ປົກປ້ອງຫຼືບໍ່?
ໃນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ, ລົດໃຫມ່ທີ່ປ້ອງກັນຈາກການກັດກ່ອນຈະໃຊ້ໄດ້ດົນກວ່າລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຮັບການ rusted.
ບັນຫາທີ່ພົບເລື້ອຍສຳລັບຜູ້ຊື້ລົດແມ່ນຈະປົກປ້ອງລົດໃໝ່ຈາກການກັດກ່ອນຫຼືບໍ່. ໃນເວລາທີ່ການກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງສໍາລັບການຂັບຂີ່ໃນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາ, ມັນຈະມີເວລາດົນກວ່າລົດທີ່ບໍ່ມີການເຮັດວຽກດັ່ງກ່າວ.
ໃນເວລາທີ່ຊື້ລົດໃຫມ່, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງການປ້ອງກັນ corrosion ເພີ່ມເຕີມໃນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບລາຄາຂອງມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ສູງ, ຍ້ອນວ່າມັນແມ່ນປະມານສອງສາມຮ້ອຍ PLN. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຮັບປະກັນຍານພາຫະນະຂອງພວກເຮົາ, ເພາະວ່າເຖິງວ່າຈະມີຄວາມກ້າວຫນ້າໃນເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດຂອງອົງປະກອບ, ຜູ້ຜະລິດບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມທົນທານຂອງພວກເຂົາ. ກົດລະບຽບແມ່ນການຮັບປະກັນຫົກປີກ່ຽວກັບຮ່າງກາຍ, ຍົກເວັ້ນລົດທີ່ສ້າງຂຶ້ນຈາກວັດສະດຸທີ່ບໍ່ແມ່ນມາດຕະຖານ (ໂດຍເວລາຂອງມື້ນີ້). ສະນັ້ນ Trabant ທີ່ມີຄຸນງາມຄວາມດີທີ່ມີຮ່າງກາຍທີ່ເຮັດດ້ວຍພາດສະຕິກທຸກປະເພດແມ່ນມີໂອກາດທີ່ຈະເນົ່າເປື່ອຍຫຼາຍ. 
ໂປແລນ, ເຊັ່ນດຽວກັບປະເທດເພື່ອນບ້ານອື່ນໆ, ຍັງຢູ່ໃນໄວເດັກ, ດັ່ງນັ້ນພົນລະເມືອງຈໍານວນຫຼາຍບໍ່ສາມາດທີ່ຈະແລກປ່ຽນລົດໄດ້ເລື້ອຍໆຄືກັບປະເທດຕາເວັນຕົກ. ດັ່ງນັ້ນ, ບັນຫາການກັດກ່ອນໃນລົດເກົ່າແມ່ນເປັນບັນຫາທີ່ຮ້າຍແຮງສໍາລັບເຈົ້າຂອງຂອງພວກເຂົາ. ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວທີ່ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດບໍ່ມີການຮັບປະກັນເພີ່ມເຕີມນອກເຫນືອຈາກຜູ້ຜະລິດທີ່ສະຫນອງໃຫ້. ເຈົ້າຂອງເດີມຂອງພວກເຂົາມັກຈະກໍາຈັດ "ຜູ້ເຖົ້າ" ຍ້ອນວ່າມີການກັດກ່ອນ.
ນໍາເຂົ້າຈາກຕ່າງປະເທດ, ພວກມັນມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນສະພາບອາກາດທີ່ດີຂຶ້ນ, ດັ່ງນັ້ນການປ້ອງກັນມັກຈະເຮັດໃຫ້ການກັດກ່ອນຊ້າແລະກ້າວຫນ້າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຖ້າມີການກັດກ່ອນ, ມັນຍາກທີ່ຈະຈັດການກັບພວກມັນ. ຕາມກົດລະບຽບ, ລາວໂຈມຕີສະຖານທີ່ທີ່ຍາກທີ່ຈະເຂົ້າເຖິງ, ແຜ່ນໂລຫະແຜ່ນ (ຫຼາຍທີ່ຊັດເຈນ, ຈຸດເຊື່ອມ), ເຊິ່ງ - ຖ້າໃຜຜູ້ຫນຶ່ງຕ້ອງການປົກປ້ອງ - ທໍາອິດຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມດີ, ເຊິ່ງ, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແມ່ນມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະຊື້ລົດໃຫມ່ໂດຍກົງຈາກຕົວແທນຈໍາຫນ່າຍ. ມັນຄວນຈະເປັນການລະນຶກເຖິງວ່າຜູ້ຜະລິດປົກກະຕິແລ້ວບໍ່ມີຄວາມແຕກຕ່າງໃນການປົກປ້ອງລົດທີ່ຂາຍໃນຕະຫຼາດເອີຣົບທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ແລະການປົກປ້ອງດຽວກັນຈະຖືກມອບໃຫ້ກັບລົດທີ່ຂາຍໃນສະເປນແລະໃນໂປແລນ, ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມແຕກຕ່າງຂອງສະພາບອາກາດທີ່ຊັດເຈນ.
