40 ປີຂອງ Volkswagen Golf ປະສົບຜົນສໍາເລັດ: ຄວາມລັບແມ່ນຫຍັງ
ເນື້ອໃນ
- ປະຫວັດຂອງການສ້າງແລະການພັດທະນາຂອງຮູບແບບ Volkswagen Golf
- Golf I ລຸ້ນທຳອິດ (1974-1983)
- Golf II ຮຸ່ນທີສອງ (1983-1991)
- Golf III ລຸ້ນທີ 1991 (1997-XNUMX)
- Golf IV ຮຸ່ນທີ 1997 (2003-XNUMX)
- Golf V ລຸ້ນທີ 2003 (2008-XNUMX)
- Golf VI ລຸ້ນທີ 2008 (2012-XNUMX)
- Golf VII ລຸ້ນທີ 2012 (XNUMX - ປັດຈຸບັນ)
- ລັກສະນະຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະນໍ້າມັນກາຊວນ
- Volkswagen Golf 2017
- ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ
ປີ 1974 ເປັນຍຸກແຫ່ງການປ່ຽນແປງທີ່ສຳຄັນ. ໃນຊ່ວງເວລາທີ່ຫຍຸ້ງຍາກ, VW ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຫາລົດທົດແທນທີ່ຄົນນິຍົມ ແຕ່ນອກທາງຄື: VW Beetle. Volkswagen ບໍ່ໄດ້ປະດິດລໍ້ຄືນໃໝ່ ແລະ ໄດ້ດັດແປງລົດທີ່ມີຮູບຊົງກົມໃຫ້ກາຍເປັນລົດທີ່ມີນະວັດຕະກຳສຳລັບຄົນ. ຄໍາຫມັ້ນສັນຍາຂອງຜູ້ອອກແບບໃນເວລານັ້ນກັບຫຼັກການຂອງເຄື່ອງຈັກຫລັງທີ່ເຮັດດ້ວຍອາກາດເຢັນເຮັດໃຫ້ມັນຍາກທີ່ຈະເລືອກເອົາຜູ້ສືບທອດໃນອະນາຄົດຂອງຕົວແບບ.
ປະຫວັດຂອງການສ້າງແລະການພັດທະນາຂອງຮູບແບບ Volkswagen Golf
ສະຖານະການໃນປະເທດໃນຕົ້ນຊຸມປີ 1970 ບໍ່ແມ່ນເລື່ອງງ່າຍ. ຊ່ວງ Volkswagen ແມ່ນລ້າສະໄຫມ. ຄວາມສໍາເລັດຂອງຮູບແບບ Zhuk ບໍ່ໄດ້ດຶງດູດຜູ້ຊື້, ແລະນີ້ແມ່ນຕໍ່ກັບສິ່ງຫຍໍ້ທໍ້ຂອງຜູ້ຜະລິດຍານພາຫະນະໃຫມ່ເຊັ່ນ Opel.
ຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະສ້າງແບບຈໍາລອງທີ່ມີລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ, ເຄື່ອງຈັກດ້ານຫນ້າແລະເຄື່ອງລະບາຍນ້ໍາໄດ້ແລ່ນເຂົ້າໄປໃນຄວາມເຂົ້າໃຈຜິດຈາກຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງເນື່ອງຈາກຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດສູງທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ. ຕົ້ນແບບທັງໝົດຖືກປະຕິເສດ ຈົນກວ່າເຈົ້ານາຍຄົນໃໝ່ຂອງ VW Rudolf Leiding ເຂົ້າມາແທນ. ຮູບແບບລົດໄດ້ຖືກອອກແບບໂດຍຜູ້ອອກແບບ Italian Giorgio Giugiaro. ຜົນສຳເລັດອັນຍິ່ງໃຫຍ່ຂອງແນວຄວາມຄິດລົດຂະໜາດກະທັດຮັດໄດ້ສືບຕໍ່ກັບ VW Golf ໃໝ່ດ້ວຍຕົວເຄື່ອງ hatchback ທີ່ໂດດເດັ່ນ. ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງແມ່ນມີຈຸດປະສົງເພື່ອຜົນປະໂຫຍດທາງວິຊາການສໍາລັບປະຊາກອນທັງຫມົດຂອງປະເທດ, ບໍ່ວ່າຈະຢູ່ໃນສະຖານະການແລະສະຖານະການທາງດ້ານການເງິນ. ໃນເດືອນມິຖຸນາ 1974, Golf ໄດ້ກາຍເປັນ "ຄວາມຫວັງ" ຂອງກຸ່ມ VW, ເຊິ່ງໃນເວລານັ້ນແມ່ນຢູ່ໃນວິກິດການທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ.
Giugiaro ໄດ້ໃຫ້ Golf ມີລັກສະນະທີ່ໂດດເດັ່ນໂດຍການເພີ່ມການປັບຕົວກັບແສງຫົວຮອບ. ຜະລິດຕະພັນຂອງບໍລິສັດໄດ້ຖືກພິຈາລະນາເປັນຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງການຂັບລົດທາງຫນ້າ, ການອອກແບບ powertrain ລະບາຍນ້ໍາ, ແນະນໍາແນວຄວາມຄິດທີ່ແຕກຕ່າງຈາກ Beetle.
ຄັງຮູບພາບ: lineup timeline
-
- ການ angular 1974 Volkswagen Golf ປ່ຽນ predicament ຂອງບໍລິສັດສໍາລັບການທີ່ດີກວ່າ.
-
- 1983 Golf ແນະນໍາການອອກແບບທີ່ມີການປັບປຸງພາຍນອກແລະພາຍໃນ
-
- ການອອກແບບເປັນລ່ຽມຂອງ Golf ໄດ້ຖືກປ່ຽນແທນຢ່າງສົມບູນໂດຍໂຄງຮ່າງລຽບໃນປີ 1991.
-
- ການປັບປຸງລັກສະນະ Golf 1997 ທີ່ມີເສັ້ນໂຄ້ງອ່ອນໆກາຍເປັນສິນຄ້າຂາຍດີທີ່ສຸດ
-
- ພື້ນທີ່ພາຍໃນເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດແລະຄວາມສະດວກສະບາຍໃນ Golf 2003
-
- ການປັບປຸງ optics ແລະການຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນແມ່ນການດັດແປງຕົ້ນຕໍຂອງ Golf 2008
-
- ແນວຄວາມຄິດຂອງພື້ນທີ່ກອຟປີ 2012 ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດໄດ້ດຶງດູດຄວາມສົນໃຈ
Golf I ລຸ້ນທຳອິດ (1974-1983)
VW Golf ເປັນລົດທີ່ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບຄົນລຸ້ນຕໍ່ໆໄປໂດຍກາຍເປັນຍານພາຫະນະທີ່ນິຍົມຂອງຊາວເຢຍລະມັນ. ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດແມ່ນການອອກຂອງແບບທໍາອິດຈາກສາຍການຜະລິດໃນວັນທີ 29 ມີນາ 1974. ກ໊ອຟຮຸ່ນທຳອິດມີການອອກແບບເປັນລ່ຽມ, ລວງຕັ້ງ, ທ່າຢືນແຂງ, ໂຄ້ງລໍ້, ແລະກັນຊົນທີ່ມີຕາໜ່າງແຄບ. Volkswagen ໄດ້ນໍາມາສູ່ຕະຫຼາດແບບຈໍາລອງທີ່ກາຍເປັນຄວາມຫມາຍຂອງລົດຮຸ່ນໃຫມ່. Golf ຊ່ວຍໃຫ້ Volkswagen ມີຊີວິດລອດ, ບໍ່ໃຫ້ສູນເສຍກຽດສັກສີແລະຮັກສາສະຖານະພາບຂອງບໍລິສັດ.
Volkswagen ກ້າວເຂົ້າສູ່ອະນາຄົດດ້ວຍແນວຄວາມຄິດການອອກແບບທີ່ປັບປຸງໃໝ່, ປະຕູຫາງໃຫຍ່, ການປັບປຸງເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດ ແລະລັກສະນະທີ່ກ້າຫານ.
ການອອກແບບທີ່ chic ຂອງ Golf I ແມ່ນດີຫຼາຍທີ່ໃນປີ 1976 ມັນໄດ້ເອົາ Beetle ອອກຈາກບັນລັງຂອງຕະຫຼາດເຢຍລະມັນຢ່າງສົມບູນ. ໃນສອງປີນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການຜະລິດ, VW ໄດ້ຜະລິດ Golf ເປັນລ້ານ.
