1.3 ເຄື່ອງຈັກ Fiat multi-jet - ຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ

ເຄື່ອງຈັກ 1.3 Multijet ແມ່ນຜະລິດຢູ່ໃນປະເທດຂອງພວກເຮົາ, ຄືໃນ Bielsko-Biała. ສະຖານທີ່ອື່ນໆທີ່ການກໍ່ສ້າງຕັນແມ່ນ Ranjang In, Pune ແລະ Gargaon, Haryana, ປະເທດອິນເດຍ. ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຮັບການທົບທວນໃນທາງບວກ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບການຢືນຢັນໂດຍລາງວັນເຄື່ອງຈັກສາກົນແຫ່ງປີໃນປະເພດຈາກ 1 ຫາ 1,4 ລິດໃນປີ 2005. ພວກເຮົານໍາສະເຫນີຂໍ້ມູນທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບເຄື່ອງຈັກນີ້.

ຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ Multijet - ມັນມີລັກສະນະແນວໃດ?

ໃນຕອນເລີ່ມຕົ້ນ, ມັນຄຸ້ມຄ່າທີ່ຈະເວົ້າຕື່ມອີກເລັກນ້ອຍກ່ຽວກັບຄອບຄົວເຄື່ອງຈັກ Multijet. ໄລຍະນີ້ໄດ້ຖືກມອບຫມາຍໂດຍ Fiat Chrysler Automobiles ໃຫ້ກັບເຄື່ອງຈັກ turbodiesel ຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ຕິດຕັ້ງດ້ວຍລະບົບສີດນໍ້າມັນໂດຍກົງທົ່ວໄປ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ຫນ່ວຍ Multijet, ເຖິງແມ່ນວ່າກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົ້ນຕໍກັບ Fiat, ຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນບາງຮຸ່ນຈາກ Alfa Romeo, Lancia, Chrysler, Ram Trucks, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Jeep ແລະ Maserati.

The 1.3 Multijet ແມ່ນເປັນເອກະລັກໃນປະເພດຂອງຕົນ.

ເຄື່ອງຈັກ 1.3 Multijet ເປັນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ 3,3 ສູບຂະໜາດນ້ອຍທີ່ສຸດທີ່ມີຢູ່ໃນຕະຫຼາດ, ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ 100 ລິດ/XNUMX ກິໂລແມັດ. ມັນບັນລຸມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໂດຍບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີການກັ່ນຕອງ DPF.

ການແກ້ໄຂການອອກແບບທີ່ສໍາຄັນໃນຫົວຫນ່ວຍ

ເຄື່ອງຈັກ Multijet ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂຫຼາຍຢ່າງທີ່ມີຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ການປະຕິບັດທີ່ດີເລີດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການປະຫຍັດນໍ້າມັນ. ລັກສະນະທໍາອິດແມ່ນວ່າການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍສີດ - 5 ສໍາລັບແຕ່ລະວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້.

ນີ້ໂດຍກົງແປເປັນການປະຕິບັດທີ່ດີກວ່າ, ປະສິດທິພາບຫຼາຍ, i.e. ໃນລະດັບ rpm ຕ່ໍາ, ແລະຂະບວນການທັງຫມົດຜະລິດສິ່ງລົບກວນຫນ້ອຍແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີພະລັງງານທີ່ຫນ້າພໍໃຈ.

ເຄື່ອງຈັກ Multijet ລຸ້ນໃໝ່

ໃນເຄື່ອງຈັກການຜະລິດໃຫມ່, ຕົວກໍານົດການການເຜົາໃຫມ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຫຼາຍກວ່າເກົ່າ. ເຄື່ອງຈັກຫົວສີດໃໝ່ກວ່າ ແລະປ່ຽງ solenoid ທີ່ສົມດຸນທາງໄຮໂດຼລິກໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້, ສົ່ງຜົນໃຫ້ຄວາມກົດດັນສີດທີ່ສູງຂຶ້ນເຖິງ 2000 bar. ນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບເຖິງແປດການສັກຢາຕິດຕໍ່ກັນຕໍ່ວົງຈອນການເຜົາໃຫມ້. 

ຂໍ້ມູນດ້ານວິຊາການຂອງເຄື່ອງຈັກ 1.3 Multijet

ການເຄື່ອນທີ່ທີ່ແນ່ນອນຂອງເຄື່ອງຈັກໃນສີ່ປ່ອງແມ່ນ 1248 ຊີຊີ.³. ມັນມີເສັ້ນຜ່າສູນກາງກະບອກສູບຂອງ 69,6 ມມແລະເສັ້ນເລືອດຕັນໃນ piston ຂອງ 82,0 ມມ. ຜູ້ອອກແບບໄດ້ຕັດສິນໃຈໃຊ້ລະບົບປ່ຽງ DOHC. ນ້ ຳ ໜັກ ແຫ້ງຂອງເຄື່ອງຈັກບັນລຸ 140 ກິໂລກຣາມ.

