕິກິລິຍາໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນການຫັນແຫຼມຂອງ throttle;
• ເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດຢ່າງກະທັນຫັນເນື່ອງຈາກການປະສົມນໍ້າມັນບໍ່ພຽງພໍ.

ປັບ carburetor ຖ້າມີສັນຍານວ່າການປັບຕົວແມ່ນຈໍາເປັນ.

ຖ້າມີຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍອາການເຫຼົ່ານີ້, ທ່ານຄວນປັບ carburetor, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນວິນິດໄສສະພາບຂອງມັນແລະກວດເບິ່ງການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກ.

ວິທີການປັບ carburetor ໃນ scooter ໄດ້

ການປັບຕົວ carburetor ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ຫມັ້ນຄົງຂອງເຄື່ອງຈັກໃນເວລາບໍ່ເຮັດວຽກ, ກະກຽມການປະສົມທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະຍັງປັບລະດັບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງ floats ຢູ່ໃນຫ້ອງນໍ້າມັນ. ນອກຈາກນີ້, ເຫດການການປັບແຕ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຄ່າຫນ່ວຍງານພະລັງງານໃຫ້ເຮັດວຽກຢູ່ໃນຄວາມໄວປານກາງແລະສູງ. ໃຫ້ພວກເຮົາອາໄສຢູ່ໃນລາຍລະອຽດເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບລັກສະນະຂອງແຕ່ລະປະເພດຂອງການປັບ.

ວິທີການປັບເຄື່ອງຈັກບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກ

ການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕັ້ງລະບົບໄຟຟ້າແມ່ນປະຕິບັດຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ warmed ເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ. ທຸກປະເພດຂອງຄາບູເລເຕີທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນສະກູດເຕີແມ່ນມີສະກູທີ່ອອກແບບມາເພື່ອປັບຄວາມໄວໃນການເຮັດວຽກ. ການປ່ຽນແປງຕໍາແຫນ່ງຂອງອົງປະກອບປັບໄດ້ອະນຸຍາດໃຫ້ເຄື່ອງຈັກໃນການແລ່ນດ້ວຍຄວາມໄວ idle ທີ່ຫມັ້ນຄົງ.

ອີງຕາມຕົວແບບຂອງຍານພາຫະນະ, ອົງປະກອບການປັບແມ່ນຢູ່ໃນສະຖານທີ່ຕ່າງໆ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານຄວນສຶກສາຄໍາແນະນໍາຢ່າງລະອຽດແລະກໍານົດບ່ອນທີ່ສະກູປັບຕັ້ງຢູ່ໃນສະກູດເຕີ.

ການຫັນສະກູຕາມເຂັມໂມງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງ crankshaft ໄດ້. ການຫັນໄປສູ່ທິດທາງກົງກັນຂ້າມ, ຕາມລໍາດັບ, ສະຫນອງການຫຼຸດລົງໃນຄວາມໄວ. ເພື່ອປະຕິບັດການປັບຕົວ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງອົບອຸ່ນໂຮງງານໄຟຟ້າຂອງ scooter ສໍາລັບຫນຶ່ງສ່ວນສີ່ຂອງຫນຶ່ງຊົ່ວໂມງ.

ເຄື່ອງຈັກບໍ່ເຮັດວຽກ

ຈາກນັ້ນສະກູຖືກຮັດ ຫຼືພວນອອກຈົນກວ່າຈະຮອດຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກໃນລົດທີ່ໝັ້ນຄົງ ແລະຖືກຕ້ອງ. ການປັບຕົວແມ່ນເຮັດໃນຂັ້ນຕອນຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍການຫມຸນລຽບ. ຫຼັງຈາກການຫມູນໃຊ້ແຕ່ລະຄົນ, ມໍເຕີຕ້ອງແລ່ນເປັນເວລາຫຼາຍນາທີເພື່ອສະຖຽນລະພາບຄວາມໄວ.

ວິທີການປ່ຽນຄຸນນະພາບຂອງສ່ວນປະສົມນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ເຄື່ອງຈັກ scooter ທັງຫມົດແມ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີອັດຕາສ່ວນສົມດູນຂອງນໍ້າມັນແອັດຊັງແລະອາກາດ. ທາດປະສົມທີ່ອ່ອນເພຍເຮັດໃຫ້ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກບໍ່ດີ, ພະລັງງານຫຼຸດລົງ ແລະຄວາມຮ້ອນຂອງເຄື່ອງຈັກ, ໃນຂະນະທີ່ການປະສົມທີ່ອຸດົມສົມບູນເຮັດໃຫ້ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມຂຶ້ນ ແລະເງິນຝາກຄາບອນ.

ການປະຕິບັດການປັບແມ່ນປະຕິບັດໂດຍການປ່ຽນຕໍາແຫນ່ງຂອງສະກູທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະການເຄື່ອນຍ້າຍເຂັມຂັດ.