ວິດີໂອ: 1974 VW Golf
ຕົວເລືອກແບບຈໍາລອງ
Golf ໄດ້ກໍານົດແຖບສູງສໍາລັບການປ່ຽນແປງແບບຫນຶ່ງສໍາລັບຜູ້ຜະລິດລົດໃຫຍ່:
- ໃນປີ 1975, ຮຸ່ນກິລາຂອງ Golf GTI ປາກົດ. ນາງໄດ້ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈຢ່າງແຂງແຮງກ່ຽວກັບຖະຫນົນຫົນທາງໃນເຈັດສິບທີ່ຫ່າງໄກ;
- ໃນປີ 1976, Golf Diesel ໄດ້ຕີອີກອັນຫນຶ່ງ: ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາຂອງຫົກລິດແລະລະດັບຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືສູງ;
- ໃນປີ 1979, Golf Cabriolet ໄດ້ໃຫ້ຄວາມນິຍົມອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃຫ້ແກ່ຍີ່ຫໍ້ Volkswagen. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຜະລິດບໍ່ປ່ຽນແປງຈົນກ່ວາເດືອນສິງຫາປີ 1993.VW Golf ເປັນລົດຄອບຄົວທີ່ມັກຕັ້ງແຕ່ປີ 1974 ເປັນຕົ້ນມາ.
ກິລາກ໊ອຟໄດ້ພິສູດວ່າປະຕິບັດໄດ້ຫຼາຍ. ຮ່າງກາຍແມ່ນມີຢູ່ໃນສະບັບສອງແລະສີ່ປະຕູ. chassis ທີ່ຖືກອອກແບບໃຫມ່ເຮັດໃຫ້ສາມາດຂັບຂີ່ຍານພາຫະນະຢ່າງຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມໄວທີ່ບໍ່ເຄີຍມີມາກ່ອນ, ເຂົ້າໄປໃນລ້ຽວຢ່າງລະມັດລະວັງ. ເຄື່ອງຈັກໃນ 50 ແລະ 70 ລິດ. ກັບ. ເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງໃນປະເພນີ Beetle ດ້ວຍພະລັງງານທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອແລະການບໍລິໂພກນໍ້າມັນໃນລະດັບປານກາງ, ຍ້ອນເຄື່ອງຈັກທາງອາກາດຂອງເຮືອທີ່ມີສະໄຕລ໌.
ໃນປີ 1975, GTI ໄດ້ນໍາສະເຫນີສູດຍານພາຫະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຢ່າງແທ້ຈິງ: hatchback ແບບກິລາທີ່ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນທີ່ມີເຄື່ອງຈັກ 110 hp. with., ປະລິມານ 1600 ຊັງຕີແມັດກ້ອນ ແລະສີດ K-Jetronic. ປະສິດທິພາບຂອງຫນ່ວຍງານພະລັງງານແມ່ນດີກ່ວາຂອງຍານພາຫະນະຂັບລໍ້ຫນ້າຂະຫນາດນ້ອຍອື່ນໆ. ນັບຕັ້ງແຕ່ນັ້ນມາ, ຈໍານວນຂອງ fans GTI ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນປະຈໍາວັນ. ພຽງແຕ່ບໍ່ເທົ່າໃດເດືອນຫຼັງຈາກ GTI, Golf ໄດ້ສ້າງຄວາມຮູ້ສຶກ: ກາຊວນ Golf, ກາຊວນທໍາອິດໃນຊັ້ນກະທັດລັດ.
ກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມການຜະລິດ Golf ຮຸ່ນທີສອງ, Volkswagen ໄດ້ຕິດຕັ້ງ turbine ໃນເຄື່ອງຈັກກາຊວນ, ແລະ GTI ໄດ້ຮັບເຄື່ອງຈັກທີ່ປັບປຸງໃຫມ່ດ້ວຍການປ່ຽນແທນຂອງ 1,8 ລິດແລະພະລັງງານຂອງ 112 hp. ກັບ. ບົດທໍາອິດຂອງ Golf ໄດ້ສິ້ນສຸດລົງດ້ວຍເຄື່ອງຕົ້ນແບບ GTI Pirelli ພິເສດ.
ພາບບັນຍາກາດ: VW Golf I
-
- ໂຄງການສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງ Golf ໄດ້ດຶງດູດປະຊາຊົນທົ່ວໄປ
-
- taillights ຮູບສີ່ຫລ່ຽມຂອງ Golf ຮຸ່ນທໍາອິດຂອງການຈໍາແນກຮູບແບບ
-
- hatchback ຂະຫນາດນ້ອຍທີ່ມີເກີບທີ່ກວ້າງຂວາງແລະປະຕິບັດໄດ້
-
- Aerodynamics ຂອງ Golf ໄດ້ເນັ້ນຫນັກໃສ່ລັກສະນະ daring
-
- ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດໃນແບບ Volkswagen Golf, headlights ຄູ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້.
-
- ເຄື່ອງຈັກ underlines ພະລັງງານຂອງສະບັບກິລາຂອງ Golf ໄດ້
-
- ການບັນຈຸຄົນຂັບ Spartan ໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ
-
- ການຄວບຄຸມການປະຕິບັດໂດຍບໍ່ມີອົງປະກອບທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນ
-
- ພາຍໃນສະດວກສະບາຍຂອງ Volkswagen Golf ມີບ່ອນນັ່ງສະດວກສະບາຍ
Golf II ຮຸ່ນທີສອງ (1983-1991)
Golf II ແມ່ນຍີ່ຫໍ້ Volkswagen ທີ່ຜະລິດໃນລະຫວ່າງເດືອນສິງຫາ 1983 ຫາເດືອນທັນວາ 1991. ໃນລະຫວ່າງໄລຍະເວລານີ້, 6,3 ລ້ານຊິ້ນໄດ້ຖືກຜະລິດ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວ, ຜະລິດເປັນ hatchback ສາມແລະຫ້າປະຕູ, ໄດ້ທົດແທນ Golf ຮຸ່ນທໍາອິດຢ່າງສົມບູນ. Golf II ແມ່ນຜົນມາຈາກການວິເຄາະຢ່າງລະອຽດກ່ຽວກັບຂໍ້ບົກຜ່ອງຂອງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, ເປັນມາດຕະຖານຕົ້ນຕໍສໍາລັບການເພີ່ມກໍາໄລຂອງບໍລິສັດ.
Golf II ສືບຕໍ່ແນວຄວາມຄິດດ້ານວິຊາການຂອງການເພີ່ມຂະຫນາດພາຍນອກແລະການປະຕິບັດ.
ໃນການຜະລິດ Golf II, VW ໄດ້ບຸກເບີກການນໍາໃຊ້ຫຸ່ນຍົນອຸດສາຫະກໍາທີ່ຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດ, ເຊິ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງການຂາຍທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ແລະການນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະຢ່າງກວ້າງຂວາງຈົນເຖິງຕົ້ນຊຸມປີ 1990.
ວິດີໂອ: 1983 VW Golf
ແລ້ວໃນປີ 1979, ການຄຸ້ມຄອງໄດ້ອະນຸມັດການອອກແບບຮູບແບບໃຫມ່ຂອງຮຸ່ນທີສອງ, ແລະນັບຕັ້ງແຕ່ 1980 prototypes ໄດ້ຖືກທົດສອບ. ໃນເດືອນສິງຫາ 1983, Golf II ໄດ້ນໍາສະເຫນີຕໍ່ສາທາລະນະ. ລົດທີ່ມີຖານລໍ້ຂະຫຍາຍສະແດງເຖິງພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່ຢູ່ໃນຫ້ອງໂດຍສານ. ຮູບຮ່າງກົມມົນພ້ອມດ້ວຍໄຟໜ້າທີ່ໂດດເດັ່ນ ແລະເສົາຂ້າງກວ້າງໄດ້ຮັກສາຄ່າສໍາປະສິດການລາກຂອງອາກາດທີ່ຕໍ່າ, ປັບປຸງເປັນ 0,34 ທຽບກັບ 0,42 ສໍາລັບຮຸ່ນກ່ອນໜ້າ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1986, Golf II ໄດ້ມີອຸປະກອນຂັບລົດທັງຫມົດເປັນຄັ້ງທໍາອິດ.
