4×4 ແລະ Trekking, ຫຼື Pandas ສໍາລັບຖະຫນົນຫົນທາງທັງຫມົດ

Fiat Panda ບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນລົດທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ສໍາລັບຕົວເມືອງ. ຕັ້ງແຕ່ປີ 1983 ເປັນຕົ້ນມາ, ຊາວອີຕາລີໄດ້ຜະລິດລົດທຸກລຸ້ນທີ່ເໝາະສົມກັບຖະໜົນຫິມະ ແລະ ຖະໜົນຫົນທາງ. Fiat Panda 4×4 ລຸ້ນໃໝ່ຈະເຂົ້າສູ່ຫ້ອງວາງສະແດງທຸກເວລາ. ມັນຈະມາພ້ອມກັບລຸ້ນ Trekking - ຂັບລໍ້ທາງຫນ້າ, ແຕ່ມີສາຍຕາທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບຕົວແປຂອງ drive all-wheel.

ມີຈຸດໃດໃນລົດຂັບລົດສີ່ລໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍ? ແນ່ນອນ! ໝີແພນດາໄດ້ແກະສະຫຼັກສະເພາະໃນປີ 1983. ຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, Fiat ໄດ້ຂາຍ 416,2 4 Pandas 4x4s. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມຫຼາຍໃນບັນດາປະເທດ Alpine. ໃນປະເທດໂປແລນ, Pandas 4× ຂອງລຸ້ນທີສອງໄດ້ຖືກຊື້, ລວມທັງໂດຍກອງຊາຍແດນແລະບໍລິສັດກໍ່ສ້າງ.

Panda 4×4 ລຸ້ນທີ 4 ແມ່ນສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ງ່າຍ, ຍ້ອນກະເປົ໋າປ້ອງກັນພລາສຕິກ, ຂອບອອກແບບໃໝ່ ແລະ ຝາຜະໜັງທີ່ມີຊ່ອງສຽບທີ່ບໍ່ໄດ້ທາສີ ແລະແຜ່ນຮອງພື້ນໂລຫະແຜ່ນທີ່ຈຳລອງ. ລົດຈະໄດ້ຮັບການສະເຫນີໃນສອງສີໃຫມ່ - ສີສົ້ມ Sicilia ແລະສີຂຽວ Toscana. ສີຂຽວຍັງປາກົດຢູ່ໃນ dashboard - ພາດສະຕິກຂອງສີນີ້ປະດັບຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ສໍາລັບ Panda 4×XNUMX, Fiat ຍັງໄດ້ກະກຽມ upholstery ບ່ອນນັ່ງສີຂຽວ. ທາງເລືອກສໍາລັບມັນແມ່ນດິນຊາຍຫຼືຜ້າສີຜັກ.

Fiat Panda 4×4

ມີຫຍັງໃຫມ່ພາຍໃຕ້ຮ່າງກາຍຂອງ Panda 4×4? beam ຫລັງໄດ້ຖືກປັບປຸງ, ຊຶ່ງເຮັດໃຫ້ຫ້ອງສໍາລັບແກນຂັບແລະ shafts cardan. ມັນເປັນສິ່ງສໍາຄັນທີ່ຈະສັງເກດວ່າການປ່ຽນແປງບໍ່ໄດ້ຫຼຸດລົງປະລິມານຂອງລໍາຕົ້ນ, ເຊິ່ງຍັງບັນຈຸ 225 ລິດ. ບ່ອນນັ່ງຫລັງມີຄວາມສາມາດໃນການເຄື່ອນທີ່, ເຊິ່ງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດເພີ່ມລໍາຕົ້ນໃນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານ. ເນື່ອງຈາກ suspension ທີ່ຖືກດັດແປງ, ການເກັບກູ້ພື້ນດິນໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ 47 ມິນລິແມັດ. ຈານໜຶ່ງປະກົດຢູ່ໜ້າຕົວເຄື່ອງເພື່ອປົກປ້ອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກຈາກຫິມະ ແລະ ຝຸ່ນ.