Krzysztof Wyszynski ຈາກ Autowis ກ່າວວ່າ "ໃນຕົ້ນຊຸມປີ 90, ໃນເວລາທີ່ພວກເຮົາແຕ່ລະຄົນຄິດວ່າລົດຈະຮັບໃຊ້ລາວເປັນເວລາຫລາຍປີ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນພວກເຮົາຈະຊື້ໃຫມ່, ມີຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ," Krzysztof Wyszynski ຈາກ Autowis ເວົ້າ, ເພື່ອຈັດການກັບ. , ໃນບັນດາສິ່ງອື່ນໆ, ລົດປ້ອງກັນການກັດກ່ອນ. - ໃນປະຈຸບັນ, ໃນເງື່ອນໄຂຂອງລາຄາລົດທີ່ຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ, ມັນເຫັນວ່າມັນບໍ່ມີປະໂຫຍດທີ່ຈະຂາຍພວກມັນ, ແລະພວກເຂົາຖືກມອບໃຫ້ເດັກນ້ອຍ. ແຕ່ຍານພາຫະນະດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງຖືກຕ້ອງເພື່ອໃຫ້ມີອາຍຸເກີນ 6-7 ປີເຫຼົ່ານີ້. ຍານພາຫະນະໃນອາຍຸນີ້ແມ່ນສາມາດໃຫ້ບໍລິການໄດ້ແຕ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການກັດກ່ອນ. ດັ່ງນັ້ນ, ຄວາມສົນໃຈຂອງຜູ້ຊື້ໃນການປ້ອງກັນການກັດກ່ອນໄດ້ກັບຄືນມາ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລາຄາໄດ້ກາຍເປັນບັນຫາ - ນັບຕັ້ງແຕ່ລົດລາຄາ 2-3 ພັນສໍາລັບເວລາຫຼາຍປີ. PLN, ສອງສາມຮ້ອຍ PLN ເປັນຫລັກປະກັນເບິ່ງຄືວ່າເປັນຈໍານວນບໍ່ສົມສ່ວນ. ຫຼາຍຄົນກໍ່ເສຍໃຈທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຮັບປະກັນລົດເມື່ອຊື້ມັນ, ແຕ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ຄາດຫວັງວ່າຈະໃຊ້ຍານພາຫະນະດົນນານ. ຖ້າພວກເຂົາລົງທຸລະກິດໃນເວລາດຽວ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈະບໍ່ມີບັນຫາ, ຫຼືພວກເຂົາຈະເກີດຂຶ້ນຫຼາຍຕໍ່ມາ.
ໃນເງື່ອນໄຂຂອງໂປໂລຍ, ບັນຫາຕົ້ນຕໍແມ່ນການກັດກ່ອນຂອງສານເຄມີເນື່ອງຈາກການໃຊ້ໂພແທດຊຽມ chloride ແລະທາດການຊຽມ chloride ໂດຍພະນັກງານຖະຫນົນໃນລະດູຫນາວເພື່ອ sprinkle ຖະຫນົນຫົນທາງ. ດັ່ງນັ້ນ, ຫຼັງຈາກລະດູຫນາວ, ໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າລ້າງລົດແລະ chassis ຂອງມັນຢ່າງລະອຽດ. ບາງຄັ້ງການລ້າງດັ່ງກ່າວແມ່ນຕ້ອງການ, ຕາມທີ່ລະບຸໄວ້ໃນສ່ວນທີ່ເຫມາະສົມຂອງຄູ່ມືແລະການຮັບປະກັນຂອງເຈົ້າຂອງຍານພາຫະນະ.
