ການປ່ຽນແຜ່ນເບກ Lifan Solano
ເບຣກໃນລົດແມ່ນອອກແບບມາເພື່ອຄວບຄຸມຄວາມໄວຂອງລົດຈົນກວ່າມັນຈະຢຸດຢ່າງສົມບູນ. ລະບົບໄດ້ຖືກອອກແບບເພື່ອສະຫນອງການຢຸດກ້ຽງ, ຄ່ອຍໆໂດຍບໍ່ມີການ skidding. ບໍ່ພຽງແຕ່ກົນໄກການມີສ່ວນຮ່ວມໃນຂະບວນການ, ແຕ່ຍັງເຄື່ອງຈັກແລະລະບົບສາຍສົ່ງຮ່ວມກັນ.
ຫຼັກການຂອງການເຮັດວຽກຂອງກົນໄກແມ່ນງ່າຍດາຍ: ໂດຍການກົດເບກ, ຜູ້ຂັບຂີ່ຈະໂອນກໍາລັງນີ້ໄປຫາກະບອກສູບ, ຈາກບ່ອນທີ່, ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນ, ແຫຼວຂອງອົງປະກອບພິເສດແລະຄວາມສອດຄ່ອງແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ແກ່ທໍ່. ນີ້ກໍານົດ caliper ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ pads Lifan Solano diverge ກັບທັງສອງດ້ານແລະ, ພາຍໃຕ້ການປະຕິບັດຂອງ downforce ແລະ friction, ຢຸດຄວາມໄວຂອງການຫມຸນຂອງລໍ້ໄດ້.
ອີງຕາມການຕັ້ງຄ່າ, ລະບົບສາມາດເສີມດ້ວຍອຸປະກອນເສີມ, ເຊັ່ນ ABS (ລະບົບເບກຕ້ານການລັອກ), ນິວເມຕິກແລະການຄວບຄຸມໄຟຟ້າ, ແລະອື່ນໆ.
ການປ່ຽນແຜ່ນເບກ Lifan Solano
ເວລາປ່ຽນແຜ່ນ
ບໍ່ພຽງແຕ່ປະສິດທິຜົນຂອງຄວາມສາມາດໃນການຫ້າມລໍ້ຂອງລົດ, ແຕ່ຍັງຄວາມປອດໄພຂອງເຈົ້າຂອງລົດແລະຜູ້ໂດຍສານຂອງລາວແມ່ນຂຶ້ນກັບສະພາບຂອງອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້.
ມີວິທີການປະມານການສວມໃສ່ pad. ຍິ່ງຜູ້ຂັບຂີ່ຕ້ອງກົດປຸ່ມເບຣກໜັກຂຶ້ນ, ແຜ່ນຂັດຂັດຂອງແຜ່ນຮອງ Lifan Solano ຈະບາງລົງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຖ້າທ່ານສັງເກດເຫັນວ່າທ່ານຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມຫນ້ອຍລົງກ່ອນ, ແລະເບຣກມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນ, ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າທ່ານຈະຕ້ອງໄດ້ປ່ຽນຜ້າປູໃນໄວໆນີ້.
ຕາມກົດລະບຽບ, ແຜ່ນດ້ານຫນ້າແມ່ນມີຄວາມສວມໃສ່ຫຼາຍກ່ວາດ້ານຫລັງ. ນີ້ແມ່ນເນື່ອງມາຈາກຄວາມຈິງທີ່ວ່າທາງຫນ້າຂອງລົດມີປະສົບການການໂຫຼດສູງສຸດໃນລະຫວ່າງການຫ້າມລໍ້.
ຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບເວລາທີ່ແນະນໍາໃຫ້ປ່ຽນແຜ່ນ Lifan Solano ຫາຍໄປຫຼັງຈາກອ່ານເອກະສານດ້ານວິຊາການ. ມັນລະບຸວ່າ 2 ມມແມ່ນຄວາມຫນາຕ່ໍາສຸດຂອງຊັ້ນ friction ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
ເຈົ້າຂອງທີ່ມີປະສົບການແມ່ນຄຸ້ນເຄີຍກັບການອີງໃສ່ໄລຍະທາງ, ແຕ່ມັນເປັນການຍາກສໍາລັບຜູ້ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ຈະກໍານົດປະສິດທິພາບຂອງ pads ໃນທາງນີ້, ໃນຄວາມເປັນຈິງ, "ໂດຍຕາ". ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ຂຶ້ນກັບໄລຍະທາງ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃນປັດໃຈອື່ນໆ:
- ເງື່ອນໄຂການດໍາເນີນງານ;
- ເຄື່ອງປັບອາກາດ;
- ສະພາບເສັ້ນທາງ;
- ແບບຂັບຂີ່;
- ຄວາມຖີ່ຂອງການກວດກາດ້ານວິຊາການແລະການວິນິດໄສ.