1.3 ເຄື່ອງຈັກ Multijet - ລົດລຸ້ນໃດຖືກຕິດຕັ້ງໃນແຕ່ລະຮຸ່ນ?

ເຄື່ອງຈັກ 1.3 Multijet ມີການດັດແກ້ຫຼາຍເຖິງຫ້າ. ລຸ້ນ 70 ມ້າ (51 kW; 69 hp) ແລະ 75 hp (55 kW; 74 hp) ຖືກນໍາໃຊ້ໃນ Fiat Punto, Panda, Palio, Albea, Idea. ເຄື່ອງຈັກຍັງໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນແບບ Opel - Corsa, Combo, Meriva, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Suzuki Ritz, Swift ແລະ Tata Indica Vista. 

ໃນທາງກັບກັນ, ລຸ້ນທີ່ມີເລຂາຄະນິດການກິນທີ່ປ່ຽນແປງໄດ້ຜະລິດ 90 hp. (66 kW; 89 hp) ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນແບບ Fiat Grande Punto ແລະ Linea, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Opel Corsa. ລົດໄຟຍັງຖືກລວມຢູ່ໃນ Suzuki Ertiga ແລະ SX4, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບ Tata Indigo Manza ແລະ Alfa Romeo MiTo. ມັນຍັງສົມຄວນທີ່ຈະກ່າວເຖິງວ່າ Lancia Ypsilon ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ Multijet Generation II ທີ່ມີກໍາລັງ 95 ແຮງມ້າ. (70 kW; 94 hp) ແລະເຄື່ອງຈັກ 105 hp. (77 kW; 104 ມ້າ).

ຂັບ​ເຄື່ອນ​

ໃນເວລາທີ່ການນໍາໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ 1.3 Multijet, ບັນຫາຈໍານວນຫນຶ່ງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບການດໍາເນີນງານຂອງຫນ່ວຍງານຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ໃນກໍລະນີຂອງຮູບແບບນີ້, ນ້ໍາຫນັກລວມແມ່ນບໍ່ສູງ. ນັ້ນແມ່ນເຫດຜົນທີ່ວ່າເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຢາງຂອງສະຫນັບສະຫນູນມີເວລາດົນນານ - ເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ. ພວກເຂົາຄວນຈະຖືກປ່ຽນແທນເມື່ອມີການສັ່ນສະເທືອນທີ່ສັງເກດເຫັນ - ເຄື່ອງດູດຊ໊ອກຫລັງແມ່ນປົກກະຕິແລ້ວອົງປະກອບທໍາອິດທີ່ຈະຖືກທົດແທນ.

ບາງຄັ້ງຄວາມຜິດພາດຂອງ pedal accelerator ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ. ສາເຫດຂອງສັນຍານເຊັນເຊີຕໍາແຫນ່ງເລັ່ງແມ່ນການຕິດຕໍ່ທີ່ແຕກຫັກຢູ່ໃນຕົວເຊື່ອມຕໍ່ ECU ຫຼືຢູ່ໃນກ່ອງຟິວພາຍໃຕ້ຝາປິດ. ບັນຫານີ້ສາມາດແກ້ໄຂໄດ້ໂດຍການເຮັດຄວາມສະອາດຕົວເຊື່ອມຕໍ່. 

ພວກເຮົາຄວນແນະນໍາເຄື່ອງຈັກ 1.3 Multijet ບໍ? ສະຫຼຸບ

ແນ່ນອນແມ່ນແລ້ວ. ກາຊວນເຮັດວຽກໄດ້ດີເຖິງແມ່ນວ່າການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ຮຸ່ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກນີ້ແມ່ນມີເຄື່ອງ turbocharger ທີ່ຫມັ້ນຄົງທີ່ມີທັງເລຂາຄະນິດຄົງທີ່ແລະຕົວແປ. ໃຊ້ງານໄດ້ໄກເຖິງ 300 ກິໂລແມັດ ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ປະສົມປະສານກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນທີ່ຕໍ່າເຊັ່ນດຽວກັນກັບພະລັງງານຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກ 1.3 Multijet ເປັນທາງເລືອກທີ່ດີແລະຈະປະຕິບັດໄດ້ດີຫຼາຍຮ້ອຍພັນກິໂລແມັດ.