ແນວຄວາມຄິດຂອງ 1983 ມີການເຄືອບປ້ອງກັນການກັດກ່ອນທີ່ກໍາຈັດບັນຫາ rust ໃນຍານພາຫະນະກ່ອນ 1978. ຮ່າງກາຍທີ່ຖືກສັງກະສີບາງສ່ວນຂອງຕົວແບບ Golf II ໄດ້ຖືກເຮັດສໍາເລັດດ້ວຍບ່ອນເກັບມ້ຽນແຄບຢູ່ໃນບ່ອນເກັບກະເປົາແທນທີ່ຈະເປັນລໍ້ອາໄຫຼ່ເຕັມຂະຫນາດ. ສໍາລັບຄ່າທໍານຽມເພີ່ມເຕີມ, ອົງປະກອບເຕັມທີ່ໄດ້ຖືກສະຫນອງໃຫ້.
ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1989, ທຸກລຸ້ນໄດ້ຮັບມາດຕະຖານເກຍຫ້າຄວາມໄວ. ທໍາອິດສະເຫນີ:
- ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ;
- ພາກສ່ວນ;
- ປ່ອງຢ້ຽມພະລັງງານ;
- ລັອກກາງ;
- ບ່ອນນັ່ງຄວາມຮ້ອນ.
ປັດໄຈຄວາມສໍາເລັດທີ່ສໍາຄັນແມ່ນພື້ນທີ່ພາຍໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ມີການຕັດພາຍໃນດ້ວຍຫນັງແທ້. ເຄື່ອງຈັກທີ່ມີການປັບປຸງແລະປະຫຍັດໄດ້ໃຊ້ວິທີແກ້ໄຂດ້ານວິຊາການທີ່ທັນສະໄຫມດ້ວຍລະບົບສາຍສົ່ງອັດຕະໂນມັດບາງສ່ວນ. ນັບຕັ້ງແຕ່ປີ 1985, ເຄື່ອງຈັກໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍຕົວແປງຄາຕາລີຕິກທີ່ບໍ່ປ່ຽນແປງແລະການຄວບຄຸມອາຍແກັສໄອເສຍ, ປະຕິບັດຕາມຄໍາແນະນໍາດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງລັດຖະບານກາງ.
ສາຍຕາ, ເມື່ອປຽບທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ, VW Golf 2 ບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງໃນແນວຄວາມຄິດພື້ນຖານ. ໂຕເຄື່ອງທີ່ປັບປຸງໃໝ່ໄດ້ໃຫ້ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການລະງັບທີ່ດີຂຶ້ນ ແລະລະດັບສຽງລົບກວນຕໍ່າກວ່າ. GTI ຂັບລົດທຸກລໍ້ໄດ້ສືບຕໍ່ສ້າງຄວາມປະທັບໃຈໃຫ້ກັບຜູ້ຂັບຂີ່ດ້ວຍພະລັງງານແລະການຈັດການທີ່ເຫມາະສົມ, ກາຍເປັນການປຽບທຽບຂອງ crossover ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນແລະເຄື່ອງຈັກ 210V ທີ່ມີກໍາລັງ 16 ແຮງມ້າ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການປ່ອຍ Golf ຮຸ່ນທໍາອິດໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນລົດທີ່ຊອກຫາທີ່ສຸດໃນໂລກ. ຜູ້ຂັບຂີ່ໄດ້ຊື້ລົດເຖິງ 400 ຄັນຕໍ່ປີ.
ພາບບັນຍາກາດ: VW Golf II
-
- ລັກສະນະທີ່ຮັບຮູ້ໄດ້ຂອງ Golf II ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສໍາເລັດຂອງການຂາຍແບບຈໍາລອງ
-
- ການຂາດຊ່ອງກະເປົ໋າທີ່ກວ້າງຂວາງບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມຮັກຕໍ່ຕົວແບບ.
-
- ໂດຍມາດຕະຖານທີ່ທັນສະໄຫມ, ການອອກແບບຂອງ Golf II ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາວ່າບໍ່ມີຂອບເຂດແລະເປັນມຸມ.
-
- Hatchback Golf II ທີ່ຫນາແຫນ້ນແລະປະຕິບັດໄດ້ແມ່ນຢູ່ໃນຄວາມຕ້ອງການໃນສະພາບແວດລ້ອມໃນຕົວເມືອງ
-
- ຮູບແບບກະທັດລັດ Golf II ຢູ່ໃນຮ່າງກາຍທີ່ມີ galvanized ໄດ້ກາຍເປັນຕົວແບບທີ່ມັກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່
-
- ຮຸ່ນຄອບຄົວຂອງ Golf II ທີ່ມີໂຄມໄຟຄູ່ແຝດສະແດງອອກໄດ້ອອກນອກເຢຍລະມັນ
-
- ແຜງເຄື່ອງມືຂໍ້ມູນ Golf II ແມ່ນເຮັດຢູ່ໃນລະດັບທີ່ເຫມາະສົມ
-
- ພາຍໃນສະດວກສະບາຍຂອງ Golf II ທີ່ມີຄຸນນະສົມບັດເພີ່ມເຕີມຈໍານວນຫຼາຍຮັບປະກັນການຂັບລົດສະດວກສະບາຍ
-
- ການນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີໃຫມ່ແມ່ນສັງເກດເຫັນໂດຍຈໍານວນປຸ່ມແລະການຄວບຄຸມ
-
- VW Golf II ທີ່ມີລໍ້ທັງຫມົດເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະປິດທາງດ່ວນໄປສູ່ off-road ໂດຍບໍ່ມີການລັງເລ
Golf III ລຸ້ນທີ 1991 (1997-XNUMX)
ການແກ້ໄຂຄັ້ງທີສາມຂອງ Golf ໄດ້ປ່ຽນສາຍຕາແນວຄວາມຄິດຂອງຮ່າງກາຍ, ສືບຕໍ່ເລື່ອງຄວາມສໍາເລັດຂອງຜູ້ກ່ອນຫນ້າ. ການປ່ຽນແປງທີ່ໂດດເດັ່ນແມ່ນໄຟໜ້າ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມເປັນຮູບໄຂ່, ເຊິ່ງໄດ້ປັບປຸງລະບົບອາກາດຂອງຕົວແບບໃຫ້ດີຂຶ້ນເປັນຕົວເລກ 0,30. ໃນຫ້ອງຮຽນກະທັດລັດ, VW ໄດ້ສະເຫນີເຄື່ອງຈັກຫົກສູບສໍາລັບ Golf VR6 ແລະລົດທໍາອິດ 90 hp. ກັບ. ດ້ວຍການສັກຢາ turbodiesel ໂດຍກົງສໍາລັບ Golf TDI.
ວິດີໂອ: 1991 VW Golf
ຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, Golf III ເປັນຕົວແທນຂອງຕົວແບບທີ່ມີເຄື່ອງຈັກເຈັດທາງເລືອກ. ຂະໜາດທີ່ແໜ້ນໜາຂອງຫ້ອງເຄື່ອງຈັກເຮັດໃຫ້ສາມາດຈັດວາງກະບອກສູບໃນການອອກແບບ VR ດ້ວຍກຳລັງ 174 ແຮງມ້າ. ກັບ. ແລະ ປະລິມານ 2,8 ລິດ.
ນອກເຫນືອຈາກພະລັງງານ, ວິສະວະກອນໄດ້ຊອກຫາການປັບປຸງຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງແບບຈໍາລອງ, ການນໍາໃຊ້ຖົງລົມນິລະໄພສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະສົມປະສານຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ.
ສໍາລັບຄັ້ງທໍາອິດ "Golf" ແມ່ນ stylized ເປັນການອອກແບບພາຍນອກແລະການອອກແບບພາຍໃນໂດຍໃຊ້ຊື່ຂອງວົງດົນຕີທີ່ນິຍົມ Rolling Stones, Pink Floyd, Bon Jovi. ດ້ວຍວິທີນີ້, ບໍລິສັດໄດ້ນຳໃຊ້ວິທີການຕະຫຼາດເມື່ອຂາຍລົດທີ່ດັດແປງເປັນສ່ວນບຸກຄົນ.
