ໃນລະດູຫນາວ, ຢ່າລືມກ່ຽວກັບຫມໍ້ໄຟ
ໃນອຸນຫະພູມຕ່ໍາ, ຫມໍ້ໄຟໂດຍສະເພາະແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ຄວາມເສຍຫາຍ, ສະນັ້ນມັນຄຸ້ມຄ່າໃນການດູແລອຸປະກອນໃນລົດຂອງພວກເຮົາ.
ແບດເຕີລີ່ໃຫມ່ມີຕົວຊີ້ບອກພິເສດທີ່ຈະສະແດງໃຫ້ພວກເຮົາຮູ້ວ່າພວກມັນຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມແນວໃດ. ປົກກະຕິແລ້ວມີຄູ່ມືຄໍາແນະນໍາກ່ຽວກັບກໍລະນີເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານອ່ານຄຸນຄ່າ. ສ່ວນຫຼາຍມັກ, ມັນມີຮູບແບບຂອງ diode ທີ່ປ່ຽນສີ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ສີຂຽວຫມາຍຄວາມວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງແມ່ນຢູ່ໃນຄໍາສັ່ງ, ສີແດງ - ວ່າອຸປະກອນໄດ້ຖືກຄິດຄ່າທໍານຽມເຄິ່ງຫນຶ່ງ, ແລະສີດໍາ - ວ່າມັນຖືກປ່ອຍອອກມາ.
ພວກເຮົາຍັງສາມາດກວດສອບລະດັບການສາກໄຟຂອງແບດເຕີລີ່ຂອງພວກເຮົາໂດຍໃຊ້ອຸປະກອນພິເສດ - multimeter (ທ່ານສາມາດຊື້ມັນ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນຮ້ານອາໄຫຼ່ລົດໃຫຍ່ຫຼືຈາກຊ່າງໄຟຟ້າ). ໃຊ້ຕາມຄໍາແນະນໍາທີ່ຕິດຄັດມາ. ພວກເຮົາເຊື່ອມຕໍ່ສາຍເຄເບີນກັບຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ແລະອ່ານຄ່າຈາກຫນ້າຈໍ. ການອ່ານທີ່ຖືກຕ້ອງແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 12 volts, ທີ່ດີທີ່ສຸດແມ່ນ 12,6-12,8. ຖ້າພວກເຮົາບໍ່ຢາກຊື້ອຸປະກອນດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາສາມາດປະຕິບັດການວັດແທກດັ່ງກ່າວໃນຮ້ານສ້ອມແປງລົດໃດໆ.
ເສົາຫມໍ້ໄຟແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງລະບົບໄຟຟ້າຂອງລົດໂດຍ clamps ບວກແລະລົບ. ໂດຍຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ, ບວກຖືກໝາຍເປັນສີແດງ, ແລະລົບເປັນສີດຳ. ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ເລື່ອງນີ້ແລະບໍ່ສັບສົນກັບສາຍໄຟ. ນີ້ສາມາດທໍາລາຍຄອມພິວເຕີພາຍໃນຂອງລົດ, ໂດຍສະເພາະໃນລົດໃຫມ່. ການຍຶດຕິດທີ່ດີຂອງ clamps ແລະ posts ຈະເຮັດໃຫ້ການໄຫຼວຽນທີ່ເຫມາະສົມ, ດັ່ງນັ້ນທັງສອງພາກສ່ວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການອະນາໄມແຕ່ລະໄລຍະ. ພວກມັນອາດຈະປາກົດເປັນສີຟ້າ - ສີຂາວ. ເຮັດວຽກກັບຖົງມືປ້ອງກັນ.
ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ພວກເຮົາ dismantle clamps ໄດ້. ອີງຕາມຮູບແບບຂອງລົດ, ພວກເຮົາຈະຕ້ອງໄດ້ unscrew ເຂົາເຈົ້າດ້ວຍ screwdriver ຫຼື loosen clamp ໄດ້. ພວກເຮົາເຮັດຄວາມສະອາດອົງປະກອບທັງຫມົດດ້ວຍແປງລວດ. ເຄື່ອງມືພິເສດສໍາລັບການທໍາຄວາມສະອາດ clamps ແລະ clamps ອາດຈະມາພ້ອມກັນ.
ພວກເຮົາຍັງຕ້ອງລົງທຶນໃນການກະກຽມຢູ່ປາຍຍອດທີ່ປົກປ້ອງພວກເຂົາຈາກການປົນເປື້ອນແລະຍັງປັບປຸງການໄຫຼຜ່ານຂອງຕິດຕໍ່ພົວພັນ. ສີດອົງປະກອບສ່ວນບຸກຄົນ, ຫຼັງຈາກນັ້ນເຊື່ອມຕໍ່ທຸກພາກສ່ວນ. ບວກ
ການບໍລິການແລະການບໍາລຸງຮັກສາທີ່ບໍ່ມີຫມໍ້ໄຟ
ໃນປັດຈຸບັນ, ລົດສ່ວນໃຫຍ່ມີອຸປະກອນທີ່ເອີ້ນວ່າຫມໍ້ໄຟ. ບໍ່ມີການບໍາລຸງຮັກສາ, ເຊິ່ງ, ຕາມຊື່ແນະນໍາ, ບໍ່ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາເຮັດຫຼາຍໃນແງ່ຂອງການສ້ອມແປງຫຼືປັບປຸງການປະຕິບັດຂອງພວກເຂົາ. ໃນກໍລະນີທີ່ມີການແຕກຫັກ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ທ່ານຕ້ອງຄິດກ່ຽວກັບການປ່ຽນແບດເຕີລີ່ໃຫມ່.
ຫມໍ້ໄຟບໍລິການເປັນທີ່ນິຍົມໃນລົດຮຸ່ນເກົ່າ. ໃນສະຖານະການດັ່ງກ່າວ, ພວກເຮົາສາມາດເຮັດໄດ້ຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ຕື່ມຂໍ້ມູນໃສ່ລະດັບ electrolyte. ກໍລະນີພາດສະຕິກສ່ວນຫຼາຍແມ່ນມີຄວາມໂປ່ງໃສ, ແລະພວກເຮົາສາມາດເຫັນລະດັບຂອງແຫຼວພາຍໃນ (MIN - ຕໍາ່ສຸດທີ່ແລະ MAX - ເຄື່ອງຫມາຍສູງສຸດແມ່ນມີປະໂຫຍດ).
ແບດເຕີລີ່ຮ້ອນຂຶ້ນໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ, ດັ່ງນັ້ນນ້ໍາທີ່ມີຢູ່ໃນ electrolyte ຈະລະເຫີຍຕາມທໍາມະຊາດ.
ເພື່ອເພີ່ມລະດັບຂອງແຫຼວ, ທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງເອົາຝາປິດອອກ (ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຖອດ screw ຫ້າຫຼືຫົກອັນ). ໃນປັດຈຸບັນພວກເຮົາສາມາດເພີ່ມນ້ໍາກັ່ນ. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ພວກເຮົາຕ້ອງຈື່ໄວ້ວ່າລະດັບສູງສຸດຕ້ອງບໍ່ເກີນ. ຖ້າທ່ານເຮັດຫຼາຍເກີນໄປ, ມີຄວາມສ່ຽງທີ່ electrolyte ຈະຮົ່ວອອກຈາກຫມໍ້ໄຟແລະເຮັດໃຫ້ເກີດການກັດກ່ອນຂອງພາກສ່ວນໃກ້ຄຽງ.
ການປຶກສາຫາລືໄດ້ຖືກດໍາເນີນໂດຍ Piotr Staskevich ຈາກການບໍລິການ Stach-Car ໃນ Wroclaw.
ທີ່ມາ: ໜັງສືພິມ Wroclaw.