ແກ່ = ຮ້າຍແຮງກວ່າເກົ່າ
ຍີ່ຫໍ້ລົດບໍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນການຮຸກຮານຫຼາຍຫຼືຫນ້ອຍ. ເຕັກໂນໂລຢີການຜະລິດໃນປະຈຸບັນແມ່ນຄ້າຍຄືກັນ, ດັ່ງນັ້ນພຽງແຕ່ການແບ່ງລົດທີ່ເປັນໄປໄດ້ຕາມຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ corrosion ແມ່ນຂຶ້ນກັບອາຍຸຂອງລົດ. ລົດທີ່ຜະລິດເມື່ອສອງສາມປີກ່ອນມີຄວາມໝັ້ນຄົງໜ້ອຍກວ່າລົດທີ່ຜະລິດໃນທຸກມື້ນີ້. ຫນ້າສົນໃຈ, ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດບໍ່ແມ່ນການກະກຽມພິເສດຂອງແຜ່ນໂລຫະສໍາລັບການຜະລິດອົງການຈັດຕັ້ງຂອງລົດ, ແຕ່ຄວາມຄືບຫນ້າໃນການຜະລິດສີແລະ varnish ເຄືອບແລະເຕັກໂນໂລຊີຂອງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຂອງເຂົາເຈົ້າ.
ມີແລະມີສະຖານທີ່ຢູ່ໃນຕົວລົດທີ່ຂາດການເຄືອບເຕັມຮູບແບບສໍາລັບເຫດຜົນຕ່າງໆ (ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນເຕັກໂນໂລຢີ). ດັ່ງນັ້ນ, ເລື້ອຍໆວິທີດຽວທີ່ຈະປົກປ້ອງພວກມັນແມ່ນໃຊ້ການເຄືອບຕ້ານການກັດກ່ອນຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ມັນອາດຈະເກີດຂື້ນວ່າຄວາມປອດໄພທີ່ສະເຫນີໂດຍຜູ້ຜະລິດແມ່ນບໍ່ພຽງພໍ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນກອງປະຊຸມທີ່ມີຄວາມຊໍານິຊໍານານ, ວຽກງານພິເສດແມ່ນປະຕິບັດເພື່ອປ້ອງກັນໂປໄຟທີ່ປິດ, fenders, ກະດານຊັ້ນ, ແລະອື່ນໆ, ການກະກຽມທີ່ເຫມາະສົມແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບອົງປະກອບຕ່າງໆ - ວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນແມ່ນໃຊ້ເພື່ອປ້ອງກັນ chassis, ສໍາລັບ profile ປິດ, ອົງປະກອບ galvanized - ທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກການເຜົາໃຫມ້ພາຍໃນ, ຊິ້ນສ່ວນອາໄຫຼ່, fenders, sills ແລະ arches ລໍ້.
ລົດບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນໄດ້ຢ່າງມີປະສິດທິພາບຈາກການກັດກ່ອນໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກຄົນອັບເດດ: ສະເພາະໃດຫນຶ່ງສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາດັ່ງກ່າວໃນຕົ້ນ 90s, ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນບໍ່ມີປະສິດທິພາບ, ນັບຕັ້ງແຕ່ຮ່າງກາຍລົດແມ່ນ energized ຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. ວິທີການນີ້ຖືກນໍາໃຊ້ເກືອບສະເພາະສໍາລັບການປົກປັກຮັກສາໂຄງສ້າງໂລຫະແລະທໍ່.
ສອງສາມມື້ໃນກອງປະຊຸມ
ສາມາດໃຊ້ສານຕ້ານການກັດກ່ອນໄດ້ຫຼັງຈາກລົດໄດ້ຖືກກະກຽມຢ່າງຖືກຕ້ອງ. ຫນ້າທໍາອິດ, ລົດໄດ້ຖືກລ້າງຄວາມກົດດັນ (ທັງ chassis ແລະ bodywork). ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມັນແຫ້ງຢ່າງລະອຽດ, ເຊິ່ງໃຊ້ເວລາເຖິງ 80 ຊົ່ວໂມງ. ຂັ້ນຕອນຕໍ່ໄປແມ່ນການສີດຕົວແທນເຂົ້າໄປໃນໂປໄຟທີ່ປິດ, ເຊິ່ງຮັບປະກັນວ່າ aerosol ທີ່ໄດ້ຮັບດ້ວຍວິທີນີ້ເຂົ້າໄປໃນບ່ອນທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າເຖິງໄດ້ຫຼາຍທີ່ສຸດ. ການສີດພົ່ນສືບຕໍ່ຈົນກ່ວາຜະລິດຕະພັນໄຫຼອອກຈາກໂປຣໄຟລ໌ໂດຍຜ່ານຮູລະບາຍນ້ໍາ. ຢາແມ່ນໃຊ້ກັບຝາອັດປາກຂຸມຊັ້ນໃນແບບ hydrodynamic - ຜະລິດຕະພັນບໍ່ໄດ້ຖືກສີດດ້ວຍອາກາດ, ແຕ່ພາຍໃຕ້ຄວາມກົດດັນສູງຂອງແຖບ 300-XNUMX. ວິທີການນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ທ່ານນໍາໃຊ້ຊັ້ນຫນາທີ່ຂ້ອນຂ້າງ.