ການປ່ຽນແປງຄວາມປອດໄພຢ່າງຫ້າວຫັນຂອງ Golf III ໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຂອງການອອກແບບ. ພາຍໃນໄດ້ຮັບການເສີມສ້າງເພື່ອປ້ອງກັນການຜິດປົກກະຕິຂອງອົງປະກອບດ້ານຫນ້າພາຍໃຕ້ການໂຫຼດ, ປະຕູແມ່ນທົນທານຕໍ່ການເຈາະ, ແລະດ້ານຫລັງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງແມ່ນປ້ອງກັນຈາກການໂຫຼດໃນການປະທະກັນ.
ຄັງຮູບພາບ: VW Golf III
-
- Exterior Golf 3 ຫຼັງຈາກ restyling ມີການປ່ຽນແປງທີ່ດີກວ່າ
-
- ການອອກແບບເປັນລ່ຽມຂອງສະບັບທໍາອິດໄດ້ຖືກທົດແທນໂດຍຮູບຮ່າງມົນກ້ຽງຂອງ Golf 3
-
- ການປັບປຸງທາງອາກາດຂອງ Golf 3 ເຮັດໃຫ້ຕົວແບບມີລັກສະນະກ້າຫານ
-
- ພາຍໃນສະດວກສະບາຍ Golf 3 ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີລໍາຕົ້ນທີ່ກວ້າງຂວາງ
-
- ຕໍາແໜ່ງການຂັບຂີ່ທີ່ເໝາະສົມໃນ Golf 3 ຮັບປະກັນຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່ຢ່າງສົມບູນ
Golf IV ຮຸ່ນທີ 1997 (2003-XNUMX)
ລັກສະນະຕົ້ນຕໍໃນການປ່ຽນແປງການອອກແບບໃນປີ 1997 ແມ່ນຮ່າງກາຍທີ່ galvanized ຢ່າງເຕັມສ່ວນ. ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ປັບປຸງຮູບລັກສະນະແລະການຕົກແຕ່ງພາຍໃນ. Upholstery, ກະດານເຄື່ອງມື, ພວງມາໄລແລະສະຫຼັບໄດ້ຖືກສະເຫນີໃນຄຸນນະພາບການປັບປຸງ. ລາຍລະອຽດທີ່ຜິດປົກກະຕິແມ່ນແສງສະຫວ່າງສີຟ້າຂອງກະດານເຄື່ອງມື. ທຸກລຸ້ນແມ່ນຕິດຕັ້ງດ້ວຍ ABS ແລະຖົງລົມນິລະໄພ.
ວິດີໂອ: 1997 VW Golf
ຮູບລັກສະນະໂດຍລວມຂອງພາຍໃນກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບຄຸນນະພາບໃນຫ້ອງຮຽນຍານພາຫະນະສ່ວນບຸກຄົນ. Golf IV ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ soundly ແລະສາມາດນັບໄດ້ກ່ຽວກັບຄວາມສົນໃຈຂອງຄູ່ແຂ່ງ. ລໍ້ຂະໜາດໃຫຍ່ ແລະທາງກ້ວາງໃຫ້ຄວາມໝັ້ນໃຈໃນເວລາຂັບຂີ່. ໂຄມໄຟໜ້າ ແລະ ປີ້ງແມ່ນມີຄວາມທັນສະໄໝໃນການອອກແບບ, ແລະພື້ນທີ່ເບົ້າທັງໝົດຖືກທາສີຢ່າງເຕັມຮູບແບບ ແລະ ປະສົມປະສານເຂົ້າໃນການເຮັດວຽກຂອງຕົວເຄື່ອງ. ໃນຂະນະທີ່ Golf 4 ເບິ່ງຍາວກວ່າ Golf 3, ມັນຂາດຂາຫລັງແລະພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ຮຸ່ນທີສີ່, ຍຸກຂອງອຸປະກອນເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ສັບສົນໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີ, ມັກຈະນໍາສະເຫນີບັນຫາພິເສດທີ່ຕ້ອງການການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານໃນການສ້ອມແປງ.
ໃນປີ 1999, VW ໄດ້ຮັບຮອງເອົາເຄື່ອງຈັກປະລໍາມະນູອັນດີງາມ, ບັນລຸປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ຫມັ້ນຄົງແລະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນ. ຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງແບບຈໍາລອງແມ່ນການສືບທອດຂອງເສັ້ນລຽບຂອງຮ່າງກາຍແລະການອອກແບບທີ່ບໍ່ມີການປຽບທຽບ, ຍົກສູງ "Golf" ໃນລະດັບຊັ້ນນໍາ.
ການດັດແກ້ພື້ນຖານປະກອບມີ:
- ຖົງລົມນິລະໄພສີ່ອັນ;
- xenon headlights;
- ເຊັນເຊີຝົນ;
- ລະບົບນໍາທາງ;
- auto- dimming ກະຈົກ rearview;
- ສະມໍບ່ອນນັ່ງເດັກນ້ອຍ Isofix.
ຍຸດທະສາດການພັດທະນາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງແພລະຕະຟອມ Golf ໄດ້ເຮັດໃຫ້ການຜະລິດທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການພັດທະນາສໍາລັບຮູບແບບໃຫມ່. ປະເພດເຄື່ອງຈັກຕົ້ນຕໍແມ່ນເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມ 1,4 ລິດ 16 ວາວ. ໃນຖານະເປັນອົງປະກອບທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ບໍລິສັດໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກ 1,8 turbo ທີ່ມີ 20 ວາວໃນ 150 ແຮງມ້າ. ກັບ. V6 ມີຢູ່ໃນການປະສົມປະສານກັບລະບົບຂັບລໍ້ທັງຫມົດ 4Motion ທີ່ມີການຄວບຄຸມເອເລັກໂຕຣນິກໃຫມ່ແລະ clutch Haldex ກ້າວຫນ້າທີ່ໃຊ້ຮ່ວມກັນກັບ ABS ແລະ ESD. ພະລັງງານຂອງກ່ອງໄດ້ຖືກແຈກຢາຍເປັນ 1: 9, ນັ້ນແມ່ນ, 90 ເປີເຊັນຂອງພະລັງງານຂອງເຄື່ອງຈັກແມ່ນຖືກສົ່ງໄປຫາເພົາຫນ້າ, 10 ເປີເຊັນໄປຫາລໍ້ຫລັງ. V6 ເປັນ Golf ທໍາອິດທີ່ມາພ້ອມກັບລະບົບສາຍສົ່ງ XNUMX ຄວາມໄວແລະ DSG dual-clutch ການຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດຂອງໂລກ. ສ່ວນກາຊວນໄດ້ປະສົບກັບຄວາມກ້າວໜ້າອີກອັນໜຶ່ງດ້ວຍເທັກໂນໂລຍີຫົວນ້ຳມັນເຊື້ອໄຟໃໝ່.
Volkswagen ໄດ້ສະຫຼອງສະຫັດສະຫວັດໃຫມ່ດ້ວຍ Golf 20 ລ້ານ.
ຄັງຮູບພາບ: VW Golf IV
-
- ຮູບລັກສະນະທີ່ຫນ້າສົນໃຈຂອງ VW Golf ຮຸ່ນທີສີ່ແຕກຕ່າງຈາກລຸ້ນກ່ອນ
-
- ເທັກໂນໂລຍີ LED ຍຸກໃໝ່ທີ່ທັນສະໄໝ, ຮັບປະກັນການເດີນທາງທີ່ປອດໄພ
-
- ພາຍໃນຫ້ອງໂດຍສານຂອງຕົວແບບໄດ້ຍົກແຖບຄຸນນະພາບໄປສູ່ລະດັບທີ່ນິຍົມ
-
- ການຈັດວາງທີ່ສະດວກສະບາຍຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ຢູ່ຫລັງບ່ອນເຮັດວຽກເຮັດໃຫ້ຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນເວລາເຄື່ອນຍ້າຍ
Golf V ລຸ້ນທີ 2003 (2008-XNUMX)
ເມື່ອການຍົກຫນ້າໄດ້ຖືກເປີດຕົວໃນປີ 2003, Golf V ຫຼຸດລົງຈາກຄວາມຄາດຫວັງຂອງ VW. ລູກຄ້າໄດ້ປະຕິເສດໃນເບື້ອງຕົ້ນ, ໃນບາງສ່ວນເນື່ອງຈາກວ່າການຕິດຕັ້ງເຄື່ອງປັບອາກາດທີ່ຂາດບໍ່ໄດ້ໄດ້ຖືກສະເຫນີເປັນທາງເລືອກທີ່ມີລາຄາແພງເພີ່ມເຕີມ, ເຖິງແມ່ນວ່າ Golf V ຢືນຢູ່ໃນເງື່ອນໄຂດ້ານວິຊາການແລະຕົວຊີ້ວັດຄຸນນະພາບຂອງມັນ.