ການຫມຸນວຽນຕາມເຂັມໂມງຂອງສະກູເຮັດໃຫ້ການປະສົມ, ການຫມຸນ counterclockwise ເຮັດໃຫ້ມັນ lean. ສິ່ງດຽວກັນເກີດຂື້ນກັບເຂັມ: ເມື່ອເຂັມຖືກຍົກຂຶ້ນມາ, ການປະສົມຈະກາຍເປັນອຸດົມສົມບູນ, ແລະເມື່ອມັນຫຼຸດລົງ, ມັນຈະກາຍເປັນທີ່ທຸກຍາກ. ການປະສົມປະສານຂອງທັງສອງວິທີຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານບັນລຸຜົນການປັບແຕ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນ carburetors ທັງຫມົດມີຄວາມເປັນໄປໄດ້ນີ້, ດັ່ງນັ້ນ, ຕາມກົດລະບຽບ, ຫນຶ່ງໃນສອງທາງເລືອກແມ່ນຖືກນໍາໃຊ້.

ການ​ຕັ້ງ​ຄ່າ​ລະ​ດັບ​ຂອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ແລະ​ຕໍາ​ແຫນ່ງ​ທີ່​ຖືກ​ຕ້ອງ​ຂອງ​ທີ່​ເລື່ອນ​ໄດ້​ໃນ​ສະ​ພາ​ໄດ້​

ປັບລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຫ້ຖືກຕ້ອງຢູ່ໃນຫ້ອງເລື່ອນໄດ້ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຫົວທຽນປຽກຊຸ່ມ ແລະຢຸດເຄື່ອງຈັກ. ຢູ່ໃນຫ້ອງທີ່ເຮືອລອຍ ແລະຍົນຢູ່, ມີປ່ຽງທີ່ສະໜອງນໍ້າມັນ. ຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ floats ກໍານົດໄລຍະຂອງການປິດຫຼືເປີດຂອງປ່ຽງແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ນໍ້າມັນຈາກການໄຫຼເຂົ້າໄປໃນ carburetor. ຕໍາແຫນ່ງຂອງ floats ແມ່ນມີການປ່ຽນແປງໂດຍການງໍເລັກນ້ອຍແຖບຍຶດ.

ໄລຍະປິດຫຼືເປີດຂອງປ່ຽງກໍານົດຕໍາແຫນ່ງທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງ floats

ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຖືກກວດສອບກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແລ່ນໂດຍໃຊ້ທໍ່ຂອງວັດສະດຸທີ່ມີຄວາມໂປ່ງໃສຕິດກັບທໍ່ລະບາຍນ້ໍາແລະຈຸດຍົກ. ລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຄວນຈະເປັນສອງສາມມິນລິແມັດຂ້າງລຸ່ມນີ້ຝາປິດ. ຖ້າລະດັບຕ່ໍາ, ເອົາຫມວກອອກແລະປັບໄລຍະຂອງລູກສອນໂດຍການງໍເລັກນ້ອຍຂອງເສົາອາກາດໂລຫະ.

ການປັບຕົວດ້ວຍຄວາມໄວປານກາງ ແລະສູງ

ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງສະກູປັບຄຸນນະພາບ, ອັດຕາສ່ວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ບໍ່ໄດ້ເຮັດວຽກແມ່ນສະຫນອງໃຫ້. ສໍາລັບຄວາມໄວຂະຫນາດກາງແລະຄວາມໄວສູງ, ຮູບແບບການເຮັດວຽກຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກຄວບຄຸມໃນທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງ​ຈາກ​ຫັນ​ລູກ​ບິດ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​, jet ເຊື້ອ​ໄຟ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ເຮັດ​ວຽກ​, ການ​ສະ​ຫນອງ​ນ​້​ໍາ​ມັນ​ອາຍ​ແກ​ັ​ສ​ກັບ diffuser​. ພາກສ່ວນ jet ທີ່ເລືອກບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມບ່ຽງເບນໃນອົງປະກອບຂອງນໍ້າມັນ, ແລະເຄື່ອງຈັກອາດຈະຢຸດໃນເວລາທີ່ໄດ້ຮັບພະລັງງານ.

ເພື່ອຮັບປະກັນການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຕິດຂັດຂອງເຄື່ອງຈັກໃນຄວາມຖີ່ທີ່ສູງຂຶ້ນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງດໍາເນີນການຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ເອົາ debris ຈາກຢູ່ຕາມໂກນພາຍໃນ;
• ກໍານົດລະດັບຂອງ gasoline ໃນ carburetor ໄດ້;
• ປັບການເຮັດວຽກຂອງປ່ຽງນໍ້າມັນ;
• ກວດເບິ່ງພາກສ່ວນຂ້າມຂອງ jet ໄດ້.