ຕົວຢ່າງຂອງຕົວຊີ້ວັດຊີວິດຂອງແຜ່ນໃນແຜ່ນ:
- ລົດພາຍໃນ - 10-15 ພັນກິໂລແມັດ;
- ລົດຂອງຜູ້ຜະລິດຕ່າງປະເທດ - 15-20 ພັນກິໂລແມັດ;
- ລົດກິລາ - 5 ພັນກິໂລແມັດ.
ຫຼຸດຜ່ອນໄລຍະເວລາແລະການຂັບຂີ່ off-road ປົກກະຕິທີ່ມີຝຸ່ນຫຼາຍ, ຝຸ່ນແລະສານຂັດອື່ນໆ.
2 ມມແມ່ນຄວາມຫນາຕໍາ່ສຸດທີ່ຂອງຊັ້ນ friction ໃນເວລາທີ່ເຄື່ອງສາມາດເຮັດວຽກໄດ້.
ອາການຂອງການສວມໃສ່ pad ແມ່ນຫຍັງ:
ສັນຍານເຊັນເຊີ. ລົດຕ່າງປະເທດຈໍານວນຫຼາຍມີເຄື່ອງຊີ້ບອກການສວມໃສ່ - ເມື່ອລົດຢຸດ, ຄົນຂັບລົດໄດ້ຍິນສຽງດັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຍານພາຫະນະຈໍານວນຫຼາຍມີເຄື່ອງວັດແທກເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສະແດງເຕືອນການສວມໃສ່ໃນ dashboard ຂອງຍານພາຫະນະ;
TJ ຕໍ່າລົງຢ່າງກະທັນຫັນ. ດ້ວຍ pads worn ແລ່ນ, caliper ຕ້ອງການນ້ໍາຫຼາຍເພື່ອໃຫ້ downforce ພຽງພໍ;
ເພີ່ມກໍາລັງ pedal. ຖ້າຜູ້ຂັບຂີ່ສັງເກດເຫັນວ່າລາວຕ້ອງໃຊ້ຄວາມພະຍາຍາມພິເສດເພື່ອຢຸດລົດ, ແຜ່ນຮອງ Lifan Solano ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຈະຕ້ອງຖືກປ່ຽນແທນ;
ຄວາມເສຍຫາຍກົນຈັກທີ່ເຫັນໄດ້. ແຜ່ນແພແມ່ນເຫັນໄດ້ຢູ່ທາງຫລັງຂອງຂອບ, ສະນັ້ນເຈົ້າຂອງສາມາດກວດກາເບິ່ງຮອຍແຕກ ແລະ ຊິບໄດ້ທຸກເວລາ. ຖ້າພວກເຂົາຖືກພົບເຫັນ, ຈະຕ້ອງມີການທົດແທນ;
ໄລຍະການຢຸດເພີ່ມຂຶ້ນ. ການຫຼຸດລົງຂອງປະສິດທິພາບຂອງເບກອາດຈະຊີ້ໃຫ້ເຫັນເຖິງການສວມໃສ່ຂອງຊັ້ນ friction ແລະ malfunction ຂອງອົງປະກອບອື່ນໆຂອງລະບົບ;
ສວມໃສ່ບໍ່ສະໝໍ່າສະເໝີ. ມີພຽງແຕ່ເຫດຜົນຫນຶ່ງ - malfunction ຂອງ caliper, ເຊິ່ງຍັງຕ້ອງໄດ້ຮັບການທົດແທນ.
ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ໄດ້ຊື້ລົດຍີ່ຫໍ້ Lifan ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງກັງວົນ, ຍ້ອນວ່າແຜ່ນ Lifan Solano ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຊັນເຊີພິເສດທີ່ສະແດງເຖິງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບການທົດແທນ.
ປ່ຽນແຜ່ນເບກດ້ານ ໜ້າ
ການປ່ຽນຜ້າເບກໃນ Lifan Solano ແມ່ນບໍ່ແຕກຕ່າງຈາກການເຮັດວຽກກັບລົດຂອງຍີ່ຫໍ້ອື່ນໆ. ສິ່ງດຽວທີ່ມີຄວາມສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດເຫັນແມ່ນການຄັດເລືອກຂອງອາໄຫຼ່ຢ່າງເຂັ້ມງວດໃຫ້ສອດຄ່ອງກັບຕໍາແຫນ່ງລາຍການຕົ້ນສະບັບ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ເຈົ້າຂອງລົດຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ໄດ້ໃຊ້ຊິ້ນສ່ວນຕົ້ນສະບັບແລະແທນທີ່ຈະຊອກຫາທາງເລືອກ.
ເຄື່ອງມືທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບວຽກງານເອກະລາດ:
- ຢາໂຄບ. ເພື່ອໃຫ້ໄດ້ຮັບຕັນ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຍົກລົດ;
- Screwdrivers ແລະກະແຈ.