ໃນປີ 2005, VW ໄດ້ສືບຕໍ່ແນວຄວາມຄິດລົດກິລາຂອງຕົນສໍາລັບລູກຄ້າທີ່ມີຄວາມຕ້ອງການຫຼາຍຂຶ້ນດ້ວຍການນໍາສະເຫນີ Golf V GTI ດ້ວຍລະດັບໃຫມ່ຂອງຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເຄື່ອນໄຫວ, ພື້ນທີ່ຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍແລະຕໍາແຫນ່ງຂັບຂີ່ທີ່ສະດວກສະບາຍດ້ວຍການຄວບຄຸມທີ່ສະດວກສະບາຍແລະ ergonomic.
ສຽງດັງດັງຂອງ GTI ໄດ້ແຍກເຄື່ອງຈັກ turbocharged ສອງລິດພາຍໃຕ້ຝາອັດປາກຂຸມ, ຜະລິດແຮງບິດທີ່ມີພະລັງ 280 N/m ແລະ 200 hp. ກັບ. ມີພະລັງງານທີ່ດີທີ່ສຸດກັບອັດຕາສ່ວນນ້ໍາຫນັກ.
ວິດີໂອ: 2003 VW Golf
chassis ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນໃນ struts ດ້ານຫນ້າ, ແກນສີ່ທາງໃຫມ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໃນດ້ານຫລັງ. ຮູບແບບນີ້ສະຫນອງການຊີ້ນໍາພະລັງງານກົນຈັກໄຟຟ້າ, ຖົງລົມນິລະໄພຫົກຖົງ. ເຄື່ອງຈັກອາລູມິນຽມ 1,4 ລິດທີ່ມີ 75 ແຮງມ້າແມ່ນມາດຕະຖານ. with., ເຊິ່ງໄດ້ສ້າງຕັ້ງຕົວຂອງມັນເອງເປັນປະເພດທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດຂອງຫນ່ວຍພະລັງງານ.
ການປ່ອຍ Golf ລຸ້ນທີ XNUMX ໄດ້ດຶງດູດສະຖານທີ່ສູນກາງຂອງທໍ່ລະບາຍອາກາດຄູ່ແຝດແລະ calipers ສີຟ້າຂະຫນາດໃຫຍ່.
Volkswagen ສືບຕໍ່ຜະລິດພາຍໃນທີ່ມີລັກສະນະການທໍາງານ, ຄຸນນະພາບທີ່ເປັນຕົວຕົນແລະລະດັບສູງຂອງຄວາມງາມຂອງສາຍຕາ. ການນໍາໃຊ້ພື້ນທີ່ທີ່ເຫມາະສົມໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນ legroom ຫລັງ. ນີ້ ergonomics ບ່ອນນັ່ງທີ່ດີທີ່ສຸດແລະການປັບປຸງຢ່າງຫຼວງຫຼາຍພື້ນທີ່ພາຍໃນເຮັດໃຫ້ຜູ້ຊື້ຂອງຄວາມສົມບູນແບບຂອງ Golf ສະບັບປັບປຸງ.
ດ້ານຫລັງຂອງອົງປະກອບພາຍໃນແຕ່ລະບຸກຄົນແມ່ນເປັນເຕັກໂນໂລຊີນະວັດກໍາເພື່ອຄວາມສະດວກສະບາຍສູງສຸດແລະຄຸນນະສົມບັດ ergonomic ທີ່ສໍາຄັນທີ່ມີລະດັບການປັບທີ່ເຫມາະສົມທີ່ສຸດສໍາລັບຄວາມຍາວແລະຄວາມສູງຂອງບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ມີ reclining ອັດຕະໂນມັດ. Volkswagen ເປັນຜູ້ຜະລິດຄັ້ງທໍາອິດທີ່ສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນ lumbar ໄຟຟ້າ 4 ທາງ.
ພາບບັນຍາກາດ: VW Golf V
-
- ຄຸນນະສົມບັດທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງ VW Golf 5 ແມ່ນໂອກາດທີ່ສະຫງ່າງາມທີ່ຈະເປີດລໍາຕົ້ນສໍາລັບເຄື່ອງຫມາຍ
-
- ພາຍນອກລົດທີ່ລຽບງ່າຍເຊື່ອງເທັກໂນໂລຍີນະວັດຕະກໍາ ແລະການເຮັດວຽກ
-
- ຮູບແບບການຜະລິດໃຫມ່ທີ່ມີການປັບປຸງ aerodynamics ຫຼັງຈາກການປ່ຽນແປງການອອກແບບຮ່າງກາຍທີ່ສໍາຄັນ
-
- ຮູບແບບ ergonomic ຂອງການຄວບຄຸມຕອບສະຫນອງຄວາມຄາດຫວັງຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ໃນແງ່ຂອງຄວາມສະດວກສະບາຍ
-
- ກະດານຂໍ້ມູນ VW Golf ທີ່ມີຄອມພິວເຕີຢູ່ເທິງກະດານສະທ້ອນໃຫ້ເຫັນເຖິງການທໍາງານທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີຂອງຕົວແບບ
Golf VI ລຸ້ນທີ 2008 (2012-XNUMX)
ການເປີດຕົວຂອງ Golf VI ສືບຕໍ່ປະຫວັດສາດສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ trendsetter ຄລາສສິກໃນໂລກຍານຍົນ. ຢູ່ glance ທໍາອິດ, ລາວເບິ່ງຄືວ່າ flamboyant, ກ້າມແລະສູງຢູ່ໃນພາກສ່ວນຂອງຕົນ. Golf 6 ໄດ້ຮັບການອອກແບບໃຫມ່ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການອອກແບບພາຍໃນ, ການປັບປຸງ optics ແລະຄໍເຕົ້າໄຂ່ທີ່ເກີນຄວາມສາມາດຂອງຫ້ອງຮຽນທີ່ນໍາສະເຫນີ.
ວິດີໂອ: 2008 VW Golf
ເພື່ອຄວາມປອດໄພ, Golf ຄັ້ງທີ VI ໄດ້ຕິດຕັ້ງຖົງລົມນິລະໄພຫົວເຂົ່າມາດຕະຖານ. ປະຈຸບັນນີ້ Golf ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ Park Assist ແລະລະບົບຄວາມປອດໄພອັດຕະໂນມັດທີ່ມີການເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກທາງໄກ. ມາດຕະການໃຫມ່ໄດ້ຖືກປະຕິບັດເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນສິ່ງລົບກວນ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງຫ້ອງໂດຍສານໄດ້ຖືກປັບປຸງໂດຍຜ່ານການນໍາໃຊ້ແຜ່ນ insulating ແລະການປະທັບຕາປະຕູທີ່ດີທີ່ສຸດ. ຈາກດ້ານເຄື່ອງຈັກ, ການດັດແປງໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍ 80 hp. ກັບ. ແລະ DSG ເຈັດຄວາມໄວໃຫມ່.
ພາບບັນຍາກາດ: VW Golf VI
-
- ການປະສົມປະສານຂອງລັກສະນະທີ່ດີແລະ aerodynamics ໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນຄວາມສໍາເລັດຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງຕົວແບບ.
-
- ໃນຮູບແບບໃຫມ່, ຮູບແບບຂອງອົງປະກອບແສງສະຫວ່າງໄດ້ຖືກປ່ຽນເປັນຮູບກົມມົນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ
-
- ການຈັດການຄວບຄຸມທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍໃຊ້ເຕັກໂນໂລຢີນະວັດຕະກໍາແລະວັດສະດຸທີ່ທັນສະໄຫມ
-
- ຂະໜາດທີ່ໜ້າປະທັບໃຈຂອງບ່ອນເກັບກະເປົ໋າທີ່ມີບ່ອນນັ່ງດ້ານຫຼັງພັບລົງ ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຸກຂະໜາດໃຫຍ່ໄດ້.
