ZAP ກາກບອນ EFB. ໝໍ້ໄຟໃໝ່ຈາກ Piastow
ລົດທີ່ມີຄວາມນິຍົມນັບມື້ນັບຫຼາຍທີ່ຕິດຕັ້ງລະບົບ Start/Stop, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລົດທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໃນຕົວເມືອງສ່ວນໃຫຍ່, ຕ້ອງການຫມໍ້ໄຟທີ່ແຕກຕ່າງຈາກທີ່ພວກເຮົາຮູ້ມາເຖິງຕອນນັ້ນ. ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸລັງ AGM ມີລາຄາແພງຂ້ອນຂ້າງ, ຫມໍ້ໄຟ EFB ເປັນທາງເລືອກທີ່ຫນ້າສົນໃຈ.
ແບດເຕີຣີ EFB ນີ້ແມ່ນປະເພດຂອງການເຊື່ອມຕໍ່ລະດັບກາງລະຫວ່າງຫມໍ້ໄຟອາຊິດທໍາມະດາທີ່ມີຊື່ສຽງແລະຫມໍ້ໄຟ AGM. ມັນຖືກນໍາໃຊ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່ໃນລົດທີ່ມີຟັງຊັນ Start / Stop, ມີອຸປະກອນຈໍານວນຫຼາຍທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍໄຟຟ້າຫຼືນໍາໃຊ້ຕົ້ນຕໍໃນເວລາທີ່ຂັບລົດໄປທົ່ວເມືອງທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເລື້ອຍໆແລະໄລຍະສັ້ນ. ປະໂຫຍດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງມັນແມ່ນວ່າດ້ວຍການເປີດແລະປິດເຄື່ອງຈັກເລື້ອຍໆ ບໍ່ສູນເສຍພະລັງງານແລະບໍ່ມີຜົນຕໍ່ຊີວິດການບໍລິການ (EFB ຫຍໍ້ມາຈາກ Enhanced Flooded Battery). ໃນແງ່ຂອງການອອກແບບ, ມັນໃຊ້ອ່າງເກັບນ້ໍາ electrolyte ທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ແຜ່ນໂລຫະປະສົມທີ່ມີທາດແຄຊຽມ - ກົ່ວ, ແລະຕົວແຍກ polyethylene ແລະ polyester microfiber ສອງດ້ານ. ເມື່ອປຽບທຽບກັບແບດເຕີລີ່ອາຊິດນໍາທໍາມະດາ ມັນມີລັກສະນະຄວາມອົດທົນຮອບວຽນສອງເທົ່າ, i.e. ອອກແບບສໍາລັບເຄື່ອງຈັກເລີ່ມຕົ້ນສອງເທົ່າເທົ່າກັບຫມໍ້ໄຟອາຊິດທໍາມະດາ. ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການນໍາໃຊ້ໄດ້ຢ່າງງ່າຍດາຍເປັນການທົດແທນສໍາລັບຫມໍ້ໄຟອາຊິດຕະກົ່ວທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຄາດຄະເນວ່າໃນທີ່ສຸດ EFBs ຈະທົດແທນຈຸລັງອາຊິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນສອງສາມປີຂ້າງຫນ້າ.
ເບິ່ງເພີ່ມ: ການວັດແທກຄວາມໄວ. radar ຕໍາຫຼວດແມ່ນຜິດກົດຫມາຍ
ພວກເຂົາເຈົ້າພຽງແຕ່ຕີຕະຫຼາດ ຫມໍ້ໄຟ ZAP Carbon EFB ຫຼ້າສຸດ. ມີຢູ່ໃນສະບັບ capacitive: 50, 60, 62, 72, 77, 80, 85 ແລະ 100 Ah.
ການກໍ່ສ້າງຂອງພວກເຂົາແມ່ນອີງໃສ່ສານເຕີມແຕ່ງກາກບອນທີ່ເລືອກ, ເຊິ່ງໄດ້ເພີ່ມປະສິດທິພາບແລະເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນການຮັບມື. ຊີວິດການຖີບຕົວຂອງເຊນຍັງໄດ້ຮັບການຂະຫຍາຍອອກໂດຍການໃຊ້ເທັກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍາສໍາລັບການຖືວັດສະດຸ electrode.
CARBON EFB ເໝາະສຳລັບລົດທີ່ມີລະບົບ Start/Stop, ໂດຍສະເພາະການຂັບຂີ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການ (ຢຸດຫຼາຍ) ແລະລົດລຸ້ນອື່ນໆທີ່ເປັນແບດເຕີຣີ້ລະດັບພຣີມຽມ. ລາວຍັງບໍ່ຢ້ານອາກາດຫນາວ, ຕອນເຊົ້າລະດູຫນາວ, ເພາະວ່າ CARBON EFB ມີພະລັງງານເລີ່ມຕົ້ນ 30% ຫຼາຍກ່ວາຫມໍ້ໄຟຊຸດ PLUS ມາດຕະຖານ.
ເບິ່ງເພີ່ມເຕີມ: ວິທີການເບິ່ງແຍງຫມໍ້ໄຟ?