ໄດຣຟ໌ຖືກສົ່ງກັບເພົາຫຼັງໂດຍຄັລັຊຫຼາຍແຜ່ນທີ່ຄວບຄຸມດ້ວຍເອເລັກໂຕຣນິກ. ຕອບສະໜອງໃນເວລາພຽງ 0,1 ວິນາທີ ແລະສາມາດສົ່ງສັນຍານໄດ້ເຖິງ 900 Nm. ລົດໄຟ, ເຊິ່ງ Fiat ເອີ້ນວ່າ "ແຮງບິດຕາມຄວາມຕ້ອງການ," ເຮັດວຽກອັດຕະໂນມັດ. ການສະຫຼັບລະຫວ່າງໂຫມດ 2WD ແລະ 4WD ແມ່ນບໍ່ໄດ້ສະຫນອງໃຫ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນ console ກາງພວກເຮົາພົບເຫັນປຸ່ມທີ່ຫມາຍດ້ວຍຕົວຫຍໍ້ ELD. ດ້ານຫລັງຂອງມັນແມ່ນລະບົບ Electronic Locking Differential, ລະບົບທີ່, ເມື່ອກວດພົບການເລື່ອນຂອງລໍ້ຫຼາຍເກີນໄປ, ພະຍາຍາມຈໍາກັດການຫມຸນຂອງລໍ້ໂດຍການປັບຄວາມກົດດັນ caliper ເບກແຕ່ລະຄົນຕາມຄວາມເຫມາະສົມ. ນີ້ເພີ່ມແຮງບິດໃນລໍ້ແລະປັບປຸງ traction. ລະບົບ ELD ເຮັດວຽກໄດ້ເຖິງ 50 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Fiat Panda 4×4 ມັນຈະຖືກນໍາສະເຫນີດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 0.9 MultiAir Turbo ພັດທະນາ 85 hp. ແລະ 145 Nm, ແລະ 1.3 MultiJet II - ໃນກໍລະນີນີ້, ຄົນຂັບຈະມີ 75 hp ໃນການກໍາຈັດຂອງລາວ. ແລະ 190 Nm. Fiat Panda 4 × 4 ເລັ່ງ "ຮ້ອຍ". ຮຸ່ນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃຊ້ເວລາ 12,1 ວິນາທີສໍາລັບການເລັ່ງດັ່ງກ່າວ, ແລະ turbodiesel ໃຊ້ເວລາ 14,5 ວິນາທີ, ແລະດ້ວຍຄວາມໄວທາງດ່ວນ, ນະໂຍບາຍດ້ານຊ້າລົງຢ່າງເຫັນໄດ້ຊັດ.

A 5 ຄວາມໄວເກຍເກຍແມ່ນສະຫນອງໃຫ້ສໍາລັບກາຊວນ, ໃນຂະນະທີ່ຫນ່ວຍບໍລິການນໍ້າມັນຈະຖືກລວມກັບເກຍເກຍທີ່ມີຫນຶ່ງເກຍເພີ່ມເຕີມ. ທໍາອິດແມ່ນສັ້ນລົງ, ເຊິ່ງບາງສ່ວນຈະຊົດເຊີຍການຂາດເກຍ - ມັນເຮັດໃຫ້ມັນງ່າຍຕໍ່ການຂັບເຄື່ອນໃນສະພາບທີ່ຫຍຸ້ງຍາກແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັງຄັບການປີນຊັນ.

Panda 4x4 ຈະມາພ້ອມກັບຢາງ 175/65 R15 M+S. ຜູ້ຜະລິດໄດ້ເລືອກຢາງລົດໃນລະດູຫນາວເພື່ອປັບປຸງການຍຶດຕິດກັບພື້ນຜິວທີ່ວ່າງ. ແນ່ນອນ, ຢູ່ເທິງຖະຫນົນແຫ້ງ, ພວກເຂົາສູນເສຍການປະຕິບັດການຂັບຂີ່, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຕ້ອງໄດ້ຮັບການຍອມຮັບວ່າສໍາລັບລົດທີ່ບໍ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຂັບລົດໄວ, Panda 4x4 ເຮັດໄດ້ດີກັບມຸມທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວ.

ສໍາລັບການທົດສອບຂັບລົດ, Fiat ສະຫນອງພື້ນທີ່ gravel ທີ່ມີອຸປະສັກຕ່າງໆ - steep ascents and descents, descents and all types of bumps. Panda 4×4 ຮັບມືກັບການກະທົບກະເທືອນໄດ້ດີຫຼາຍ. suspension ບໍ່ໄດ້ຕີຫຼືເຮັດໃຫ້ມີສຽງແມ້ແຕ່ຢູ່ໃນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງພວກເຂົາ. ຂໍຂອບໃຈກັບການ overhangs ສັ້ນ, ປີນຄ້ອຍຍັງງ່າຍ. ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Fiat ເນັ້ນຫນັກວ່າມຸມຂອງການໂຈມຕີ, ການອອກແລະທາງຍ່າງຂອງ Panda 4×4 ແມ່ນຫນ້າອັບອາຍ, ລວມທັງ Nissan Qashqai ແລະ Mini Countryman.

Fiat Panda 4×4 ມັນຍັງມີຄວາມຮູ້ສຶກດີໃນ gravel ກ້ຽງ. ຂັບສີ່ລໍ້ແປເປັນພຶດຕິກໍາທີ່ສະຫງົບ stoic ແລະຄາດຄະເນ. ຂໍຂອບໃຈກັບອົງປະກອບເພີ່ມເຕີມ, Panda 4 × 4 ແມ່ນມີຄວາມສົມດູນກັນດີແລະບໍ່ລະຄາຍເຄືອງ understeer. ໃນສະຖານະການທີ່ຮ້າຍແຮງ, ພຶດຕິກໍາຂອງຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ຕ້ອງການຈະຖືກຈໍາກັດໂດຍການສົ່ງຕໍ່. ຖ້າເຄື່ອງເອເລັກໂຕຣນິກກວດພົບ understeer, ມັນຈະເພີ່ມປະລິມານຂອງແຮງບິດທີ່ຖືກສົ່ງໄປຫາແກນຫລັງ. ໃນກໍລະນີຂອງການ oversteer, ການຂັບລົດລໍ້ຫລັງສາມາດ disengaged ຫມົດເພື່ອຊ່ວຍດຶງຍານພາຫະນະອອກຈາກ skid.