Golf VII ລຸ້ນທີ 2012 (XNUMX - ປັດຈຸບັນ)
ການວິວັດທະນາການຄັ້ງທີ VII ຂອງ Golf ໄດ້ນໍາສະເຫນີເຄື່ອງຈັກໃນການຜະລິດໃຫມ່ຢ່າງສົມບູນ. 2,0 ລິດ TSI ຜະລິດ 230 hp. ກັບ. ໃນການປະສົມປະສານກັບຊຸດການປັບປຸງທີ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຕິບັດຂອງມໍເຕີ. ຮຸ່ນກິລາໃຫ້ 300 ມ້າ. ກັບ. ໃນລຸ້ນ Golf R. ການໃຊ້ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີການສີດນ້ຳມັນໂດຍກົງ ແລະ ການສາກໄຟຊຸບເປີໄດ້ໃຫ້ກຳລັງເຖິງ 184 ແຮງມ້າ. ດ້ວຍ., ບໍລິໂພກນໍ້າມັນກາຊວນພຽງແຕ່ 3,4 ລິດ. ຟັງຊັນເລີ່ມຕົ້ນ - ຢຸດໄດ້ກາຍເປັນລະບົບມາດຕະຖານ.
ວິດີໂອ: 2012 VW Golf
ລັກສະນະທີ່ສໍາຄັນຂອງທຸກໆ Golf VII ປະກອບມີ:
- ຖົງລົມນິລະໄພເຈັດອັນ;
- ລະບົບສະຖຽນລະພາບເອເລັກໂຕຣນິກ (ESC);
- ເບກບ່ອນຈອດລົດເອເລັກໂຕຣນິກທີ່ມີຟັງຊັນຈັບອັດຕະໂນມັດ;
- ລັອກຄວາມແຕກຕ່າງດ້ານຂ້າງ XDS;
- ຮູບແບບການຟື້ນຕົວ.
ໃນເດືອນພະຈິກ 2016, Golf ໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງທັງພາຍນອກແລະພາຍໃນກັບເຈົ້າພາບຂອງການປະດິດສ້າງດ້ານວິຊາການ, ລວມທັງການນໍາໃຊ້ລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານ "Discover Pro" ໃຫມ່ທີ່ມີການຄວບຄຸມ gesture. ການເພີ່ມຂຶ້ນເລັກນ້ອຍໃນຂະຫນາດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຖານລໍ້ຂະຫຍາຍແລະຕິດຕາມ, ມີຜົນກະທົບທີ່ສັງເກດເຫັນຕໍ່ການເພີ່ມຂື້ນຂອງພື້ນທີ່ພາຍໃນ. ຄວາມກວ້າງໄດ້ປ່ຽນຈາກ 31mm ເປັນ 1791mm.
ແນວຄວາມຄິດພື້ນທີ່ທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດຂອງ Golf ໃຫມ່ສະຫນອງການປັບປຸງອື່ນໆ, ເຊັ່ນ: ການເພີ່ມພື້ນທີ່ໃສ່ເກີບ 30 ລິດເປັນ 380 ລິດແລະຊັ້ນໂຫຼດຕ່ໍາ 100 ມມ.
ການອອກແບບແລະການດໍາເນີນງານ:
- ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງຜູ້ຂັບຂີ່ 12 ຕໍາແຫນ່ງທີ່ກວ້າງຂວາງແລະ ergonomic ມີລະດັບການປະຕິບັດແລະການທໍາງານສູງ, ມີອຸປະກອນສະຫນັບສະຫນູນ lumbar 2 ດ້ານສໍາລັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ;
- ລະດັບຄວາມກ້ວາງຂອງການປັບພວງມາໄລ;
- ໄລຍະຫ່າງທີ່ດີທີ່ສຸດລະຫວ່າງເບກແລະ pedals ເລັ່ງເພີ່ມຂຶ້ນ 16 ມມ;
- ບວກໃນແງ່ຂອງການ ergonomics ແມ່ນປຸ່ມເກຍຍົກຂຶ້ນມາ;
- ຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ມີສາມປຸ່ມຕົ້ນຕໍແລະການຄວບຄຸມ rotary ຕັ້ງຢູ່ເທິງຄອນໂຊນກາງ;
- ອຸປະກອນຫນ້າຈໍສໍາຜັດທີ່ມີເຊັນເຊີໃກ້ຄຽງ.
ຕາຕະລາງ: ລັກສະນະການປຽບທຽບຂອງຕົວແບບ Volkswagen Golf ຈາກລຸ້ນທໍາອິດເຖິງລຸ້ນທີ XNUMX
| ລຸ້ນ | ທໍາອິດ | ທີສອງ | ທີສາມ | ທີສີ່ | ທີຫ້າ | ຫົກ | ທີເຈັດ |
| ຖານລໍ້, mm | 2400 | 2475 | 2475 | 2511 | 2511 | 2578 | 2637 |
| ຄວາມຍາວ mm | 3705 | 3985 | 4020 | 4149 | 4188 | 4204 | 4255 |
| ກວ້າງ, ມມ | 1610 | 1665 | 1696 | 1735 | 1740 | 1760 | 1791 |
| ຄວາມສູງ, ມມ | 1410 | 1415 | 1425 | 1444 | 1440 | 1621 | 1453 |
| ລາກອາກາດ | 0,42 | 0,34 | 0,30 | 0,31 | 0,30 | 0,304 | 0,32 |
| Weight kg | 750-930 | 845-985 | 960-1380 | 1050-1477 | 1155-1590 | 1217-1541 | 1205-1615 |
| ເຄື່ອງຈັກ (ນໍ້າມັນແອັດຊັງ), cm3/ທ. ຈາກ. | 1,1-1,6 / 50-75 | 1,3-1,8 / 55-90 | 1,4-2,9 / 60-90 | 1,4-3,2 / 75-241 | 1,4-2,8 / 90-115 | 1,2-1,6 / 80-160 | 1,2-1,4 / 86-140 |
| ເຄື່ອງຈັກ (ກາຊວນ), ຊຕມ3/ທ. ຈາກ. | 1,5-1,6 / 50-70 | 1,6 Turbo/54–80 | 1,9 / 64–90 | 1,9 / 68–320 | 1,9/90 | 1,9 / 90–140 | 1,6-2,0 / 105-150 |
| ການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, l/100 ກິໂລແມັດ (ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟແລະກາຊວນ) | 8,8/6,5 | 8,5/6,5 | 8,1/5,0 | 8,0/4,9 | 8,0/4,5 | 5,8/5,4 | 5,8/4,5 |
| ປະເພດຂອງການຂັບ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ | ດ້ານ ໜ້າ |
| ຂະ ໜາດ ຢາງ | ປີ 175/70 R13 185/60 HR14 | ປີ 175/70 R13 ປີ 185/60 R14 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 205/50 VR15 | 185/60 HR14 ປີ 225/45 R17 | ປີ 175/70 R13 ປີ 225/45 R17 | ປີ 225/45 R17 |
| ການຖອກດິນ, ມມ | - | 124 | 119 | 127 | 114 | 127/150 | 127/152 |
ລັກສະນະຂອງແບບຈໍາລອງທີ່ແລ່ນດ້ວຍນໍ້າມັນແອັດຊັງ ແລະນໍ້າມັນກາຊວນ
ໃນເດືອນກັນຍາ 1976, Golf Diesel ໄດ້ກາຍເປັນນະວັດກໍາຕົ້ນຕໍໃນພາກສ່ວນລົດກະທັດລັດໃນຕະຫຼາດເຢຍລະມັນ. ດ້ວຍການບໍລິໂພກປະມານ 5 ລິດຕໍ່ 100 ກິໂລແມັດ, Golf Diesel ໄດ້ເຂົ້າໄປໃນສາຍຂອງຍານພາຫະນະທີ່ປະຫຍັດຂອງ 70s. ໃນປີ 1982, ເຄື່ອງຈັກກາຊວນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍ turbocharger, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການປະຕິບັດທີ່ຫນ້າສັງເກດແລະຫົວຂໍ້ຂອງລົດທີ່ປະຫຍັດທີ່ສຸດໃນໂລກ. ດ້ວຍເຄື່ອງລະບາຍອາກາດໃໝ່, Golf Diesel ແມ່ນງຽບກວ່າລຸ້ນກ່ອນ. ປະສິດທິພາບຂອງເຄື່ອງຈັກ Golf I 1,6 ລິດລຸ້ນທີ່ມີອໍານາດສູງສຸດແມ່ນທຽບກັບ supercars ກິລາຂອງ 70s: ຄວາມໄວສູງສຸດແມ່ນ 182 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແມ່ນສໍາເລັດໃນ 9,2 ວິນາທີ.
