ການຂັບລົດນິເວດລະດູຫນາວ. ຄູ່ມື

ວິທີການເປັນ eco ໃນເວລາທີ່ມັນເຢັນຢູ່ນອກ? ໂດຍການເສີມສ້າງນິໄສທີ່ຖືກຕ້ອງໃນທຸກໆລະດູຫນາວ, ພວກເຮົາຈະສັງເກດເຫັນຄວາມແຕກຕ່າງຫຼາຍກວ່າເກົ່າໃນກະເປົາເງິນ. Eco-driving ແມ່ນຮູບແບບການຂັບຂີ່ທີ່ສາມາດໃຊ້ໄດ້ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງສະພາບອາກາດ, ແຕ່ມັນກໍ່ສົມຄວນທີ່ຈະຮຽນຮູ້ກົດລະບຽບພື້ນຖານບາງຢ່າງທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ພວກເຮົາຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ.

ທໍາອິດແມ່ນຢາງ. ພວກເຂົາຄວນໄດ້ຮັບການດູແລໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງລະດູການ, ແຕ່ສະພາບຂອງພວກມັນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ, ໂດຍສະເພາະໃນລະດູຫນາວ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ພວກເຮົາຈະປ່ຽນຢາງລົດດ້ວຍລະດູ ໜາວ. ຖ້າພວກເຮົາກໍາລັງພິຈາລະນາຊື້ໃຫມ່, ໃຫ້ພວກເຮົາຄິດກ່ຽວກັບຢາງລົດທີ່ມີປະສິດທິພາບດ້ານພະລັງງານ. ພວກເຮົາຈະປອດໄພກວ່າຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ານທານຂອງມ້ວນ, ເຊິ່ງມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຄວນກວດກາຄວາມດັນຢາງລົດເປັນປະຈຳ - ມັນເປັນຢາງບໍ່ເກີນທີ່ເຮັດໃຫ້ເກີດຄວາມຕ້ານທານໃນການມ້ວນ, ຢາງລົດເສຍໄວ, ແລະໃນກໍລະນີສຸກເສີນໄລຍະການເບກຈະຍາວກວ່າ.

ຮ້ອນເຄື່ອງຈັກ: ແທນທີ່ຈະລໍຖ້າໃຫ້ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນ, ພວກເຮົາຄວນຈະຂັບລົດໃນປັດຈຸບັນ.. ເຄື່ອງຈັກອຸ່ນຂຶ້ນໄວຂຶ້ນໃນຂະນະຂັບຂີ່ ຫຼາຍກວ່າເວລາຢູ່ຊື່ໆ. ນອກຈາກນັ້ນ, ຈົ່ງຈື່ໄວ້ວ່າທ່ານບໍ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໃນຂະນະທີ່ກະກຽມລົດສໍາລັບການຂັບຂີ່, ລ້າງປ່ອງຢ້ຽມຫຼືຫິມະ. ກ່ອນອື່ນ, ພວກເຮົາຈະເປັນນິເວດ, ແລະອັນທີສອງ, ພວກເຮົາຈະຫລີກລ້ຽງການມອບຫມາຍ.

ຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມເຕີມຂອງໄຟຟ້າ: ແຕ່ລະອຸປະກອນທີ່ເປີດໃຊ້ໃນລົດຈະເຮັດໃຫ້ເກີດການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເພີ່ມເຕີມ. ເຄື່ອງສາກໂທລະສັບ, ວິທະຍຸ, ເຄື່ອງປັບອາກາດສາມາດນໍາໄປສູ່ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຈາກສອງສາມຫາສິບເປີເຊັນ. ຜູ້ບໍລິໂພກໃນປະຈຸບັນເພີ່ມເຕີມແມ່ນການໂຫຼດຂອງຫມໍ້ໄຟ. ເມື່ອເລີ່ມລົດ, ໃຫ້ປິດເຄື່ອງຮັບເຄື່ອງຊ່ວຍທັງໝົດ - ນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຂຶ້ນໃນການເລີ່ມຕົ້ນ.

ກະເປົ໋າພິເສດ: ເຮັດຄວາມສະອາດລໍາຕົ້ນກ່ອນລະດູຫນາວ. ໂດຍການເອົາລົດອອກ, ພວກເຮົາເຜົາໄຫມ້ນໍ້າມັນຫນ້ອຍລົງ, ແລະພວກເຮົາຍັງສາມາດສ້າງພື້ນທີ່ສໍາລັບສິ່ງທີ່ສະດວກໃນລະດູຫນາວ. ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເອົາຜ້າຫົ່ມອຸ່ນໆ ແລະ ອາຫານ ແລະ ເຄື່ອງດື່ມນ້ອຍໆມາໃຫ້ ໃນກໍລະນີທີ່ພວກເຮົາຕິດຢູ່ໃນພາຍຸຫິມະ.

– ການຄິດຫຼັງລໍ້ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງພວກເຮົາໃນຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະການປ່ຽນແປງຮູບແບບການຂັບລົດປັບປຸງຄຸນນະພາບຂອງສະພາບແວດລ້ອມ. ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຫຼັກຊັບຂອງພວກເຮົາ, ພວກເຮົາເຊື່ອວ່າມັນເປັນມູນຄ່າການຮຽນຮູ້ກ່ຽວກັບກົດລະບຽບສິ່ງແວດລ້ອມ. ເຖິງວ່າຈະມີຂໍ້ໄດ້ປຽບທີ່ຊັດເຈນເຫຼົ່ານີ້ຂອງການຂັບລົດແບບນິເວດ, ມັນ turns ໃຫ້ເຫັນວ່າການປ່ຽນແປງລັກສະນະທາງວິຊາການຂອງລົດແມ່ນຍັງງ່າຍກ່ວາການປ່ຽນແປງນິໄສແລະນິໄສຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, Radoslav Jaskulski, instructor ຢູ່ໂຮງຮຽນ Auto Škoda.