ການເຮັດວຽກທີ່ຖືກຕ້ອງຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນສະແດງໂດຍການຕອບສະຫນອງໄວຂອງມັນໃນເວລາທີ່ຫັນ throttle.

ການ​ຕອບ​ສະ​ຫນອງ throttle ໄວ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ການ​ເຮັດ​ວຽກ​ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​

ວິທີການຕັ້ງ carburetor ໃນ scooter - ຄຸນນະສົມບັດສໍາລັບຮູບແບບ 2t

ການປັບຕົວ carburetor ໃນ scooter ສອງຈັງຫວະແມ່ນແຕກຕ່າງຈາກການປັບລະບົບພະລັງງານໃນເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ. ເຄື່ອງຈັກສອງຈັງຫວະສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ carburetor ງ່າຍດາຍທີ່ມີເຄື່ອງເສີມກົນຈັກ, ຜົນກະທົບຕໍ່ການດຶງກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງ. ເຈົ້າຂອງສະກູດເຕີເອີ້ນວ່າ starter-enricher ເປັນ choke; ມັນຈະປິດຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກຮ້ອນຂຶ້ນ. ສໍາລັບການປັບຕົວ, ລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນ disassembled, ເຂັມໄດ້ຖືກໂຍກຍ້າຍອອກແລະການແຊກແຊງກົນຈັກແມ່ນດໍາເນີນຢູ່ໃນຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ການປັບແຕ່ງເພີ່ມເຕີມແມ່ນດໍາເນີນໃນແບບດຽວກັນກັບເຄື່ອງຈັກສີ່ຈັງຫວະ.

ການຕັ້ງຄ່າ carburetor ໃນ scooter 4t - ຈຸດສໍາຄັນ

ການປັບ carburetor ໃນ scooter ສີ່ຈັງຫວະແມ່ນງ່າຍທີ່ຈະເຮັດດ້ວຍຕົວທ່ານເອງແລະບໍ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ການຕິດຕັ້ງ carburetor scooter 4t 50cc (ຈີນ) ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີທັກສະແລະຄວາມອົດທົນທີ່ແນ່ນອນແລະຖືກປະຕິບັດຕາມສູດການຄິດໄລ່ຂ້າງເທິງ. ການຫມູນໃຊ້ອາດຈະຕ້ອງໄດ້ເຮັດຊ້ໍາອີກຫຼາຍຄັ້ງຈົນກ່ວາຜົນໄດ້ຮັບທີ່ຕ້ອງການ. ຖ້າການຕັ້ງຄ່າ carburetor ໃນ scooter 4t 139 qmb ຫຼືຮູບແບບທີ່ຄ້າຍຄືກັນກັບເຄື່ອງຈັກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນຖືກຕ້ອງ, ເຄື່ອງຈັກຈະເຮັດວຽກຢ່າງຫມັ້ນຄົງ.

ທ່ານ​ຈະ​ສາ​ມາດ​ເລີ່ມ​ຕົ້ນ​ໂດຍ​ບໍ່​ສົນ​ເລື່ອງ​ຂອງ​ອຸນ​ຫະ​ພູມ​ລ້ອມ​ຮອບ​, ແລະ​ກຸ່ມ piston ຂອງ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຈະ​ຫມົດ​ຫນ້ອຍ​ລົງ​.

Tips and Tricks

ການຕິດຕັ້ງ carburetor ໃນ scooter 4t 50cc ແມ່ນຂັ້ນຕອນການບໍາລຸງຮັກສາລົດຈັກທີ່ສໍາຄັນແລະມີຄວາມຮັບຜິດຊອບ.

ໃນເວລາທີ່ປະຕິບັດການປັບ, ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະປະຕິບັດຕາມກົດລະບຽບຈໍານວນຫນຶ່ງ:

• ເຮັດໃຫ້ການປັບພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກເຄື່ອງຈັກໄດ້ warmed ເຖິງອຸນຫະພູມປະຕິບັດງານ;
• ກ້ຽງເຮັດໃຫ້ອົງປະກອບປັບ, ສັງເກດເຫັນການດໍາເນີນງານຂອງເຄື່ອງຈັກ;
• ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າບໍ່ມີສິ່ງເສດເຫຼືອຢູ່ໃນຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຫົວສີດສະອາດ.

ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນການເຮັດວຽກກ່ຽວກັບການຕັ້ງ carburetor, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ສຶກສາຄໍາແນະນໍາການດໍາເນີນງານແລະກໍານົດຢ່າງຊັດເຈນສະຖານທີ່ທີ່ມີຄຸນນະພາບແລະບໍ່ມີ screws. ຖ້າທ່ານມີ scooter 150cc ເບິ່ງ, ການຕັ້ງຄ່າ carburetor ແມ່ນເຮັດໃນແບບດຽວກັນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ຂະບວນການຄວບຄຸມລະບົບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນຄືກັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກທີ່ມີພະລັງງານທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.