ໂຄງສ້າງຂອງຮູບຮ່າງຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍຫຼັກສູດຂອງການສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ໃນເວລາສັ້ນໆຂອງການສ້າງສ່ວນປະສົມຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະອາກາດ, ຂະບວນການເຜົາໄຫມ້ເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການສັກຢາ. ສໍາລັບການເຜົາໃຫມ້ສົມບູນຂອງຂະຫນາດກາງຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ກາຊວນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະສົມຢ່າງສົມບູນກັບອາກາດໃນເວລານີ້ຂອງການບີບອັດສູງສຸດ. ນີ້ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີປະລິມານທີ່ແນ່ນອນຂອງການໄຫຼຂອງອາກາດທິດທາງເພື່ອໃຫ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟປະສົມຢ່າງສົມບູນໃນລະຫວ່າງການສີດ.
Volkswagen ມີເຫດຜົນທີ່ດີສໍາລັບການແນະນໍາເຄື່ອງຈັກກາຊວນໃນແບບໃຫມ່. ການເປີດຕົວຕະຫຼາດຂອງ Golf ໄດ້ມາໃນເວລາທີ່ເກີດວິກິດການນ້ໍາມັນ, ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີເຄື່ອງຈັກທີ່ມີປະສິດທິພາບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະເຊື່ອຖືໄດ້ຈາກຜູ້ຜະລິດ. ຮຸ່ນ Volkswagen ທໍາອິດໃຊ້ຫ້ອງເຜົາໃຫມ້ຫມຸນສໍາລັບເຄື່ອງຈັກກາຊວນ. ຫ້ອງການເຜົາໃຫມ້ໝູນວຽນທີ່ມີຫົວກະບອກ ແລະປລັກໄຟຖືກສ້າງຢູ່ໃນຫົວກະບອກອາລູມີນຽມ. ການປ່ຽນແປງທີ່ຕັ້ງຂອງທຽນໄຂເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນການບໍລິໂພກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໂດຍການຫຼຸດຜ່ອນຄວັນຂອງອາຍແກັສ.
ອົງປະກອບຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນສາມາດທົນການໂຫຼດສູງກວ່າເຄື່ອງຈັກນໍ້າມັນແອັດຊັງ. ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກກາຊວນແມ່ນບໍ່ໃຫຍ່ກວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງ. ກາຊວນທໍາອິດມີປະລິມານ 1,5 ລິດທີ່ມີຄວາມຈຸ 50 ລິດ. ກັບ. ສອງລຸ້ນຂອງ Golf ທີ່ມີເຄື່ອງຈັກກາຊວນບໍ່ໄດ້ເຮັດໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ທີ່ພໍໃຈກັບເສດຖະກິດຫຼືສິ່ງລົບກວນ. ພຽງແຕ່ຫຼັງຈາກການນໍາເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ມີກໍາລັງ 70 ແຮງມ້າທີ່ມີ turbocharger ໄດ້ເຮັດໃຫ້ສຽງດັງຈາກທໍ່ລະບາຍອາກາດກາຍເປັນຄວາມສະດວກສະບາຍຫຼາຍຂຶ້ນ, ນີ້ໄດ້ຮັບການອໍານວຍຄວາມສະດວກໂດຍການນໍາໃຊ້ແຜ່ນ insulating ໃນຫ້ອງໂດຍສານແລະ insulation ສຽງຂອງ hood ໄດ້. ໃນຮຸ່ນທີສາມ, ຮູບແບບດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍເຄື່ອງຈັກ 1,9 ລິດ. ເລີ່ມຕົ້ນໃນປີ 1990, ເຄື່ອງຈັກ 1,6 ລິດ turbodiesel ທີ່ມີ intercooler ແລະ 80 hp ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້. ກັບ.
ຕາຕະລາງ: ລາຄານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະການຜະລິດຂອງຮຸ່ນ VW Golf (ຍີ່ຫໍ້ Deutsch)
| ປີ | Gasoline | ເຄື່ອງຈັກກາຊວນ |
| 1974 | 0,82 | 0,87 |
| 1983 | 1,32 | 1,28 |
| 1991 | 1,27 | 1,07 |
| 1997 | 1,62 | 1,24 |
Volkswagen Golf 2017
ການປັບປຸງ Volkswagen Golf 2017 ແມ່ນແນໃສ່ການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ມີຄຸນນະພາບສູງແລະການອອກແບບພາຍນອກທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ດ້ານໜ້າມີກະແຈທີ່ເຮັດດ້ວຍໂຄມຽມແບບກິລາ ແລະເຄື່ອງໝາຍລາຍເຊັນ. contours elegant ຂອງຮ່າງກາຍແລະ taillights LED ຈໍາແນກຮູບແບບຈາກການໄຫຼທົ່ວໄປ.
ນັບຕັ້ງແຕ່ວັນທີຂອງການນໍາສະເຫນີຄັ້ງທໍາອິດ, Golf ໄດ້ເປັນຫນຶ່ງໃນລົດ favorite, ຍ້ອນນະໂຍບາຍດ້ານພິເສດ, ການອອກແບບ, ການປະຕິບັດແລະລາຄາທີ່ເຫມາະສົມ. ຜູ້ຂັບລົດຈັກປະເມີນການແລ່ນທີ່ອ່ອນຂອງຕົວເຄື່ອງ, ຄວາມແມ່ນຍໍາຂອງການຄວບຄຸມແລະຊຸດທີ່ຍອມຮັບໃນການຕັ້ງຄ່າພື້ນຖານ:
- ບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າທີ່ຮ້ອນ;
- ການເຂົ້າເຖິງ keyless;
- ປຸ່ມເລີ່ມຕົ້ນ;
- ມາດຕະຖານຄວາມປອດໄພການເຄື່ອນໄຫວ;
- rain-sensitive windshield wipers;
- ການເຕືອນໄພ collision frontal;
- autonomous ຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນ;
- ການຄວບຄຸມອັດຕະໂນມັດຂອງໄລຍະຫ່າງກັບຍານພາຫະນະຢູ່ທາງຫນ້າ;
- ລະບົບເຕືອນໄພຈຸດຕາບອດ.
ວິດີໂອ: 7 Volkswagen Golf 2017 ການທົດສອບຂັບລົດ
Golf ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານຄຸນນະພາບອັນດັບທໍາອິດທີ່ມີລັກສະນະເພີ່ມເຕີມໃນຫ້ອງຮຽນຂອງຕົນ. ວົງການ Volkswagen ສືບຕໍ່ຄອບຄົວຂອງລົດກະທັດຮັດທີ່ມີລໍ້ຫນ້າແລະ AllTrack ຂັບລົດທັງຫມົດ. ລະດັບ Trim ແມ່ນມີຢູ່ໃນຮູບແບບໃຫມ່ທີ່ມີຊຸດການຊ່ວຍເຫຼືອຄົນຂັບ, ເຊິ່ງລວມມີ Light Assist. ໃຫມ່ສໍາລັບປີ 2017 ແມ່ນມາດຕະຖານ, ຂັບລົດທັງຫມົດລໍ້ 4Motion, ທີ່ມີການເກັບກູ້ພື້ນດິນທີ່ຫນ້າສົນໃຈ Golf Alltrack.
ໂດຍບໍ່ຄໍານຶງເຖິງຮູບແບບຂອງຮ່າງກາຍ, Golf ໃຫມ່ສະຫນອງພື້ນທີ່ພາຍໃນທີ່ກວ້າງຂວາງທີ່ມີບ່ອນນັ່ງທາງຫລັງທີ່ນັ່ງແລະສະດວກສະບາຍແລະລະບົບຂໍ້ມູນຂ່າວສານໃຫມ່. ພາຍໃນ, Golf ໃຊ້ເສັ້ນຊື່ແລະສີອ່ອນໆ.
ພື້ນທີ່ຫ້ອງໂດຍສານທີ່ສະດວກສະບາຍແມ່ນຖືກກໍານົດໂດຍສັດສ່ວນທີ່ກວ້າງຂວາງເພື່ອສະດວກສະບາຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່ແລະຜູ້ໂດຍສານ. ບ່ອນນັ່ງ ergonomic ຊ່ວຍໃຫ້ການຄວບຄຸມການຂັບຂີ່ທີ່ດີທີ່ສຸດໂດຍມີກະດານກາງທີ່ມີທ່າອຽງເລັກນ້ອຍຕໍ່ຜູ້ຂັບຂີ່.