ການເຄືອບທີ່ໃຊ້ໃນວິທີການນີ້ແຫ້ງຈາກ 6 ຫາ 24 ຊົ່ວໂມງ, ຂຶ້ນກັບສະພາບອາກາດ. ຫຼັງຈາກເວລາແຫ້ງ, ຮ່າງກາຍຂອງລົດໄດ້ຖືກອະນາໄມແລະລ້າງ, ແລະອົງປະກອບຂອງ upholstery ທີ່ໂຍກຍ້າຍອອກກ່ອນຫນ້ານີ້ຍັງຖືກລວບລວມ.
ປະສິດທິຜົນຂອງການປົກປ້ອງດັ່ງກ່າວແມ່ນຢ່າງຫນ້ອຍ 2 ປີແລະໄລຍະທາງປະມານ 30 ພັນ. ກິໂລແມັດ.
ຫຼັງຈາກ 2 ປີ, ຕາມກົດລະບຽບ, ມັນພຽງພໍທີ່ຈະປະຕິບັດການຟື້ນຟູ, ແລະການອະນຸລັກຮັກສາຄືນໃຫມ່ຈະຕ້ອງເຮັດ 4 ປີຫຼັງຈາກການອະນຸລັກຄັ້ງທໍາອິດ.
ເປັນຫຍັງທ່ານຄວນປົກປ້ອງລົດຂອງທ່ານຈາກການກັດກ່ອນ?
- ການກັດເຊາະຂອງຕົວລົດໃນສະພາບອາກາດຂອງພວກເຮົາແມ່ນເກີດຈາກມົນລະພິດທາງເຄມີແລະສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຊຸ່ມຊື່ນ, ເກືອຈໍານວນຫຼວງຫຼາຍຕາມຖະຫນົນໃນລະດູຫນາວ, ຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບ chassis ແລະ paintwork ເປັນຜົນມາຈາກສະພາບຖະຫນົນຫົນທາງທີ່ບໍ່ດີ (gravel ແລະດິນຊາຍຢູ່ທາງ. ຖະໜົນ).
- ມາດຕະການຄວາມປອດໄພຂອງໂຮງງານປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບປັດໃຈກົນຈັກແລະແຕກຫັກຫຼັງຈາກໃນຂະນະທີ່ເປັນຜົນມາຈາກການເຮັດວຽກຂອງຮ່າງກາຍ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໂດຍສະເພາະແມ່ນຄວາມອ່ອນໄຫວຕໍ່ກັບ corrosion.
– ຄ່າສ້ອມແປງຕົວເຄື່ອງແລະສີແມ່ນສູງກວ່າຄ່າບໍາລຸງຮັກສາລະບົບຫຼາຍເທົ່າ.
- ເຄືອບຜິວໜັງທີ່ເປັນສະໝຸນໄພດ້ວຍວັດສະດຸກາວເຊັ່ນ: ຂີ້ເຜີ້ງ, ບິດເອັກ, ແລະອື່ນໆ. ບໍ່ neutralize ແລະບໍ່ໄດ້ຢຸດເຊົາການສູນກາງຂອງການກັດກ່ອນ, ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າເລັ່ງມັນ.
– ລາຄາສູງສໍາລັບລົດໃຫມ່ໃນໂປແລນແລະໃນເວລາດຽວກັນລາຄາຕ່ໍາສໍາລັບລົດທີ່ໃຊ້ແລ້ວ, ພັນທະທີ່ຈະຍືດອາຍຸການບໍລິການຂອງເຂົາເຈົ້າຫຼາຍເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້. ການຂະຫຍາຍທີ່ສໍາຄັນຂອງໄລຍະເວລານີ້ແມ່ນຮັບປະກັນໂດຍການນໍາໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີຄວາມປອດໄພທີ່ທັນສະໄຫມ.
ອີງໃສ່ວັດສະດຸກວດສອບ Rust