ຂັ້ນຕອນ:
- ພວກເຮົາຍົກດ້ານການເຮັດວຽກຂອງລົດໃສ່ jack. ມັນເປັນການດີກວ່າທີ່ຈະທົດແທນການສະຫນັບສະຫນູນຊີມັງເພື່ອແກ້ໄຂເຄື່ອງໃນຕໍາແຫນ່ງນີ້ຢ່າງປອດໄພ;
- ພວກເຮົາເອົາລໍ້ອອກ. ໃນປັດຈຸບັນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາມັນອອກພ້ອມກັບ caliper. ໃນກໍລະນີນີ້, anthers ແມ່ນສັງເກດເຫັນ. ພວກເຂົາເຈົ້າມີລາຄາຖືກ, ດັ່ງນັ້ນທ່ານສາມາດນໍາໃຊ້ເງິນ, ນັບຕັ້ງແຕ່ພວກເຮົາເຮັດວຽກໃນຂົງເຂດນີ້;
- ຖອນການສະຫນັບສະຫນູນ. ທ່ານຈະຕ້ອງໃຊ້ screwdriver ຊື່. ເຄື່ອງມືຖືກໃສ່ລະຫວ່າງອົງປະກອບເບກແລະແຜ່ນແລະຫມຸນເລັກນ້ອຍຈົນກ່ວາພາກສ່ວນຕ່າງໆຖືກແຍກອອກ;
- Bolts. ໃນປັດຈຸບັນ screws ທີ່ຖື clamp ສຸດ rack ແມ່ນ unscrewed;
- ການຖອດຝາ. ໃນປັດຈຸບັນຄົນຂັບໄດ້ slipped ສຸດທ່ອນໄມ້. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນງ່າຍຫຼາຍທີ່ຈະເອົາອອກໂດຍການດຶງສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍໄປຫາທ່ານ;
- ການຕິດຕັ້ງພາກສ່ວນໃຫມ່. ກ່ອນທີ່ຈະນີ້, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງເຮັດຄວາມສະອາດຢ່າງລະອຽດແລະ lubricate ສະຖານທີ່ຕິດຕັ້ງ.
ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ caliper, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງກວດເບິ່ງຄວາມລຽບຂອງອົງປະກອບການເຄື່ອນຍ້າຍຂອງມັນ. ຖ້າຮູ້ສຶກມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກແລະການເຄື່ອນໄຫວບໍ່ສະຫມໍ່າສະເຫມີ, ການທໍາຄວາມສະອາດເພີ່ມເຕີມແລະການຫລໍ່ລື່ນຂອງຄູ່ມືຈະໄດ້ຮັບການຈໍາເປັນ.
ການປ່ຽນແຜ່ນເບກຫລັງ
ການປ່ຽນຜ້າເບກຫລັງແມ່ນເກືອບຄືກັນກັບຂັ້ນຕອນຂ້າງເທິງ. ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການທີ່ຈະຫ້າມລໍ້.
ວຽກງານທັງຫມົດປະກອບດ້ວຍຂັ້ນຕອນດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້:
- Unscrew ແກ່ນຂອງລໍ້;
- ການລັກລົດ;
- ເອົາລໍ້ອອກ;
- ການວ່າງຂອງ bolt ຖື drum ຫ້າມລໍ້;
- ເອົາພາກຮຽນ springs;
- ການກວດກາຂອງກົນໄກ, lubrication ຂອງພາກສ່ວນຕົ້ນຕໍຂອງຕົນ.
ຫຼັງຈາກການປ່ຽນຜ້າອັດດັງ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ເລືອດເບກແລະກວດເບິ່ງສະພາບຂອງນ້ໍາເບກ. ຖ້າມັນເປັນສີດໍາແລະເມຄ, ມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປ່ຽນແທນທັນທີ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນການປະຕິບັດຂອງເບກຈະຫຼຸດລົງເຖິງແມ່ນວ່າມີ pads ໃຫມ່.
ລຳດັບເລືອດເບກ:
- ທາງຫນ້າ: ລໍ້ຊ້າຍ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂວາ;
- ຫລັງ: ຊ້າຍ, ລໍ້ຂວາ.
ການຕັດສິນໂດຍສິ່ງທີ່ກ່າວມາຂ້າງເທິງ, ມັນປະຕິບັດຕາມວ່າການປ່ຽນ pads ໃນລົດ Lifan Solano ແມ່ນວຽກງານທີ່ງ່າຍດາຍຫຼາຍທີ່ທຸກຄົນສາມາດຈັດການໄດ້. ເພື່ອປະຕິບັດວຽກງານບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີທັກສະພິເສດແລະເຄື່ອງມື, ດັ່ງນັ້ນວຽກງານສາມາດເຮັດໄດ້ດ້ວຍມືໃນເວລາສັ້ນທີ່ສຸດ.