ອັບເດດໂຄມໄຟຫົວມຸມ ແລະ ປ່ອງຢ້ຽມຫລັງເຮັດໃຫ້ເບິ່ງໄດ້ຄົມຊັດ. ອັດຕາສ່ວນຂະຫນາດນ້ອຍ, hood ສັ້ນແລະປ່ອງຢ້ຽມທີ່ກວ້າງຂວາງປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການນໍາໃຊ້ປະຈໍາວັນ. ໄຟ LED ແລ່ນໃນກາງເວັນແມ່ນປະກອບດ້ວຍໂຄມໄຟ LED, ເຊິ່ງກໍານົດການເບິ່ງເຫັນຂອງຍານພາຫະນະໃນສະພາບການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ດີ. ການຕັ້ງຄ່າ headlight ມາດຕະຖານມີລະດັບການປັບຕົວພຽງພໍ, ການຊົດເຊີຍສໍາລັບຮູບແບບການໂຫຼດທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.
ຈິດໃຈກິລາແມ່ນມີຄວາມຮູ້ສຶກໃນການອອກແບບຂອງ sills ປະຕູ, pedals ສະແຕນເລດ, mats ຊັ້ນທີ່ມີ stitching ຕົກແຕ່ງ. ພວງມາໄລສະປອດ multifunction ທີ່ເຮັດດ້ວຍຫນັງທີ່ມີ inlays ການອອກແບບທີ່ທັນສະໄຫມເຮັດໃຫ້ຄວາມປະທັບໃຈດ້ານຄວາມງາມຂອງລັກສະນະເຄື່ອນໄຫວ.
ຄວາມປອດໄພແມ່ນຄວາມເຂັ້ມແຂງຂອງບໍລິສັດ. ໃນການທົດສອບອຸປະຕິເຫດ, Golf ໄດ້ຮັບຄະແນນລວມຂອງຫ້າດາວ. ດ້ວຍຄຸນສົມບັດດ້ານຄວາມປອດໄພຂັ້ນສູງຂອງມັນ, ມັນໄດ້ຖືກຕັ້ງຊື່ວ່າ Top Safety Pick ທີ່ມີເຄື່ອງໝາຍດີໃນທຸກການທົດສອບ. ຄຸນສົມບັດຄວາມປອດໄພທີ່ໃຊ້ວຽກແມ່ນພື້ນຖານສຳລັບທຸກລຸ້ນຂອງຕົວແບບ. ຄວາມເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດສົມຄວນມີຫນ້າທີ່ຂອງການຫ້າມລໍ້ສຸກເສີນໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງໃນເວລາທີ່ຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາເພື່ອກວດພົບອຸປະສັກພາຍໃນພື້ນທີ່ຄຸ້ມຄອງຂອງລະບົບຖ້າຄົນຍ່າງທາງທັນທີທັນໃດປາກົດຢູ່ເທິງຖະຫນົນ.
ກຸ່ມບໍລິສັດ Volkswagen ຕ້ອງການກາຍເປັນຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ, ເພີ່ມການຜະລິດຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດເພື່ອຊຸກຍູ້ຜູ້ນໍາຕະຫຼາດອື່ນໆຈາກຍອດຂາຍ. ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດແມ່ນເພື່ອຂະຫຍາຍການວາງແຜນການລົງທຶນໃນປະຈຸບັນເພື່ອຄວາມທັນສະໄຫມແລະການປ່ຽນແປງໃຫມ່ຂອງຍີ່ຫໍ້ທັງຫມົດຂອງກຸ່ມ.
ການທົບທວນຄືນຂອງເຈົ້າຂອງ
ລົດ Volkswagen Golf2 hatchback ເປັນ workhorse ທີ່ແທ້ຈິງ. ສໍາລັບຫ້າປີ, 35 ຮູເບີນໄດ້ໃຊ້ເວລາໃນການສ້ອມແປງລົດ. ດຽວນີ້ລົດອາຍຸ 200 ປີແລ້ວ! ສະພາບຮ່າງກາຍບໍ່ມີການປ່ຽນແປງ, ຍົກເວັ້ນຊິບສີໃໝ່ຈາກກ້ອນຫີນ. ກິລາກ໊ອຟສືບຕໍ່ໄດ້ຮັບແຮງຈູງໃຈ ແລະມີຄວາມສຸກເຈົ້າຂອງມັນ. ເຖິງວ່າຈະມີສະພາບຂອງຖະຫນົນຫົນທາງຂອງພວກເຮົາ. ແລະຖ້າພວກເຮົາມີເສັ້ນທາງເຊັ່ນໃນເອີຣົບ, ຫຼັງຈາກນັ້ນຈໍານວນສຸດທ້າຍສາມາດແບ່ງອອກໄດ້ຢ່າງປອດໄພດ້ວຍສອງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ລູກປືນລໍ້ຍັງແລ່ນຢູ່. ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຄຸນນະພາບຫມາຍຄວາມວ່າ.
Volkswagen Golf7 hatchback ແມ່ນດີບໍ່ພຽງແຕ່ສໍາລັບການເດີນທາງຕົວເມືອງ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການເດີນທາງຍາວ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ລາວມີການບໍລິໂພກຫນ້ອຍຫຼາຍ. ພວກເຮົາມັກຈະໄປຫາບ້ານ 200 ກິໂລແມັດຈາກຕົວເມືອງແລະການບໍລິໂພກສະເລ່ຍແມ່ນ 5,2 ລິດ. ມັນເປັນພຽງແຕ່ສິ່ງມະຫັດ. ເຖິງແມ່ນວ່ານໍ້າມັນແອັດຊັງແມ່ນລາຄາແພງທີ່ສຸດ. salon ແມ່ນກວ້າງຂວາງຫຼາຍ. ດ້ວຍຄວາມສູງ 171 ຊມ, ຂ້ອຍນັ່ງຢ່າງອິດສະຫລະ. ຫົວເຂົ່າບໍ່ໄດ້ພັກຜ່ອນກັບບ່ອນນັ່ງທາງຫນ້າ. ມີຫ້ອງຫຼາຍຢູ່ດ້ານຫຼັງ ແລະດ້ານໜ້າ. ຜູ້ໂດຍສານແມ່ນສະດວກສະບາຍແທ້ໆ. ລົດສະດວກສະບາຍ, ປະຫຍັດ, ປອດໄພ (ຖົງລົມນິລະໄພ 7 ຖົງ). ຊາວເຢຍລະມັນຮູ້ວິທີການສ້າງລົດ - ນັ້ນແມ່ນສິ່ງທີ່ຂ້ອຍສາມາດເວົ້າໄດ້.
ລົດທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້, ສະດວກສະບາຍ, ພິສູດໃນສະພາບດ້ານວິຊາການແລະສາຍຕາທີ່ດີ. ເຄື່ອນໄຫວຫຼາຍຢູ່ໃນເສັ້ນທາງ, ຈັດການໄດ້ດີ. ປະຫຍັດ, ໃຫຍ່ບວກກັບການບໍລິໂພກນໍ້າມັນຕ່ໍາ. ເຖິງວ່າຈະມີອາຍຸຂອງມັນ, ມັນຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການທັງຫມົດ: ການຊີ້ນໍາພະລັງງານ, ເຄື່ອງປັບອາກາດ, ABS, EBD, ແສງສະຫວ່າງກະຈົກພາຍໃນ. ບໍ່ເຫມືອນກັບລົດພາຍໃນປະເທດ, ມັນມີຮ່າງກາຍ galvanized ໂດຍບໍ່ມີການ rust.
ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຕົນ, Golf ໄດ້ຖືກຖືວ່າເປັນຍານພາຫະນະຂັບລົດປະຈໍາວັນທີ່ເຊື່ອຖືໄດ້ດ້ວຍຄຸນລັກສະນະການຂັບຂີ່ທີ່ມີນະວັດກໍາ. ໃນຖານະເປັນຍານພາຫະນະທີ່ເຫມາະສົມສໍາລັບທຸກກຸ່ມຜູ້ມີສ່ວນຮ່ວມ, Golf ໄດ້ກໍານົດມາດຕະຖານໃຫມ່ສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຄວາມກັງວົນຂອງເຍຍລະມັນກໍາລັງນໍາສະເຫນີເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມໃນການຜະລິດແນວຄວາມຄິດໃຫມ່ຂອງ Golf GTE Sport hybrid ultra-light hybrid.