ແນ່ນອນ, Panda 4 × 4 ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກການເປັນຍານພາຫະນະ off-road ທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະທັງສອງແມ່ນພາກສ່ວນ off-road. ຂໍ້ຈໍາກັດທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດແມ່ນການເກັບກູ້ພື້ນທີ່. 16 ຊັງຕີແມັດໃນກໍລະນີຂອງຍານພາຫະນະທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ MultiJet ແລະຫນຶ່ງຊັງຕີແມັດຫນ້ອຍຖ້າຫາກວ່າ MultiAir ເຂົ້າໄປໃນ hood ຫມາຍຄວາມວ່າເຖິງແມ່ນວ່າ ruts ເລິກອາດຈະເປັນບັນຫາຮ້າຍແຮງ. ພາຍໃຕ້ເງື່ອນໄຂສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, Panda 4 × 4 ສາມາດ invincible. ປະໂຫຍດອັນໃຫຍ່ຫຼວງຂອງລົດແມ່ນຂະຫນາດຂອງມັນ - off-road Fiat ມີຄວາມຍາວພຽງແຕ່ 3,68 ແມັດແລະຄວາມກວ້າງ 1,67 ແມັດ. ພວກເຮົາແນ່ໃຈວ່າ Panda 4x4 ຈະໄປຫຼາຍກວ່າທີ່ຜູ້ໃຊ້ສະເລ່ຍຄາດໄວ້. ພໍເວົ້າໄດ້ວ່າ Fiat Panda 4×4 ລຸ້ນກ່ອນໄດ້ໄປຮອດຖານທີ່ຕັ້ງຢູ່ໃນພູ Himalaya ໃນລະດັບຄວາມສູງ 5200 ແມັດ ເໜືອລະດັບນ້ຳທະເລ.

Fiat Panda Trekking

ທາງເລືອກໃນການຂ້າມຜ່ານທີ່ຈະປະຕິບັດໄດ້ດີໃນຕົວເມືອງ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນຜ່ານການສອບເສັງໃນເງື່ອນໄຂທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກເລັກນ້ອຍ, ແມ່ນ Panda Trekking. ສາຍຕາ, ລົດແມ່ນຄ້າຍຄືກັນກັບສະບັບຂັບລົດທັງຫມົດ - ມີພຽງແຕ່ການປອມແປງແຜ່ນປ້ອງກັນໂລຫະພາຍໃຕ້ກັນກະທົບແລະ inscription 4 × 4 ໃນ linings ປະຕູພາດສະຕິກ.

ແຖບສີຂຽວໃສ່ dashboard ໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນສີເງິນແລະປຸ່ມໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນ. ELD ໄດ້ T+. ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ກະ​ຕຸ້ນ​ສໍາ​ລັບ​ລະ​ບົບ Traction+​, ເຊິ່ງ​ຍັງ​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ລະ​ບົບ​ເບກ​ເພື່ອ​ຈໍາ​ກັດ​ການ​ສະ​ປິນ​ຂອງ​ລໍ້​ທີ່​ມີ grippy ຫນ້ອຍ​. Fiat ເນັ້ນຫນັກວ່າ Traction+, ຄວາມສາມາດໃນການບັນລຸຄວາມໄວສູງເຖິງ 30 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາພຽງແຕ່ການຂະຫຍາຍຂອງ ESP. ອີງຕາມນັກອອກແບບ, ການແກ້ໄຂແມ່ນມີປະສິດທິພາບເທົ່າກັບ "spera".

Fiat Panda 4×4 ຈະມາຮອດຫ້ອງວາງສະແດງຂອງໂປແລນໃນອາທິດທີ່ຈະມາເຖິງ. ບໍ່ມີຄວາມຄາດຫວັງຫຼາຍທີ່ຈະປະສົບຜົນສໍາເລັດ. ຕົ້ນຕໍແມ່ນຍ້ອນລາຄາ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ບັນຊີລາຍຊື່ລາຄາຂອງໂປແລນຍັງບໍ່ທັນໄດ້ຖືກຈັດພີມມາ, ແຕ່ໃນເອີຣົບຕາເວັນຕົກທ່ານຈະຕ້ອງຈ່າຍ 15 ເອີໂຣສໍາລັບ Panda ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດ. Panda Trekking ທີ່ມີສະໄຕລ໌ແຕ່ມີຄວາມນິຍົມໜ້ອຍກວ່າລາຄາ €990. ການແຂ່ງຂັນຖືກປະເມີນແນວໃດ? ເວລານີ້ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທີ່ຈະໃຫ້ຄໍາຕອບ, ເພາະວ່າຢູ່ໃນເອີຣົບ Panda 14 × 490 ແມ່ນຢູ່ໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນເອງ.